समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

नवीन ऊर्जावाहनप्रौद्योगिक्याः तीव्रविकासस्य द्वयकारकाणां अन्तर्गतं स्वतन्त्रब्राण्डानां निरन्तरसफलतायाः च अन्तर्गतं घरेलुमध्यमबृहत्कारविभागे बहूनां शक्तिशालिनः मॉडल् उद्भूताः सन्ति विद्युत्प्रणाल्यां स्वच्छतर ऊर्जाप्रकारस्य उपयोगस्य अतिरिक्तं, एतेषु आदर्शेषु प्रायः समृद्धाः बुद्धिमन्तः विन्यासाः, किफायतीमूल्यानि च भवन्ति, यत्र महत्त्वपूर्णाः व्यय-प्रभाविणः लाभाः सन्ति "दैनिकव्यावहारिकतापरीक्षणप्रतिवेदनस्य" पूर्वाङ्केषु वयं स्वतन्त्रानां नूतनानां ऊर्जामध्यमबृहत्वाहनानां परीक्षणं कृतवन्तः। अद्य वयं चत्वारि प्रतिनिधिमाडलं चयनं कृतवन्तः, यथा dongfeng yipai eπ007, zhiji l6, changan qiyuan a07 true fragrance edition (अतः परं: changan qiyuan a07 इति उच्यते), तथा byd han dm-i विस्तृततुलनाद्वारा पश्यन्तु यत् कोऽपि प्रतिरूपः व्यावहारिकतायाः दृष्ट्या अधिकं व्यापकरूपेण कार्यं करोति।

1. कार-अन्तर्गत-आराम-विन्यास-परीक्षण-तुलना

कारस्य अन्तः आरामस्य दृष्ट्या चतुर्णां कारानाम् पृष्ठपीठेषु त्रीणि स्वतन्त्राणि शिरः आश्रमाणि सन्ति । तेषु dongfeng yipai eπ007 तथा zhiji l6 इत्येतयोः मध्यशिरःस्थानकानि तुल्यकालिकरूपेण न्यूनानि सन्ति तथा च समायोजनस्य समर्थनं न कुर्वन्ति, तेषां कार्यात्मकं प्रदर्शनं च औसतम् अस्ति changan qiyuan a07 तथा byd han dm-i इत्येतयोः मध्यशिरः न केवलं ऊर्ध्वतासमायोजनस्य समर्थनं करोति, अपितु उभयतः हेडरेस्ट् इत्यस्य सदृशः क्षेत्रः अपि अस्ति, येन तकियायाः आरामः सुनिश्चितः भवति

अग्रकेन्द्रस्य बाहुपाशस्य विषये यद्यपि चतुर्णां कारानाम् केन्द्रबाहुपाशः समायोजनस्य समर्थनं न करोति तथापि चालनस्य समये चालकस्य कोणस्य पर्याप्तं समर्थनं दातुं शक्नोति, व्यावहारिकं प्रदर्शनं च सन्तोषजनकं भवति ज्ञातव्यं यत् zhiji l6 इत्यस्य केन्द्रीयबाहुपाशः तुल्यकालिकरूपेण गोलः अस्ति, मानवकोहूनस्य वक्रतायाः अनुरूपं च अधिकतया उपयुज्यते ।

