noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Introducción:Aunque muchas personas son conscientes del poder de BYD, la mayoría todavía no se da cuenta de lo poderoso que es.

Piedra de afilar | Autor Producido por Lianshi Business Review |

1

Dado que BYD domina el mercado de nuevas energías de China, se ha convertido en el objetivo de muchos vehículos de nuevas energías en los últimos dos años. Pero los cimientos de BYD no han sido sacudidos por estos pares. Al contrario, sus ventajas competitivas continúan expandiéndose.

Según los últimos datos de ventas de los principales fabricantes de automóviles en el primer semestre de 2024, BYD (incluidos Denza, Yangwang, Fangbao y los vehículos de exportación) vendió 1.607 millones de vehículos, muy por delante de la industria.

Los lectores que estén familiarizados con la industria automotriz de China comprenderán que la primera mitad del año no es el período de desarrollo de BYD, que representa su tecnología más vanguardista, ya que se lanzaron los dos primeros modelos equipados con esta tecnología. son Qin L Dmi y Seal 06 Dmi. Acabamos de experimentar nuestro primer mes de entrega completa en junio pasado. Aunque acaba de ser lanzado, las nuevas tecnologías y productos de BYD han demostrado un gran poder.

Recientemente, el autor ha podido ver en la calle algunos de los modelos Qin L y Seal 06 Dmi recién entregados por BYD. He visto los vehículos reales de estos dos autos en las tiendas 4S antes, pero cuando los vi nuevamente en la calle, todavía me sorprendió que estos dos autos con un precio inicial de solo 99,800 yuanes pudieran producir una calidad tan alta. Aunque otras empresas de automóviles también pueden producir un modelo que no sea inferior al Qin L, el costo será al menos un 20% más alto que el de BYD, lo que le da a BYD suficientes ventajas de costos y poder de fijación de precios. Es casi difícil que los competidores copien este tipo de ventaja de costos y poder de fijación de precios, porque se superpone a las ventajas estratégicas, organizativas, de gestión, tecnológicas, de escala y de cadena de suministro integrada de BYD, entre otros factores.

El impacto de Qin L y Seal 06 en el autor también se refleja en las ventas del mercado específico. Los datos de ventas de junio muestran que las ventas de Qin L y Seal 06 alcanzaron las 20.100 unidades y 14.000 unidades respectivamente. A medida que la capacidad de producción aumente y la velocidad de entrega aumente, estos dos automóviles seguirán alcanzando nuevos máximos de ventas en los próximos meses.

Qin L y Seal 06 son solo el comienzo del desarrollo de productos de BYD en 2024. En la segunda mitad del próximo año, lanzará una gran ola de nuevos productos a un ritmo sin precedentes. Por un lado, los productos existentes de la marca principal de BYD completaron la actualización Dmi5.0 y complementaron los productos de las líneas de productos L, Seal y Hiace; por otro lado, hay una serie de productos emblemáticos de las tres marcas principales; Se lanzan las marcas finales Denza, Fangbao y Zhanwang.

Por ejemplo, recientemente, la marca principal de BYD ha expuesto varios modelos SUV de gran éxito que se lanzarán pronto, a saber, Song L DMI, Song Pro DMI, Song plus DMI y Seal 05 DMI. Estos cuatro nuevos productos se concentran en el mercado. mayor proporción de áreas de productos SUV compactos y medianos. Según la información pública del producto, todos los productos mencionados anteriormente tienen ventajas competitivas muy importantes entre los productos del mismo rango de precios y definitivamente impulsarán las ventas de BYD a un nuevo pico.

Los mercados de sedán y SUV compactos y medianos son la base de ventas más grande para la marca principal de BYD. Después de estabilizar este mercado básico, BYD comenzará gradualmente a lanzar un ataque integral a los mercados de productos medianos a grandes. Por ejemplo, se espera que los modelos de gama media a alta como Han L, Tang L y Tang MAX, que han sido muy esperados por el mundo exterior, se anuncien oficialmente uno tras otro.

