νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

υπό τους διττούς παράγοντες της ταχείας ανάπτυξης της νέας ενεργειακής τεχνολογίας οχημάτων και των συνεχών ανακαλύψεων ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων, ένας μεγάλος αριθμός ισχυρών μοντέλων έχει εμφανιστεί στην εγχώρια κατηγορία μεσαίων και μεγάλων αυτοκινήτων. εκτός από τη χρήση καθαρότερων τύπων ενέργειας στο σύστημα ισχύος, αυτά τα μοντέλα συχνά έχουν επίσης πλούσιες έξυπνες διαμορφώσεις και προσιτές τιμές, με σημαντικά οικονομικά πλεονεκτήματα. σε προηγούμενα τεύχη της «καθημερινής έκθεσης δοκιμών πρακτικότητας», έχουμε δοκιμάσει μια σειρά από ανεξάρτητα ολοκαίνουργια ενεργειακά μεσαία και μεγάλα οχήματα. σήμερα, επιλέξαμε τέσσερα αντιπροσωπευτικά μοντέλα, τα dongfeng yipai eπ007, zhiji l6, changan qiyuan a07 true fragrance edition (εφεξής: changan qiyuan a07) και byd han dm-i. μέσα από λεπτομερή σύγκριση, δείτε ποιο μοντέλο αποδίδει πιο ολοκληρωμένα όσον αφορά την πρακτικότητα.

1. σύγκριση δοκιμής διαμόρφωσης άνεσης στο αυτοκίνητο

όσον αφορά την άνεση στο αυτοκίνητο, τα πίσω καθίσματα και των τεσσάρων αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με τρία ανεξάρτητα προσκέφαλα. μεταξύ αυτών, τα μεσαία προσκέφαλα των dongfeng yipai eπ007 και zhiji l6 είναι τοποθετημένα σχετικά χαμηλά και δεν υποστηρίζουν ρύθμιση και η λειτουργική τους απόδοση είναι μέτρια. το μεσαίο προσκέφαλο των changan qiyuan a07 και byd han dm-i όχι μόνο υποστηρίζει ρύθμιση ύψους, αλλά έχει επίσης παρόμοια περιοχή με τα προσκέφαλα και στις δύο πλευρές, εξασφαλίζοντας άνεση στο μαξιλάρι.

όσο για το μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο, αν και το κεντρικό υποβραχιόνιο των τεσσάρων αυτοκινήτων δεν υποστηρίζει ρύθμιση, μπορεί να παρέχει επαρκή στήριξη στον αγκώνα του οδηγού κατά την οδήγηση και η πρακτική απόδοση είναι ικανοποιητική. αξίζει να αναφέρουμε ότι το κεντρικό υποβραχιόνιο του zhiji l6 είναι σχετικά στρογγυλεμένο και ταιριάζει καλύτερα στην καμπύλη του ανθρώπινου αγκώνα.

όσον αφορά την απόσταση κίνησης προς τα εμπρός και προς τα πίσω του κύριου καθίσματος οδηγού, οι επιδόσεις και των τεσσάρων αυτοκινήτων είναι αξιοσημείωτες. μεταξύ αυτών, οι τιμές δοκιμής του dongfeng yipai eπ007 και του byd han dm-i είναι και τα δύο 270 mm και η ρυθμιζόμενη διαδρομή του καθίσματος φτάνει στα ανώτερα όρια του ίδιου επιπέδου. η ρυθμιζόμενη διαδρομή των καθισμάτων των zhiji l6 και changan qiyuan a07 είναι και τα δύο 260 mm και οι τιμές δοκιμής έχουν επίσης φτάσει στο μεσαίο προς το ανώτερο επίπεδο στην ίδια κατηγορία. όσον αφορά τη ρύθμιση του τιμονιού, οι αποστάσεις ρύθμισης εμπρός και πίσω των τεσσάρων αυτοκινήτων δεν έχουν φτάσει στο μέσο επίπεδο της ίδιας κατηγορίας. μεταξύ αυτών, η γωνία ρύθμισης πάνω και κάτω του byd han dm-i βρίσκεται στην ηγετική θέση μεταξύ των τεσσάρων αυτοκινήτων, φτάνοντας στα ανώτερα όρια του ίδιου επιπέδου επίπεδα του ίδιου επιπέδου. συγκριτικά, το dongfeng yipai eπ007 βρίσκεται στο κάτω μέρος των τεσσάρων αυτοκινήτων όσον αφορά τη γωνία ρύθμισης πάνω-κάτω και την απόσταση ρύθμισης εμπρός και πίσω.