मुख्यचालकपीठस्य अग्रे पश्चात् च गमनस्य दूरस्य दृष्ट्या चतुर्णां कारानाम् प्रदर्शनं विलक्षणम् अस्ति । तेषु dongfeng yipai eπ007 तथा byd han dm-i इत्येतयोः परीक्षणमूल्यानि द्वौ अपि 270mm भवन्ति, समायोज्यपीठयात्रा च समानस्तरस्य उपरितनपर्यन्तं गच्छति zhiji l6 तथा changan qiyuan a07 इत्येतयोः आसनयोः समायोज्ययात्रा द्वयोः अपि 260mm भवति, परीक्षणमूल्यानि अपि अस्मिन् एव वर्गे मध्यतः उच्चस्तरं प्राप्तवन्तः सन्ति सुगतिचक्रसमायोजनस्य दृष्ट्या चतुर्णां कारानाम् अग्रे पृष्ठे च समायोजनदूरं समानवर्गस्य औसतस्तरं न प्राप्तम् तेषु byd han dm-i इत्यस्य उपरि अधः च समायोजनकोणः चतुर्णां कारानाम् मध्ये अग्रणीस्थाने अस्ति, यः समानस्तरस्य उपरितनपर्यन्तं गच्छति zhiji l6 तथा changan qiyuan a07 इत्येतयोः परीक्षणमूल्यानि अपि उपरितनं मध्यं च प्राप्नुवन्ति समानस्तरस्य स्तराः । तुलने dongfeng yipai eπ007 चतुर्णां कारानाम् अधः उपरि अधः च समायोजनकोणस्य, अग्रे पृष्ठे च समायोजनदूरतायाः दृष्ट्या अस्ति ।

2. usb शक्ति अन्तरफलक विन्यास परीक्षण तुलना

चार्जिंग-अन्तरफलकानां संख्यायाः दृष्ट्या byd han dm-i कुलम् ६ usb चार्जिंग-अन्तरफलकैः सुसज्जितम् अस्ति, येषु प्रकार-ए तथा प्रकार-सी-प्रकारयोः कवरेजं भवति, यत् विभिन्नानां मोबाईल-उपकरणानाम् चार्जिंग्-आवश्यकताम् पूरयितुं शक्नोति dongfeng yipai eπ007 कुलम् 4 usb चार्जिंग-अन्तरफलकैः सुसज्जितम् अस्ति, यत् अग्रे पृष्ठे च समानरूपेण वितरितम् अस्ति, अपि च द्वौ भिन्नौ प्रकारौ प्रदाति: type-a तथा type-c तस्य विपरीतम् zhiji l6 तथा changan qiyuan a07 इत्येतयोः त्रीणि usb चार्जिंग-अन्तरफलकानि प्रददति, यत्र तुल्यकालिकरूपेण एकः प्रकारः अस्ति, यदा तु उत्तराणि type-a तथा type-c सन्ति, अनुकूलनीयः sex उत्तमः अस्ति तदतिरिक्तं चत्वारि अपि काराः १२v शक्ति-अन्तरफलकैः सुसज्जिताः सन्ति, तेषां व्यावहारिकं प्रदर्शनं च सन्तोषजनकम् अस्ति ।

3. कारमध्ये भण्डारणस्थानस्य तुलना

कारमध्ये प्रयुक्तस्य स्थानस्य परीक्षणार्थं केवलं अग्रपङ्क्तौ प्राप्यमाणे स्थाने एव ध्यानं ददाति, दस्तानपेटिका, केन्द्रीयबाहुपाशपेटिका इत्यादीनि स्थानानि विहाय येषां उद्घाटनस्य आवश्यकता वर्तते परीक्षणविधिः अस्ति यत् अग्रपङ्क्तौ प्रत्येकस्मिन् भण्डारणस्थाने निम्नलिखितसर्वनियतवस्तूनि स्थापयित्वा, नियतवस्तूनाम् स्थापनस्य आधारेण वाहनस्य भण्डारणस्थानस्य कार्यक्षमतायाः न्यायः करणीयः परीक्षणार्थं चयनितानि नियतवस्तूनि सन्ति : नियमित-आकारस्य खनिजजलस्य २ शीशकाः, १ बृहत्-पर्दे मोबाईल-फोनः, १ ओष्ठकं, १ स्कन्ध-पुटं, १ धूपचक्षुषः युग्मं, १ तन्तु-छत्रं, नियमित-आकारस्य टिशू-पत्रस्य १ पैक् च .

