νέα

κείμενο |

εκδότης|zhang bowen

το πιο δημοφιλές περιστατικό στην αυτοκινητοβιομηχανία πρόσφατα είναι ότι οι ηνωμένες πολιτείες θέλουν να απαγορεύσουν το υλικό και το λογισμικό internet of vehicles που κατασκευάζονται στην κίνα και τη ρωσία. ο λόγος είναι ότι οι ηνωμένες πολιτείες πιστεύουν ότι αυτές οι συσκευές θα κλέψουν τα δεδομένα των αμερικανών ιδιοκτητών αυτοκινήτων «εθνική ασφάλεια».

αυτό ακολουθεί έρευνα που ξεκίνησε ο μπάιντεν τον μάρτιο σχετικά με τους κινδύνους κυβερνοασφάλειας στο κινεζικό λογισμικό αυτοκινήτων. ωστόσο, το εύρος, οι μέθοδοι και τα συγκεκριμένα αποτελέσματα της όλης έρευνας δεν έχουν δηλωθεί δημόσια.

και κινεζικές εταιρείες, όπως π.χbydη απάντηση σε αυτό είναι: όχι πολύ. σύμφωνα με το bloomberg, ο liu xueliang, γενικός διευθυντής του τμήματος πωλήσεων αυτοκινήτων ειρηνικού της byd, απάντησε ότι έχει στρέψει την προσοχή του σε αγορές με ανοιχτές πολιτικές ηλεκτρικών οχημάτων, όπως η ασία, η νότια αμερική και η αυστραλία, και είπε ότι δεν ανησυχεί για τις αυξήσεις των δασμών και άλλα εμπόδια θα εμποδίσουν την κατανάλωση των ηπα.

από την επίσημη ιστοσελίδα της byd

για να είμαι ειλικρινής, εάν η έξυπνη οδήγηση απειλεί την εθνική ασφάλεια, η κίνα θα πρέπει να ανησυχεί περισσότερο. επειδή το 27,7% του μεριδίου αγοράς της αγοράς έξυπνης οδήγησης της κίνας καταλαμβάνεται από την ισραηλινή εταιρεία mobileye, συμπεριλαμβανομένων εξαρτημάτων όπως τσιπ και λογισμικό υποβοηθούμενης οδήγησης.

η απαγόρευση των ηπα προκάλεσε έντονη αντίδραση από την αυτοκινητοβιομηχανία στις ηνωμένες πολιτείες και σε άλλες χώρες. σύμφωνα με το reuters, η general motors,toyotaεμπορικοί όμιλοι μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών, συμπεριλαμβανομένων των volkswagen, volkswagen και hyundai, έχουν προειδοποιήσει ότι η αλλαγή υλικού και λογισμικού θα είναι δύσκολη και θα πάρει χρόνο.

σύμφωνα με αυτόν τον κανόνα, η general motors καιford motor companyθα πρέπει να σταματήσουν οι εισαγωγές αυτοκινήτων από την κίνα. επί του παρόντος, η general motors πωλεί στις ηνωμένες πολιτείεςbuickη envision και η ford πωλούνται στις ηνωμένες πολιτείεςλίνκολνόλα τα nautilus συναρμολογούνται στην κίνα.

αυτό αναμφίβολα θα κάνει ακόμη χειρότερη την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων των ηπα, η οποία βρίσκεται σε πτωτική τάση.

σύμφωνα με στοιχεία από την kbb, έναν έγκυρο οργανισμό αυτοκινητοβιομηχανίας των ηπα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ηπα το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους αυξήθηκαν μόνο κατά 2,6% από έτος σε έτος και μειώθηκαν κατά 7,3% σε μηνιαία βάση. αν και η ανάπτυξη επανήλθε το δεύτερο τρίμηνο, ο ρυθμός ανάπτυξης ήταν μόλις 11,3%, που ήταν πολύ χαμηλότερος από τον ρυθμό ανάπτυξης 59% την ίδια περίοδο πέρυσι. επιπλέον, το ποσοστό διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων στις ηνωμένες πολιτείες ήταν μόνο 8% το δεύτερο τρίμηνο. είναι δύσκολο να επιτευχθεί ο στόχος του 10% φέτος % των ηλεκτρικών οχημάτων το 2030.

