nachricht

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aufgrund der doppelten faktoren der rasanten entwicklung der neuen energiefahrzeugtechnologie und der kontinuierlichen durchbrüche unabhängiger marken ist im inländischen mittel- und großwagensegment eine große anzahl leistungsstarker modelle entstanden. diese modelle nutzen nicht nur sauberere energiearten im stromnetz, sondern verfügen häufig auch über umfassende intelligente konfigurationen und erschwingliche preise mit erheblichen kostenvorteilen. in früheren ausgaben des „daily practicality test report“ haben wir eine reihe unabhängiger, brandneuer mittlerer und großer energiefahrzeuge getestet. heute haben wir vier repräsentative modelle ausgewählt, nämlich dongfeng yipai eπ007, zhiji l6, changan qiyuan a07 true fragrance edition (im folgenden: changan qiyuan a07) und byd han dm-i. finden sie durch einen detaillierten vergleich heraus, welches modell hinsichtlich der praktikabilität umfassender abschneidet.

1. vergleich der komfortkonfiguration im auto

für den komfort im auto sind die rücksitze aller vier autos mit drei unabhängigen kopfstützen ausgestattet. unter ihnen sind die mittleren kopfstützen von dongfeng yipai eπ007 und zhiji l6 relativ niedrig positioniert und unterstützen keine verstellung, und ihre funktionsleistung ist durchschnittlich. die mittlere kopfstütze des changan qiyuan a07 und des byd han dm-i unterstützt nicht nur die höhenverstellung, sondern verfügt auch über einen ähnlichen bereich wie die kopfstützen auf beiden seiten und sorgt so für kissenkomfort.

was die vordere mittelarmlehne betrifft, so unterstützt die mittelarmlehne der vier autos zwar keine verstellung, kann aber den ellenbogen des fahrers während der fahrt ausreichend stützen und die praktische leistung ist zufriedenstellend. erwähnenswert ist, dass die mittelarmlehne des zhiji l6 relativ abgerundet ist und sich besser an die krümmung des menschlichen ellenbogens anpasst.

in bezug auf die vorwärts- und rückwärtsbewegungsstrecke des hauptfahrersitzes ist die leistung aller vier autos bemerkenswert. darunter liegen die testwerte von dongfeng yipai eπ007 und byd han dm-i jeweils bei 270 mm, und der einstellbare sitzweg erreicht den oberen bereich des gleichen niveaus. der verstellbare federweg der sitze von zhiji l6 und changan qiyuan a07 beträgt jeweils 260 mm, und auch die testwerte liegen in derselben klasse im mittleren bis oberen bereich. bei der lenkradverstellung erreichen die verstellabstände vorn und hinten der vier autos nicht das durchschnittliche niveau derselben klasse. unter ihnen liegt der auf- und ab-einstellwinkel des byd han dm-i an der spitze der vier autos und erreicht den oberen bereich des gleichen niveaus. die testwerte von zhiji l6 und changan qiyuan a07 erreichen ebenfalls den oberen und mittleren bereich ebenen des gleichen niveaus. im vergleich dazu liegt dongfeng yipai eπ007 in bezug auf den einstellwinkel nach oben und unten sowie den einstellabstand vorne und hinten am unteren ende der vier autos.

2. vergleich der konfigurationstests der usb-stromschnittstelle

was die anzahl der ladeschnittstellen betrifft, ist byd han dm-i mit insgesamt 6 usb-ladeschnittstellen ausgestattet, die sowohl typ-a- als auch typ-c-typen abdecken und den ladebedarf verschiedener mobilgeräte erfüllen können. dongfeng yipai eπ007 ist mit insgesamt 4 usb-ladeschnittstellen ausgestattet, die gleichmäßig auf der vorder- und rückseite verteilt sind, und bietet außerdem zwei verschiedene typen: typ-a und typ-c. im gegensatz dazu verfügen der zhiji l6 und der changan qiyuan a07 über drei usb-ladeschnittstellen. erstere sind beide typ-c-schnittstellen mit einem relativ einzigen typ, während letztere typ-a- und typ-c-anpassungsschnittstellen sind. darüber hinaus sind alle vier fahrzeuge mit 12-v-stromschnittstellen ausgestattet und ihre praktische leistung ist zufriedenstellend.

