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texto | zhai fangxue

editor|zhang bowen

o incidente mais popular na indústria automotiva recentemente é que os estados unidos querem proibir hardware e software da internet de veículos fabricados na china e na rússia. a razão é que os estados unidos acreditam que esses dispositivos irão roubar os dados dos proprietários de automóveis americanos e ameaçar. “segurança nacional”.

isto segue-se a uma investigação lançada por biden em março sobre riscos de segurança cibernética em software automóvel chinês. no entanto, o âmbito, os métodos e os resultados específicos de toda a investigação não foram declarados publicamente.

e as empresas chinesas, comobyda resposta para isso é: não muito. de acordo com a bloomberg, liu xueliang, gerente geral do departamento de vendas de automóveis do pacífico da byd, respondeu que voltou sua atenção para mercados com políticas abertas de veículos elétricos, como ásia, américa do sul e austrália, e disse que não está preocupado com aumentos de tarifas e outros obstáculos impedirão o consumo dos eua de comprar carros elétricos.

do site oficial da byd

para ser honesto, se a condução inteligente ameaça a segurança nacional, a china deveria estar mais preocupada. porque 27,7% da quota de mercado do mercado de condução inteligente da china é ocupada pela empresa israelita mobileye, incluindo componentes como chips e software de condução assistida.

a proibição dos eua desencadeou forte oposição da indústria automobilística nos estados unidos e em outros países. de acordo com a reuters, a general motors,toyotagrupos comerciais de grandes montadoras, incluindo volkswagen, volkswagen e hyundai, alertaram que mudar hardware e software será difícil e levará tempo.

sob esta regra, a general motors eford motor companyas importações de automóveis da china terão de ser interrompidas. atualmente, a general motors vende nos estados unidosbuickenvision e ford vendidos nos estados unidoslincolnos nautilus são todos montados na china.

isto irá, sem dúvida, tornar o mercado de veículos eléctricos dos eua, que está em declínio, ainda pior.

de acordo com dados da kbb, uma organização confiável da indústria automobilística dos eua, as vendas de veículos elétricos nos eua no primeiro trimestre deste ano aumentaram apenas 2,6% em relação ao ano anterior e caíram 7,3% em relação ao mês anterior. embora o crescimento tenha sido retomado no segundo trimestre, a taxa de crescimento foi de apenas 11,3%, muito inferior à taxa de crescimento de 59% no mesmo período do ano passado. além disso, a taxa de penetração dos veículos elétricos nos estados unidos foi de apenas 8% no segundo trimestre. é difícil atingir a meta de 10% este ano. há uma enorme lacuna entre a meta estabelecida pela administração biden de atingir 50. % de veículos elétricos em 2030.

o que está restringindo o impulso ascendente dos veículos elétricos nos estados unidos?

as pilhas de carregamento são frequentemente danificadas e tornam-se um novo obstáculo

casos de pilhas de carregamento vandalizadas ocorrem em todo o mundo, mas são particularmente graves nos estados unidos e estão a tornar-se cada vez mais violentos.

de acordo com o relatório do centro de dados de combustíveis alternativos de 2023 do departamento de energia dos eua, os estados unidos têm aproximadamente 50.000 estações públicas de carregamento de veículos elétricos, totalizando quase 130.000 portas de carregamento independentes. a associação de carregamento de veículos elétricos, com sede em sacramento, observa que mais de 20% das estações de carregamento dos eua sofreram alguma forma de vandalismo, desde roubo de fios de cobre até adulteração de componentes elétricos e curtos-circuitos do carregador.

há dois anos, a electrify america, que opera a segunda maior rede de carregadores rápidos dc do país, disse que uma de suas 968 estações de carregamento tinha o cabo de carregamento cortado a cada seis meses. em maio deste ano, esse número chegou a 129, 4 a mais que em todo o ano de 2023. anthony lamkin, vice-presidente de operações da electrify america, disse que em uma estação de carregamento em seattle, os cabos de carregamento foram cortados seis vezes no ano passado.

duas outras empresas líderes em carregamento de veículos elétricos, flo e evgo, também relataram um aumento nos roubos. as estações de carregamento na área de seattle são frequentemente visadas. nevada, califórnia, arizona, colorado, illinois,óregonestações de carregamento em tennessee, texas e pensilvânia também foram atingidas.

a destruição das pilhas de carregamento é um golpe fatal para a promoção dos veículos eléctricos, porque as pessoas podem conduzir durante muito tempo sem encontrar um local para carregar, e até acabarem por ter de transportar os seus carros num guincho.

o policial robert carson, chefe da unidade de roubo de metal do departamento de polícia de houston, lembrou que certa vez um ladrão rouboutesla18 das 19 linhas de carregamento na estação de carregamento. naquele dia, carson visitou a estação de carregamento para inspecionar os danos. nos primeiros cinco minutos em que chegou ao posto de carregamento, cerca de 10 carros elétricos que necessitavam de carregamento foram rejeitados.