τι περιορίζει την ανοδική δυναμική των ηλεκτρικών οχημάτων στις ηνωμένες πολιτείες;

οι σωροί φόρτισης συχνά καταστρέφονται και γίνονται νέο εμπόδιο

περιπτώσεις βανδαλισμών πασσάλων φόρτισης συμβαίνουν σε όλο τον κόσμο, αλλά είναι ιδιαίτερα σοβαρές στις ηνωμένες πολιτείες και γίνονται όλο και πιο αχαλίνωτες.

σύμφωνα με την έκθεση του κέντρου δεδομένων εναλλακτικών καυσίμων του 2023 του υπουργείου ενέργειας των ηπα, οι ηνωμένες πολιτείες διαθέτουν περίπου 50.000 δημόσιους σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, συνολικά σχεδόν 130.000 ανεξάρτητες θύρες φόρτισης. η ένωση φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων με έδρα το σακραμέντο σημειώνει ότι περισσότερο από το 20% των σταθμών φόρτισης των ηπα έχουν υποστεί κάποια μορφή βανδαλισμού, που κυμαίνονται από κλοπή χάλκινου καλωδίου έως παραβίαση ηλεκτρικών εξαρτημάτων έως βραχυκυκλώματα φορτιστή.

πριν από δύο χρόνια, η electrify america, η οποία διαχειρίζεται το δεύτερο μεγαλύτερο δίκτυο φορτιστών dc στις ηνωμένες πολιτείες, ανέφερε ότι ένας από τους 968 σταθμούς φόρτισής της κόβεται κάθε έξι μήνες. από τον μάιο του τρέχοντος έτους, ο αριθμός αυτός έφτασε τους 129, 4 περισσότερους από ό,τι στο σύνολο του 2023. ο anthony lamkin, αντιπρόεδρος λειτουργιών για την electrify america, είπε ότι σε έναν σταθμό φόρτισης στο σιάτλ, τα καλώδια φόρτισης κόπηκαν έξι φορές πέρυσι.

δύο άλλες κορυφαίες εταιρείες φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, η flo και η evgo, ανέφεραν επίσης αύξηση στις κλοπές. οι σταθμοί φόρτισης στην περιοχή του σιάτλ στοχοποιούνται συχνά. νεβάδα, καλιφόρνια, αριζόνα, κολοράντο, ιλινόις,όρεγκονοι σταθμοί φόρτισης στο τενεσί, το τέξας και την πενσυλβάνια χτυπήθηκαν επίσης.

η καταστροφή των πασσάλων φόρτισης είναι ένα θανατηφόρο πλήγμα για την προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων, επειδή οι άνθρωποι μπορεί να οδηγούν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να βρουν χώρο φόρτισης, ακόμη και να καταλήξουν να μεταφέρουν τα αυτοκίνητά τους μακριά με ένα ρυμουλκούμενο.

ο αστυνομικός ρόμπερτ κάρσον, επικεφαλής της μονάδας κλοπής μετάλλων του αστυνομικού τμήματος του χιούστον, θυμήθηκε ότι μια φορά, ένας κλέφτης έκλεψεtesla18 από τις 19 γραμμές φόρτισης στο σταθμό φόρτισης. εκείνη την ημέρα, ο carson επισκέφτηκε το σταθμό φόρτισης για να επιθεωρήσει τη ζημιά. στα πρώτα πέντε λεπτά που έφτασε στο σταθμό φόρτισης, περίπου 10 ηλεκτρικά αυτοκίνητα που χρειάζονταν φόρτιση απομακρύνθηκαν.

