समाचारं

चीनसङ्घस्य वाहननिर्मातृसङ्घस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे जनवरीतः अगस्तमासपर्यन्तं नूतनानां ऊर्जाव्यापारिकवाहनानां घरेलुविक्रयः ३०३,००० यूनिट् आसीत्, यत्र प्रवेशस्य दरः १५.१% आसीत्, यदा तु नवीनऊर्जायात्रीवाहनानां प्रवेशदरः ४५.६% आसीत् तस्य विपरीतम् अद्यापि घरेलुव्यापारिकवाहनानां नूतनशक्तिप्रक्रियायाः त्वरितता आवश्यकी अस्ति ।

परिवहनमन्त्रालयेन प्रकाशितानां तथ्यानां अनुसारं २०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते देशे ११.७०९७ मिलियनं ट्रकाणां संख्या आसीत् ३३६ मिलियनकारानाम् तुलने भारी ट्रकानाम् अनुपातः अतीव न्यूनः अस्ति परन्तु भारीवाहनानां उत्सर्जनं ५४% यावत् भवति, यत् वाहन-उद्योगस्य आर्धाधिकं भागं भवति । केवलं भारीवाहनैः प्रतिनिधित्वं कृतं वाणिज्यिकवाहनविपण्यं अद्यापि ऊर्जासंरक्षणं कार्बननिवृत्तिं च त्वरितुं आवश्यकम् इति द्रष्टुं न कठिनम्।

वर्तमानविपण्ये मुख्यतांत्रिकमार्गेभ्यः न्याय्यं चेत् डीजलव्यापारिकवाहनानां हाइड्रोजनइन्धनं प्राकृतिकवायुः च इति परिवर्तनस्य महत्त्वपूर्णा प्रवृत्तिः अस्ति हुआजिन सिक्योरिटीजस्य विद्युत्साधनानाम् नवीन ऊर्जायाः च मुख्यविश्लेषकः झाङ्ग वेन्चेन् पूर्वं उक्तवान् यत् चीनस्य ईंधनकोशवाहनानि नगरीयबसैः बसैः च आरभ्य क्रमेण अन्येषु मॉडल्-प्रयोगक्षेत्रेषु यथा भारी-ट्रकेषु च विस्तारं प्राप्नुवन्ति वाहन-इन्धनरूपेण हाइड्रोजनस्य उपयोगः अधिकं पर्यावरण-अनुकूलं भवति, तत्कालीन-विकास-प्रवृत्त्यानुरूपं च भवति ।

"चतुर्दशपञ्चवर्षीययोजना" अवधिमध्ये "हाइड्रोजन ऊर्जा-उद्योगस्य विकासाय मध्यमदीर्घकालीनयोजना (२०२१-२०३५)" इत्यस्य विकासलक्ष्यानुसारं प्रायः ५०,००० ईंधनकोशवाहनानि सन्ति, हाइड्रोजनस्य संख्या ईंधनपूरणस्थानकानि नियोजितानि सन्ति, तथा च नवीकरणीय ऊर्जातः उत्पादितस्य हाइड्रोजनस्य परिमाणं १,००,००० तः २,००,००० टन/वर्षं यावत् भवति, येन कार्बनडाय-आक्साइड् उत्सर्जनस्य न्यूनीकरणं १ तः २० मिलियन टन/वर्षं यावत् भवति चीन-हाइड्रोजन-ऊर्जा-गठबन्धनस्य अनुसारं २०२५ तमे वर्षे मम देशस्य हाइड्रोजन-ऊर्जा-उद्योगस्य उत्पादनमूल्यं २०५० तमे वर्षे १ खरब-युआन्-पर्यन्तं भविष्यति, हाइड्रोजन-माङ्गं ६० मिलियन-टन-समीपे भविष्यति, कार्बन-डाय-आक्साइड्-उत्सर्जनं च प्रायः ७० कोटि-टन-पर्यन्तं न्यूनीकरिष्यते टन हाइड्रोजन ऊर्जा मम देशस्य टर्मिनल ऊर्जायां महत्त्वपूर्णां भूमिकां निर्वहति प्रणाल्याः 10% अधिकं भागं गृहीत्वा औद्योगिकशृङ्खलायाः वार्षिकं उत्पादनमूल्यं 12 खरब युआन् यावत् भवति।