En la actualidad, BYD ha tomado una posición de liderazgo absoluto en el mercado de precio-rendimiento dentro de los 200.000 RMB con su marca principal BYD, y ha tomado la delantera en el mercado de automóviles de lujo de un millón con su marca admirada. Sin embargo, debido al ritmo estratégico anterior, no ha realizado esfuerzos sistemáticos en el mercado de gama media a alta en el rango de 200.000 a 500.000 RMB, lo que ha brindado algunas oportunidades a otras marcas como Ideal, Wenjie, Weilai, Jikrypton. , Lynk & Co y Tanque.

Pero a continuación, BYD hará todos sus esfuerzos en el rango de precios de 200.000 a 500.000 yuanes. Además de los dos productos más competitivos en precio de las marcas BYD, Han L y Tang L, mencionados anteriormente, los nuevos productos emblemáticos, como el N9 y Z9 de la marca Denza y el Leopard 8 de la marca Fangbao, apuntan a este rango de precios. A juzgar por la información pública actual, estos productos tienen ventajas obvias en comparación con productos del mismo rango de precios. No es sorprendente que la segunda mitad de este año sea un nodo clave para que BYD se recupere en el mercado de gama media a alta. Para entonces, las ventajas de BYD en el mercado de vehículos de nueva energía de China se ampliarán aún más.

2

En la actualidad, aunque muchas personas son conscientes del poder de BYD, la mayoría todavía no se da cuenta de lo poderoso que es. En el transcurso de tantos años de investigación empresarial, el autor ha sido testigo de demasiadas empresas excelentes, pero nunca me he encontrado con una empresa en China que haya causado una conmoción tan grande como BYD. Incluso la experiencia de desarrollo de Huawei en el negocio de operadores y teléfonos inteligentes es mucho menos emocionante que la experiencia de crecimiento de BYD en el campo de los vehículos de nueva energía.

Para comprender en profundidad qué hace que BYD sea único, debemos remontarnos al inicio de su creación. BYD se fundó en 1995 y tiene una trayectoria de desarrollo de 29 años.Si analizamos los últimos 29 años, podemos dividirlo a grandes rasgos en cuatro etapas de desarrollo.

La primera etapa es la etapa empresarial de BYD que se centra en el campo de las baterías.

En esta etapa, BYD se basó en la profunda experiencia técnica del fundador Wang Chuanfu en el campo de las baterías, comenzando con las baterías de níquel-cadmio más básicas y luego ingresando a las baterías de níquel-hidruro metálico y baterías de litio, y gradualmente se convirtió en un proveedor central de baterías para muchos. Empresas de telefonía móvil de renombre en todo el mundo.

La segunda etapa es ingresar a la industria OEM de electrónica de consumo con los teléfonos móviles como núcleo.

Gracias a la cooperación con muchas de las principales empresas de telefonía móvil del mundo en el negocio de las baterías, BYD tiene, por un lado, los mejores recursos para los clientes y, por otro, ha formado las capacidades de fabricación líderes en el mundo satisfaciendo las exigentes necesidades de estas empresas. .

A medida que aumenta la demanda de OEM de los gigantes extranjeros de la electrónica de consumo en China, la acumulación de recursos y capacidades de BYD le brinda oportunidades para ingresar a la industria OEM de teléfonos móviles. Después de ingresar a este campo, BYD confió en sus excelentes capacidades de gestión para eventualmente convertirse en la segunda empresa OEM de teléfonos móviles más grande del mundo después de Foxconn.

La tercera etapa es la etapa de ingreso a la industria del automóvil.

Dado que los teléfonos móviles incluyen muchos componentes de precisión, su producción es una de las categorías más complejas en todos los campos de productos. La acumulación de capacidades en el campo del OEM de teléfonos móviles le ha dado a BYD la confianza para ingresar a otros campos de productos complejos.