τα μμε των ηπα ανέλυσαν ότι παρά τη διαδεδομένη δημόσια ανησυχία για την έλλειψη σταθμών φόρτισης, οι αστοχίες στοίβας φόρτισης έχουν γίνει το τελευταίο εμπόδιο στις προσπάθειες των αυτοκινητοβιομηχανιών των ηπα να προσελκύσουν περισσότερους αμερικανούς να χρησιμοποιούν ηλεκτρικά οχήματα.

προκειμένου να προστατεύσουν τους σωρούς φόρτισης, η κυβέρνηση των ηπα και οι εταιρείες φόρτισης έχουν καταβάλει προσπάθειες: η tesla εγκαθιστά περισσότερες κάμερες ασφαλείας, με ηλιακή ενέργεια, ρομπότ "macgyver" για την προστασία ορισμένων σταθμών φόρτισης χρησιμοποιήστε αναδιπλούμενα καλώδια η ένωση ανακυκλωμένων υλικών εκδίδει ειδοποιήσεις κλοπής για τους υπαλλήλους επιβολής του νόμου, ώστε τα μέλη να μπορούν να είναι σε εγρήγορση για ύποπτους και κλεμμένα αντικείμενα αναπτύσσουν ένα διάταγμα που θα διευκόλυνε την αγορά και την πώληση κλεμμένου χαλκού, του πιο πολύτιμου. το μέταλλο που βρίσκεται στα καλώδια φόρτισης) γίνεται πιο δύσκολο...

από την επίσημη ιστοσελίδα της tesla

η κίνα, η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, έχει δει επίσης περιπτώσεις κλοπών στοίβας φόρτισης και τα κλεμμένα εξαρτήματα ποικίλλουν: μερικοί αφαίρεσαν ολόκληρο τον σωρό φόρτισης και τον έκλεψαν και έβγαλαν το κουτί νομισμάτων του σωρού φόρτισης. κάποιοι κόβουν το καλώδιο φόρτισης κατεβαίνουν για να πουλήσουν σκραπ... συνοψίζοντας, ο λόγος για κλοπή είναι πολύ απλός, μόνο για μικρά κέρδη, κάτι που είναι διαφορετικό στις ηνωμένες πολιτείες.

αν και υπάρχουν πράγματι κλέφτες που κόβουν τα καλώδια των σταθμών φόρτισης και πουλούν τα χάλκινα καλώδια μέσα επειδή η παγκόσμια τιμή του χαλκού έχει φτάσει στο απόγειό της, στην πραγματικότητα δεν βγάζουν πολλά χρήματα.

ο πρόεδρος της evsession ferro πιστεύει ότι κανείς δεν θα πλουτίσει ληστεύοντας σταθμούς φόρτισης. "με τα κατάλληλα εργαλεία, χρειάζονται μόνο λίγα λεπτά για να κόψετε ένα καλώδιο. αλλά κανείς δεν πλουτίζει πουλώντας καλώδια. ο χαλκός κοστίζει 3-5 $ ανά κιλό και υπάρχουν περίπου 2 λίβρες σύρμα σε ένα καλώδιο. οι κλέφτες δεν παίρνουν πρέπει να το πουλήσουν στη μισή τιμή από την αρχική, οπότε οι βάνδαλοι δεν βγάζουν πολλά χρήματα.

τα χρήματα που μπορείτε να πάρετε από την πώληση καλωδίων φόρτισης για σκραπ δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με την εγκατάσταση ενός καλωδίου. ένας κλέφτης μπορεί να βγάλει περίπου 400 δολάρια κλέβοντας 20 καλώδια, αλλά κοστίζει στην εταιρεία χρέωσης περίπου 1.000 δολάρια η αντικατάσταση μόνο ενός καλωδίου.

αυτή η συμπεριφορά είναι περισσότερο μια μορφή αντιποίνων, ένα κίνημα κατά των ev που είναι γνωστό ως «πράσινη αντίδραση». τέτοια συμπεριφορά έχει συμβεί περισσότερες από μία φορές στην ευρώπη και τις ηνωμένες πολιτείες.

