2024-10-03
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新エネルギー車技術の急速な発展と独立系ブランドの継続的な躍進という二重の要因により、国内の中・大型車セグメントでは強力なモデルが多数登場している。これらのモデルは、電力システムでよりクリーンなエネルギー タイプを使用することに加えて、多くの場合、豊富なインテリジェント構成と手頃な価格を備えており、費用対効果に大きな利点があります。これまでの「毎日の実用性テストレポート」では、多数の独立した新エネルギー中型および大型車両をテストしてきました。今回は、dongfeng yipai eπ007、zhiji l6、changan qiyuan a07 true fragrance edition (以下、changan qiyuan a07)、byd han dm-i の 4 つの代表的なモデルを選択しました。詳細な比較を通じて、実用性の観点からどちらのモデルがより総合的に機能するかを確認してください。
1. 車内快適設定テストの比較
車内の快適性では、4両とも後席に3つの独立したヘッドレストを装備。その中で、dongfeng yipai eπ007 と zhiji l6 の中央のヘッドレストは比較的低い位置にあり、調整をサポートしておらず、機能的性能は平均的です。長安 qiyuan a07 と byd han dm-i の中央のヘッドレストは、高さ調整をサポートしているだけでなく、両側のヘッドレストと同様の面積を備えており、枕の快適さを保証します。
フロントセンターアームレストについては、4両ともセンターアームレストは調整非対応となっているが、運転中の肘を十分にサポートでき、実用性能は満足できる。 zhiji l6 の中央のアームレストは比較的丸みを帯びており、人間の肘の曲線によりよくフィットすることは注目に値します。
主運転席の前後移動距離という点では、4両とも顕著な性能を発揮している。その中で、dongfeng yipai eπ007とbyd han dm-iのテスト値は両方とも270mmで、調整可能なシートトラベルは同レベルの上限に達しています。 zhiji l6とchangan qiyuan a07のシートの調整可能なトラベルは両方とも260mmで、テスト値も同クラスの中～上位レベルに達しています。ステアリング調整に関しては、4台とも前後の調整距離が同クラスの平均レベルに達していない。その中で、byd han dm-iの上下調整角度は4台の車の中でトップの位置にあり、zhiji l6とchangan qiyuan a07のテスト値も上と中程度に達しています。同じレベルのレベル。これに対して、dongfeng yipai eπ007 は、上下調整角度と前後調整距離の点で 4 台中最下位となっています。
2. usb電源インターフェース構成テストの比較
充電インターフェースの数に関しては、byd han dm-i は type-a と type-c の両方のタイプをカバーする合計 6 つの usb 充電インターフェースを備えており、さまざまなモバイルデバイスの充電ニーズに対応できます。 dongfeng yipai eπ007 は、前面と背面に均等に配置された合計 4 つの usb 充電インターフェイスを備えており、type-a と type-c の 2 つの異なるタイプも提供します。対照的に、zhiji l6 と長安 qiyuan a07 は 3 つの usb 充電インターフェイスを提供します。前者は両方とも type-c インターフェイスで、比較的単一のタイプですが、後者は type-a と type-c で、適応可能なセックスの方が優れています。また、4台とも12v電源インターフェースを搭載しており、実用性能も満足です。
3. 車内収納スペースの比較
車内スペースのテストは、グローブボックスや中央のアームレストボックスなどの開放が必要なスペースを除き、最前列の手の届く範囲のスペースのみを対象としている。試験方法は、前列の各収納スペースに以下の固定物を全て配置し、固定物の配置により車両の収納スペースの性能を判定するものです。テストに選択された固定アイテムは、レギュラーサイズのミネラルウォーター 2 本、大型携帯電話 1 台、口紅 1 つ、ショルダーバッグ 1 つ、サングラス 1 組、折り畳み傘 1 本、レギュラーサイズのティッシュペーパー 1 パックです。 。
車内の収納スペースに関しては、byd han dm-i が車内全体の収納スペース (カップホルダーを除く) の数が最も多く、次いで東風一パイ eπ007、長安斉源 a07 が続きます。一方、zhiji l6 は比較的多くの収納スペースを備えています。収納スペースが少ない。実際の測定プロセス中、byd han dm-i の室内空間はよく計画されており、専用のメガネケースが装備されているため、すべての固定アイテムが適切な場所に配置されています。残りの3台にはメガネケースが装備されていないが、長安斉源a07にはセンターコンソールの下にサングラスを置ける独立した収納スペースが設けられている。
カップホルダーテストでは、4台の車両に前列と後列に2つのカップホルダーが装備されており、全体的なパフォーマンスは良好でした。このうち、zhiji l6とbyd han dm-iは全てのカップホルダーにストッパーが装備されていますが、dongfeng yipai eπ007とchangan qiyuan a07はフロントカップホルダーにのみストッパーが装備されており、性能は若干劣ります。
