berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Perkenalan:Meski banyak orang yang menyadari kehebatan BYD, sebagian besar orang masih belum menyadari betapa hebatnya BYD.

Batu Asah |. Penulis Diproduksi oleh Ulasan Bisnis Lianshi |

1

Karena BYD mendominasi pasar energi baru Tiongkok, BYD telah menjadi incaran banyak perusahaan kendaraan energi baru dalam dua tahun terakhir. Namun fondasi BYD tidak tergoyahkan oleh perusahaan-perusahaan sejenis tersebut. Sebaliknya, keunggulan kompetitifnya terus berkembang.

Menurut data penjualan terbaru produsen mobil besar pada paruh pertama tahun 2024, BYD (termasuk Denza, Yangwang, Fangbao, dan kendaraan ekspor) menjual 1,607 juta kendaraan, jauh di depan industri.

Pembaca yang akrab dengan industri otomotif Tiongkok akan memahami bahwa paruh pertama tahun ini bukanlah periode pengembangan BYD, yang mewakili teknologi paling mutakhir, baru saja dirilis pada bulan Mei adalah Qin L Dmi dan Seal 06 Dmi. Kami baru saja mengalami bulan pengiriman penuh pertama kami pada bulan Juni lalu. Meski baru diluncurkan, teknologi dan produk baru BYD telah menunjukkan kekuatan yang besar.

Baru-baru ini, penulis dapat melihat beberapa model Qin L dan Seal 06 Dmi yang baru dikirimkan BYD di jalan. Saya pernah melihat kendaraan sebenarnya dari kedua mobil ini di toko 4S sebelumnya, namun ketika saya melihatnya lagi di jalan, saya masih terkejut karena kedua mobil dengan harga awal hanya 99.800 yuan ini dapat menghasilkan kualitas setinggi itu. Meskipun perusahaan mobil lain mungkin juga memproduksi model yang tidak kalah dengan Qin L, biayanya setidaknya 20% lebih tinggi dari BYD, yang memberikan keunggulan biaya dan kekuatan harga yang cukup bagi BYD. Keunggulan biaya dan kekuatan penetapan harga semacam ini hampir sulit ditiru oleh pesaing, karena ditumpangkan pada keunggulan strategis BYD, keunggulan organisasi, keunggulan manajemen, keunggulan teknologi, keunggulan skala dan keunggulan rantai pasokan terintegrasi, serta faktor lainnya.

Dampak Qin L dan Seal 06 pada penulis juga tercermin dalam penjualan pasar spesifik. Data penjualan bulan Juni menunjukkan penjualan Qin L dan Seal 06 masing-masing sebanyak 20.100 unit dan 14.000 unit. Seiring dengan peningkatan kapasitas produksi dan kecepatan pengiriman, kedua mobil ini akan terus mencapai penjualan tertinggi baru dalam beberapa bulan mendatang.

Qin L dan Seal 06 hanyalah awal dari pengembangan produk BYD pada tahun 2024. Pada paruh kedua tahun depan, BYD akan meluncurkan gelombang besar produk baru dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Di satu sisi, produk-produk merek utama BYD yang ada telah menyelesaikan upgrade Dmi5.0 dan melengkapi produk-produk lini produk L, Seal dan Hiace; di sisi lain, terdapat serangkaian produk andalan dari tiga produk unggulan; merek akhir Denza, Fangbao dan Zhanwang diluncurkan.

Misalnya saja baru-baru ini merek utama BYD mengungkap beberapa model SUV blockbuster yang akan segera diluncurkan, yakni Song L DMI, Song Pro DMI, Song plus DMI, dan Seal 05 DMI pangsa terbesar dalam area produk SUV kompak dan menengah. Menurut informasi produk publik, semua produk yang disebutkan di atas memiliki keunggulan kompetitif yang jauh lebih unggul di antara produk-produk dalam kisaran harga yang sama, dan pasti akan mendorong penjualan BYD ke puncak baru.

Pasar sedan dan SUV kompak dan menengah merupakan basis penjualan terbesar bagi merek utama BYD. Setelah menstabilkan pasar dasar ini, BYD secara bertahap akan mulai melancarkan serangan komprehensif terhadap pasar produk menengah hingga besar dan besar. Misalnya saja model kelas menengah ke atas seperti Han L, Tang L dan Tang MAX yang sangat dinantikan oleh dunia luar, diperkirakan akan diumumkan secara resmi satu per satu.