ένας άνδρας στη βρετανική κολομβία, στον καναδά, μούσκεψε το βύσμα φόρτισης ενός υπερσυμπιεστή της tesla σε στεγανοποιητικό υλικό, ο σωρός φόρτισης έγινε άχρηστος πριν από λίγο καιρό, ένας ιδιοκτήτης της ford ranger έσπασε ένα αυτοκίνητο της νέας ζηλανδίας με ένα σφυρί το σταθμό tesla supercharger στο taupo.

λοιπόν, από πού προέρχεται η τάση των αντιηλεκτρικών οχημάτων στις ηνωμένες πολιτείες;

ποιος οδηγεί την τάση των αντιηλεκτρικών οχημάτων στις ηνωμένες πολιτείες;

από το 2022, υπήρξαν αναρτήσεις σε ανώνυμες κοινότητες στο εξωτερικό με το ερώτημα: γιατί υπάρχουν τόσες πολλές παρατηρήσεις κατά των ηλεκτρικών οχημάτων στις ηνωμένες πολιτείες πρόσφατα; μια απάντηση παρακάτω είναι η εξής: αυτό που δεν ξέρετε είναι ότι κάποιος ξόδεψε 30 εκατομμύρια δολάρια σε μυστικές δημόσιες σχέσεις και το ποσό εξακολουθεί να αυξάνεται.

από την προοπτική της αμερικανικής ιστορίας, το αν θα αναπτυχθούν ηλεκτρικά οχήματα ήταν πάντα ένα θέμα συζήτησης μεταξύ ρεπουμπλικανών και δημοκρατικών.

όταν ο κλίντον ήταν στην εξουσία, δέχτηκε πιέσεις από νέες ενεργειακές εταιρείες και πρότεινε το «σχέδιο συνεργασίας για την αυτοκινητοβιομηχανία νέας γενιάς» το 1993 και διαμόρφωσε μεγάλο αριθμό σχετικών πολιτικών για την υποστήριξη της ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων.

όταν ο τζορτζ μπους ανέβηκε στην εξουσία, δέχθηκε πιέσεις από εταιρείες πετρελαίου για να εμποδίσει τη νέα ενέργεια το 2000, αποχώρησε από το ".πρωτόκολλο του κιότο», η δικαιολογία της κυβέρνησης μπους εκείνη την εποχή ήταν ότι πίστευε ότι η κίνα ήταν ο μεγαλύτερος εκπομπός άνθρακα στον κόσμο.

όταν ο ομπάμα ανέλαβε τα καθήκοντά του, επιδότησε δυναμικά τη νέα ενέργεια και πρότεινε να επενδύσουν 150 δισεκατομμύρια δολάρια στην ανάπτυξη καθαρής ενέργειας τα επόμενα 10 χρόνια.

μετά την άνοδο του τραμπ στην εξουσία, το ανέτρεψε ξανά και αντιτάχθηκε σθεναρά στα ηλεκτρικά οχήματα, πιστεύοντας ότι είναι «δολοφόνοι εργασίας» και «πράσινες απάτες».

όταν ο μπάιντεν ανέλαβε τα καθήκοντά του, υιοθέτησε μια εντελώς αντίθετη στάση, συνεχίζοντας να αυξάνει τις επενδύσεις σε υποδομές στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων και αυξάνοντας την υποστήριξη για την τοπική βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων.

το κομματικό χάσμα πίσω από τη συζήτηση για τα ηλεκτρικά οχήματα γίνεται όλο και πιο σαφές.

σύμφωνα με μια πρόσφατη αναφορά της washington post, το πλήθος που αγοράζει ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις ηπα αποτελείται κυρίως από δημοκρατικούς και «οι περισσότεροι ρεπουμπλικάνοι δεν έχουν ακόμη ενταχθεί στις τάξεις». σύμφωνα με δημοσκόπηση της gallup τον μάρτιο του τρέχοντος έτους, το 61% των δημοκρατικών δήλωσε ότι «εξέταζε σοβαρά» ή «μπορεί να εξετάσει το ενδεχόμενο» να αγοράσει ένα ηλεκτρικό όχημα στο μέλλον, ενώ μόνο το 24% των ρεπουμπλικανών είχε τέτοια σχέδια.