कारस्य अन्तः भण्डारणस्थानस्य दृष्ट्या सम्पूर्णे कारमध्ये byd han dm-i इत्यस्य भण्डारणस्थानानां (कपधारकाणां व्यतिरिक्तं) सर्वाधिकं संख्या अस्ति, तदनन्तरं dongfeng yipai eπ007 तथा changan qiyuan a07 च अस्ति, यदा तु zhiji l6 इत्यस्य तुल्यकालिकरूपेण अधिका संख्या अस्ति भण्डारणस्थानानां अल्पम्। वास्तविकमापनप्रक्रियायाः समये byd han dm-i इत्यस्य आन्तरिकस्थानं सुनियोजितं अनन्यचक्षुप्रकरणेन च सुसज्जितम् आसीत्, अतः सर्वाणि नियतवस्तूनि उपयुक्तस्थानेषु प्राप्यन्ते स्म शेषत्रयकाराः चक्षुषः प्रकरणैः सुसज्जिताः न सन्ति, परन्तु चङ्गन् कियुआन् ए०७ केन्द्रकन्सोल् इत्यस्य अधः स्वतन्त्रं भण्डारणस्थानं प्रदाति यत्र धूपचश्माः अधः स्थापयितुं शक्यन्ते

कपधारकपरीक्षायां चतुर्णां कारानाम् अग्रे पृष्ठे च पङ्क्तौ कपधारकद्वयं स्थापितं, समग्रं प्रदर्शनं च उत्तमम् आसीत् तेषु zhiji l6 तथा byd han dm-i इत्येतयोः सर्वे कपधारकाः स्टॉपर्-युक्ताः सन्ति, यदा तु dongfeng yipai eπ007 तथा changan qiyuan a07 इत्येतयोः केवलं अग्रे कपधारकेषु स्टॉपर्-युक्ताः सन्ति, तेषां प्रदर्शनं च किञ्चित् न्यूनम् अस्ति

ट्रंक स्पेस तुलना

ट्रंक आकारस्य दृष्ट्या dongfeng yipai eπ007, zhiji l6 तथा changan qiyuan a07 सर्वे हैचबैक डिजाइनं स्वीकुर्वन्ति, येषां ट्रंक उद्घाटनस्य लम्बतायां ट्रंकस्य ऊर्ध्वाधरस्य ऊर्ध्वतायाः च दृष्ट्या स्पष्टाः लाभाः सन्ति, परन्तु ट्रंक उद्घाटनस्य अधिकतमचौड़ाई reach नास्ति समानस्तरस्य औसतस्तरः । byd han dm-i एकं पारम्परिकं सेडान-आकारं स्वीकुर्वति ट्रंक-उद्घाटनस्य अधिकतमं चौड़ाई 1220mm यावत् भवति, यत् तस्य वर्गस्य औसतस्तरं अतिक्रमयति तथापि अन्ये परीक्षणमूल्यानि चतुर्णां कारानाम् अधः सन्ति ।

4. कारमध्ये दृश्यक्षेत्रपरीक्षातुलना

सुरक्षापरीक्षायाः समये वयं दैनन्दिनवाहनप्रयोगे अधिकतया प्रयुक्तस्य दृष्टिक्षेत्रस्य मापनं तुलनां च कृतवन्तः । परीक्षणकाले कारस्य सर्वाणि आसनानि स्वस्य निम्नतमस्थितौ समायोजितानि आसन्, मापितदत्तांशस्य चालकस्य सामान्यप्रयोगस्य च मध्ये केचन व्यभिचाराः सन्ति, ते केवलं सन्दर्भार्थम् एव सन्ति

अग्रे दृष्टि-अन्ध-बिन्दु-परीक्षायां वयं ७० से.मी.-उच्चं ढेर-पिपासां सन्दर्भ-वस्तुरूपेण प्रयुक्तवन्तः, ततः वाहनस्य सापेक्षिकं स्थानं तावत् समायोजितवन्तः, यावत् चालकस्य आसनातः ढेर-पिपासायाः उपरितनः धारः न दृश्यते स्म अस्मिन् समये कारस्य अग्रभागस्य राशौ पिपासायाश्च मध्ये दूरं मापयन्तु यत् मूल्यं यथा लघु भवति तथा अग्रे दृश्ये अन्धक्षेत्रं लघु भवति ।

