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Introduction:Bien que de nombreuses personnes soient conscientes de la puissance de BYD, la plupart ne réalisent toujours pas à quel point il est puissant.

Pierre à aiguiser | Auteur Produit par Lianshi Business Review |

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Alors que BYD domine le marché chinois des nouvelles énergies, il est devenu la cible de nombreux pairs des véhicules à énergies nouvelles au cours des deux dernières années. Mais les fondations de BYD n'ont pas été ébranlées par ces pairs, au contraire, leurs avantages concurrentiels continuent de s'étendre.

Selon les dernières données de ventes des principaux constructeurs automobiles au premier semestre 2024, BYD (y compris Denza, Yangwang, Fangbao et les véhicules d'exportation) a vendu 1,607 million de véhicules, loin devant dans l'industrie.

Les lecteurs familiers avec l'industrie automobile chinoise comprendront que le premier semestre n'est pas la période de développement de BYD, qui représente sa technologie la plus avant-gardiste, vient de sortir en mai. Les deux premiers modèles équipés de cette technologie. sont Qin L Dmi et Seal 06 Dmi. Nous venons de connaître notre premier mois de livraison complète en juin dernier. Bien qu'ils viennent tout juste d'être lancés, les nouvelles technologies et produits BYD ont fait preuve d'une grande puissance.

Récemment, l'auteur a pu voir dans la rue certains des modèles Qin L et Seal 06 Dmi récemment livrés par BYD. J'ai déjà vu les véhicules réels de ces deux voitures dans les magasins 4S, mais quand je les ai revus dans la rue, j'ai toujours été surpris que ces deux voitures avec un prix de départ de seulement 99 800 yuans puissent produire une telle qualité. Bien que d'autres constructeurs automobiles puissent également produire un modèle qui n'est pas inférieur au Qin L, le coût sera au moins 20 % plus élevé que celui de BYD, ce qui donne à BYD des avantages de coût et un pouvoir de tarification suffisants. Ce type d'avantage en termes de coûts et de pouvoir de fixation des prix est presque difficile à copier par les concurrents, car il se superpose aux avantages stratégiques, organisationnels, de gestion, technologiques, d'échelle et de chaîne d'approvisionnement intégrée de BYD, ainsi qu'à d'autres facteurs.

L'impact de Qin L et Seal 06 sur l'auteur se reflète également dans les ventes spécifiques au marché. Les données de ventes de juin montrent que les ventes de Qin L et de Seal 06 ont atteint respectivement 20 100 unités et 14 000 unités. À mesure que la capacité de production augmente et que la vitesse de livraison augmente, ces deux voitures continueront d’atteindre de nouveaux sommets de ventes au cours des prochains mois.

Qin L et Seal 06 ne sont que le début du développement de produits BYD en 2024. Au cours du second semestre de l'année prochaine, la société lancera une grande vague de nouveaux produits à un rythme sans précédent. D'une part, les produits existants de la marque principale de BYD ont complété la mise à niveau du Dmi5.0 et ont complété les produits des gammes de produits L, Seal et Hiace, d'autre part, il existe une série de produits phares des trois gammes de produits haut de gamme ; les marques finales Denza, Fangbao et Zhanwang sont déployées.

Par exemple, tout récemment, la marque principale de BYD a exposé plusieurs modèles de SUV à succès qui seront bientôt lancés, à savoir Song L DMI, Song Pro DMI, Song plus DMI et Seal 05 DMI. Ces quatre nouveaux produits sont tous concentrés sur le marché. la plus grande part des gammes de produits SUV compacts et intermédiaires. Selon les informations publiques sur les produits, les produits mentionnés ci-dessus présentent tous des avantages concurrentiels de loin parmi les produits de la même gamme de prix et pousseront certainement les ventes de BYD vers un nouveau sommet.

Les marchés des berlines et des SUV compacts et moyens constituent la plus grande base de vente de la marque principale de BYD. Après avoir stabilisé ce marché de base, BYD commencera progressivement à lancer une attaque globale sur les marchés de produits de taille moyenne à grande. Par exemple, les modèles milieu et haut de gamme tels que Han L, Tang L et Tang MAX, très attendus par le monde extérieur, devraient être officiellement annoncés les uns après les autres.