3. stauraumvergleich im auto

bei der prüfung des im auto genutzten platzes wird nur der raum in reichweite der ersten reihe untersucht, mit ausnahme des handschuhfachs, des mittelarmlehnenkastens und anderer räume, die geöffnet werden müssen. die testmethode besteht darin, alle folgenden festen gegenstände in jedem stauraum in der ersten reihe zu platzieren und die leistung des stauraums des fahrzeugs anhand der platzierung der festen gegenstände zu beurteilen. die für den test ausgewählten festen gegenstände sind: 2 flaschen mineralwasser in normaler größe, 1 mobiltelefon mit großem bildschirm, 1 lippenstift, 1 umhängetasche, 1 sonnenbrille, 1 taschenschirm und 1 packung seidenpapier in normaler größe .

in bezug auf den stauraum im auto verfügt byd han dm-i über die größte anzahl an stauräumen (außer getränkehaltern) im gesamten auto, gefolgt von dongfeng yipai eπ007 und changan qiyuan a07, während der zhiji l6 über eine relativ große anzahl verfügt wenige lagerplätze. während des eigentlichen messvorgangs wurde der innenraum des byd han dm-i gut geplant und mit einem exklusiven brillenetui ausgestattet, sodass alle festen gegenstände an geeigneten orten gefunden werden konnten. die restlichen drei autos sind nicht mit brillenetuis ausgestattet, aber der changan qiyuan a07 bietet einen unabhängigen stauraum unter der mittelkonsole, in dem sonnenbrillen abgelegt werden können.

beim getränkehaltertest waren die vier autos mit zwei getränkehaltern in der vorderen und hinteren reihe ausgestattet und die gesamtleistung war gut. unter ihnen sind alle getränkehalter von zhiji l6 und byd han dm-i mit stoppern ausgestattet, während dongfeng yipai eπ007 und changan qiyuan a07 nur mit stoppern an den vorderen getränkehaltern ausgestattet sind und ihre leistung etwas schlechter ist.

vergleich des kofferraumvolumens

in bezug auf die kofferraumgröße verwenden dongfeng yipai eπ007, zhiji l6 und changan qiyuan a07 alle fließheckdesigns, die offensichtliche vorteile in bezug auf die länge der kofferraumöffnung und die vertikale höhe im kofferraum haben, die maximale breite der kofferraumöffnung jedoch nicht das durchschnittliche niveau des gleichen niveaus. der byd han dm-i nimmt eine herkömmliche limousinenform an. die maximale breite der kofferraumöffnung liegt mit 1220 mm über dem durchschnittsniveau seiner klasse. allerdings liegen andere testwerte am unteren ende der vier autos.

4. vergleich des gesichtsfeldtests im auto

beim sicherheitstest haben wir das sichtfeld gemessen und verglichen, das im täglichen fahrzeuggebrauch am häufigsten genutzt wird. während des tests wurden alle sitze im auto auf den niedrigsten stand eingestellt. es gibt einige abweichungen zwischen den gemessenen daten und der normalen nutzung durch den fahrer und dienen nur als referenz.

beim test des toten winkels der vorwärtssicht verwendeten wir ein 70 cm hohes pfahlfass als referenzobjekt und passten dann die relative position des fahrzeugs an, bis die oberkante des pfahlfasses vom fahrersitz aus sichtbar war. messen sie zu diesem zeitpunkt den abstand zwischen der vorderseite des autos und dem pfahlfass. je kleiner der wert, desto kleiner ist der tote bereich in der vorderansicht.

nach dem test waren die testergebnisse für die frontsicht von zhiji l6 und changan qiyuan a07 hervorragend und erreichten beide den oberen bereich des gleichen niveaus. im vergleich dazu lagen die testergebnisse des byd han dm-i unter den vier autos am unteren ende. im rücksichttest erreichten dongfeng yipai eπ007 und changan qiyuan a07 den oberen bereich des gleichen niveaus, während zhiji l6 und byd han dm-i relativ große tote winkel bei der rücksicht aufwiesen.

bei der prüfung des sichtfelds der außenrückspiegel verwendeten die außenrückspiegel auf beiden seiten der vier autos alle normale linsen. unter ihnen sind die testergebnisse von dongfeng yipai eπ007 und zhiji l6 relativ herausragend und erreichen beide den oberen bereich des gleichen niveaus. allerdings erreichten die testergebnisse der außenrückspiegel auf beiden seiten von changan qiyuan a07 und byd han dm-i nicht das durchschnittsniveau derselben klasse und das sichtfeld war relativ klein.