το ρεπουμπλικανικό κόμμα ασκεί πίεση στους ανθρώπους από διαφορετικές οπτικές γωνίες: το διάταγμα που επιβάλλει την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων περιορίζει την ελευθερία του λαού η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων καταστρέφει τη σταθερή πορεία ευημερίας στις ηνωμένες πολιτείες δεκάδες εκατομμύρια άνθρωποι, αλλά μπορούν να αγοράσουν όσοι μπορούν να αντέξουν οικονομικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι αυτοί που μπορούν να τα αντέξουν οικονομικά, πράγμα που σημαίνει ότι οι παράκτιες ελίτ που κυβερνούν το δημοκρατικό κόμμα παρέχουν στους εαυτούς τους φορολογικές ελαφρύνσεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα…

λόγω της αντίθεσης του κυβερνώντος κόμματος, η ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων στις ηνωμένες πολιτείες ήταν σαν τρενάκι του λούνα παρκ ο τραμπ είπε μάλιστα στη φετινή ομιλία του: θα τερματίσω την οδηγία για τα ηλεκτρικά οχήματα την πρώτη μέρα που αναλαμβάνω τα καθήκοντά μου.

από το twitter

από τη μια πλευρά, είναι να προσελκύσει τις ψήφους των εργαζομένων στην παραδοσιακή αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας και, από την άλλη, να διατηρήσει την επιχείρηση πετρελαίου των ηπα. η εξουσία πίσω από το ρεπουμπλικανικό κόμμα είναι αδιαχώριστη από τους πετρελαϊκούς γίγαντες, όπως οι αδελφοί koch και η exxon mobil, μια από τις μεγαλύτερες εισηγμένες εταιρείες πετρελαίου και πετροχημικών στον κόσμο το 2016, ο τραμπ όρισε ακόμη και τον πρόεδρο της exxon mobil.

στην πραγματικότητα, το μεγαλύτερο εμπόδιο για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων στις ηνωμένες πολιτείες είναι αυτές οι εταιρείες πετρελαίου.

μπορείτε να φανταστείτε; η exxonmobil ήταν η πρώτη που έκανε επιτεύγματα στις μπαταρίες λιθίου. μετά την πρώτη πετρελαϊκή κρίση, η exxonmobil πίστευε ότι η νέα ενέργεια ήταν το μέλλον, γι' αυτό κατασκεύασε την πρώτη μπαταρία λιθίου στον κόσμο το 1976. ωστόσο, μετά την πτώση των τιμών του πετρελαίου, η exxonmobil αρνήθηκε να παράγει μαζικά μπαταρίες λιθίου και επέλεξε το continue to liet flat on the oil .

μετά την έλευση της εποχής των μπαταριών ισχύος, η exxonmobil, η chevrontexaco και η conocophillips ανησύχησαν ότι μόλις προωθηθούν τα ηλεκτρικά οχήματα στις ηνωμένες πολιτείες, η ετήσια κατανάλωση βενζίνης των αμερικανών θα μειωνόταν κατά 370 δισεκατομμύρια λίτρα, οπότε οι γίγαντες πετρελαίου άρχισαν να καταστέλλουν τα νέα ενεργειακά οχήματα. αγοράζουν ανοδικές εταιρείες αυτοκινήτων και θέτουν περιορισμούς στην αλυσίδα εφοδιασμού για να αποτρέψουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες από το να αγοράζουν κινητήρες. απέκτησαν επίσης μεγάλο αριθμό λύσεων ηλεκτρικών οχημάτων και μάλιστα απέκτησαν πολλές νεοσύστατες ηλεκτρικές εταιρείες με διπλώματα ευρεσιτεχνίας και τις έκρυψαν στον πάγο για να αποτρέψουν την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης.

αν και υπάρχει μεγάλη αντίσταση και υπάρχουν πολλές φωνές που δυσφημούν τα ηλεκτρικά οχήματα, η πραγματική κατάσταση είναι ότι τα βενζινάδικα μειώνονται και οι σωροί φόρτισης αυξάνονται σε όλο τον κόσμο.