Desde principios del siglo XXI, la industria del automóvil ha sido reconocida como una de las mayores oportunidades industriales. Con su acumulación en el campo de OEM de teléfonos móviles, Wang Chuanfu creía que la fabricación de automóviles no era difícil para BYD. En 2003, BYD finalmente ingresó al negocio del automóvil al adquirir Xi'an Qinchuan Company. Junto con los profundos genes de BYD en el campo de la tecnología de baterías, Wang Chuanfu invirtió mucho en la investigación y el desarrollo de baterías eléctricas en el campo de los vehículos de nueva energía y consideró los vehículos eléctricos puros como la visión definitiva de BYD en el campo automotriz.

Sin embargo, en 2003, cuando el mercado de vehículos eléctricos puros de China estaba lejos de estar maduro, BYD adoptó una línea de productos de tres tipos de energía: combustible tradicional, eléctrico puro e híbrido. Lanzó por primera vez su primer vehículo de combustible, el Flair, en 2005; en 2008, lanzó su primer vehículo híbrido, el F3DM y en 2010, lanzó su primer vehículo puramente eléctrico, el e6;

En este proceso, dado que el volumen de ventas de vehículos eléctricos aún es pequeño, BYD siempre ha insistido en utilizar las ganancias de las baterías, los OEM de teléfonos móviles y los negocios de vehículos de combustible para retroalimentar la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos, y aportar la experiencia de BYD en el campo. de tecnología y productos de vehículos eléctricos. Actualizaciones continuas para lograr el liderazgo general en el campo de los vehículos de nueva energía.

La cuarta etapa es la que se centra en los vehículos de nuevas energías.

El gran éxito de Tesla en el campo de los vehículos de nueva energía ha atraído la afluencia de un gran número de fabricantes de automóviles tradicionales y nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, que juntos han promovido la industria automotriz mundial para acelerar su transformación hacia la era de los vehículos de nueva energía.

La mejora de la calidad del producto de los vehículos de nueva energía por el lado de la oferta también ha provocado un aumento en la demanda de los usuarios por el lado del consumidor, lo que ha demostrado plenamente las ventajas de la tecnología y los productos de BYD. A partir de 2020, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD han comenzado a aumentar rápidamente.

Especialmente en el campo de los híbridos enchufables, BYD ha podido lograr el mismo precio que los vehículos de combustible tradicionales al mismo nivel en virtud de sus ventajas de escala y sus fuertes ventajas en la cadena de suministro integrada. Esto lo llevó a anunciar oficialmente en 2022 que lo hará. retirarse por completo de los modelos de vehículos de combustible, centrándose únicamente en el campo de los vehículos de nuevas energías.

Debido a su enfoque en el campo de los vehículos de nueva energía, BYD ha mostrado un efecto de interés compuesto cada vez más fuerte en los campos de tecnología y productos, lo que también ha impulsado un aumento en sus ventas en el mercado. En 2022 y 2023, BYD completó unas ventas de 1,863,4 millones y 3,02 millones de vehículos respectivamente, ocupando la posición de líder absoluto en China e incluso en el mercado mundial de nuevas energías.

Al entrar en 2024, BYD continúa ampliando sus ventajas y tendrá los productos y ventas de los que hablamos anteriormente. Debido al excelente desempeño en la primera mitad del año y la certeza de las expectativas en la segunda mitad del año, el mercado de capitales también ha ganado una mayor confianza en BYD. Por ejemplo, JPMorgan Chase, un banco de inversión de fama mundial, cree que hay pocas dudas de que BYD alcanzará su objetivo de ventas para todo el año de 3,6 millones de vehículos en 2024. Ha elevado su previsión de ventas para 2024 a 4 millones de vehículos y ha elevado su previsión de ventas para 2024 a 4 millones de vehículos. el precio objetivo de las acciones A de BYD a 440 yuanes. También se espera que para 2026, el volumen de entrega global de BYD alcance los 6 millones de vehículos, de los cuales aproximadamente 1,5 millones de vehículos provendrán de mercados extranjeros.

