समाचारं

पाठ |

सम्पादक|झांग बोवेन

अधुना वाहन-उद्योगे सर्वाधिकं लोकप्रियं घटना अस्ति यत् अमेरिका-देशः चीन-रूस-देशयोः निर्मितानाम् इन्टरनेट्-ऑफ्-व्हीक्ल्स्-हार्डवेयर्-सॉफ्टवेयर-इत्येतयोः प्रतिबन्धं कर्तुम् इच्छति कारणं अमेरिका-देशस्य मतं यत् एते उपकरणानि अमेरिकन-कार-स्वामिनः आँकडान् चोरिष्यन्ति, धमकी च दास्यन्ति | "राष्ट्रीयसुरक्षा।"

चीनीयवाहनसॉफ्टवेयरमध्ये साइबरसुरक्षाजोखिमविषये मार्चमासे बाइडेन् इत्यनेन आरब्धस्य अन्वेषणस्य अनन्तरं एतत् अभवत् । परन्तु सम्पूर्णस्य अन्वेषणस्य व्याप्तिः, पद्धतयः, विशिष्टपरिणामाः च सार्वजनिकरूपेण न उक्ताः।

चीनीयकम्पनयः च, यथा...bydअस्य प्रतिक्रिया अस्ति : न बहु। ब्लूमबर्ग् इत्यस्य अनुसारं byd इत्यस्य pacific auto sales department इत्यस्य महाप्रबन्धकः liu xueliang इत्यनेन प्रतिक्रिया दत्ता यत् सः एशिया, दक्षिण अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया इत्यादिषु मुक्तविद्युत्वाहननीतिभिः युक्तेषु विपण्येषु स्वस्य ध्यानं कृतवान्, तथा च सः चिन्तितः नास्ति यत् शुल्कं वर्धते तथा च... अन्ये बाधाः अमेरिकी उपभोगे बाधां जनयिष्यन्ति।

byd आधिकारिकजालस्थलात्

सत्यं वक्तुं शक्यते यत् यदि स्मार्ट-वाहनचालनेन राष्ट्रियसुरक्षायाः कृते खतरा भवति तर्हि चीनदेशः अधिकं चिन्तितः भवेत्। यतः चीनस्य स्मार्टड्राइविंग् मार्केट् इत्यस्य २७.७% विपण्यभागः इजरायल्-कम्पनी mobileye इत्यनेन कब्ज्यते, यत्र चिप्स्, सहायकवाहनचालनसॉफ्टवेयर इत्यादयः घटकाः सन्ति

अमेरिकीप्रतिबन्धेन अमेरिकादेशे अन्येषु च देशेषु वाहन-उद्योगस्य प्रबलविरोधः उत्पन्नः । रायटर्स्, जनरल् मोटर्स् इत्यस्य अनुसारं,तोयोताफोक्सवैगन, फोक्सवैगन, हुण्डाई इत्यादीनां प्रमुखानां वाहननिर्मातृणां व्यापारसमूहाः चेतवन्तः यत् हार्डवेयरं सॉफ्टवेयरं च परिवर्तयितुं कठिनं भविष्यति, समयः च भवति।

अस्मिन् नियमे जनरल् मोटर्स् तथा...फोर्ड मोटर कम्पनीचीनदेशात् कारानाम् आयातं स्थगयितुं आवश्यकं भविष्यति। सम्प्रति जनरल् मोटर्स् इति कम्पनी अमेरिकादेशे विक्रयतिब्यूकएन्विजन, फोर्ड च अमेरिकादेशे विक्रीतवान्लिङ्कन्नॉटिल्स् सर्वे चीनदेशे संयोजिताः सन्ति ।

एतेन अमेरिकी-विद्युत्वाहनविपण्यं क्षीणं भवति इति निःसंदेहं अधिकं दुर्गतिम् अपि प्राप्स्यति ।

अमेरिकी-वाहन-उद्योगस्य आधिकारिक-सङ्गठनस्य केबीबी-संस्थायाः आँकडानुसारम् अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे अमेरिकी-विद्युत्-वाहनस्य विक्रयः केवलं वर्षे वर्षे २.६% वर्धितः, मास-मासस्य ७.३% न्यूनः च अभवत् यद्यपि द्वितीयत्रिमासे पुनः वृद्धिः आरब्धा तथापि वृद्धिदरः केवलं ११.३% एव आसीत्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य ५९% वृद्धिदरात् दूरं न्यूनम् आसीत् अपि च, अमेरिकादेशे विद्युत्वाहनानां प्रवेशस्य दरः द्वितीयत्रिमासे केवलं ८% आसीत् अस्मिन् वर्षे बाइडेन् प्रशासनेन निर्धारितस्य लक्ष्यस्य मध्ये महत् अन्तरं वर्तते २०३० तमे वर्षे विद्युत्वाहनानां % ।

अमेरिकादेशे विद्युत्वाहनानां ऊर्ध्वगतिं किं नियन्त्रयति ?

