समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेखक समूहस्य नेता fei long.

अयं लेखः "टङ्कयुद्धस्य इतिहासः" इति एल्बमे समाविष्टः अस्ति ।

पूर्वाङ्कात् (अध्यायः १२८४) निरन्तरं

नोटः- अस्मिन् लेखमालायां सामग्रीनां संग्रहणं, आयोजनं च कुर्वन् अनेकेषां चीनीयविदेशीयसामग्रीणां उल्लेखः कृतः यथा "म्यानमार १९४२", "म्यानमार १९४४", "लुओयाङ्ग १९४४" इत्यादिषु अध्यायेषु टङ्कयुद्धसामग्रीषु " प्रतिरोधस्य इस्पातयुद्धम्—" जू फैन् तथा जेन् रुई द्वारा लिखितम्। —चीन-जापानी बख्तरितसेनानां सम्पूर्णः इतिहासः" तथा अन्ये अध्यायाः "मुनोज्-युद्धम् - जापानी-षष्ठ-टैंक-रेजिमेण्टस्य विनाशः" इति निर्दिशन्ति; वाङ्ग फा द्वारा लिखितम् (मूलतः "समुद्रस्य, भूमिस्य, वायुस्य, अन्तरिक्षस्य च जडताविश्वः" अंकः १२, २०११ इत्यस्मिन् प्रकाशितः, तथा च "फाइटिंग् द ट्रैप्ड बीस्ट्: द डिस्ट्रक्शन् आफ् द जापानी ७ टङ्क रेजिमेण्ट्" इति वाङ्ग फा इत्यनेन लिखितम् (मूलतः 1999 तमे वर्षे प्रकाशितम् "आधुनिकशस्त्राणि" पत्रिका, अंकः ४, २०१६);चीन-जापानविरोधी युद्धक्षेत्रे प्रशान्तद्वीपेषु च युद्धस्य समये टङ्कयुद्धानां बहवः विवरणाः किङ्ग्मेई ज़ुओजिउ इत्यनेन "प्रशांतयुद्धम्" (खण्डः १-१०) इति निर्दिष्टाः, केचन च चीनीसेनायाः बख्तरितसेनाभिः सह सम्बद्धाः सामग्रीः "जापानविरोधीयुद्धे चीनीयसेनायाः टङ्कस्य कवचस्य च सचित्रपुस्तकम्" इति निर्दिष्टा आसीत् उपर्युक्तानि पुस्तकानि सर्वाणि चीनदेशे आधिकारिकतया प्रकाशितानि सन्ति, अनेकेषु पुस्तकेषु क्रेतुं शक्यन्ते मञ्चाः ।

वयं मूललेखकस्य अपि च अनेकानाम् अनामिकानां मूलदत्तांशप्रदातृणां धन्यवादं दातुम् इच्छामः!

चित्र 1. जापानीसेना-नौसेना-द्वारा सुसज्जिताः केचन बख्तर-वाहनानि (सडक-रेल-द्वय-उद्देश्य-बख्तर-वाहनानि) उपरितः अधः यावत्, ते प्रकारः ८७ क्रॉस्ले-बख्रीकृत-वाहनः, प्रकारः ९२ ओसाका-बख्रीकृतः वाहनः, प्रकारः ९२ इति चियोडा बख्तरबंदवाहनम्, प्रकारः ९ प्रकारः ३ सुमिता बख्तरबंदवाहनः (नौसेनाद्वारा प्रकारः ९२ बख्तरबंदवाहनः इति उच्यते), प्रकारः ९३ सुमितामार्गः तथा रेलमार्गस्य द्विउद्देश्ययुक्तं बख्तरबंदवाहनं, प्रकारः ९० सुमिता पी-प्रकारस्य बख्तरबंदवाहनम्