À l'heure actuelle, BYD a pris une position de leader absolu sur le marché du rapport qualité-prix dans la limite de 200 000 RMB avec sa marque principale BYD, et a pris la tête du marché des voitures de luxe de niveau million avec sa marque d'admiration. Cependant, en raison du rythme stratégique précédent, elle n'a pas fait d'efforts systématiques sur le marché moyen-haut de gamme dans la fourchette 200 000-500 000 RMB, ce qui a donné quelques opportunités à d'autres marques comme Ideal, Wenjie, Weilai, Jikrypton. , Lynk & Co et Tank.

Mais ensuite, BYD fera tous ses efforts dans la fourchette de prix comprise entre 200 000 et 500 000 yuans. Outre les deux produits les plus compétitifs en termes de prix de la marque BYD Han L et Tang L mentionnés ci-dessus, des nouveautés phares comme les N9 et Z9 de la marque Denza et le Leopard 8 de la marque Fangbao ciblent toutes cette gamme de prix. À en juger par les informations publiques actuelles, ces produits présentent des avantages évidents par rapport aux produits de la même gamme de prix. Sans surprise, le second semestre de cette année sera un moment clé pour que BYD rattrape son retard sur le marché moyen et haut de gamme. D'ici là, les avantages de BYD sur le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles seront encore élargis.

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À l’heure actuelle, même si de nombreuses personnes sont conscientes de la puissance de BYD, la plupart ne réalisent toujours pas à quel point il est puissant. Au cours de tant d'années de recherche commerciale, l'auteur a vu trop d'excellentes entreprises, mais je n'ai jamais rencontré d'entreprise en Chine qui ait apporté un choc aussi énorme que BYD. Même l'expérience de développement de Huawei dans le secteur des opérateurs et des smartphones est bien moins passionnante que l'expérience de croissance de BYD dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles.

Pour comprendre en profondeur ce qui rend BYD unique, nous devons revenir au début de sa création. BYD a été fondée en 1995 et a une histoire de développement de 29 ans.Si l’on examine les 29 dernières années, on peut grossièrement diviser ce pays en quatre étapes de développement.

La première étape est l'étape entrepreneuriale de BYD axée sur le domaine des batteries.

À ce stade, BYD s'est appuyé sur la profonde expérience technique du fondateur Wang Chuanfu dans le domaine des batteries, en commençant par les batteries nickel-cadmium les plus élémentaires, puis en entrant dans les batteries nickel-hydrure métallique et les batteries au lithium, et s'est progressivement développé pour devenir un fournisseur principal de batteries pour de nombreux sociétés de téléphonie mobile bien connues dans le monde entier.

La deuxième étape consiste à entrer dans l’industrie OEM de l’électronique grand public avec les téléphones mobiles comme noyau.

Grâce à sa coopération avec bon nombre des plus grandes sociétés de téléphonie mobile au monde dans le secteur des batteries, BYD dispose des meilleures ressources clients, d'une part, et d'autre part, il a formé les principales capacités de fabrication mondiales en répondant aux besoins exigeants de ces entreprises. .

Alors que la demande des géants étrangers de l'électronique grand public pour les OEM en Chine augmente, l'accumulation de ressources et de capacités par BYD lui offre des opportunités d'entrer dans l'industrie OEM de la téléphonie mobile. Après être entré dans ce domaine, BYD s'est appuyé sur ses excellentes capacités de gestion pour devenir finalement la deuxième plus grande société OEM de téléphones mobiles au monde après Foxconn.

La troisième étape est l’étape d’entrée dans l’industrie automobile.

Étant donné que les téléphones mobiles impliquent de nombreux composants de précision, leur production constitue l'une des catégories les plus complexes dans tous les domaines de produits. L'accumulation de capacités dans le domaine des OEM de téléphones mobiles a donné à BYD la confiance nécessaire pour entrer dans d'autres domaines de produits complexes.