για παράδειγμα, στην κίνα, σύμφωνα με στοιχεία από το «china petroleum distribution industry development blue book (2023-2024)», ο συνολικός αριθμός των πρατηρίων βενζίνης σε εθνικό επίπεδο το 2023 θα είναι περίπου 105.800, σημειώνοντας μείωση από έτος σε έτος μεγαλύτερη από 1.800. από τότε που ο αριθμός κορυφώθηκε το 2020, ο αριθμός των πρατηρίων σε όλη τη χώρα συνέχισε να μειώνεται.

από το "china petroleum distribution industry development blue book (2023-2024)"

ως η χώρα με την υψηλότερη κατά κεφαλήν ιδιοκτησία αυτοκινήτου στον κόσμο, οι ηνωμένες πολιτείες είχαν κάποτε 200.000 βενζινάδικα το 1992, αλλά αυτό έφτασε στο αποκορύφωμά του έκτοτε, ο αριθμός των πρατηρίων καυσίμων στις ηνωμένες πολιτείες μειώνεται, από 170.000. το 2000 σε 150.000 το 2012. σήμερα, έχουν απομείνει μόνο 130.000 βενζινάδικα στις ηνωμένες πολιτείες.

η ιστορία ανάπτυξης των πρατηρίων υγρών καυσίμων στην ιαπωνία είναι επίσης παρόμοια αφού έφτασε στο απόγειο των 60.000 το 1994, ο αριθμός μειώνεται χρόνο με το χρόνο, θα ανοίξουν 76 νέα πρατήρια στην ιαπωνία το 2022, ενώ 555. κλειστά ο αριθμός των κλειστών είναι πάνω από 7 φορές ο αριθμός των πρατηρίων καυσίμων στην ιαπωνία συνεχίζει να μειώνεται.

σήμερα, η κυβέρνηση μπάιντεν εξακολουθεί να επιμένει στην επιδίωξη μιας τοπικής πολιτικής ηλεκτρικών οχημάτων. πριν από λίγες ημέρες κυκλοφόρησαν είδηση ​​ότι περισσότερα από 3 δισεκατομμύρια δολάρια σε χρηματοδότηση θα παρασχεθούν σε αμερικανικές εταιρείες για την προώθηση της εγχώριας παραγωγής προηγμένων μπαταριών και άλλων υλικών για ηλεκτρικά οχήματα. εάν η χάρις καταφέρει να κερδίσει τις προεδρικές εκλογές και να συνεχίσει το σχέδιο προώθησης των ηλεκτρικών οχημάτων της, ίσως μπορέσει να αντιστρέψει την πτώση της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων των ηπα.

στις 22 σεπτεμβρίου, το cbs και το nbc ανακοίνωσαν τα αποτελέσματα δύο τελευταίων δημοσκοπήσεων, που έδειξαν ότι η χάρις είχε το μεγαλύτερο πλεονέκτημα έναντι του τραμπ μέχρι στιγμής, αλλά προηγήθηκε μόνο με τέσσερις ή πέντε ποσοστιαίες μονάδες. σε αυτό το στάδιο των εκλογών του 2016 και του 2020, το προβάδισμα του δημοκρατικού υποψηφίου για την προεδρία στις δύο παραπάνω δημοσκοπήσεις ήταν τουλάχιστον διπλάσιο από αυτό του χάρις.

ωστόσο, ανεξάρτητα από το τι, οι ηνωμένες πολιτείες έκλεισαν τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που είναι δημοφιλή στην αγορά οι άνθρωποι των οποίων η κατανάλωση έχει υποβαθμιστεί λόγω της οικονομικής ύφεσης δεν μπορούν να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας και χαμηλής τιμής και θα στραφούν σε βενζίνη. αυτοκίνητα αυτό έχει επιταχύνει την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε ολόκληρες τις ηνωμένες πολιτείες. αυτό προφανώς δεν είναι μια λογική επιλογή για την ανάπτυξη της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων των ηπα.