समाचारं

इन्डोनेशिया दक्षिणपूर्व एशियायाः बृहत्तमा अर्थव्यवस्था अस्ति, यत्र सर्वाधिकं जनसंख्या, बृहत्तमं क्षेत्रं च अस्ति, तस्य वाहन-उद्योगस्य अपि तुल्यकालिकं बृहत् परिमाणं वर्तते इन्डोनेशिया-देशस्य मोटरवाहन-उद्योग-सङ्घस्य आँकडानुसारं इन्डोनेशिया-देशस्य मोटरवाहन-उत्पादनं विश्वे ११ तमे स्थाने, घरेलु-विक्रयणं विश्वे १४ तमे स्थाने, विश्वस्य ९३ देशेषु क्षेत्रेषु च निर्यातं करोति

एतावता इन्डोनेशियादेशे २० तः अधिकाः वाहनकम्पनयः सन्ति, यत्र गतवर्षे १४ लक्षं वाहनानां उत्पादनं जातम्, येन थाईलैण्डदेशस्य पश्चात् दक्षिणपूर्व एशियायां द्वितीयः बृहत्तमः वाहननिर्माता अस्ति; decrease of 14.2% , परन्तु अद्यापि दक्षिणपूर्व एशियायाः महत्त्वपूर्णेषु वाहननिर्मातृदेशेषु अन्यतमः अस्ति ।

इन्डोनेशिया-देशस्य वाहन-उद्योगस्य बृहत्तमं मुख्यविषयं नूतनानि ऊर्जा-वाहनानि भवन्ति । आँकडा दर्शयति यत् इन्डोनेशियादेशस्य शुद्धविद्युत्वाहनानां विक्रयः जनवरीतः अगस्तमासपर्यन्तं २०२४ तमस्य वर्षस्य २३,३३० यूनिट् यावत् अभवत्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य द्विगुणाधिकम् अस्ति, तथा च वृद्धेः दरः अत्यन्तं आतङ्कजनकः अस्ति एतत्सर्वं च पृष्ठतः चीनदेशीयाः निर्मातारः सन्ति ।

bydअस्मिन् वर्षे जूनमासे एव इन्डोनेशियायाः विपण्यां प्रविष्टम्, परन्तु कुलम् ६,४६१ विद्युत्वाहनानि वितरितानि सन्तिमुद्राङ्कनम्‌अपि चयुआन plus。

वुलिंग मोटर्सतत्र च उत्तमं प्रदर्शनं भवति, .वुलिंग बिंगोजनवरीतः अगस्तमासपर्यन्तं कुलम् ३,८७६ यूनिट्-वितरणं कृतम्, वुलिंग् एयर इत्यनेन अपि १,६५५ यूनिट् विक्रीतम्;चेरी ऑटोमोबाइलइन्डोनेशियादेशस्य विद्युत्वाहनविपण्ये अपि वयं लाभं प्राप्तवन्तः, जनवरीतः अगस्तमासपर्यन्तं कुलम् ३,४८५ वाहनानि वितरितानि ।ओउ मेङ्गदाई५。

इयं विपण्यसंरचना थाई-विपण्यस्य तुल्यकालिकरूपेण समीपे अस्ति तेषां पारम्परिक-इन्धन-वाहन-विपण्ये जापानी-निर्मातृणां वर्चस्वं वर्तते, यदा तु विद्युत्-वाहन-विपण्यं चीनीय-निर्मातृभिः व्याप्तम् अस्ति, तीव्र-विकास-प्रक्रियायां च अस्ति

विश्वे अत्यल्पाः एव देशाः सन्ति येषु यथार्थतया सम्पूर्णा वाहन-उद्योग-शृङ्खला अस्ति ।

इन्डोनेशियादेशस्य विद्युत्वाहनउद्योगे अपर्याप्तमूलसंरचनानिर्माणं, औद्योगिकशृङ्खलासमर्थनक्षमता, प्रमुखघटकानाम् आयातेषु निर्भरता, घरेलुस्वतन्त्रब्राण्डानां दुर्बलप्रदर्शनं, न्यूनस्वतन्त्रसंशोधनविकासक्षमता च इत्यादीनि विविधाः समस्याः सन्ति

सामान्यपरिस्थितौ एतादृशीनां समस्यानां समाधानार्थं थाईलैण्ड्, हङ्गरी, मेक्सिको इत्यादयः देशाः निवेशं आकर्षयितुं अन्यदेशेभ्यः बृहत्परिमाणेन नवीनऊर्जावाहननिर्मातृणां निवेशं कर्तुं आकर्षयितुं च उपायान् स्वीकुर्वन्ति तथा च विभिन्नैः प्राधान्यनीतीभिः कारखानानां स्थापनां कुर्वन्ति, तस्मात् औद्योगिकशृङ्खलां प्राप्नुवन्ति स्थानान्तरणं तथा प्रौद्योगिकी प्रसार .