Depuis le début du XXIe siècle, l’industrie automobile est reconnue comme l’une des plus grandes opportunités industrielles. Avec son expérience dans le domaine des OEM de téléphones mobiles, Wang Chuanfu pensait que la fabrication automobile n'était pas difficile pour BYD. En 2003, BYD s'est finalement lancé dans le secteur automobile en acquérant la société Xi'an Qinchuan. Couplé aux gènes profonds de BYD dans le domaine de la technologie des batteries, Wang Chuanfu a investi massivement dans la recherche et le développement de batteries de puissance dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle et considère les véhicules électriques purs comme la vision ultime de BYD dans le domaine automobile.

Cependant, en 2003, alors que le marché chinois des véhicules purement électriques était loin d'être mature, BYD a adopté une gamme de produits comprenant trois types de puissance : à carburant traditionnel, électrique pure et hybride. Elle a lancé pour la première fois son premier véhicule à carburant, le Flair, en 2005 ; en 2008, elle a lancé son premier véhicule hybride, le F3DM et en 2010, elle a lancé son premier véhicule purement électrique, le e6 ;

Dans ce processus, étant donné que le volume des ventes de véhicules électriques est encore faible, BYD a toujours insisté sur l'utilisation des bénéfices des entreprises de batteries, de téléphones portables OEM et de véhicules à carburant pour alimenter la recherche et le développement de véhicules électriques et apporter l'expertise de BYD dans le domaine. de la technologie et des produits des véhicules électriques. Mises à niveau itératives continues pour atteindre un leadership global dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles.

La quatrième étape est celle axée sur les véhicules à énergies nouvelles.

Le grand succès de Tesla dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles a attiré l'afflux d'un grand nombre de constructeurs automobiles traditionnels et de nouvelles forces de construction automobile, qui, ensemble, ont encouragé l'industrie automobile mondiale à accélérer sa transformation vers l'ère des véhicules à énergies nouvelles.

L'amélioration de la qualité des produits des véhicules à énergies nouvelles du côté de l'offre a également entraîné une augmentation de la demande des utilisateurs du côté des consommateurs, ce qui a pleinement démontré les avantages technologiques et produits de BYD. À partir de 2020, les ventes de véhicules à énergies nouvelles de BYD ont commencé à augmenter rapidement.

En particulier dans le domaine des hybrides rechargeables, BYD a pu atteindre le même prix que les véhicules à carburant traditionnels au même niveau grâce à ses avantages d'échelle et à ses solides avantages en matière de chaîne d'approvisionnement intégrée. Cela l'a incité à annoncer officiellement en 2022 qu'il le ferait. se retirer complètement des modèles de véhicules à carburant, en se concentrant uniquement sur le domaine des véhicules à énergies nouvelles.

En raison de sa concentration sur le domaine des véhicules à énergie nouvelle, BYD a montré un effet d'intérêt composé de plus en plus fort dans les domaines de la technologie et des produits, ce qui a également entraîné une augmentation de ses ventes sur le marché. En 2022 et 2023, BYD a réalisé respectivement des ventes de 1,8634 million et 3,02 millions de véhicules, occupant la position de leader absolu en Chine et même sur le marché mondial des nouvelles énergies.

À l'aube de 2024, BYD continue d'étendre ses avantages et disposera des produits et des ventes dont nous avons parlé plus tôt. Grâce aux excellentes performances du premier semestre et à la certitude des attentes au second semestre, le marché des capitaux a également gagné une plus grande confiance dans BYD. Par exemple, JPMorgan Chase, une banque d'investissement de renommée mondiale, estime qu'il ne fait aucun doute que BYD atteindra son objectif de ventes annuelles de 3,6 millions de véhicules en 2024. Elle a relevé ses prévisions de ventes pour 2024 à 4 millions de véhicules et a augmenté ses prévisions de ventes pour 2024. le prix cible des actions A de BYD à 440 yuans. Il est également prévu que d'ici 2026, le volume de livraison mondial de BYD atteindra 6 millions de véhicules, dont environ 1,5 million de véhicules proviendront des marchés étrangers.