Saat ini, BYD telah mengambil posisi terdepan dalam pasar kinerja harga dalam kisaran RMB 200.000 dengan merek utamanya BYD, dan telah memimpin pasar mobil mewah tingkat jutaan dengan merek yang dikaguminya. Namun karena ritme strategis sebelumnya, pihaknya belum melakukan upaya secara sistematis di pasar kelas menengah hingga atas di kisaran RMB 200,000-500,000, yang memberikan beberapa peluang kepada merek lain seperti Ideal, Wenjie, Weilai, Jikrypton. , Lynk & Co, dan Tank.

Namun selanjutnya, BYD akan melakukan upaya penuh pada kisaran harga 200,000-500,000 yuan. Selain dua produk paling bersaing harga dari merek BYD Han L dan Tang L yang disebutkan di atas, produk baru andalan seperti N9 dan Z9 merek Denza serta Leopard 8 merek Fangbao semuanya menyasar kisaran harga tersebut. Dilihat dari informasi masyarakat saat ini, produk tersebut jelas memiliki keunggulan dibandingkan produk di kisaran harga yang sama. Tidak mengherankan, paruh kedua tahun ini akan menjadi titik kunci bagi BYD untuk mengejar ketinggalan di pasar kelas menengah ke atas. Pada saat itu, keunggulan BYD di pasar kendaraan energi baru Tiongkok akan semakin diperluas.

2

Saat ini, meski banyak orang yang menyadari kehebatan BYD, sebagian besar orang masih belum menyadari betapa hebatnya BYD. Selama bertahun-tahun melakukan penelitian bisnis, penulis telah menyaksikan terlalu banyak perusahaan unggulan, namun saya belum pernah menemukan perusahaan di China yang memberikan kejutan sebesar BYD. Bahkan pengalaman pengembangan Huawei dalam bisnis operator dan ponsel pintar kurang menarik dibandingkan pengalaman pertumbuhan BYD di bidang kendaraan energi baru.

Untuk memahami secara mendalam apa yang membuat BYD unik, kita perlu kembali ke awal penciptaannya. BYD didirikan pada tahun 1995 dan memiliki sejarah perkembangan selama 29 tahun.Meninjau 29 tahun terakhir, secara garis besar dapat dibagi menjadi empat tahap perkembangan.

Tahap pertama adalah tahap kewirausahaan BYD yang fokus pada bidang baterai.

Pada tahap ini, BYD mengandalkan latar belakang teknis yang mendalam dari pendiri Wang Chuanfu di bidang baterai, dimulai dengan baterai nikel-kadmium paling dasar, kemudian memasuki baterai nikel-metal hidrida dan baterai litium, dan secara bertahap berkembang menjadi pemasok baterai inti bagi banyak orang. perusahaan telepon seluler terkenal di seluruh dunia.

Tahap kedua adalah memasuki industri OEM elektronik konsumen dengan ponsel sebagai intinya.

Berkat kerja sama dengan banyak perusahaan telepon seluler terkemuka dunia dalam bisnis baterai, BYD memiliki sumber daya pelanggan terbaik di satu sisi, dan di sisi lain, BYD telah membentuk kemampuan manufaktur terkemuka di dunia dengan memenuhi tuntutan kebutuhan perusahaan-perusahaan ini. .

Seiring dengan meningkatnya permintaan raksasa elektronik konsumen luar negeri terhadap OEM di Tiongkok, akumulasi sumber daya dan kemampuan BYD memberinya peluang untuk memasuki industri OEM ponsel. Setelah memasuki bidang ini, BYD mengandalkan kemampuan manajemennya yang sangat baik hingga akhirnya menjadi perusahaan OEM ponsel terbesar kedua di dunia setelah Foxconn.

Tahap ketiga adalah tahap memasuki industri otomotif.

Karena ponsel melibatkan banyak komponen presisi, produksinya merupakan salah satu kategori paling kompleks di semua bidang produk. Akumulasi kemampuan di bidang OEM ponsel telah memberikan BYD kepercayaan diri dan keyakinan untuk memasuki bidang produk kompleks lainnya.