चार्जिंग-राशिः बहुधा क्षतिग्रस्तः भवति, नूतनः बाधकः च भवति

विध्वंसित-चार्जिंग-ढेरस्य प्रकरणाः सम्पूर्णे विश्वे भवन्ति, परन्तु ते अमेरिका-देशे विशेषतया गम्भीराः सन्ति, अधिकाधिकं च प्रचलिताः भवन्ति ।

अमेरिकी ऊर्जाविभागस्य २०२३ तमे वर्षे वैकल्पिकईंधनदत्तांशकेन्द्रस्य प्रतिवेदनानुसारं संयुक्तराज्ये प्रायः ५०,००० सार्वजनिकविद्युत्वाहनचार्जिंगस्थानकानि सन्ति, येषु कुलम् प्रायः १३०,००० स्वतन्त्राणि चार्जिंगबन्दराणि सन्ति सैक्रामेण्टो-नगरस्य विद्युत्वाहनचार्जिंग-सङ्घः टिप्पणीं करोति यत् अमेरिकी-चार्जिंग-स्थानकेषु २०% अधिकेषु ताम्रतार-चोरीतः आरभ्य विद्युत्-घटक-छेदने चार्जर-शॉर्ट-सर्किट्-पर्यन्तं केनचित् प्रकारेण तोडफोडः अभवत्

वर्षद्वयात् पूर्वं राष्ट्रस्य द्वितीयं बृहत्तमं डीसी-फास्ट् चार्जर्-जालं संचालयति इलेक्ट्रिफाइ-अमेरिका-संस्थायाः कथनमस्ति यत्, तस्य ९६८ चार्जिंग-स्थानकेषु एकस्मिन् प्रतिषड्मासेषु चार्जिंग्-तारं कटितम् अस्ति अस्मिन् वर्षे मेमासपर्यन्तं एषा संख्या १२९ यावत् अभवत्, यत् २०२३ तमस्य वर्षस्य सर्वेभ्यः अपेक्षया ४ अधिका अस्ति । इलेक्ट्रिफाइ अमेरिका इत्यस्य परिचालनस्य उपाध्यक्षः एन्थोनी लम्किन् इत्यनेन उक्तं यत्, सिएटल-नगरस्य एकस्मिन् चार्जिंग-स्थानके गतवर्षे चार्जिंग्-ताराः षड्वारं कटिताः आसन्।

अन्ययोः प्रमुखयोः विद्युत्वाहनचार्जिंग् कम्पनीयोः फ्लो, ईवीगो च चोरीवृद्धिः अपि ज्ञाता अस्ति । सिएटल-क्षेत्रस्य चार्जिंग-स्थानकानि बहुधा लक्षितानि भवन्ति । नेवाडा, कैलिफोर्निया, एरिजोना, कोलोराडो, इलिनोइस, 1999।ओरेगोन्, टेनेसी, टेक्सास्, पेन्सिल्वेनिया इत्यत्र चार्जिंग् स्टेशनाः अपि आहताः ।

चार्जिंग-राशिनां नाशः विद्युत्वाहनानां प्रचारार्थं घातकः आघातः अस्ति, यतः जनाः चार्जिंग्-स्थानं न प्राप्य दीर्घकालं यावत् चालयितुं शक्नुवन्ति, अन्ते अपि टो-ट्रकेन स्वकारं दूरं परिवहनं कर्तुं अपि प्रवृत्ताः भवन्ति