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Après un examen détaillé des quatre étapes de développement de BYD ci-dessus, l'auteur estime que BYD a apporté quatre révélations les plus importantes à la communauté des affaires chinoise.

Premièrement, l'origine du succès de BYD dans les véhicules à énergies nouvelles, les OEM de téléphones mobiles et d'autres domaines plus vastes repose sur son leadership industriel dans le domaine des batteries. Cela incite d'autres entreprises à s'efforcer d'être les meilleures dans les domaines dans lesquels elles sont bonnes. Lorsqu'elles sont les meilleures dans leur activité principale, de nouvelles opportunités apparaîtront automatiquement, au lieu d'attaquer partout alors que leur activité principale n'est pas encore la meilleure.

Deuxièmement, le grand succès actuel de BYD n’a pas été obtenu du jour au lendemain, mais après une exploration à long terme et de multiples itérations stratégiques. Cela incite les entreprises à rechercher activement le changement, mais elles ne doivent pas être trop ambitieuses sur le plan stratégique et doivent trouver un équilibre entre agressivité stratégique et patience stratégique.

Troisièmement, dans le processus de développement de toutes les entreprises, BYD a parfaitement compris les deux facteurs les plus critiques qui déterminent le développement à long terme de l'entreprise, l'un est la qualité et l'autre le coût, et a mis en œuvre une combinaison de mesures à court et à long terme. stratégies à long terme autour de ces deux facteurs clés. La stratégie à court terme consiste à exploiter pleinement les avantages du coût de la main-d'œuvre nationale pour construire un modèle semi-automatique combinant « main-d'œuvre + installations » ; la stratégie à long terme est également la plus fondamentale, c'est-à-dire atteindre le leadership en matière de « qualité » ; et le coût" grâce à des percées dans les technologies de base.

Par exemple, BYD compte actuellement 10 équipes techniques majeures, avec un nombre total d'ingénieurs supérieur à 100 000. Parmi eux, l'équipe d'électrification compte 25 000 ingénieurs et constitue la plus grande équipe R&D de BYD, dirigée par Lian Yubo. L'équipe des semi-conducteurs compte 5 000 ingénieurs, dirigés par Chen Gang. L'équipe intelligente compte 15 000 ingénieurs, dirigés par Yang Dongsheng. L'équipe du transport ferroviaire compte 2 000 ingénieurs, dirigée par Ren Lin. L'équipe d'intégration automobile compte 10 000 ingénieurs, dirigée par Luo Zhongliang. Le Groupe des nouveaux matériaux et des sciences fondamentales compte 3 000 ingénieurs et est dirigé par Gong Qing. L'équipe du groupe motopropulseur compte 7 000 ingénieurs, dirigés par Yao Wei. L'équipe de R&D électronique compte 11 000 ingénieurs, dirigée par Jiang Xiangrong. L'équipe batterie compte 10 000 ingénieurs, dirigés par Liu Siyuan. L'équipe des véhicules utilitaires compte 3 000 ingénieurs, dirigés par Peng Wang.

Ces génies techniques ont finalement amené BYD à prendre la tête de tous les domaines technologiques clés. La technologie de pointe, d'une part, apporte à BYD un avantage absolu en termes de coûts et de pouvoir de tarification, d'autre part, elle apporte une différenciation des produits et une image de marque haut de gamme.

La pratique technique de BYD a des implications importantes pour la plupart des entreprises chinoises, c'est-à-dire qu'elles n'espèrent pas obtenir un succès rapide grâce à une différenciation en termes d'apparence, de fonctions sophistiquées et d'autres éléments non clés, mais doivent saisir les facteurs réels qui déterminent le succès ou le succès à long terme de l'entreprise. échec. Et nous devons pleinement comprendre que le leadership de ces éléments clés doit s’appuyer sur la technologie pour réaliser des percées à long terme. Plus tôt vous investirez dans la technologie, plus tôt vous obtiendrez des résultats. D'un autre côté, certaines nouvelles forces de construction automobile dans l'industrie actuelle se concentrent principalement sur l'apparence et les fonctions sophistiquées, mais manquent d'accumulation dans les éléments clés de base tels que la qualité, le coût et la technologie.