2. σύγκριση δοκιμής διαμόρφωσης διεπαφής ισχύος usb

όσον αφορά τον αριθμό των διεπαφών φόρτισης, το byd han dm-i είναι εξοπλισμένο με συνολικά 6 διεπαφές φόρτισης usb, που καλύπτουν τους τύπους type-a και type-c, οι οποίες μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες φόρτισης διαφορετικών φορητών συσκευών. το dongfeng yipai eπ007 είναι εξοπλισμένο με συνολικά 4 διεπαφές φόρτισης usb, ομοιόμορφα κατανεμημένες εμπρός και πίσω, και παρέχει επίσης δύο διαφορετικούς τύπους: type-a και type-c. αντίθετα, το zhiji l6 και το changan qiyuan a07 παρέχουν τρεις διεπαφές φόρτισης usb. επιπλέον, και τα τέσσερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με διασυνδέσεις ισχύος 12 v, και οι πρακτικές τους επιδόσεις είναι ικανοποιητικές.

3. σύγκριση αποθηκευτικού χώρου στο αυτοκίνητο

για τη δοκιμή του χώρου που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο, εστιάζει μόνο στον χώρο που βρίσκεται κοντά στην πρώτη σειρά, εξαιρουμένου του ντουλαπιού, του κεντρικού υποβραχιόνιου και άλλων χώρων που πρέπει να ανοίξουν. η μέθοδος δοκιμής είναι να τοποθετήσετε όλα τα ακόλουθα σταθερά αντικείμενα σε κάθε αποθηκευτικό χώρο στην πρώτη σειρά και να κρίνετε την απόδοση του χώρου αποθήκευσης του οχήματος με βάση την τοποθέτηση των σταθερών αντικειμένων. τα σταθερά αντικείμενα που επιλέχθηκαν για τη δοκιμή είναι: 2 μπουκάλια μεταλλικό νερό κανονικού μεγέθους, 1 κινητό τηλέφωνο μεγάλης οθόνης, 1 κραγιόν, 1 τσάντα ώμου, 1 ζευγάρι γυαλιά ηλίου, 1 πτυσσόμενη ομπρέλα και 1 πακέτο χαρτομάντηλο κανονικού μεγέθους .

όσον αφορά τον αποθηκευτικό χώρο στο αυτοκίνητο, το byd han dm-i έχει τον μεγαλύτερο αριθμό αποθηκευτικών χώρων (εκτός από ποτηροθήκες) σε ολόκληρο το αυτοκίνητο, ακολουθούμενο από το dongfeng yipai eπ007 και το changan qiyuan a07, ενώ το zhiji l6 έχει σχετικά μεγάλο αριθμό των αποθηκευτικών χώρων. κατά τη διάρκεια της πραγματικής διαδικασίας μέτρησης, ο εσωτερικός χώρος του byd han dm-i ήταν καλά σχεδιασμένος και εξοπλισμένος με αποκλειστική θήκη γυαλιών, έτσι ώστε όλα τα σταθερά αντικείμενα να βρίσκονται σε κατάλληλα σημεία. τα υπόλοιπα τρία αυτοκίνητα δεν είναι εξοπλισμένα με θήκες γυαλιών, αλλά το changan qiyuan a07 παρέχει έναν ανεξάρτητο αποθηκευτικό χώρο κάτω από την κεντρική κονσόλα, όπου μπορούν να τοποθετηθούν τα γυαλιά ηλίου.

στη δοκιμή ποτηροθήκης, τα τέσσερα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με δύο ποτηροθήκες στην μπροστινή και την πίσω σειρά και η συνολική απόδοση ήταν καλή. μεταξύ αυτών, όλες οι ποτηροθήκες των zhiji l6 και byd han dm-i είναι εξοπλισμένες με πώματα, ενώ οι dongfeng yipai eπ007 και changan qiyuan a07 διαθέτουν πώματα μόνο στις μπροστινές ποτηροθήκες και η απόδοσή τους είναι ελαφρώς κατώτερη.