ह्यूस्टन्-पुलिसविभागस्य धातुचोरी-एककस्य प्रमुखः अधिकारी रोबर्ट् कार्सनः स्मरणं कृतवान् यत् एकदा, एकः चोरः चोरीं कृतवान्टेस्लाचार्जिंगस्थानके १९ चार्जिंगरेखासु १८ । तस्मिन् दिने कार्सन् क्षतिनिरीक्षणार्थं चार्जिंग्-स्थानकं गतः । प्रथमेषु पञ्चनिमेषेषु सः चार्जिंग्-स्थानकं प्राप्तवान्, प्रायः १० विद्युत्-काराः चार्जिंग्-आवश्यकतायां निवर्तिताः ।

अमेरिकीमाध्यमेन विश्लेषितं यत् चार्जिंग-स्थानकानां अभावस्य विषये व्यापकजनचिन्तायाः अभावेऽपि चार्जिंग-ढेरस्य विफलता अमेरिकी-वाहननिर्मातृणां विद्युत्वाहनानां उपयोगाय अधिकान् अमेरिकनजनानाम् आकर्षणार्थं प्रयत्नस्य नवीनतमं बाधकं जातम्

चार्जिंग-ढेरस्य रक्षणार्थं अमेरिकी-सर्वकारेण चार्जिंग-कम्पनीभिः च प्रयत्नाः कृताः : electrify america अधिकानि सुरक्षाकैमराणि स्थापयति; use retractable केबल्स in chargeing cables ) अधिकं कठिनं भवति...

टेस्ला आधिकारिकजालस्थलात्

विद्युत्वाहनानां बृहत्तमः विपण्यः चीनदेशे अपि चार्जिंग-राशि-चोरी-प्रकरणाः दृष्टाः, अपहृताः भागाः च विविधाः सन्ति: केचन सम्पूर्णं चार्जिंग-राशिं अपसारयित्वा चोरितवन्तः केचन चार्जिंग केबलं कटयन्ति ते स्क्रैप्स् विक्रेतुं अवतरन्ति... परन्तु सारांशेन चोरीकारणम् अतीव सरलम् अस्ति, केवलं लघुलाभानां कृते, यत् अमेरिकादेशे भिन्नम् अस्ति।

यद्यपि सत्यं यत् केचन चोराः चार्जिंगस्थानकानां केबलानि छित्त्वा अन्तः ताम्रतारं विक्रयन्ति यतोहि वैश्विकताम्रमूल्यं चरमस्थानं प्राप्तवान् तथापि वस्तुतः ते बहु धनं न अर्जयन्ति

ईवीसेशनस्य अध्यक्षः फेरो इत्यस्य मतं यत् चार्जिंग् स्टेशनं लुण्ठयित्वा कोऽपि धनिकः न भविष्यति। "समीचीनसाधनेन केबलं कटयितुं केवलं कतिपयानि निमेषाणि एव भवन्ति। परन्तु केबलविक्रयणं कृत्वा कोऽपि धनिकः न भवति। ताम्रस्य मूल्यं प्रतिकिलोग्रामं ३-५ डॉलरं भवति, केबले च प्रायः २ पौण्ड् तारः भवति। चोराः न प्राप्नुवन्ति it all. price तेषां मूलमूल्यार्धेन विक्रेतव्यं भवति, अतः विध्वंसकाः बहु धनं न अर्जयन्ति” इति ।

स्क्रैप् कृते चार्जिंग् केबल् विक्रीय भवन्तः यत् धनं प्राप्तुं शक्नुवन्ति तत् केबलस्थापनस्य तुलने किमपि नास्ति। २० केबल् अपहृत्य चोरः प्रायः ४०० डॉलरं प्राप्तुं शक्नोति, परन्तु केवलं एकं केबलं प्रतिस्थापयितुं चार्जिंग् कम्पनीयाः प्रायः १,००० डॉलरं व्ययः भवति ।

एषः व्यवहारः अधिकतया प्रतिकारस्य रूपः अस्ति, “ग्रीन बैकलैश” इति नाम्ना प्रसिद्धः ईवी-विरोधी आन्दोलनम् । यूरोपे अमेरिकादेशे च एतादृशः व्यवहारः एकवारादधिकवारं अभवत् ।

कनाडादेशस्य ब्रिटिशकोलम्बियादेशे एकः पुरुषः टेस्लासुपरचार्जरस्य चार्जिंगप्लगं सीलेण्ट्-इत्यनेन भिजितवान्, ततः परं चार्जिंग-राशिः किञ्चित्कालपूर्वं न्यूजीलैण्ड-देशस्य कार-वाहनं मुद्गरेण भग्नवान् तौपो-नगरस्य टेस्ला-सुपरचार्जर-स्थानकम् ।

अतः अमेरिकादेशे विद्युत्वाहनविरोधी प्रवृत्तिः कुतः आगच्छति ?