परन्तु केवलं वाहनक्षेत्रं दृष्ट्वा प्रासंगिकमाध्यमानां समाचारानुसारम् अधुना मम देशे प्रायः २०,००० ईंधनकोशवाहनानि सन्ति, अद्यापि विकासाय बहु स्थानं वर्तते।

वस्तुतः वाणिज्यिकवाहनानां कृते कार्बन-उत्सर्जनस्य न्यूनीकरणस्य लक्ष्यं कृत्वा अनेके प्रान्ताः, नगराणि, कम्पनयः च क्रमशः हाइड्रोजन-ऊर्जा-पट्टिकाः विन्यस्यन्ति चीनहाइड्रोजन ऊर्जागठबन्धनसंशोधनसंस्थायाः आँकडानुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य आरम्भे स्थानीयद्वयसत्रेषु ३१ प्रान्तीयप्रशासनिकक्षेत्रेषु २२ "सरकारीकार्यप्रतिवेदने" हाइड्रोजन ऊर्जां समावेशितम्, तथा च हाइड्रोजन ऊर्जायाः विकासस्य उल्लेखं कुर्वतां प्रान्तानां संख्या च वर्षे वर्षे वर्धमानं वर्तते .

"दैनिक आर्थिकसमाचार" इत्यस्य संवाददातृणा अपूर्णसमीक्षायाः अनुसारं हाइड्रोजन ऊर्जासाधनकम्पनीनां अतिरिक्तं सफाईसाधनानाम्, इस्पातस्य, वाहनस्य इत्यादीनां उद्योगानां कम्पनयः सम्प्रति हाइड्रोजन ऊर्जायाः क्षेत्रे संलग्नाः सन्ति

अद्यतने cimc enric तथा anshan iron and steel co., ltd इत्यनेन संयुक्तरूपेण घोषितं यत् कोक ओवन गैस हाइड्रोजन उत्पादन सह-उत्पादन lng परियोजना अनशन आयरन एण्ड स्टील cimc (yingkou) new energy technology co., ltd. (अतः परं) द्वारा निवेशितं निर्मितं च referred to as anshan iron and steel cimc) इति आधिकारिकतया bayukuan, liaoning इत्यत्र परिचालनं कृतम् । ज्ञातं यत् एन्स्टील् सीआईएमसी सीआईएमसी एन्रिक् (शेन्झेन्) तथा एन्स्टील् ऊर्जा प्रौद्योगिकी कम्पनी लिमिटेड (अतः एन्स्टील् ऊर्जा प्रौद्योगिकी इति उच्यते) इत्यनेन स्थापितं संयुक्तं उद्यमम् अस्ति, यत् एन्स्टील् कम्पनी लिमिटेड इत्यस्य सहायककम्पनी अस्ति

"अस्माकं वर्तमानस्य हाइड्रोजन-ऊर्जा-उत्पादनस्य अभावः अस्ति। उद्याने एकवारं उत्पादितं जातं चेत्, तत् शर्करा-कारखानेषु, काच-कारखानेषु, अन्येषु स्थानेषु च दहन-समर्थक-सामग्रीरूपेण उपयोगाय परिवहनं भविष्यति। एतत् स्थानीय-परिवहन-क्षेत्रे संचालन-वाहनानां कृते अपि प्रदत्तं भविष्यति field in liaoning province in the future." cimc enric कार्यकारीनिदेशकः राष्ट्रपतिः च yang xiaohu पत्रकारैः सह साक्षात्कारे अवदत्।

रिपोर्टर इत्यनेन ज्ञातं यत् परियोजना मुख्यतया इस्पातकम्पनीनां कोक-ओवन-गैस-उपोत्पादानाम् पृथक्करणं शुद्धीकरणं च कृत्वा उच्च-शुद्धतायुक्तं हाइड्रोजनं एलएनजी च उत्पादयति , यत् इस्पातचक्रेण आवश्यकतां पूरयिष्यति तथा च परितः ग्राहकानाम् हाइड्रोजन, एलएनजी इत्यादीनां स्वच्छ ऊर्जायाः माङ्गल्यं वर्तते।