a mídia dos eua analisou que, apesar da preocupação pública generalizada sobre a escassez de estações de carregamento, as falhas nas pilhas de carregamento tornaram-se o mais recente obstáculo aos esforços das montadoras dos eua para atrair mais americanos para o uso de veículos elétricos.

para proteger as pilhas de carregamento, o governo dos eua e as empresas de carregamento têm feito esforços: a electrify america está instalando mais câmeras de segurança; a tesla está usando robôs "macgyver" movidos a energia solar para proteger seus equipamentos; usar cabos retráteis; a associação de materiais reciclados está emitindo alertas de roubo de sucata para os agentes da lei, para que os membros possam estar alertas sobre suspeitos e itens roubados. algumas jurisdições locais estão desenvolvendo uma lei que facilita a compra e venda de cobre roubado, o metal mais precioso encontrado; em cabos de carregamento) fica mais difícil...

do site oficial da tesla

a china, o maior mercado de veículos eléctricos, também viu casos de roubo de pilhas de carregamento, e as peças roubadas são variadas: alguns removeram toda a pilha de carregamento e roubaram-na, alguns arrancaram a caixa de moedas da pilha de carregamento e levaram-na; alguns cortam o cabo de carregamento. descem para vender restos... mas, em resumo, o motivo do roubo é muito simples, apenas para pequenos lucros, o que é diferente nos estados unidos.

embora seja verdade que alguns ladrões cortam os cabos das estações de carregamento e vendem os fios de cobre no seu interior porque o preço global do cobre atingiu o seu pico, na verdade, eles não ganham muito dinheiro.

o presidente da evsession, ferro, acredita que ninguém ficará rico roubando postos de carregamento. "com as ferramentas certas, leva apenas alguns minutos para cortar um cabo. mas ninguém fica rico vendendo cabos. o cobre custa de us$ 3 a 5 por quilograma, e há cerca de 2 libras de fio em um cabo. os ladrões não entendem tudo. eles têm que vender pela metade do preço original, para que os vândalos não ganhem muito dinheiro.”

o dinheiro que você pode obter vendendo cabos de carregamento como sucata não é nada comparado à instalação de um cabo. um ladrão pode ganhar cerca de us$ 400 roubando 20 cabos, mas custa à empresa de carregamento cerca de us$ 1.000 para substituir apenas um cabo.

este comportamento é mais uma forma de retaliação, um movimento anti-ev conhecido como “reação verde”. tal comportamento aconteceu mais de uma vez na europa e nos estados unidos.

um homem na colúmbia britânica, canadá, molhou o plugue de carregamento de um tesla supercharger em selante. depois que o selante secou, ​​​​a pilha de carregamento ficou inutilizável há algum tempo, um proprietário de ford ranger quebrou um carro da nova zelândia com um martelo. a estação tesla supercharger em taupo.

então, de onde vem a tendência dos veículos antielétricos nos estados unidos?

quem está impulsionando a tendência dos veículos antielétricos em toda a américa?

a partir de 2022, surgiram postagens em comunidades anônimas no exterior perguntando: por que há tantos comentários anti-veículos elétricos nos estados unidos recentemente? uma resposta abaixo é esta: o que você não sabe é que alguém gastou us$ 30 milhões em relações públicas secretas, e a quantia ainda está aumentando.

do ponto de vista da história americana, o desenvolvimento de veículos elétricos sempre foi uma questão de debate entre republicanos e democratas.

quando clinton estava no cargo, ele foi pressionado por novas empresas de energia e propôs o "plano de parceria automotiva de nova geração" em 1993, e formulou um grande número de políticas relevantes para apoiar o desenvolvimento de novos veículos energéticos;

quando george w. bush chegou ao poder, ele foi pressionado pelas empresas petrolíferas para impedir novas energias. em 2000, ele retirou-se do ".protocolo de quioto”, a desculpa da administração bush na altura era que acreditava que a china era o maior emissor de carbono do mundo;

quando obama tomou posse, subsidiou vigorosamente novas energias e propôs investir 150 mil milhões de dólares no desenvolvimento de energias limpas nos próximos 10 anos;

depois que trump chegou ao poder, ele o derrubou novamente e se opôs fortemente aos veículos elétricos, acreditando que eles eram “assassinos de empregos” e “golpes verdes”;

quando biden assumiu o cargo, adoptou uma atitude completamente oposta, continuando a aumentar o investimento em infra-estruturas no domínio dos veículos de novas energias e aumentando o apoio à indústria local de veículos de novas energias.

a divisão partidária por trás do debate sobre veículos eléctricos está a tornar-se cada vez mais clara.

de acordo com um relatório recente do washington post, a multidão de compradores de carros elétricos nos eua é composta principalmente por democratas, e “a maioria dos republicanos ainda não se juntou às fileiras”. de acordo com uma pesquisa gallup de março deste ano, 61% dos democratas disseram que estavam “considerando seriamente” ou “podem considerar” comprar um veículo elétrico no futuro, enquanto apenas 24% dos republicanos tinham tais planos.