सम्पूर्णे अमेरिकादेशे विद्युत्वाहनविरोधी प्रवृत्तिः कः चालयति?

२०२२ तमे वर्षात् आरभ्य विदेशेषु अनामिकसमुदायेषु पोस्ट्-पत्राणि अभवन् यत् अधुना अमेरिकादेशे एतावन्तः विद्युत्वाहनविरोधी टिप्पण्याः किमर्थम्? अधः एकं उत्तरम् अस्ति यत् भवान् यत् न जानाति तत् अस्ति यत् कश्चन गुप्तजनसम्पर्कार्थं ३० मिलियन डॉलरं व्ययितवान्, अद्यापि च राशिः विस्तारिता अस्ति ।

अमेरिकन-इतिहासस्य दृष्ट्या विद्युत्वाहनानां विकासः करणीयः वा इति सर्वदा रिपब्लिकन्-डेमोक्रेट्-पक्षयोः मध्ये विवादस्य विषयः एव आसीत् ।

यदा क्लिण्टनः कार्यभारं स्वीकृतवान् तदा सः नूतन ऊर्जाकम्पनीभिः लॉबिंग् कृत्वा १९९३ तमे वर्षे "नवीनपीढीयाः वाहनसाझेदारीयोजना" प्रस्तावितवान्, तथा च नूतनानां ऊर्जावाहनानां विकासाय समर्थनार्थं बहूनां प्रासंगिकनीतयः निर्मितवान्

यदा जार्ज डब्ल्यू बुशः सत्तां प्राप्तवान् तदा सः तैलकम्पनीभिः नूतनशक्तिं बाधितुं लॉबिंग् कृतवान् २००० तमे वर्षे सः "" इत्यस्मात् निवृत्तः ।क्योटो प्रोटोकॉल”, तदानीन्तनस्य बुश-प्रशासनस्य बहानानि आसीत् यत् चीनदेशः विश्वस्य बृहत्तमः कार्बन-उत्सर्जकः इति मन्यते स्म;

यदा ओबामा कार्यभारं स्वीकृतवान् तदा सः नूतनानां ऊर्जायाः प्रबलतया अनुदानं दत्तवान्, आगामिषु १० वर्षेषु स्वच्छ ऊर्जायाः विकासे १५० अरब अमेरिकी-डॉलर्-निवेशं कर्तुं प्रस्तावम् अयच्छत्;

ट्रम्पः सत्तां प्राप्तवान् ततः परं पुनः तस्य पलटनं कृत्वा विद्युत्वाहनानां दृढविरोधं कृतवान्, तान् "कार्यहत्याराः" "हरितघोटालाः" च इति मन्य;

यदा बाइडेन् कार्यभारं स्वीकृतवान् तदा सः सर्वथा विपरीतवृत्तिम् अङ्गीकृतवान्, नूतन ऊर्जावाहनानां क्षेत्रे आधारभूतसंरचनानिवेशं निरन्तरं वर्धयति स्म, स्थानीयनवीनऊर्जावाहनउद्योगस्य समर्थनं च वर्धयति स्म

विद्युत्वाहनविमर्शस्य पृष्ठतः पक्षपातपूर्णः विभाजनः अधिकाधिकं स्पष्टः भवति।

वाशिङ्गटनपोस्ट्-पत्रिकायाः ​​अद्यतनप्रतिवेदनानुसारं अमेरिकी-विद्युत्कारक्रयणजनसमूहः मुख्यतया डेमोक्रेट्-दलस्य सदस्यः अस्ति, “अधिकांशः रिपब्लिकन्-दलस्य सदस्याः अद्यापि पङ्क्तौ न सम्मिलिताः” इति अस्मिन् वर्षे मार्चमासे गैलप्-पक्षस्य सर्वेक्षणस्य अनुसारं ६१% डेमोक्रेट्-दलस्य सदस्याः अवदन् यत् ते भविष्ये विद्युत्वाहनस्य क्रयणं कर्तुं "गम्भीरतापूर्वकं विचारयन्ति" अथवा "विचारयितुं शक्नुवन्ति", यदा तु केवलं २४% रिपब्लिकन्-दलस्य एतादृशी योजना आसीत्