3

Después de una revisión detallada de las cuatro etapas de desarrollo de BYD mencionadas anteriormente, el autor cree que BYD ha traído cuatro revelaciones más importantes a la comunidad empresarial china.

En primer lugar, el origen del éxito de BYD en vehículos de nueva energía, OEM de teléfonos móviles y otros campos más importantes se basa en su liderazgo industrial en el campo de las baterías. Esto inspira a otras empresas a centrarse en ser las mejores en las áreas en las que son buenas. Cuando sean las mejores en el negocio principal, automáticamente aparecerán nuevas oportunidades, en lugar de atacar en todas partes cuando el negocio principal aún no ha sido el mejor.

En segundo lugar, el gran éxito actual de BYD no se logró de la noche a la mañana, sino después de una exploración a largo plazo y múltiples iteraciones estratégicas. Esto inspira a las empresas a buscar activamente el cambio, pero no deben ser demasiado ambiciosas estratégicamente y deben lograr un equilibrio entre agresividad estratégica y paciencia estratégica.

En tercer lugar, en el proceso de desarrollo de todos los negocios, BYD ha captado profundamente los dos factores más críticos que determinan el desarrollo a largo plazo de la empresa, uno es la calidad y el otro el costo, y ha implementado una combinación de corto y largo plazo. estrategias a largo plazo en torno a estos dos factores clave. La estrategia a corto plazo es aprovechar al máximo las ventajas de los costos laborales nacionales para construir un modelo semiautomático que combine "mano de obra + accesorios" y la estrategia a largo plazo también es la más fundamental, es decir, lograr el liderazgo en "calidad"; y costo" a través de avances en tecnologías centrales.

Por ejemplo, BYD cuenta actualmente con 10 equipos técnicos importantes, con un número total de ingenieros que supera los 100.000. Entre ellos, el equipo de electrificación cuenta con 25.000 ingenieros y es el equipo de I+D más grande de BYD, dirigido por Lian Yubo. El equipo de semiconductores cuenta con 5.000 ingenieros, dirigidos por Chen Gang. El equipo inteligente cuenta con 15.000 ingenieros, dirigidos por Yang Dongsheng. El equipo de tránsito ferroviario cuenta con 2.000 ingenieros, encabezados por Ren Lin. El equipo de integración automotriz cuenta con 10.000 ingenieros, encabezados por Luo Zhongliang. El Grupo de Nuevos Materiales y Ciencias Básicas cuenta con 3.000 ingenieros y está dirigido por Gong Qing. El equipo de propulsión cuenta con 7.000 ingenieros, liderados por Yao Wei. El equipo de I+D electrónico cuenta con 11.000 ingenieros, encabezados por Jiang Xiangrong. El equipo de baterías cuenta con 10.000 ingenieros, dirigidos por Liu Siyuan. El equipo de vehículos comerciales cuenta con 3.000 ingenieros, dirigidos por Peng Wang.

Estos genios técnicos finalmente trajeron a BYD un liderazgo integral en campos tecnológicos centrales. La tecnología líder, por un lado, le brinda a BYD una ventaja absoluta en costos y poder de fijación de precios; por otro lado, brinda diferenciación de productos y una marca de alta gama.

La práctica técnica de BYD tiene implicaciones importantes para la mayoría de las empresas chinas, es decir, no esperan lograr un éxito rápido mediante la diferenciación en apariencia, funciones sofisticadas y otros elementos no clave, sino que deben aprovechar los factores reales que determinan el éxito a largo plazo de la empresa o Fracaso. Y debemos ser plenamente conscientes de que el liderazgo de estos elementos clave debe depender de la tecnología para lograr avances a largo plazo. Cuanto antes inviertas en tecnología, antes verás resultados. Por otro lado, algunas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en la industria actual se centran principalmente en la apariencia y las funciones sofisticadas, pero carecen de acumulación en elementos clave como la calidad, el costo y la tecnología.

