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los datos de la asociación china de fabricantes de automóviles muestran que de enero a agosto de este año, las ventas nacionales de vehículos comerciales de nueva energía fueron de 303.000 unidades, con una tasa de penetración del 15,1%, mientras que la tasa de penetración de vehículos de pasajeros de nueva energía fue del 45,6%. por el contrario, todavía es necesario acelerar el proceso de nueva energía de los vehículos comerciales nacionales.

según datos publicados por el ministerio de transporte, el número de camiones en el país a finales de 2023 era de 11,709,7 millones. en comparación con los 336 millones de automóviles, la proporción de camiones pesados ​​es muy baja. sin embargo, las emisiones de los camiones pesados ​​llegan al 54% y representan más de la mitad de la industria automotriz. no es difícil ver que el mercado de vehículos comerciales, representado únicamente por camiones pesados, todavía necesita acelerar la conservación de energía y la reducción de carbono.

a juzgar por las principales vías técnicas del mercado actual, existe una tendencia significativa en la transformación de los vehículos comerciales diésel al hidrógeno y al gas natural. zhang wenchen, analista jefe de equipos eléctricos y nuevas energías de huajin securities, dijo anteriormente que los vehículos de pila de combustible de china comenzaron con autobuses urbanos y autobuses y se expandieron gradualmente a otros modelos y campos de aplicación, como los camiones pesados. el uso de hidrógeno como combustible para vehículos es más respetuoso con el medio ambiente y está en línea con la tendencia de desarrollo de los tiempos.

según los objetivos de desarrollo del "plan a mediano y largo plazo para el desarrollo de la industria de la energía del hidrógeno (2021-2035)" durante el período del "14º plan quinquenal", hay alrededor de 50.000 vehículos de pila de combustible, varios vehículos de hidrógeno se han instalado estaciones de servicio y la cantidad de hidrógeno producido a partir de energía renovable alcanza entre 100.000 y 200.000 toneladas/año, logrando reducciones de emisiones de dióxido de carbono de 1 a 2 millones de toneladas/año. según la alianza de energía de hidrógeno de china, para 2025, el valor de producción de la industria de energía de hidrógeno de mi país alcanzará 1 billón de yuanes para 2050, la demanda de hidrógeno será cercana a 60 millones de toneladas y las emisiones de dióxido de carbono se reducirán en aproximadamente 700 millones; toneladas de energía de hidrógeno desempeñará un papel importante en la energía terminal de mi país. representa más del 10% del sistema y el valor de producción anual de la cadena industrial alcanza los 12 billones de yuanes.

pero si nos fijamos únicamente en el campo de la automoción, según informes de los medios de comunicación pertinentes, a día de hoy hay alrededor de 20.000 vehículos de pila de combustible en mi país y todavía hay mucho margen de desarrollo.

de hecho, con el objetivo de reducir las emisiones de carbono de los vehículos comerciales, muchas provincias, ciudades y empresas han trazado sucesivamente vías de energía del hidrógeno. según las estadísticas del instituto de investigación de la alianza de energía del hidrógeno de china, en las dos sesiones locales a principios de 2024, 22 de las 31 regiones administrativas provinciales incluyeron la energía del hidrógeno en el "informe de trabajo del gobierno", y el número de provincias que mencionaron el desarrollo de la energía del hidrógeno sigue aumentando año tras año.

según una revisión incompleta de un periodista del "daily economic news", además de las empresas de equipos de energía de hidrógeno, actualmente participan en el campo de la energía de hidrógeno empresas de equipos de limpieza, acero, automóviles y otras industrias.

recientemente, cimc enric y anshan iron and steel co., ltd. anunciaron conjuntamente que el proyecto de coproducción de gnl de producción de hidrógeno y gas de horno de coque invertido y construido por anshan iron and steel cimc (yingkou) new energy technology co., ltd. (en adelante (conocido como anshan iron and steel cimc) se puso oficialmente en funcionamiento en bayuquan, liaoning. se informa que ansteel cimc es una empresa conjunta establecida por cimc enric (shenzhen) y ansteel energy technology co., ltd. (en adelante, ansteel energy technology), una subsidiaria de ansteel co., ltd.