औद्योगिकशृङ्खलायाः उपरिभागस्य दृष्ट्या अस्मिन् परियोजनायां हाइड्रोजनस्य उत्पादनं वर्तमानस्य तुल्यकालिकरूपेण परिपक्वस्य तान्त्रिकमार्गस्य अन्तर्भवति सार्वजनिकसूचनाः दर्शयति यत् कोयला-प्राकृतिक-गैस-इत्यनेन प्रतिनिधित्वं कृत्वा हाइड्रोजन-उत्पादनमार्गाः कोक-ओवन-गैस-क्लोर्-क्षार-पुच्छ-गैस-प्रोपेन-विहाइड्रोजन-उत्पादनेन प्रतिनिधित्वं कृत्वा हाइड्रोजन-उत्पादनेषु सुधारं कृत्वा जलस्य विद्युत् विपाकेन बृहत् मार्गः।

परन्तु उद्योगस्य आँकडा अपि दर्शयन्ति यत् हाइड्रोजन ऊर्जायाः वर्तमानः विपण्य आकारः बृहत्-परिमाणं न प्राप्तवान्, तथा च व्यय-निवेशस्य प्रतिफल-कालः दीर्घः अस्ति हाइड्रोजन-ऊर्जायाः व्यापार-प्रतिरूपं बृहत्-परिमाणस्य कृते सर्वदा वेदना-बिन्दुषु अन्यतमम् अस्ति उद्योगस्य विकासः।

अस्मिन् विषये cimc enric इत्यनेन पत्रकारैः उक्तं यत् परियोजना कोक ओवन गैस हाइड्रोजन उत्पादन सह-उत्पादन lng व्यापारप्रतिरूपं स्वीकरोति, हाइड्रोजन विशेषता "नील हाइड्रोजन" अस्ति, परियोजनायाः च निश्चितप्रतिकृतिक्षमता अस्ति संवाददाता साक्षात्कारद्वारा ज्ञातवान् यत् परियोजनायां प्रतिवर्षं प्रायः १५,००० टन हाइड्रोजनस्य उत्पादनं भवति, एलएनजी इत्यस्य वार्षिकं उत्पादनं च प्रायः १,००,००० टन भवति 35 युआन/किलोग्रामस्य हाइड्रोजन-बाजार-मार्गदर्शन-मूल्यस्य आधारेण cimc enric इत्यनेन प्रारम्भे अनुमानितम् यत् परियोजनायाः वार्षिकं उत्पादनमूल्यं प्रायः 1 अरब युआन् भविष्यति, परियोजनायाः प्रतिफलनकालः च प्रायः 6 वर्षाणि भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति

वस्तुतः इस्पात-उद्योगः, मम देशस्य राष्ट्रिय-अर्थव्यवस्थायां महत्त्वपूर्णः मूलभूत-उद्योगः इति नाम्ना, मम देशे "डबल-कार्बन"-लक्ष्यस्य मार्गदर्शनेन, इस्पात-उद्योगस्य कार्बन-निवृत्तिः, हरित-उद्योगः च, तेषु उद्योगेषु अपि अन्यतमः अस्ति विकासः अत्यावश्यकः अस्ति। सीसीटीवी न्यूज इत्यनेन ज्ञापितं यत् अद्यैव राष्ट्रियविकाससुधारआयोगेन अन्यविभागैः च "इस्पात-उद्योगे ऊर्जा-बचनाय कार्बन-कमीकरणाय च विशेष-कार्ययोजना" जारीकृता, यस्मिन् २०२५ तमवर्षपर्यन्तं कार्बन-डाय-आक्साइड्-उत्सर्जनं प्रायः ५३ मिलियन-टन-पर्यन्तं न्यूनीकर्तुं लक्ष्यस्य उल्लेखः कृतः ऊर्जा-बचने कार्बन-निवृत्ति-परिवर्तनानां च ऊर्जा-उपयोग-उपकरणानाम् अद्यतनीकरणस्य कार्यान्वयनम्।