इन्डोनेशियादेशे स्वाभाविकतया एषः विचारः अस्ति, अन्यदेशैः सह तुलने इन्डोनेशियादेशस्य अद्वितीयः लाभः अस्ति अर्थात् "गृहे खानिः सन्ति" ।

विद्युत्वाहनानां कुञ्जी शक्तिबैटरीषु अस्ति, शक्तिबैटरीषु च कुञ्जी निकेल, कोबाल्ट्, मङ्गनीज इत्यादिषु अपस्ट्रीम कच्चामालेषु अस्ति एते कच्चामाल चीनस्य प्रमुखेषु विद्युत्वाहनकेन्द्रेषु, अमेरिकादेशे, तुल्यकालिकरूपेण दुर्लभाः सन्ति तथा यूरोपीयसङ्घः, परन्तु इन्डोनेशियादेशः भिन्नः अस्ति

इन्डोनेशिया-सर्वकारस्य दृष्टिकोणः अस्ति यत् स्वहस्तेषु निकेल-कोबाल्ट्-सम्पदां आधाररूपेण उपयोगं करोति अन्येभ्यः देशेभ्यः इन्डोनेशियादेशे निवेशं कर्तुं कारखानानि च स्थापयितुं, एतस्य आधाररूपेण उपयोगं कृत्वा सम्पूर्णं शक्तिबैटरी उद्योगशृङ्खलां निर्मातुं प्रयतन्ते ।

एतावता जर्मनीदेशस्य रसायनविशालकायः basf, फ्रांसदेशस्य निकेलविशालकायः एरामेट्, दक्षिणकोरियादेशस्य बैटरीविशालकायः एलजी, चीनीयबैटरीविशालकायः catl, वैश्विकनिकेलविशालकायः tsingshan holdings च सर्वे इन्डोनेशियादेशस्य निकलखननउद्योगे प्रवेशं कृतवन्तः

न केवलं, इन्डोनेशिया-सर्वकारेण विद्युत्वाहन-उद्योगः अपि १८ अग्रणी-उद्योगेषु अन्यतमः इति स्थापितः । इन्डोनेशिया-सर्वकारस्य योजनानुसारं २०३० तमे वर्षे ५ लक्षं विद्युत्वाहनानां वार्षिकं उत्पादनक्षमता भविष्यति, देशे न्यूनातिन्यूनं २२ लक्षं विद्युत्वाहनानि भविष्यन्ति, २०५० तमे वर्षे केवलं विद्युत्वाहनानि एव विक्रीयन्ते

तदतिरिक्तं इन्डोनेशिया-सर्वकारेण इदमपि नियमः अस्ति यत् इन्डोनेशियादेशे कारखानानां निवेशं कुर्वन्तः नूतनाः ऊर्जावाहनानि च २०२६ तः पूर्वं इन्डोनेशिया-देशस्य स्थानीयभागानाम् उपयोगाय स्वस्य उत्पादानाम् ४०% अधिकं उपयोगं कर्तुं अर्हन्ति

विद्युत्वाहनानां विकासं प्रवर्तयितुं इन्डोनेशिया-सर्वकारेण आधारभूतसंरचनानिर्माणं सुदृढं कर्तुं अपि निर्णयः कृतः । विद्युत्वाहनानां आधारभूतसंरचनानां समर्थनार्थं विकासयोजना इन्डोनेशियादेशस्य "राष्ट्रीयमध्यमकालीनविकासयोजना २०२०-२०२४" इति लिखिता अस्ति, तथा च राष्ट्रव्यापिरूपेण चार्जिंगस्थानकानां जालस्य योजना निर्मितं च भविष्यति एतावता इन्डोनेशियादेशस्य चार्जिंग-अन्तर्गत-संरचना अद्यापि तुल्यकालिकरूपेण पश्चात्तापः अस्ति, अनेके उपयोक्तारः जापानी-निर्मातृभिः नेतृत्वे गैर-प्लग्-इन्-संकर-वाहनानि चयनं कर्तुं बाध्यन्ते

वैश्विकनवीनऊर्जाविपण्ये चीनस्य सुदृढस्थानस्य कारणात् इन्डोनेशियायाः विपण्यां विदेशीयनिवेशकाः मुख्यतया चीनीयनिर्मातारः सन्ति । अधुना यावत् इन्डोनेशिया-देशस्य विद्युत्-वाहन-विपण्ये ये प्रविशन्ति तेषु wuling, thalys, chery, faw, byd, 2019 इत्यादयः सन्ति ।नेझा、महाप्राचीर、जीएसी ऐनअन्येषु oem-संस्थासु catl, everview lithium energy, guoxuan high-tech इत्यादयः पावरबैटरीनिर्मातारः, तथैव tsingshan holdings, zhongwei holdings, beterui इत्यादयः कच्चा मालनिर्मातारः च सन्ति

वर्तमानस्थितेः आधारेण इन्डोनेशिया विद्युत्वाहनानां विकासे तुल्यकालिकरूपेण स्थिरः अस्ति to cultivate local new energy vehicles, एषः विचारः वस्तुतः चीनस्य तुल्यकालिकः अस्ति वस्तुतः इन्डोनेशियादेशः वास्तवमेव सर्वेषु पक्षेषु चीनस्य सफलमार्गं अनुसृत्य दक्षिणपूर्व एशियायां चीनीयमाडलस्य सफलतायै अन्यः आदर्शदेशः भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति भविष्ये ।