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daten des chinesischen verbands der automobilhersteller zeigen, dass von januar bis august dieses jahres der inlandsabsatz von nutzfahrzeugen mit neuer energie 303.000 einheiten betrug, mit einer durchdringungsrate von 15,1 %, während die durchdringungsrate von personenkraftwagen mit neuer energie 45,6 % betrug. im gegensatz dazu muss der neue energieprozess inländischer nutzfahrzeuge noch beschleunigt werden.

nach angaben des verkehrsministeriums betrug die zahl der lkw im land ende 2023 11,7097 millionen. im vergleich zu den 336 millionen pkw ist der anteil schwerer lkw sehr gering. allerdings betragen die emissionen schwerer lkw bis zu 54 %, was mehr als der hälfte der automobilindustrie entspricht. es ist nicht schwer zu erkennen, dass der nutzfahrzeugmarkt, der nur aus schweren lkw besteht, immer noch die energieeinsparung und co2-reduzierung beschleunigen muss.

gemessen an den wichtigsten technischen wegen auf dem aktuellen markt gibt es einen deutlichen trend bei der umstellung von diesel-nutzfahrzeugen auf wasserstoffkraftstoff und erdgas. zhang wenchen, chefanalyst für energieausrüstung und neue energien bei huajin securities, sagte zuvor, dass chinas brennstoffzellenfahrzeuge mit stadtbussen und bussen begannen und sich schrittweise auf andere modelle und anwendungsbereiche wie schwere lastkraftwagen ausgeweitet hätten. die verwendung von wasserstoff als kraftstoff für fahrzeuge ist umweltfreundlicher und entspricht dem entwicklungstrend der zeit.

gemäß den entwicklungszielen des „mittel- und langfristplans für die entwicklung der wasserstoffenergieindustrie (2021-2035)“ gibt es im zeitraum des „14. fünfjahresplans“ etwa 50.000 brennstoffzellenfahrzeuge, eine reihe von wasserstofffahrzeugen tankstellen wurden eingerichtet und die menge an wasserstoff, die aus erneuerbarer energie erzeugt wird, erreicht 100.000 bis 200.000 tonnen/jahr, wodurch eine reduzierung der kohlendioxidemissionen um 1 bis 2 millionen tonnen/jahr erreicht wird. nach angaben der china hydrogen energy alliance wird der produktionswert der wasserstoffenergieindustrie meines landes bis 2050 eine billion yuan erreichen, der wasserstoffbedarf wird bei nahezu 60 millionen tonnen liegen und die kohlendioxidemissionen werden um etwa 700 millionen reduziert tonnen. wasserstoffenergie wird eine wichtige rolle in der endenergie meines landes spielen. mit einem anteil von mehr als 10 % am system erreicht der jährliche produktionswert der industriekette 12 billionen yuan.

aber wenn man nur den automobilbereich betrachtet, gibt es laut einschlägigen medienberichten derzeit etwa 20.000 brennstoffzellenfahrzeuge in meinem land, und es gibt noch viel raum für entwicklung.

tatsächlich haben viele provinzen, städte und unternehmen mit dem ziel, den co2-ausstoß von nutzfahrzeugen zu reduzieren, sukzessive wasserstoff-energiepfade angelegt. laut statistiken des china hydrogen energy alliance research institute haben 22 der 31 provinzverwaltungsregionen bei den beiden sitzungen anfang 2024 wasserstoffenergie in den „government work report“ aufgenommen, und die anzahl der provinzen erwähnte die entwicklung der wasserstoffenergie steigt von jahr zu jahr weiter an.

laut einer unvollständigen rezension eines reporters von „daily economic news“ sind derzeit neben unternehmen für wasserstoffenergieausrüstung auch unternehmen aus der reinigungsausrüstung, der stahl- und automobilindustrie und anderen branchen im bereich der wasserstoffenergie tätig.

kürzlich gaben cimc enric und anshan iron and steel co., ltd. gemeinsam bekannt, dass das von anshan iron and steel cimc (yingkou) new energy technology co., ltd. (im folgenden: (bekannt als anshan iron and steel cimc) wurde in bayuquan, liaoning, offiziell in betrieb genommen. es wird berichtet, dass ansteel cimc ein joint venture ist, das von cimc enric (shenzhen) und ansteel energy technology co., ltd. (im folgenden als ansteel energy technology bezeichnet), einer tochtergesellschaft von ansteel co., ltd., gegründet wurde.

„unsere derzeitige wasserstoffenergieproduktion ist knapp. sobald sie im park produziert wird, wird sie zu zuckerfabriken, glasfabriken und anderen orten transportiert, wo sie als verbrennungsunterstützende materialien verwendet wird. außerdem wird sie den betriebsfahrzeugen im nahverkehr zur verfügung gestellt.“ feld in der provinz liaoning in der zukunft", sagte yang xiaohu, executive director und präsident von cimc enric, in einem interview mit reportern.

der reporter erfuhr, dass das projekt hauptsächlich hochreinen wasserstoff und lng durch die trennung und reinigung von koksofengas-nebenprodukten von stahlunternehmen produziert. wasserstoff wird in wasserstoffschmelzfahrzeugen verwendet und lng wird als ersatz für diesel und industrielle kohleverbrennung verwendet , das den bedarf von stahlwerken und umliegenden kunden decken wird, die bedarf an sauberer energie wie wasserstoff und lng haben.

