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i dati dell’associazione cinese dei produttori di automobili mostrano che da gennaio ad agosto di quest’anno, le vendite nazionali di veicoli commerciali a nuova energia sono state di 303.000 unità, con un tasso di penetrazione del 15,1%, mentre il tasso di penetrazione dei veicoli passeggeri a nuova energia è stato del 45,6%. al contrario, il nuovo processo energetico dei veicoli commerciali nazionali deve ancora essere accelerato.

secondo i dati diffusi dal ministero dei trasporti, alla fine del 2023 il numero di camion nel paese ammontava a 11,7097 milioni. rispetto ai 336 milioni di automobili, la percentuale di autocarri pesanti è molto bassa. tuttavia, le emissioni degli autocarri pesanti raggiungono il 54%, rappresentando più della metà dell’industria automobilistica. non è difficile vedere che il mercato dei veicoli commerciali, rappresentato solo dagli autocarri pesanti, ha ancora bisogno di accelerare il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni di carbonio.

a giudicare dai principali percorsi tecnici del mercato attuale, esiste una tendenza significativa nella trasformazione dei veicoli commerciali diesel in carburante a idrogeno e gas naturale. zhang wenchen, analista capo delle apparecchiature elettriche e delle nuove energie presso huajin securities, ha affermato in precedenza che i veicoli cinesi a celle a combustibile sono partiti dagli autobus urbani e si sono gradualmente estesi ad altri modelli e aree di applicazione come gli autocarri pesanti. l'utilizzo dell'idrogeno come carburante per veicoli è più rispettoso dell'ambiente e in linea con la tendenza di sviluppo dei tempi.

secondo gli obiettivi di sviluppo del "piano a medio e lungo termine per lo sviluppo dell'industria dell'energia dall'idrogeno (2021-2035)" durante il periodo del "14° piano quinquennale", ci sono circa 50.000 veicoli a celle a combustibile, un certo numero di veicoli a idrogeno sono state installate stazioni di rifornimento e la quantità di idrogeno prodotto da energia rinnovabile ha raggiunto tra 100.000 e 200.000 tonnellate/anno, ottenendo riduzioni delle emissioni di anidride carbonica da 1 a 2 milioni di tonnellate/anno. secondo la china hydrogen energy alliance, entro il 2025, il valore della produzione dell'industria energetica dell'idrogeno del mio paese raggiungerà 1 trilione di yuan entro il 2050, la domanda di idrogeno sarà vicina a 60 milioni di tonnellate e le emissioni di anidride carbonica saranno ridotte di circa 700 milioni; tonnellate. l'energia dell'idrogeno svolgerà un ruolo importante nell'energia terminale del mio paese. rappresenta oltre il 10% del sistema e il valore della produzione annuale della catena industriale raggiunge i 12 trilioni di yuan.

ma guardando solo al settore automobilistico, secondo i media più importanti, ad oggi nel mio paese ci sono circa 20.000 veicoli a celle a combustibile e c’è ancora molto spazio per lo sviluppo.

infatti, con l’obiettivo di ridurre le emissioni di carbonio dei veicoli commerciali, molte province, città e aziende hanno successivamente tracciato percorsi energetici a idrogeno. secondo le statistiche del china hydrogen energy alliance research institute, nelle due sessioni locali all'inizio del 2024, 22 delle 31 regioni amministrative provinciali hanno incluso l'energia dell'idrogeno nel "rapporto di lavoro del governo" e il numero di province che hanno menzionato lo sviluppo dell'energia dell'idrogeno continua ad aumentare anno dopo anno.

secondo un'analisi incompleta di un giornalista del "daily economic news", nel campo dell'energia dell'idrogeno sono attualmente coinvolte, oltre alle aziende di apparecchiature per l'energia dell'idrogeno, anche aziende di attrezzature per la pulizia, acciaio, automobili e altre industrie.

pochi giorni fa, cimc enric e anshan iron and steel co., ltd. hanno annunciato congiuntamente che il progetto gnl di coproduzione di gas di cokeria e idrogeno è stato investito e costruito da anshan iron and steel cimc (yingkou) new energy technology co., ltd. . (di seguito denominata anshan iron and steel cimc) è stata ufficialmente messa in funzione a bayuquan, liaoning. è stato riferito che ansteel cimc è una joint venture costituita da cimc enric (shenzhen) e ansteel energy technology co., ltd. (di seguito denominata ansteel energy technology), una controllata di ansteel co., ltd.

"la nostra attuale produzione di energia da idrogeno scarseggia. una volta prodotto nel parco, sarà trasportato alle fabbriche di zucchero, alle fabbriche di vetro e in altri luoghi per essere utilizzato come materiale di supporto alla combustione. verrà inoltre fornito ai veicoli operativi nel trasporto locale campo nella provincia di liaoning in futuro", ha detto il direttore esecutivo e presidente del cimc enric, yang xiaohu, in un'intervista ai giornalisti.

il giornalista ha appreso che il progetto produce principalmente idrogeno e gnl di elevata purezza separando e purificando i sottoprodotti del gas della cokeria delle aziende siderurgiche. l'idrogeno viene utilizzato nella fusione dell'idrogeno e nei veicoli a celle a combustibile a idrogeno viene utilizzato per sostituire il diesel e la combustione del carbone industriale , che soddisferà le esigenze delle acciaierie e dei clienti circostanti che richiedono energia pulita come l'idrogeno e il gnl.