रिपब्लिकनपक्षः जनानां कृते विभिन्नकोणात् लॉबी करोति: विद्युत्वाहनानां क्रयणं अनिवार्यं कृत्वा जनस्य स्वतन्त्रतां बाधते; दशकोटिजनाः, परन्तु ते क्रेतुं शक्नुवन्ति ये विद्युत्कारं स्वीकुर्वन्ति ते एव स्वीकुर्वन्ति, यस्य अर्थः अस्ति यत् तटीयसंभ्रान्ताः ये डेमोक्रेटिकदलस्य शासनं कुर्वन्ति ते स्वयमेव विद्युत्कारकरविच्छेदं प्रयच्छन्ति.

सत्ताधारीपक्षस्य विरोधस्य कारणात् अमेरिकादेशे विद्युत्वाहनानां विकासः रोलरकोस्टर इव अभवत् अस्मिन् वर्षे ट्रम्पः स्वभाषणे अपि अवदत् यत् अहं प्रथमदिने कार्यभारं स्वीकृत्य विद्युत्वाहननिर्देशस्य समाप्तिम् करिष्यामि।

twitter इत्यस्मात्

एकतः पारम्परिकवाहनउद्योगशृङ्खलायां श्रमिकाणां मतं आकर्षयितुं, अपरतः अमेरिकीतैलव्यापारस्य संरक्षणाय च रिपब्लिकनपक्षस्य पृष्ठतः शक्तिः कोच्-भ्रातरः, विश्वस्य बृहत्तमेषु सूचीकृतेषु तैल-पेट्रोकेमिकल-कम्पनीषु अन्यतमम् इत्यादिभ्यः तैल-विशालकायेभ्यः अविभाज्यम् अस्ति

वस्तुतः अमेरिकादेशे विद्युत्वाहनानां विकासे सर्वाधिकं बाधकं एतानि तैलकम्पनयः एव सन्ति ।

भवन्तः कल्पयितुं शक्नुवन्ति वा ? एक्क्सोन्मोबिल् इति संस्था प्रथमवारं लिथियमबैटरीषु उपलब्धिं कृतवान् । प्रथमस्य तैलसंकटस्य अनन्तरं एक्सोन्मोबिल्-संस्थायाः विश्वासः आसीत् यत् नूतना ऊर्जा एव भविष्यत्, अतः १९७६ तमे वर्षे विश्वस्य प्रथमा लिथियम-बैटरी निर्मितवती ।किन्तु तैलस्य मूल्येषु न्यूनतायाः अनन्तरं एक्सोन्-मोबिल्-संस्थायाः लिथियम-बैटरी-समूहस्य सामूहिक-उत्पादनं न कृत्वा तैलस्य उपरि सपाटं शयनं कर्तुं continue इति संस्थायाः चयनं कृतम् .

पावरबैटरीयुगस्य आगमनानन्तरं एक्सोन्मोबिल्, शेव्रोन्टेक्साको, कोनोकोफिलिप्स् च चिन्तिताः आसन् यत् एकदा अमेरिकादेशे विद्युत्वाहनानां प्रचारः जातः चेत् अमेरिकनजनाः वार्षिकं पेट्रोलस्य उपभोगं ३७० अरबलीटरं न्यूनीकरिष्यन्ति, अतः तैलविशालकायः नूतनानां ऊर्जावाहनानां दमनं कर्तुं आरब्धवान् ते अपस्ट्रीम मोटरकम्पनयः क्रियन्ते, आपूर्तिशृङ्खलायां प्रतिबन्धान् निर्धारयन्ति च यत् वाहनकम्पनयः मोटरक्रयणं न कुर्वन्ति । तेषां विद्युत्वाहनसमाधानानाम् अपि बहूनां संख्यां प्राप्तम् अपि च पेटन्ट्-सहिताः बहवः स्टार्टअप-विद्युत्-कम्पनयः अपि अधिगत्य विद्युत्करणस्य विकासं निवारयितुं हिमे निगूढाः अभवन्

यद्यपि महती प्रतिरोधः अस्ति तथा च विद्युत्वाहनानां अपमानं कुर्वन्तः बहवः स्वराः सन्ति तथापि वास्तविकस्थितिः अस्ति यत् विश्वे गैस-स्थानकानि न्यूनानि भवन्ति, चार्जिंग-राशिः च वर्धते