परीक्षणानन्तरं झीजी एल ६ तथा चङ्गन् कियुआन् ए०७ इत्येतयोः अग्रदृष्टिपरीक्षायाः परिणामाः उत्कृष्टाः आसन्, ययोः द्वयोः अपि समानस्तरस्य उपरितनपरिधिः प्राप्तः । तस्य तुलनायां byd han dm-i इत्यस्य परीक्षणपरिणामाः चतुर्णां कारानाम् मध्ये अधः आसन् । पृष्ठदृष्टिपरीक्षायां dongfeng yipai eπ007 तथा changan qiyuan a07 इत्येतयोः समानस्तरस्य उपरितनभागं प्राप्तम्, यदा तु zhiji l6 तथा byd han dm-i इत्येतयोः पृष्ठदृष्टिअन्धबिन्दवः अपेक्षाकृतं बृहत् आसन्

बाह्यपृष्ठदृश्यदर्पणदृश्यक्षेत्रपरीक्षासत्रे चतुर्णां कारानाम् उभयतः बाह्यपृष्ठदृश्यदर्पणाः सर्वेऽपि साधारणचक्षुषः उपयोगं कुर्वन्ति स्म तेषु dongfeng yipai eπ007 तथा zhiji l6 इत्येतयोः परीक्षणपरिणामाः तुल्यकालिकरूपेण उत्कृष्टाः सन्ति, ययोः द्वयोः अपि समानस्तरस्य उपरितनं भवति परन्तु चङ्गन् कियुआन् ए०७ तथा बीवाईडी हान डीएम-इ इत्येतयोः उभयतः बाह्यपृष्ठदृश्यदर्पणयोः परीक्षणपरिणामाः समानवर्गस्य औसतस्तरं न प्राप्तवन्तः, दृश्यक्षेत्रं च तुल्यकालिकरूपेण लघु आसीत्

5. पार्किङ्गसहायकविन्यासानां तुलना

पार्किङ्ग-सहायता-विन्यासस्य दृष्ट्या पूर्वपरीक्षा-अनुभवस्य सन्दर्भे निरन्तरं गुञ्जन-चरणं ०.२५ मीटर्-पर्यन्तं यावत् समीपे भवति, तथैव दैनन्दिन-उपयोग-अभ्यासानां समीपे भवति अग्रे पार्किङ्ग-रडार-परीक्षणे विद्यमान-परीक्षण-आँकडानां अनुसारं zhiji l6 तथा byd han dm-i इत्येतयोः अधिकतम-परिचय-दूरता 1m अतिक्रान्तवती, रडार-शक्ति-प्रदर्शनं च उत्तमम् आसीत् हालस्य स्मरणदूरतायाः दृष्ट्या, त्रयाणां कारानाम् zhiji l6, changan qiyuan a07 तथा byd han dm-i इत्येतयोः परीक्षण-अनुभव-मूल्यानां सह न्यूनाधिकं अन्तरं भवति

पृष्ठभागस्य पार्किङ्ग-रडार-परीक्षायां झीजी एल६ इत्यस्य अधिकतमं अन्वेषण-दूरता १.५ मीटर् यावत् अभवत्, रडार-शक्ति-प्रदर्शनं च तुल्यकालिकरूपेण उत्तमम् आसीत् । अद्यतन-स्मारक-दूरतायाः दृष्ट्या चतुर्णां कारानाम् परीक्षण-अनुभव-मूल्येन च अन्तरं वर्तते तेषु चङ्गन् कियुआन् ए०७ इत्यस्य परीक्षण-अनुभव-मूल्येन सह महत् अन्तरम् अस्ति ।