Le dernier point est de revenir au point initial de « l’emploi des personnes ». Car, aussi correctes que soient la stratégie et les tactiques d'une entreprise, elles ne serviront à rien s'il n'existe pas un groupe de talents loyaux et compétents pour les mettre en œuvre. Dans le passé, l'opinion publique accordait trop d'attention aux avancées technologiques et aux résultats commerciaux de BYD, mais ignorait largement les pratiques exceptionnelles de BYD dans le domaine du « développement des talents ». En fait, BYD est une entreprise qui attache une grande importance au développement des talents.

Par exemple, au début du développement de BYD, il existait en son sein une « culture du démantèlement automobile » très célèbre. Cela signifie qu'au début du développement de BYD, BYD a largement recruté des étudiants soldats dans des universités renommées. Afin de former ces étudiants à devenir rapidement des talents, elle a dépensé des dizaines de millions chaque année pour acheter des voitures de différentes marques, permettant ainsi aux nouveaux diplômés. étudiants à démonter des voitures pour la recherche. Et les produits achetés sont tous des marques de premier rang. Wang Chuanfu estime qu'étudier les marques de second rang n'a aucun sens. Dans le cadre de cette « culture du démantèlement automobile », BYD a rapidement formé un grand nombre d'ingénieurs exceptionnels, et ces ingénieurs sont devenus la base de talents pour la future transformation technologique de BYD.

La « culture du bris de voitures » mentionnée ci-dessus n'est qu'un microcosme partiel de la formation des talents de BYD. Sa stratégie dans le domaine des talents peut être résumée en deux mots clés : « stratégie de la mer des gens » et « stratégie du cœur des gens ». La « Stratégie de la mer humaine » consiste à surallouer le nombre de talents à l'avance et à augmenter la densité des talents ; la « Stratégie du cœur du peuple » consiste à créer une « culture familiale » et à créer un environnement de travail et de vie permettant aux talents de se libérer pleinement. leur potentiel dans toutes les dimensions, y compris spirituelles et matérielles, et éliminer les pensées de départ des employés.

Au stade actuel, BYD est plus éclectique dans le recrutement de talents. Par exemple, les responsables des cinq principaux systèmes de vente de voitures particulières de BYD, Dynasty.com, Haiyang.com, Denza, Fangfangbao et Yangwang, sont tous formés en interne par BYD, et nombre d'entre eux étaient auparavant inconnus dans l'industrie.

Parmi eux, il convient de mentionner que parmi les responsables des trois marques haut de gamme de Yangwang, Fangmao Leopard et Denza, Hu Xiaoqing, le responsable de Yangwang, et Xiong Tianbo, le responsable de Fangmao Leopard, sont tous deux des femmes, tandis que Zhao Changjiang, responsable de la marque Denza, est un jeune homme né en 1986, ce qui montre l'audace de BYD dans l'emploi de personnes.

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En plus des révélations fondamentales ci-dessus, BYD dispose d'excellentes pratiques dans divers domaines fonctionnels spécifiques tels que la R&D, les produits, la chaîne d'approvisionnement, la marque, le marketing et les canaux, qui méritent également un apprentissage systématique par d'autres entreprises. Mais ces pratiques sont dans une certaine mesure le résultat des idées fondamentales évoquées ci-dessus.

À l'heure actuelle, de plus en plus d'entreprises commencent à étudier et à apprendre de BYD.L'auteur suggère que ces entreprises qui espèrent tirer des leçons de l'expérience réussie de BYD ne doivent pas simplement considérer certains « effets » comme les « causes » de leur succès, mais trouver leur logique évolutive plus profonde et les racines de leur succès derrière ces « effets » superficiels. de cette façon, nous pouvons apprendre plus précisément l’essence fondamentale de BYD.