5. vergleich der parkassistenzkonfigurationen

was die konfiguration des parkassistenten angeht, so kommt er den täglichen nutzungsgewohnheiten umso näher, je näher die kontinuierliche summstufe an 0,25 m liegt, bezogen auf frühere testerfahrungen. beim test des vorderen parkradars überstiegen den vorhandenen testdaten zufolge die maximale erkennungsentfernung von zhiji l6 und byd han dm-i beide 1 m, und die radarleistungsleistung war gut. bei den aktuellen erinnerungsabständen haben die drei autos zhiji l6, changan qiyuan a07 und byd han dm-i mehr oder weniger lücken bei ihren testerfahrungswerten.

beim hinteren parkradartest erreichte der maximale erkennungsabstand des zhiji l6 1,5 m und die radarleistung war relativ gut. in bezug auf die aktuelle erinnerungsdistanz gibt es eine lücke zwischen den vier autos und dem testerlebniswert. unter ihnen weist der changan qiyuan a07 eine große lücke mit dem testerlebniswert auf.

was die bildassistenzsysteme angeht, sind alle vier autos mit einem 360°-panoramabildsystem ausgestattet, die gesamtbildqualität ist klar und auch die verzerrungskontrolle rund um das fahrzeug ist relativ vernünftig. darüber hinaus verfügen die bildgebungssysteme der vier fahrzeuge alle über rückfahrhilfsleitungen, unterstützen die 3d-bildschirmanzeige und transparente fahrwerksfunktionen und sind bemerkenswert praktisch.

im täglichen einsatz kommt es bei fahrzeugen häufig zu kurven oder kehrtwendungen. dabei ist die lenkflexibilität des fahrzeugs sehr wichtig. wenn sie wissen, welche straßenbreite erforderlich ist, wenn ihr auto eine kehrtwende macht, können sie gefährliche situationen wie kratzer vermeiden. nach der tatsächlichen messung beträgt die minimale straßenbreite für zhiji l6, um eine kehrtwende vor ort durchzuführen, nur 9,3 m und erreicht den oberen bereich derselben höhe. es gibt keinen großen unterschied zwischen der minimalen straßenbreite für dongfeng yipai eπ007 und changan qiyuan a07 macht eine kehrtwende vor ort und erreicht beide das durchschnittliche niveau des gleichen niveaus. die gemessenen daten des byd han dm-i betragen 11,3 m und liegen damit auf dem unteren niveau des gleichen niveaus. der fahrer muss bei täglichen kehrtwendungen im voraus einen spielraum lassen.

zusammenfassen:

die vier unabhängigen, brandneuen mittel- und großfahrzeuge, die in dieser ausgabe am vergleich teilnehmen, sind nicht nur erschwinglich, sondern auch in ihrer praktischen leistung völlig zufriedenstellend. dongfeng yipai eπ007 bietet eine hervorragende leistung in bezug auf die usb-schnittstellenkompatibilität und das sichtfeld der außenspiegel auf beiden seiten, aber die minimale straßenbreite des zhiji l6 für eine kehrtwende ist am kleinsten unter den vier autos ist die karosserieflexibilität ausgezeichnet und weist auch in bezug auf die radarleistung hervorragende testergebnisse für die vorderansicht auf, aber die toten bereiche der rückspiegel auf beiden seiten sind etwas größer der dm-i verfügt unter den vier autos über die größte anzahl an usb-schnittstellen, das traditionelle limousinen-design führt jedoch zu einem etwas kleineren kofferraum. zusammengenommen konkurrieren die vier autos in puncto praktikabilität miteinander, es gibt jedoch keine offensichtlichen mängel. der verbraucher kann nach seinen eigenen vorlieben wählen.