El último punto es volver al punto original de "emplear personas". Porque por muy correctas que sean la estrategia y las tácticas de una empresa, de nada servirá si no existe un grupo de talentos leales y capaces para implementarlas. En el pasado, la opinión pública prestó demasiada atención a los avances tecnológicos y los resultados comerciales de BYD, pero ignoró en gran medida las excelentes prácticas de BYD en el campo de la "formación de talentos". De hecho, BYD es una empresa que concede gran importancia a la creación de talentos.

Por ejemplo, en los primeros días del desarrollo de BYD, existía una "cultura de desmantelamiento de automóviles" muy famosa. Esto significa que en los primeros días del desarrollo de BYD, BYD reclutó ampliamente a estudiantes soldados de universidades reconocidas. Para capacitar a estos estudiantes para que se convirtieran en talentos rápidamente, gastaba decenas de millones cada año en la compra de automóviles de varias marcas, lo que permitía a los recién graduados. estudiantes a desmantelar automóviles para realizar investigaciones. Y los productos comprados son todos marcas de primer nivel. Wang Chuanfu cree que no tiene sentido estudiar las marcas de segundo nivel. Bajo esta "cultura del desmantelamiento de automóviles", BYD cultivó rápidamente una gran cantidad de ingenieros destacados, y estos ingenieros se convirtieron en la base de talentos para la futura transformación tecnológica de BYD.

La mencionada "cultura del desguace de coches" es sólo un microcosmos parcial de la formación de talentos de BYD. Su estrategia en el campo del talento se puede resumir en dos palabras clave: "estrategia del mar de personas" y "estrategia del corazón de las personas". La "Estrategia del Mar Humano" consiste en sobreasignar la cantidad de talentos por adelantado y aumentar la densidad de talentos, la "Estrategia del Corazón del Pueblo" es crear una "cultura familiar" y crear un entorno de trabajo y de vida para que los talentos se liberen por completo; su potencial en todas las dimensiones, incluidas la espiritual y la material, y eliminar los pensamientos de los empleados de irse.

En la etapa actual, BYD es más ecléctica a la hora de reclutar talentos. Por ejemplo, las personas a cargo de los cinco principales sistemas de venta de automóviles de pasajeros de BYD, Dynasty.com, Haiyang.com, Denza, Fangfangbao y Yangwang, están capacitadas internamente por BYD, y muchos de ellos eran desconocidos en la industria.

Entre ellos, cabe mencionar que entre los responsables de las tres marcas de alta gama de Yangwang, Fangmao Leopard y Denza, Hu Xiaoqing, responsable de Yangwang, y Xiong Tianbo, responsable de Fangmao Leopard, Ambas son mujeres, mientras que Zhao Changjiang, director de la marca Denza, es un joven nacido en 1986, lo que demuestra la audacia de BYD a la hora de emplear personas.

4

Además de las revelaciones principales anteriores, BYD tiene excelentes prácticas en varias áreas funcionales específicas, como I+D, productos, cadena de suministro, marca, marketing y canales, que también son dignas de aprendizaje sistemático por parte de otras empresas. Pero estas prácticas son hasta cierto punto el resultado de las ideas centrales antes mencionadas.

En la actualidad, cada vez más empresas empiezan a estudiar y aprender de BYD.El autor sugiere que estas empresas que esperan aprender de la experiencia exitosa de BYD no deben considerar simplemente algunos "efectos" como las "causas" de su éxito, sino que deben encontrar su lógica evolutiva más profunda y sus raíces de éxito detrás de estos "efectos" superficiales. De esta manera podemos aprender la esencia central de BYD con mayor precisión.