σύγκριση χώρου αποσκευών

όσον αφορά το μέγεθος του πορτμπαγκάζ, τα dongfeng yipai eπ007, zhiji l6 και changan qiyuan a07 υιοθετούν όλα τα σχέδια hatchback, τα οποία έχουν προφανή πλεονεκτήματα όσον αφορά το μήκος ανοίγματος του πορτμπαγκάζ και το κατακόρυφο ύψος στο πορτμπαγκάζ, αλλά το μέγιστο πλάτος του ανοίγματος του πορτμπαγκάζ δεν είναι το μέσο επίπεδο του ίδιου επιπέδου. το byd han dm-i υιοθετεί ένα συμβατικό σχήμα sedan.

4. σύγκριση δοκιμής οπτικού πεδίου στο αυτοκίνητο

κατά τη διάρκεια της δοκιμής ασφαλείας, μετρήσαμε και συγκρίναμε το οπτικό πεδίο που χρησιμοποιείται πιο συχνά στην καθημερινή χρήση του οχήματος. κατά τη διάρκεια της δοκιμής, όλα τα καθίσματα του αυτοκινήτου ρυθμίστηκαν στη χαμηλότερη κατάστασή τους.

στη δοκιμή τυφλού σημείου εμπρόσθιας όρασης, χρησιμοποιήσαμε ως αντικείμενο αναφοράς μια κάννη πασσάλου ύψους 70 εκατοστών και, στη συνέχεια, προσαρμόσαμε τη σχετική θέση του οχήματος έως ότου το επάνω άκρο της κάννης του πασσάλου να φαίνεται από το κάθισμα του οδηγού. αυτή τη στιγμή, μετρήστε την απόσταση μεταξύ του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου και της κάννης του πασσάλου.

μετά τις δοκιμές, τα αποτελέσματα των δοκιμών μπροστινής όρασης των zhiji l6 και changan qiyuan a07 ήταν εξαιρετικά, φτάνοντας και τα δύο στο ανώτερο επίπεδο του ίδιου επιπέδου. συγκριτικά, τα αποτελέσματα δοκιμών του byd han dm-i ήταν στο κάτω μέρος μεταξύ των τεσσάρων αυτοκινήτων. στη δοκιμή οπίσθιας όρασης, το dongfeng yipai eπ007 και το changan qiyuan a07 έφτασαν στα ανώτερα σημεία του ίδιου επιπέδου, ενώ τα zhiji l6 και byd han dm-i είχαν σχετικά μεγάλα τυφλά σημεία πίσω όρασης.

στη συνεδρία δοκιμής του οπτικού πεδίου του εξωτερικού καθρέπτη, οι εξωτερικοί καθρέφτες και στις δύο πλευρές των τεσσάρων αυτοκινήτων χρησιμοποιούσαν συνηθισμένους φακούς. μεταξύ αυτών, τα αποτελέσματα των δοκιμών του dongfeng yipai eπ007 και του zhiji l6 είναι σχετικά εξαιρετικά, φτάνοντας και τα δύο στα ανώτερα όρια του ίδιου επιπέδου. ωστόσο, τα αποτελέσματα των δοκιμών των εξωτερικών καθρεπτών και στις δύο πλευρές των changan qiyuan a07 και byd han dm-i δεν έφτασαν στο μέσο επίπεδο της ίδιας κατηγορίας και το οπτικό πεδίο ήταν σχετικά μικρό.

5. σύγκριση διαμορφώσεων υποβοήθησης στάθμευσης

όσον αφορά τη διαμόρφωση υποβοήθησης στάθμευσης, με βάση την προηγούμενη εμπειρία δοκιμής, όσο πιο κοντά είναι το στάδιο συνεχούς βόμβου στα 0,25 μέτρα, τόσο πιο κοντά είναι οι καθημερινές συνήθειες χρήσης. στη δοκιμή μπροστινού ραντάρ στάθμευσης, σύμφωνα με τα υπάρχοντα δεδομένα δοκιμών, η μέγιστη απόσταση ανίχνευσης των zhiji l6 και byd han dm-i υπερέβη και τα δύο το 1 m και η απόδοση ισχύος του ραντάρ ήταν καλή. όσον αφορά τις πρόσφατες αποστάσεις υπενθύμισης, τα τρία αυτοκίνητα zhiji l6, changan qiyuan a07 και byd han dm-i έχουν περισσότερα ή λιγότερα κενά με τις τιμές εμπειρίας δοκιμής τους.