उदाहरणार्थं चीनदेशे "चीनपेट्रोलियमवितरणउद्योगविकासनीलपुस्तकस्य (२०२३-२०२४)" इत्यस्य आँकडानुसारं २०२३ तमे वर्षे राष्ट्रव्यापिरूपेण गैसस्थानकानां कुलसंख्या प्रायः १०५,८०० भविष्यति, यत् वर्षे वर्षे अधिकाधिकं न्यूनता अस्ति १,८०० । २०२० तमे वर्षे यदा एषा संख्या चरमसीमा अभवत् तदा आरभ्य देशे सर्वत्र गैस-स्थानकानाम् संख्यायां निरन्तरं न्यूनता वर्तते ।

"चीन पेट्रोलियम वितरण उद्योग विकास नील पुस्तक (2023-2024)" तः।

विश्वे सर्वाधिकं प्रतिव्यक्तिकारस्वामित्वं विद्यमानः देशः इति नाम्ना अमेरिकादेशे १९९२ तमे वर्षे एकदा द्विलक्षं गैसस्थानकानि आसन्, परन्तु ततः परं अमेरिकादेशे गैसस्थानकानाम् संख्या १७०,००० तः न्यूनीभवति २००० तमे वर्षे १५०,००० यावत् २०१२ तमे वर्षे । अद्यत्वे अमेरिकादेशे केवलं १,३०,००० गैस-स्थानकानि अवशिष्टानि सन्ति ।

जापानदेशे गैस-स्थानकानां विकास-इतिहासः अपि एतादृशः एव अस्ति १९९४ तमे वर्षे ६०,०००-तमस्य शिखरं प्राप्तस्य अनन्तरं वर्षे वर्षे एतस्य संख्यायाः न्यूनता अभवत् closed.

अद्यत्वे अपि बाइडेन् प्रशासनं स्थानीयविद्युत्वाहननीतिं अनुसरणं कर्तुं आग्रहं करोति । कतिपयदिनानि पूर्वं वार्ता प्रकाशिता यत् विद्युत्वाहनानां कृते उन्नतबैटरी-आदिसामग्रीणां घरेलु-उत्पादनार्थं अमेरिकी-कम्पनीभ्यः ३ अरब-डॉलर्-अधिकं धनं प्रदत्तं भविष्यति यदि हैरिस् राष्ट्रपतिनिर्वाचने विजयं प्राप्य विद्युत्वाहनप्रचारयोजनां निरन्तरं कर्तुं शक्नोति तर्हि सा अमेरिकीविद्युत्वाहनविपण्यस्य क्षयः विपर्ययितुं शक्नोति।

२२ सेप्टेम्बर् दिनाङ्के सीबीएस, एनबीसी च द्वयोः नवीनतमयोः निर्वाचनयोः परिणामान् घोषितवन्तौ, यत्र ज्ञातं यत् हैरिस् इत्यस्य ट्रम्पस्य अपेक्षया अद्यावधि सर्वाधिकं लाभः अस्ति, परन्तु सा केवलं चतुः पञ्च प्रतिशताङ्कैः एव अग्रतां प्राप्तवती २०१६, २०२० च निर्वाचनयोः अस्मिन् स्तरे उपर्युक्तयोः निर्वाचनयोः डेमोक्रेटिक-राष्ट्रपतिपदस्य उम्मीदवारस्य अग्रता हैरिस्-पक्षस्य न्यूनातिन्यूनं द्विगुणा आसीत् ।

परन्तु किमपि न भवतु, अमेरिकादेशेन चीनदेशस्य विद्युत्काराः निरुद्धाः ये आर्थिकमन्दतायाः समये तेषां उपभोगः न्यूनीकृतः अस्ति, ते उच्चगुणवत्तायुक्तानि न्यूनमूल्यानि च विद्युत्काराः क्रेतुं न शक्नुवन्ति, ते च पेट्रोलस्य कृते परिवर्तनं करिष्यन्ति cars.एतेन सम्पूर्णे अमेरिकादेशे विद्युत्कारविपणनं त्वरितम् अभवत् । अमेरिकीविद्युत्वाहन-उद्योगस्य विकासाय एषः स्पष्टतया तर्कसंगतः विकल्पः नास्ति ।