dal punto di vista a monte della catena industriale, la produzione di idrogeno in questo progetto appartiene all’attuale percorso tecnico relativamente maturo. le informazioni pubbliche mostrano che le rotte di produzione dell’idrogeno sono approssimativamente suddivise in produzione di idrogeno mediante riforma dell’energia fossile rappresentata dal carbone e produzione di idrogeno di gas naturale mediante gas di sottoprodotto industriale rappresentato da gas di cokeria, gas di coda cloro-alcali e produzione di idrogeno di propano; mediante elettrolisi dell'acqua.

tuttavia, i dati del settore mostrano anche che l’attuale dimensione del mercato dell’energia da idrogeno non ha raggiunto il livello su larga scala e che il periodo di ritorno dei costi di investimento è lungo. il modello di business dell’energia da idrogeno è sempre stato uno dei punti critici per il settore su larga scala sviluppo del settore.

a questo proposito, cimc enric ha detto ai giornalisti che il progetto adotta il modello di business gnl di coproduzione per la produzione di idrogeno a gas di cokeria, l'attributo dell'idrogeno è "idrogeno blu" e il progetto ha una certa replicabilità. il giornalista ha appreso attraverso le interviste che il progetto produce circa 15.000 tonnellate di idrogeno all'anno e che la produzione annua di gnl è di circa 100.000 tonnellate. sulla base del prezzo indicativo del mercato dell’idrogeno di 35 yuan/kg, cimc enric ha inizialmente stimato che il valore di produzione annuale del progetto sarebbe stato di circa 1 miliardo di yuan e che il periodo di ammortamento del progetto dovrebbe essere di circa 6 anni.

in effetti, l'industria siderurgica, in quanto importante settore di base dell'economia nazionale del mio paese, è anche una delle industrie con elevate emissioni di carbonio nel mio paese. sotto la guida dell'obiettivo del "doppio carbonio", la riduzione delle emissioni di carbonio dell'industria siderurgica è ecologica lo sviluppo è imperativo. cctv news ha riferito che recentemente la commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e altri dipartimenti hanno pubblicato il "piano d'azione speciale per il risparmio energetico e la riduzione del carbonio nell'industria siderurgica", che menzionava l'obiettivo di ridurre le emissioni di anidride carbonica di circa 53 milioni di tonnellate entro il 2025 attraverso l’implementazione di trasformazioni per il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni di carbonio e aggiornamenti delle apparecchiature che utilizzano energia.

il giornalista ha inoltre appreso che ansteel group, la società madre di ansteel co., ltd., mira a ridurre le proprie emissioni totali di carbonio del 30% rispetto al picco entro il 2035, diventando la prima grande azienda siderurgica nell'industria siderurgica cinese a raggiungere la neutralità del carbonio.

yang xiaohu ha rivelato ai giornalisti che cimc enric ha stabilito rapporti di cooperazione con un certo numero di acciaierie e prevede di firmare dieci progetti simili nei prossimi cinque anni. gao lin, analista dell'energia dell'idrogeno di longzhong, ha anche detto ai giornalisti che le aziende nazionali nei settori ad alte emissioni di carbonio come l'acciaio e i prodotti chimici del carbone non solo possono produrre idrogeno, ma possono anche avere scenari applicativi per il trasporto di acciaio e coke. l'acquisto di autocarri pesanti a idrogeno può dedotta anche una parte degli indicatori di consumo energetico, con il supporto di molteplici fattori favorevoli, baosteel e molte altre società hanno sostituito alcuni autocarri pesanti a carburante.

vale la pena notare che vari dati mostrano che l’industria energetica dell’idrogeno ha ampi spazi di sviluppo in futuro.

zhiyan consulting ha dichiarato in un recente rapporto di ricerca che il mio paese è diventato il più grande produttore di idrogeno al mondo. nel 2023, la produzione nazionale di idrogeno sarà di 36,862 milioni di tonnellate, con un aumento su base annua del 4,5%. nella prima metà del 2024, nel mondo sono state costruite complessivamente 1.262 stazioni di rifornimento di idrogeno, di cui 456 in cina, pari al 36,1% del totale mondiale. è il paese con il maggior numero di stazioni di rifornimento di idrogeno nel mondo.

dal punto di vista della catena industriale dell’energia dell’idrogeno, l’infrastruttura di idrogenazione è un anello importante nell’utilizzo e nello sviluppo dell’energia dell’idrogeno. l’idrogeno proveniente da diverse fonti viene pressurizzato da un compressore dell’idrogeno, immagazzinato in un serbatoio di stoccaggio ad alta pressione e quindi fornito attraverso un macchina per il rifornimento di idrogeno. i veicoli a celle a combustibile a idrogeno sono riempiti con idrogeno. la costruzione accelerata delle infrastrutture promuoverà inoltre ulteriormente lo sviluppo del settore energetico dell’idrogeno.

guangming.com ha precedentemente riferito che, sulla base della visione del picco del carbonio, la domanda annuale di idrogeno del mio paese raggiungerà più di 37,15 milioni di tonnellate e 130,3 milioni di tonnellate nel 2030 e nel 2060, rappresentando rispettivamente oltre il 5% e il 20% del consumo finale di energia.

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