Sejak awal abad ke-21, industri otomotif telah diakui sebagai salah satu peluang industri terbesar. Dengan akumulasinya di bidang OEM ponsel, Wang Chuanfu yakin bahwa pembuatan mobil tidaklah sulit bagi BYD. Pada tahun 2003, BYD akhirnya memasuki bisnis otomotif dengan mengakuisisi Xi'an Qinchuan Company. Ditambah dengan gen BYD yang mendalam di bidang teknologi baterai, Wang Chuanfu banyak berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan baterai bertenaga di bidang kendaraan energi baru, dan menganggap kendaraan listrik murni sebagai visi utama BYD di bidang otomotif.

Namun, pada tahun 2003, ketika pasar kendaraan listrik murni Tiongkok masih jauh dari matang, BYD mengadopsi lini produk yang terdiri dari tiga jenis tenaga: bahan bakar tradisional, listrik murni, dan hibrida. Mereka pertama kali meluncurkan kendaraan bahan bakar pertamanya, Flair, pada tahun 2005; pada tahun 2008, mereka merilis kendaraan hibrida pertamanya, F3DM; dan pada tahun 2010, mereka meluncurkan kendaraan listrik murni pertamanya, e6.

Dalam proses ini, karena volume penjualan kendaraan listrik masih kecil, BYD selalu bersikeras menggunakan keuntungan dari bisnis baterai, OEM ponsel, dan kendaraan bahan bakar untuk memberi masukan pada penelitian dan pengembangan kendaraan listrik, serta menghadirkan keahlian BYD di bidangnya. teknologi dan produk kendaraan listrik. Peningkatan terus menerus untuk mencapai kepemimpinan menyeluruh di bidang kendaraan energi baru.

Tahap keempat adalah tahap yang berfokus pada kendaraan energi baru.

Kesuksesan besar Tesla di bidang kendaraan energi baru telah menarik masuknya sejumlah besar produsen mobil tradisional dan kekuatan pembuat mobil baru, yang bersama-sama telah mendorong industri otomotif global untuk mempercepat transformasinya menuju era kendaraan energi baru.

Peningkatan kualitas produk kendaraan energi baru di sisi pasokan juga membawa lonjakan permintaan pengguna di sisi konsumen, yang sepenuhnya menunjukkan keunggulan teknologi dan produk BYD. Mulai tahun 2020, penjualan kendaraan energi baru BYD mulai meningkat pesat.

Khususnya di bidang hibrida plug-in, BYD telah mampu mencapai harga yang sama dengan kendaraan bahan bakar tradisional pada tingkat yang sama berdasarkan keunggulan skalanya dan keunggulan rantai pasokan terintegrasi yang kuat. Hal ini mendorongnya untuk mengumumkan secara resmi pada tahun 2022 bahwa mereka akan melakukannya sepenuhnya menarik diri dari model kendaraan berbahan bakar, hanya fokus pada bidang kendaraan energi baru.

Karena fokusnya pada bidang kendaraan energi baru, BYD telah menunjukkan efek bunga majemuk yang semakin kuat di bidang teknologi dan produk, yang juga mendorong lonjakan penjualan pasarnya. Pada tahun 2022 dan 2023, BYD menyelesaikan penjualan masing-masing 1,8634 juta dan 3,02 juta kendaraan, menempati posisi terdepan di Tiongkok dan bahkan pasar energi baru global.

Memasuki tahun 2024, BYD terus memperluas keunggulannya, dan akan memiliki produk serta penjualan yang telah kita bicarakan sebelumnya. Berkat kinerja paruh pertama tahun ini yang sangat baik dan kepastian ekspektasi di paruh kedua tahun ini, pasar modal pun semakin percaya diri terhadap BYD. Misalnya, JPMorgan Chase, sebuah bank investasi terkenal di dunia, yakin bahwa tidak ada keraguan bahwa BYD akan mencapai target penjualan setahun penuh sebesar 3,6 juta kendaraan pada tahun 2024. Bank tersebut telah menaikkan perkiraan penjualannya untuk tahun 2024 menjadi 4 juta kendaraan dan menaikkan perkiraan penjualannya untuk tahun 2024 menjadi 4 juta kendaraan. target harga saham A BYD menjadi 440 yuan. Diperkirakan juga pada tahun 2026, volume pengiriman global BYD diperkirakan akan mencapai 6 juta kendaraan, dimana sekitar 1,5 juta kendaraan akan berasal dari pasar luar negeri.