o partido republicano pressiona o povo de diferentes ângulos: o decreto que obriga a compra de veículos eléctricos restringe a liberdade do povo; dezenas de milhões de pessoas, mas eles podem comprar aqueles que podem comprar carros elétricos são aqueles que podem comprá-los, o que significa que as elites costeiras que governam o partido democrata se proporcionam isenções fiscais para carros elétricos…

devido à oposição do partido no poder, o desenvolvimento de veículos eléctricos nos estados unidos tem sido como uma montanha-russa. trump chegou a dizer no seu discurso deste ano: vou acabar com a directiva sobre veículos eléctricos no primeiro dia em que assumir o cargo.

do twitter

por um lado, é atrair os votos dos trabalhadores da cadeia tradicional da indústria automóvel e, por outro lado, é preservar o negócio petrolífero dos eua. o poder por trás do partido republicano é inseparável dos gigantes petrolíferos, como os irmãos koch e a exxon mobil, uma das maiores empresas petrolíferas e petroquímicas cotadas em bolsa do mundo. em 2016, trump chegou a nomear o presidente da exxon mobil.

na verdade, o maior obstáculo ao desenvolvimento de veículos eléctricos nos estados unidos são estas empresas petrolíferas.

você pode imaginar? a exxonmobil foi a primeira a realizar conquistas em baterias de lítio. após a primeira crise do petróleo, a exxonmobil acreditou que a nova energia era o futuro, por isso construiu a primeira bateria de lítio do mundo em 1976. no entanto, depois que os preços do petróleo caíram, a exxonmobil recusou-se a produzir baterias de lítio em massa e escolheu continuar a apostar no petróleo .

após o advento da era das baterias de energia, exxonmobil, chevrontexaco e conocophillips temiam que, uma vez promovidos os veículos eléctricos nos estados unidos, os americanos reduzissem o seu consumo anual de gasolina em 370 mil milhões de litros, de modo que os gigantes do petróleo começaram a suprimir os novos veículos energéticos. eles compram empresas automobilísticas a montante e estabelecem restrições na cadeia de abastecimento para impedir que as empresas automobilísticas comprem motores. eles também adquiriram um grande número de soluções para veículos elétricos e até adquiriram muitas empresas elétricas iniciantes com patentes e as esconderam no gelo para evitar o desenvolvimento da eletrificação.

embora haja uma grande resistência e haja muitas vozes denegrindo os veículos eléctricos, a situação real é que os postos de gasolina estão a diminuir e as pilhas de carregamento estão a aumentar em todo o mundo.

por exemplo, na china, de acordo com dados do "livro azul de desenvolvimento da indústria de distribuição de petróleo da china (2023-2024)", o número total de postos de gasolina em todo o país em 2023 será de aproximadamente 105.800, uma diminuição anual de mais de 1.800. desde que o número atingiu o pico em 2020, o número de postos de gasolina em todo o país continuou a diminuir.

do "livro azul de desenvolvimento da indústria de distribuição de petróleo da china (2023-2024)"

sendo o país com a maior propriedade de automóveis per capita do mundo, os estados unidos já tiveram 200.000 postos de gasolina em 1992, mas este número atingiu o seu pico. desde então, o número de postos de gasolina nos estados unidos tem diminuído, de 170.000. em 2000 para 150.000 em 2012. hoje, restam apenas 130.000 postos de gasolina nos estados unidos.

a história de desenvolvimento dos postos de gasolina no japão também é semelhante. depois de atingir um pico de 60.000 em 1994, o número diminuiu ano a ano. segundo os dados, serão abertos 76 novos postos de gasolina no japão em 2022, enquanto 555 serão. fechado. o número de fechamentos é mais de 7 vezes maior, o número de postos de gasolina no japão ainda continua diminuindo.

hoje, a administração biden ainda insiste em seguir uma política local de veículos elétricos. a notícia foi divulgada há poucos dias de que mais de us$ 3 bilhões em financiamento serão fornecidos às empresas dos eua para promover a produção nacional de baterias avançadas e outros materiais para veículos elétricos. se harris conseguir vencer as eleições presidenciais e continuar o plano de promoção de veículos elétricos, ela poderá reverter o declínio do mercado de veículos elétricos dos eua.

em 22 de setembro, a cbs e a nbc anunciaram os resultados das duas últimas pesquisas, mostrando que harris tinha a maior vantagem sobre trump até agora, mas ela liderava apenas por quatro ou cinco pontos percentuais. nesta fase das eleições de 2016 e 2020, a liderança do candidato presidencial democrata nas duas sondagens acima referidas era pelo menos o dobro da de harris.

mas não importa o que aconteça, os estados unidos excluíram os carros eléctricos chineses que são populares no mercado. as pessoas cujo consumo foi reduzido na crise económica não podem comprar carros eléctricos de alta qualidade e de baixo preço, e mudarão para a gasolina. carros. isso acelerou o mercado de carros elétricos em todos os estados unidos. obviamente, esta não é uma escolha racional para o desenvolvimento da indústria de veículos elétricos dos eua.