संवाददाता इदमपि ज्ञातवान् यत् एन्स्टील् कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्य मूलकम्पनी एन्स्टील् ग्रुप् इत्यस्य लक्ष्यं २०३५ तमे वर्षे चरमात् ३०% यावत् कुलकार्बन उत्सर्जनं न्यूनीकर्तुं वर्तते, येन चीनस्य इस्पात-उद्योगे कार्बन-तटस्थतां प्राप्तुं प्रथमा बृहत् इस्पात-कम्पनी अभवत्

याङ्ग जिओहु इत्यनेन पत्रकारैः सह उक्तं यत् सीआईएमसी एनरिक् इत्यनेन अनेकैः इस्पातचक्रेण सह सहकारीसम्बन्धः स्थापितः, आगामिषु पञ्चषु ​​वर्षेषु दश समानपरियोजनासु हस्ताक्षरं कर्तुं योजना अस्ति। लॉन्गझोङ्ग सूचना हाइड्रोजन ऊर्जा विश्लेषकः गाओ लिन् इत्यनेन अपि पत्रकारैः उक्तं यत् इस्पात-कोयला-रसायनानि इत्यादिषु उच्च-कार्बन-उत्सर्जन-उद्योगेषु घरेलुकम्पनयः न केवलं हाइड्रोजनस्य उत्पादनं कर्तुं शक्नुवन्ति, अपितु इस्पातस्य कोकस्य च परिवहन-अनुप्रयोग-परिदृश्यानि अपि सन्ति ऊर्जायाः भागं अपि कटौतीं कुर्वन्ति, बहुविध-अनुकूलकारकाणां समर्थनेन, बाओस्टील् इत्यादयः बहवः कम्पनयः केचन ईंधनभारयुक्ताः ट्रकाः प्रतिस्थापितवन्तः।

ज्ञातव्यं यत् विविधानि आँकडानि दर्शयन्ति यत् जलवायु-ऊर्जा-उद्योगस्य भविष्ये व्यापकं विकासस्थानं भविष्यति ।

ज़ियान् कन्सल्टिङ्ग् इत्यनेन अद्यतनसंशोधनप्रतिवेदने उक्तं यत् मम देशः विश्वस्य बृहत्तमः हाइड्रोजन उत्पादकः अभवत् । २०२३ तमे वर्षे राष्ट्रियहाइड्रोजनस्य उत्पादनं ३६.८६२ मिलियनटनं भविष्यति, यत् वर्षे वर्षे ४.५% वृद्धिः भविष्यति । २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धपर्यन्तं विश्वे कुलम् १,२६२ हाइड्रोजन-इन्धन-स्थापनस्थानकानि निर्मिताः, येषु ४५६ चीनदेशे सन्ति, येन विश्वस्य कुलस्य ३६.१% भागः अस्ति लोके ।

हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योगशृङ्खलायाः दृष्ट्या हाइड्रोजनीकरणस्य आधारभूतसंरचना हाइड्रोजन ऊर्जायाः उपयोगे विकासे च महत्त्वपूर्णः कडिः अस्ति हाइड्रोजनपूरणयन्त्रं हाइड्रोजनइन्धनकोशिकावाहनानि हाइड्रोजनेन पूरयन्ति। आधारभूतसंरचनानां त्वरितनिर्माणं जलवायु-ऊर्जा-उद्योगस्य विकासाय अपि अधिकं प्रवर्धयिष्यति ।

guangming.com इत्यनेन पूर्वं ज्ञातं यत् कार्बन-शिखर-दृष्टेः आधारेण मम देशस्य हाइड्रोजनस्य वार्षिकमागधा २०३० तमे वर्षे २०६० तमे वर्षे च ३७.१५ मिलियन टन-अधिकं १३०.३ मिलियन-टन-पर्यन्तं च भविष्यति, यत् अन्तिम-ऊर्जा-उपभोगस्य क्रमशः ५%, २०% च अधिकं भवति

दैनिक आर्थिकवार्ता