प्रतिबिम्बसहायताप्रणालीनां दृष्ट्या चत्वारि अपि काराः ३६०° विहङ्गमप्रतिबिम्बप्रणाल्याः सज्जाः सन्ति, समग्रप्रतिबिम्बगुणवत्ता स्पष्टा अस्ति, वाहनस्य परितः विकृतिनियन्त्रणमपि तुल्यकालिकरूपेण उचितम् अस्ति तदतिरिक्तं चतुर्णां कारानाम् इमेजिंग-प्रणाल्याः सर्वेषु विपर्यय-सहायक-रेखाः सन्ति, तथा च 3d-स्क्रीन्-प्रदर्शनं पारदर्शकं चेसिस्-कार्यं च समर्थयन्ति, तेषां व्यावहारिकता च उल्लेखनीयम् अस्ति

दैनन्दिनप्रयोगे वाहनानां प्रायः मोडः अथवा यू-टर्न् भवति । यदा भवतः कारः यू-टर्न् करोति तदा आवश्यकं मार्गविस्तारं अवगन्तुं भवन्तं खरचना इत्यादीनां खतरनाकानां परिस्थितीनां परिहाराय सहायकं भवितुम् अर्हति । वास्तविकमापनस्य अनन्तरं zhiji l6 कृते in-situ u-turn कर्तुं न्यूनतमं मार्गविस्तारः केवलं 9.3m भवति, यत् समानस्तरस्य उपरितनं यावत् भवति dongfeng yipai eπ007 तथा changan इत्येतयोः न्यूनतममार्गविस्तारस्य मध्ये बहु अन्तरं नास्ति qiyuan a07 इत्येतत् in-situ u-turn कर्तुं, उभयम् अपि समानस्तरस्य औसतस्तरं प्राप्नोति । byd han dm-i इत्यस्य मापितः आँकडा 11.3m अस्ति, यत् तस्यैव स्तरस्य निम्नस्तरस्य अस्ति चालकस्य दैनिकं u-turn करणसमये पूर्वमेव मार्जिनं त्यक्तव्यम् ।

सारांशः - १.

अस्मिन् अंकस्य तुलनायां भागं गृह्णन्तः चत्वारः स्वतन्त्राः ब्राण्ड्-नवीन-ऊर्जा-मध्यम-बृहत्-वाहनानि न केवलं किफायतीनि सन्ति, अपितु तेषां व्यावहारिक-प्रदर्शनमपि पूर्णतया सन्तोषजनकम् अस्ति dongfeng yipai eπ007 इत्यस्य usb-अन्तरफलकस्य संगततायाः, उभयतः बाह्य-दर्पणस्य दृश्यक्षेत्रस्य च दृष्ट्या उत्कृष्टं प्रदर्शनं भवति, परन्तु सुगति-चक्र-समायोजन-परिधिः तुल्यकालिकरूपेण लघुः अस्ति चतुर्णां कारानाम् मध्ये, तथा च शरीरस्य लचीलापनम् उत्तमम् अस्ति , तथा च रडारशक्तेः दृष्ट्या उत्तमं प्रदर्शनम् अस्ति, परन्तु उभयतः पृष्ठदृश्यदर्पणानाम् अन्धक्षेत्राणि किञ्चित् बृहत्तराणि सन्ति; चतुर्णां कारानाम् मध्ये dm-i इत्यत्र सर्वाधिकं usb अन्तरफलकं भवति, परन्तु पारम्परिकस्य सेडान् डिजाइनस्य परिणामः अस्ति यत् ट्रङ्क् स्थानं किञ्चित् लघु भवति । एकत्र गृहीत्वा चत्वारि काराः व्यावहारिकतायाः दृष्ट्या परस्परं स्पर्धां कुर्वन्ति, परन्तु उपभोक्तारः स्वस्य प्राधान्यानुसारं चयनं कर्तुं शक्नुवन्ति इति स्पष्टाः दोषाः नास्ति ।