aus sicht der vorgelagerten industriekette gehört die produktion von wasserstoff in diesem projekt zum derzeit relativ ausgereiften technischen weg. öffentliche informationen zeigen, dass die wasserstoffproduktionswege grob in die wasserstoffproduktion durch reformierung fossiler energie, dargestellt durch kohle, und die wasserstoffproduktion durch industrielles nebenproduktgas, dargestellt durch kokereigas, chloralkali-restgas, und propan-dehydrierung, unterteilt werden durch elektrolyse von wasser.

branchendaten zeigen jedoch auch, dass die aktuelle marktgröße von wasserstoffenergie noch nicht den großen maßstab erreicht hat und die amortisationszeit der kosteninvestitionen lang ist. das geschäftsmodell der wasserstoffenergie war schon immer einer der schwachpunkte des großen maßstabs entwicklung der branche.

in diesem zusammenhang teilte cimc enric reportern mit, dass das projekt das geschäftsmodell der kokereigas-wasserstoffproduktion und der koproduktion von lng übernimmt, das wasserstoffattribut „blauer wasserstoff“ ist und das projekt eine gewisse reproduzierbarkeit aufweist. durch interviews erfuhr der reporter, dass das projekt etwa 15.000 tonnen wasserstoff pro jahr produziert und die jährliche produktion von lng etwa 100.000 tonnen beträgt. basierend auf dem richtpreis für den wasserstoffmarkt von 35 yuan/kg schätzte cimc enric zunächst, dass der jährliche produktionswert des projekts etwa 1 milliarde yuan betragen würde und die amortisationszeit des projekts voraussichtlich etwa sechs jahre betragen würde.

tatsächlich ist die stahlindustrie als wichtige grundstoffindustrie in der volkswirtschaft meines landes auch eine der industrien mit hohen kohlenstoffemissionen in meinem land. unter der führung des „double carbon“-ziels ist die kohlenstoffreduzierung und umweltfreundlichkeit der stahlindustrie gewährleistet weiterentwicklung sind zwingend erforderlich. cctv news berichtete, dass die nationale entwicklungs- und reformkommission und andere abteilungen kürzlich den „sonderaktionsplan zur energieeinsparung und kohlenstoffreduzierung in der stahlindustrie“ herausgegeben haben, in dem das ziel erwähnt wird, die kohlendioxidemissionen bis 2025 um etwa 53 millionen tonnen zu reduzieren die umsetzung energiesparender und co2-reduzierender transformationen sowie die modernisierung energieverbrauchender geräte.

der reporter erfuhr außerdem, dass die ansteel group, die muttergesellschaft von ansteel co., ltd., ihre gesamten kohlenstoffemissionen bis 2035 gegenüber dem höchststand um 30 % reduzieren will und damit das erste große stahlunternehmen in der chinesischen stahlindustrie ist, das co2-neutralität erreicht.

yang xiaohu enthüllte reportern, dass cimc enric kooperationsbeziehungen mit einer reihe von stahlwerken aufgebaut hat und plant, in den nächsten fünf jahren zehn ähnliche projekte zu unterzeichnen. der wasserstoffenergieanalyst von longzhong information, gao lin, sagte reportern auch, dass inländische unternehmen in industrien mit hohem co2-ausstoß wie der stahl- und kohlechemie nicht nur wasserstoff produzieren können, sondern auch transportanwendungsszenarien für stahl und koks haben. der kauf von wasserstoffenergie kann schwere lastkraftwagen ziehen sie auch einen teil der energieverbrauchsindikatoren ab. mit unterstützung mehrerer günstiger faktoren haben baosteel und viele andere unternehmen einige kraftstoffschwere lastkraftwagen ersetzt.

es ist erwähnenswert, dass verschiedene daten zeigen, dass die wasserstoffenergiebranche in zukunft über großen entwicklungsspielraum verfügt.

zhiyan consulting erklärte in einem aktuellen forschungsbericht, dass mein land zum größten wasserstoffproduzenten der welt geworden sei. im jahr 2023 wird die nationale wasserstoffproduktion 36,862 millionen tonnen betragen, was einem anstieg von 4,5 % gegenüber dem vorjahr entspricht. bis zum ersten halbjahr 2024 wurden weltweit insgesamt 1.262 wasserstofftankstellen gebaut, davon 456 in china, was 36,1 % aller wasserstofftankstellen weltweit ausmacht in der welt.

aus sicht der wasserstoff-energieindustriekette ist die hydrierungsinfrastruktur ein wichtiges glied bei der nutzung und entwicklung von wasserstoffenergie. wasserstoff aus verschiedenen quellen wird von einem wasserstoffkompressor unter druck gesetzt, in einem hochdruckspeichertank gespeichert und dann über einen wasserstoffspeicher zugeführt wasserstoff-füllmaschine. wasserstoff-brennstoffzellenfahrzeuge werden mit wasserstoff betankt. der beschleunigte aufbau der infrastruktur wird auch die entwicklung der wasserstoff-energiebranche weiter vorantreiben.

guangming.com berichtete zuvor, dass der jährliche wasserstoffbedarf meines landes auf der grundlage der carbon-peak-vision in den jahren 2030 und 2060 mehr als 37,15 millionen tonnen bzw. 130,3 millionen tonnen erreichen wird, was mehr als 5 % bzw. 20 % des endenergieverbrauchs ausmacht.

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