トランクスペースの比較
トランクサイズの点では、dongfeng yipai eπ007、zhiji l6、changan qiyuan a07 はすべてハッチバックデザインを採用しており、トランク開口部の長さとトランクの垂直高さの点では明らかな利点がありますが、トランク開口部の最大幅はそうではありません。同レベルの平均レベル。 byd han dm-iは従来のセダン形状を採用し、トランク開口部の最大幅は1220mmに達し、クラスの平均レベルを超えていますが、その他のテスト値は4台の車の中で最下位です。
4. 車内視野検査比較
安全性テストでは、日常の車両使用で最も一般的に使用される視野を測定し、比較しました。テスト中、車内のすべてのシートは最も低い状態に調整されました。測定データとドライバーの通常の使用の間には多少の誤差があり、参考値です。
前方視界死角試験では、高さ70cmのパイルバレルを基準物体とし、運転席からパイルバレルの上端が見える位置まで車両の相対位置を調整しました。このとき、車両前部と杭バレルとの距離を測定し、数値が小さいほど前方視界の死角が小さくなります。
テスト後、zhiji l6 と長安 qiyuan a07 の前方視力テストの結果は優れており、どちらも同じレベルの上限に達しました。これに対し、byd han dm-i のテスト結果は 4 台中最下位でした。後方視界テストでは、dongfeng yipai eπ007 と changan qiyuan a07 は同じレベルの上限に達しましたが、zhiji l6 と byd han dm-i は後方視界の死角が比較的大きかったです。
外部バックミラー視野のテストセッションでは、4 台の車両の両側の外部バックミラーはすべて通常のレンズを使用しました。その中でも、dongfeng yipai eπ007 と zhiji l6 のテスト結果は比較的優れており、どちらも同じレベルの上位に達しています。しかし、長安 qiyuan a07 と byd han dm-i の両側の外部バックミラーのテスト結果は、同クラスの平均レベルに達しておらず、視野も比較的狭かった。
5. パーキングアシスト構成の比較
パーキングアシストの構成に関しては、以前のテスト経験を参考にすると、連続ブザー音の段階が 0.25 メートルに近づくほど、日常の使用習慣に近づきます。フロントパーキングレーダーテストでは、既存のテストデータによると、zhiji l6とbyd han dm-iの最大検出距離は両方とも1mを超え、レーダー出力性能は良好でした。最近のリマインダー距離に関しては、zhiji l6、changan qiyuan a07、byd han dm-i の 3 台の車両は、テスト経験値と多少の差があります。
後方駐車レーダーテストでは、zhiji l6の最大検出距離は1.5mに達し、レーダー出力性能は比較的良好でした。最近のリマインダー距離に関しては、4 台の車両とテスト経験値の間に大きな差があります。その中でも長安 qiyuan a07 はテスト経験値と大きな差があります。
画像支援システムに関しては、4 台すべての車両に 360° パノラマ画像システムが搭載されており、全体的な画質は鮮明で、車両周囲の歪み制御も比較的合理的です。また、4台の車両の映像システムはいずれも反転補助線を備え、3d画面表示や透明シャーシ機能にも対応しており、実用性も抜群です。
日常の使用において、車両は頻繁に方向転換や u ターンに遭遇します。このとき、車両のステアリングの柔軟性は非常に重要になります。車がuターンする際に必要な道幅を把握しておくと、ひっかき傷などの危険な状況を避けることができます。実際の測定によると、zhiji l6 が現地で u ターンするための最小道路幅はわずか 9.3 メートルで、同じレベルの上流に達しています。東風一パイ eπ007 と長安の最小道路幅には大きな違いはありません。 qiyuan a07 はその場で u ターンし、両方とも同じレベルの平均レベルに達します。 byd han dm-i の測定データは 11.3m であり、これは同じレベルの低いレベルにあります。日常の u ターンでは、事前に余裕を持たせる必要があります。
要約:
今回比較した4台の独立系新エネルギー中・大型車は、価格が手頃なだけでなく、実用性能も十分に満足できるものである。 dongfeng yipai eπ007 は、usb インターフェイスの互換性と両側のドアミラーの視野の点で優れた性能を備えていますが、ハンドルの調整範囲は比較的狭く、u ターンするための最小道路幅は zhiji l6 の中で最も小さいです。長安 qiyuan a07 は、4 台の車両の中で車体の柔軟性が優れており、レーダー出力の点でも優れた性能を持っています。しかし、byd han の両側のバックミラーの死角はわずかに大きいです。 dm-i は 4 台の車の中で最も多くの usb インターフェースを備えていますが、伝統的なセダンのデザインによりトランクスペースはわずかに小さくなります。総合すると、4 台の車は実用性の点で互いに競合しますが、消費者が自分の好みに応じて選択できる明らかな欠点はありません。