"nuestra actual producción de energía de hidrógeno es escasa. una vez producido en el parque, será transportado a fábricas de azúcar, fábricas de vidrio y otros lugares para su uso como material de apoyo a la combustión. también se suministrará a los vehículos operativos en el transporte local. campo en la provincia de liaoning en el futuro", dijo el director ejecutivo y presidente del cimc, enric, yang xiaohu, en una entrevista con los periodistas.

el periodista se enteró de que el proyecto produce principalmente hidrógeno y gnl de alta pureza mediante la separación y purificación de subproductos de gas de hornos de coque de las empresas siderúrgicas. el hidrógeno se utiliza en la fundición de hidrógeno y el gnl en vehículos con pila de combustible de hidrógeno se utiliza para reemplazar el diésel y la quema de carbón industrial. , que satisfará las necesidades de las acerías y los clientes circundantes que tienen demandas de energía limpia como el hidrógeno y el gnl.

desde la perspectiva del upstream de la cadena industrial, la producción de hidrógeno en este proyecto pertenece a la ruta técnica actual relativamente madura. la información pública muestra que las rutas de producción de hidrógeno se dividen aproximadamente en producción de hidrógeno mediante la reforma de la energía fósil representada por la producción de carbón y gas natural y por el gas industrial derivado representado por el gas de horno de coque, el gas de cola cloro-álcali y la producción de hidrógeno por deshidrogenación; por electrólisis del agua.

sin embargo, los datos de la industria también muestran que el tamaño actual del mercado de la energía del hidrógeno no ha alcanzado la gran escala y que el período de retorno de la inversión en costos es largo. el modelo de negocio de la energía del hidrógeno siempre ha sido uno de los puntos débiles de la gran escala. desarrollo de la industria.

en este sentido, cimc enric dijo a los periodistas que el proyecto adopta el modelo de negocio de coproducción de gnl con producción de hidrógeno de gas de coque, el atributo del hidrógeno es "hidrógeno azul" y el proyecto tiene cierta replicabilidad. el periodista supo a través de entrevistas que el proyecto produce alrededor de 15.000 toneladas de hidrógeno al año y la producción anual de gnl es de unas 100.000 toneladas. basándose en el precio de orientación del mercado del hidrógeno de 35 yuanes/kg, cimc enric estimó inicialmente que el valor de producción anual del proyecto sería de aproximadamente mil millones de yuanes, y se espera que el período de recuperación del proyecto sea de aproximadamente 6 años.

de hecho, la industria del acero, como industria básica importante en la economía nacional de mi país, también es una de las industrias con altas emisiones de carbono en mi país. bajo la guía del objetivo del "doble carbono", la reducción de carbono y la ecología de la industria del acero. el desarrollo es imperativo. cctv news informó que recientemente, la comisión nacional de desarrollo y reforma y otros departamentos emitieron el "plan de acción especial para el ahorro de energía y la reducción de carbono en la industria del acero", que mencionaba el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente 53 millones de toneladas para 2025 a través de la implementación de transformaciones que ahorren energía y reduzcan las emisiones de carbono y actualizaciones de equipos que utilizan energía.

el periodista también supo que ansteel group, la empresa matriz de ansteel co., ltd., tiene como objetivo reducir sus emisiones totales de carbono en un 30% desde el pico para 2035, convirtiéndose en la primera gran empresa siderúrgica de la industria siderúrgica de china en lograr la neutralidad de carbono.

yang xiaohu reveló a los periodistas que cimc enric ha establecido relaciones de cooperación con varias acerías y planea firmar diez proyectos similares en los próximos cinco años. el analista de energía de hidrógeno de longzhong information, gao lin, también dijo a los periodistas que las empresas nacionales en industrias con altas emisiones de carbono, como las químicas del acero y el carbón, no solo pueden producir hidrógeno, sino que también tienen escenarios de aplicación de transporte para acero y coque. también deducimos parte de los indicadores de consumo de energía, con el apoyo de múltiples factores favorables, baosteel y muchas otras empresas han sustituido algunos camiones pesados ​​de combustible.

vale la pena señalar que varios datos muestran que la industria de la energía del hidrógeno tiene un amplio espacio de desarrollo en el futuro.

zhiyan consulting afirmó en un informe de investigación reciente que mi país se ha convertido en el mayor productor de hidrógeno del mundo. en 2023, la producción nacional de hidrógeno será de 36.862 millones de toneladas, un incremento interanual del 4,5%. hasta el primer semestre de 2024 se han construido un total de 1.262 estaciones de servicio de hidrógeno en todo el mundo, de las cuales 456 están en china, lo que representa el 36,1% del total mundial. es el país con mayor número de estaciones de servicio de hidrógeno. en el mundo.

desde la perspectiva de la cadena industrial de la energía del hidrógeno, la infraestructura de hidrogenación es un eslabón importante en la utilización y el desarrollo de la energía del hidrógeno. el hidrógeno de diferentes fuentes se presuriza mediante un compresor de hidrógeno, se almacena en un tanque de almacenamiento de alta presión y luego se suministra a través de un. máquina de llenado de hidrógeno. los vehículos con pila de combustible de hidrógeno se llenan de hidrógeno. la construcción acelerada de infraestructura también promoverá aún más el desarrollo de la industria de la energía del hidrógeno.

guangming.com informó anteriormente que, según la visión del pico de carbono, la demanda anual de hidrógeno de mi país alcanzará más de 37,15 millones de toneladas y 130,3 millones de toneladas en 2030 y 2060, lo que representa más del 5% y el 20% del consumo final de energía, respectivamente.

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