3

Setelah meninjau secara rinci keempat tahap pengembangan BYD di atas, penulis yakin bahwa BYD telah membawa empat pencerahan terpenting bagi komunitas bisnis Tiongkok.

Pertama, asal muasal kesuksesan BYD dalam kendaraan energi baru, OEM ponsel, dan bidang lain yang lebih besar didasarkan pada kepemimpinan industrinya di bidang baterai. Hal ini menginspirasi perusahaan lain untuk fokus menjadi yang terbaik di bidang yang mereka kuasai. Ketika mereka sudah menjadi yang terbaik di bisnis utama, otomatis peluang-peluang baru akan muncul, daripada menyerang kemana-mana ketika bisnis utama belum menjadi yang terbaik.

Kedua, kesuksesan besar BYD saat ini tidak dicapai dalam semalam, namun melalui eksplorasi jangka panjang dan beberapa kali pengulangan strategis. Hal ini mengilhami perusahaan untuk secara aktif mencari perubahan, namun mereka tidak boleh terlalu ambisius secara strategis, dan harus mencapai keseimbangan antara agresivitas strategis dan kesabaran strategis.

Ketiga, dalam proses pengembangan semua bisnis, BYD dengan cermat memahami dua faktor paling penting yang menentukan perkembangan jangka panjang perusahaan, yang pertama adalah kualitas dan yang lainnya adalah biaya, serta telah menerapkan kombinasi jangka pendek dan jangka panjang. -strategi jangka di sekitar dua faktor utama ini. Strategi jangka pendeknya adalah memanfaatkan sepenuhnya keunggulan biaya tenaga kerja dalam negeri untuk membangun model semi-otomatis yang menggabungkan "tenaga kerja + perlengkapan"; strategi jangka panjang juga merupakan yang paling mendasar, yaitu mencapai kepemimpinan dalam "kualitas". dan biaya" melalui terobosan dalam teknologi inti.

Misalnya, BYD saat ini memiliki 10 tim teknis utama, dengan jumlah total insinyur melebihi 100,000. Di antara mereka, tim elektrifikasi memiliki 25.000 insinyur dan merupakan tim Litbang terbesar BYD, dipimpin oleh Lian Yubo. Tim semikonduktor memiliki 5.000 insinyur, dipimpin oleh Chen Gang. Tim cerdas memiliki 15.000 insinyur, dipimpin oleh Yang Dongsheng. Tim angkutan kereta api memiliki 2.000 insinyur, dipimpin oleh Ren Lin. Tim integrasi otomotif memiliki 10.000 insinyur, dipimpin oleh Luo Zhongliang. Kelompok Material dan Sains Dasar Baru memiliki 3.000 insinyur dan dipimpin oleh Gong Qing. Tim powertrain memiliki 7.000 insinyur, dipimpin oleh Yao Wei. Tim R&D elektronik memiliki 11.000 insinyur, dipimpin oleh Jiang Xiangrong. Tim baterai memiliki 10.000 insinyur, dipimpin oleh Liu Siyuan. Tim kendaraan komersial memiliki 3.000 insinyur, dipimpin oleh Peng Wang.

Para jenius teknis ini pada akhirnya membawa BYD menjadi pemimpin menyeluruh dalam bidang teknologi inti. Teknologi terdepan, di satu sisi, memberikan BYD keunggulan biaya dan kekuatan harga terdepan yang mutlak, di sisi lain, teknologi ini menghadirkan diferensiasi produk dan branding kelas atas.

Praktik teknis BYD memiliki implikasi penting bagi sebagian besar perusahaan Tiongkok, yaitu tidak berharap mencapai kesuksesan cepat melalui diferensiasi dalam penampilan, fungsi mewah, dan elemen non-kunci lainnya, namun harus memanfaatkan faktor nyata yang menentukan kesuksesan jangka panjang perusahaan atau kegagalan. Dan kita harus menyadari sepenuhnya bahwa kepemimpinan elemen-elemen kunci ini harus bergantung pada teknologi untuk mencapai terobosan dalam jangka panjang. Semakin cepat Anda berinvestasi pada teknologi, semakin cepat Anda akan melihat hasilnya. Di sisi lain, beberapa kekuatan pembuat mobil baru di industri saat ini sebagian besar berfokus pada penampilan dan fungsi-fungsi mewah, namun kurang mengumpulkan elemen-elemen kunci inti seperti kualitas, biaya dan teknologi.