στη δοκιμή ραντάρ πίσω στάθμευσης, η μέγιστη απόσταση ανίχνευσης του zhiji l6 έφτασε το 1,5 m και η απόδοση ισχύος του ραντάρ ήταν σχετικά καλή. όσον αφορά την πρόσφατη απόσταση υπενθύμισης, υπάρχει ένα κενό μεταξύ των τεσσάρων αυτοκινήτων και της τιμής της εμπειρίας δοκιμής μεταξύ αυτών, το changan qiyuan a07 έχει μεγάλο χάσμα με την τιμή εμπειρίας δοκιμής.

όσον αφορά τα συστήματα υποστήριξης εικόνας, και τα τέσσερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σύστημα πανοραμικής εικόνας 360°, η συνολική ποιότητα εικόνας είναι καθαρή και ο έλεγχος παραμόρφωσης γύρω από το όχημα είναι επίσης σχετικά λογικός. επιπλέον, τα συστήματα απεικόνισης των τεσσάρων αυτοκινήτων έχουν όλα βοηθητικές γραμμές οπισθοπορείας και υποστηρίζουν οθόνη 3d και λειτουργίες διαφανούς πλαισίου και η πρακτικότητά τους είναι αξιοσημείωτη.

στην καθημερινή χρήση, τα οχήματα συναντούν συχνά στροφές ή αναστροφές αυτή τη στιγμή, η ευελιξία του τιμονιού του οχήματος γίνεται πολύ σημαντική. η κατανόηση του πλάτους του δρόμου που απαιτείται όταν το αυτοκίνητό σας κάνει αναστροφή μπορεί να σας βοηθήσει να αποφύγετε επικίνδυνες καταστάσεις όπως οι γρατσουνιές. μετά την πραγματική μέτρηση, το ελάχιστο πλάτος του δρόμου για το zhiji l6 για να πραγματοποιήσει μια in-situ στροφή είναι μόνο 9,3 μέτρα, φτάνοντας στα ανώτερα σημεία του ίδιου επιπέδου δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ του ελάχιστου πλάτους δρόμου για το dongfeng yipai eπ007 και το changan qiyuan a07 για να κάνετε μια in-situ αναστροφή, φτάνοντας και οι δύο στο μέσο επίπεδο του ίδιου επιπέδου. τα δεδομένα μέτρησης του byd han dm-i είναι 11,3 μέτρα, τα οποία βρίσκονται στο χαμηλότερο επίπεδο του ίδιου επιπέδου.

συνοψίζω:

τα τέσσερα ανεξάρτητα ολοκαίνουργια ενεργειακά μεσαία και μεγάλα οχήματα που συμμετέχουν στη σύγκριση σε αυτό το τεύχος είναι όχι μόνο οικονομικά, αλλά και οι πρακτικές τους επιδόσεις είναι απόλυτα ικανοποιητικές. το dongfeng yipai eπ007 έχει εξαιρετικές επιδόσεις όσον αφορά τη συμβατότητα της διεπαφής usb και το οπτικό πεδίο των εξωτερικών καθρεπτών και στις δύο πλευρές, αλλά το εύρος ρύθμισης του τιμονιού είναι σχετικά μικρό το ελάχιστο πλάτος δρόμου του zhiji l6 για την πραγματοποίηση στροφής μεταξύ των τεσσάρων αυτοκινήτων και η ευελιξία του αμαξώματος είναι εξαιρετική και έχει επίσης καλές επιδόσεις όσον αφορά την ισχύ του ραντάρ το changan qiyuan a07 έχει εξαιρετικά αποτελέσματα δοκιμών μπροστά, αλλά οι τυφλές περιοχές των καθρεπτών και στις δύο πλευρές είναι ελαφρώς μεγαλύτερες το dm-i έχει τον μεγαλύτερο αριθμό διεπαφών usb μεταξύ των τεσσάρων αποθηκευτικών χώρων, αλλά η παραδοσιακή σχεδίαση σεντάν έχει ως αποτέλεσμα ελαφρώς μικρότερο χώρο αποσκευών. συνολικά, τα τέσσερα αυτοκίνητα ανταγωνίζονται μεταξύ τους ως προς την πρακτικότητα, αλλά δεν υπάρχουν εμφανείς ελλείψεις οι καταναλωτές μπορούν να επιλέξουν σύμφωνα με τις δικές τους προτιμήσεις.