Poin terakhir adalah kembali ke poin awal yaitu “mempekerjakan orang”. Karena betapapun benarnya strategi dan taktik suatu perusahaan, tidak akan ada gunanya jika tidak ada kelompok talenta yang loyal dan mampu menerapkannya. Di masa lalu, opini publik terlalu memperhatikan terobosan teknologi dan hasil bisnis BYD, namun sebagian besar mengabaikan praktik luar biasa BYD di bidang "pembangunan bakat". Faktanya, BYD adalah perusahaan yang sangat mementingkan pengembangan bakat.

Misalnya saja pada masa-masa awal berkembangnya BYD, terdapat “budaya pembongkaran mobil” yang sangat terkenal di dalamnya. Artinya di masa-masa awal berkembangnya BYD, BYD banyak merekrut tentara mahasiswa dari universitas-universitas ternama.Untuk melatih para mahasiswa tersebut agar menjadi talenta dengan cepat, setiap tahunnya menghabiskan puluhan juta untuk membeli mobil dari berbagai merek, sehingga memungkinkan lulusan baru siswa untuk membongkar mobil untuk penelitian. Dan produk yang dibeli semuanya adalah merek tingkat pertama. Wang Chuanfu percaya bahwa mempelajari merek tingkat kedua tidak ada artinya. Di bawah "budaya pembongkaran mobil" ini, BYD dengan cepat membina sejumlah besar insinyur terkemuka, dan para insinyur ini menjadi basis bakat untuk transformasi teknologi BYD di masa depan.

"Budaya melanggar mobil" yang disebutkan di atas hanyalah sebagian mikrokosmos dari pelatihan bakat BYD. Strateginya di bidang bakat dapat diringkas menjadi dua kata kunci: "strategi laut rakyat" dan "strategi hati rakyat". "Strategi Laut Manusia" adalah mengalokasikan jumlah talenta secara berlebihan dan meningkatkan kepadatan talenta; "Strategi Hati Rakyat" adalah menciptakan "budaya keluarga" dan menciptakan lingkungan kerja dan kehidupan bagi talenta untuk berkembang sepenuhnya potensinya dari segala dimensi, termasuk spiritual dan material, serta menghilangkan pemikiran Karyawan untuk keluar.

Saat ini, BYD lebih eklektik dalam merekrut talenta. Misalnya, orang-orang yang bertanggung jawab atas lima sistem penjualan mobil penumpang utama BYD, Dynasty.com, Haiyang.com, Denza, Fangfangbao, dan Yangwang, semuanya dilatih secara internal oleh BYD, dan banyak dari mereka yang sebelumnya tidak dikenal di industri ini.

Di antara mereka, perlu disebutkan bahwa di antara orang-orang yang bertanggung jawab atas tiga merek kelas atas Yangwang, Fangmao Leopard dan Denza, Hu Xiaoqing, penanggung jawab Yangwang, dan Xiong Tianbo, penanggung jawab Fangmao Leopard, keduanya perempuan, sedangkan Zhao Changjiang, pimpinan merek Denza, adalah pemuda kelahiran 1986, yang menunjukkan keberanian BYD dalam mempekerjakan orang.

4

Selain pengungkapan inti di atas, BYD memiliki praktik yang sangat baik di berbagai bidang fungsional tertentu seperti penelitian dan pengembangan, produk, rantai pasokan, merek, pemasaran, dan saluran, yang juga layak untuk dipelajari secara sistematis oleh perusahaan lain. Namun praktik-praktik ini sampai batas tertentu merupakan hasil dari ide-ide inti yang disebutkan di atas.

Saat ini, semakin banyak perusahaan yang mulai belajar dan belajar dari BYD.Penulis menyarankan agar perusahaan-perusahaan yang berharap untuk belajar dari pengalaman sukses BYD tidak hanya harus menganggap beberapa "efek" sebagai "penyebab" kesuksesan mereka, tetapi juga menemukan logika evolusioner yang lebih dalam dan akar kesuksesan di balik "efek" yang dangkal ini dengan cara ini kita dapat mempelajari esensi inti BYD dengan lebih akurat.