5. प्रकार 91 मार्ग एवं रेलवे द्वयोद्देशीय बख्तरबंद वाहन

"रेलवे गुरिल्ला" इत्यस्मिन् अनेके जनाः परिचिताः सन्ति, तत्र जापानीजनाः रेलमार्गस्य गस्तं कर्तुं प्रयुक्तं बख्तरं वाहनम् अस्ति तस्य कर्मचारिणः उपकरणानि च "पञ्च जापानी, द्वौ मशीनगनौ, एकः च सर्चलाइट्" इत्यस्य सदृशाः सन्ति of this kind of weapon आदर्शरूपं प्रकारः ९१/प्रकारः ९३ मार्गः रेलमार्गस्य च द्विप्रयोजनीयं बखरीवाहनं अस्ति ।

चित्र 2, 3, 4. "रेलवे गुरिल्ला" इति खलनायकपुस्तके यत् जापानीरेलगस्त्यकारं दृश्यते तत् 91-प्रकारस्य मार्ग-रेल-द्वय-उद्देश्य-बख्रिष्ट-वाहनस्य स्पष्टतया सन्दर्भं ददाति

चित्र 5. प्रकार 90 षड्चक्रयुक्तं बख्तरबंदवाहनं "बाओगुओ-1", अधः "नागाओकानगरम्" इति शब्दाः, यत् सूचयति यत् उपकरणं नगरस्य नागरिकानां दानेन आगतं यत् तेषां मध्ये संयुक्तनिर्माणस्य अनुरागं उत्तेजितुं शक्यते सैन्यं जनानां च, सैन्यं अद्यपर्यन्तं निरन्तरं भवति केषाञ्चन भारीनां उपकरणानां नामकरणस्य परम्परा अस्ति तदतिरिक्तं तेषां पार्श्वे ये सैनिकाः सन्ति ते भिन्नदेशेभ्यः सन्ति इति भासते उपकरणं भ्रमन्

चित्र 6. “देशस्य सेवां कुर्वन्तु-१" चीनस्य वीथिषु गस्तं कुर्वन्। वाहनस्य शरीरस्य अग्रे अधः च (यत्र नम्बरप्लेट् स्थापिता अस्ति) "जापानी नौसेना क्रमाङ्कः १०" इति शब्दाः अपि सन्ति । रूपतः न्याय्यं चेत् टाइप् ९१ इत्यस्य ऊर्ध्वता द्वयप्रयोजनीयं बखरीवाहनं तथा ९० प्रकारस्य बख्तरवाहनं तथैव द्वयोः विकासः अन्तिमः च केवलं एकवर्षस्य अन्तरेण अभवत् स्पष्टतया द्वयोः मध्ये सम्बन्धः अस्ति

चित्र 7. चित्रकला : जापानीसेनायाः प्रकारः 91 मार्ग-रेल-द्वय-उद्देश्य-बख्तर-वाहनम्

मार्ग-रेल-द्वय-उद्देश्ययुक्तं बख्रिष्टं वाहनम् जापानी-सेना-इञ्जिनीयरिङ्ग-कोर्-इत्यनेन अग्रे स्थापिता आसीत् ८७ बख्रिष्टवाहनानि, वोल्सेली बख्रिष्टवाहनानि च आन्तरिकरूपेण उत्पादयितुं आरब्धवन्तः अतः अभियंतानां कृते सशस्त्रवाहनस्य अपि आवश्यकता भवति ।

विकासकार्यं अद्यापि इशिकावाद्वीपस्य वाहननिर्माणसंयंत्राय समर्पितं, यत् पूर्वमेव आन्तरिकरूपेण बख्रिष्टवाहनानां उत्पादनं कुर्वन् आसीत्, तस्य नामकरणं १९३१ तमे वर्षे (इम्पेरियल् वर्ष २५९१) अभवत्, रोचकं तत् अस्ति यत् अस्य द्वयस्य कारणं भवितुम् अर्हति -उद्देश्ययुक्तं बख्तरं वाहनम् १९३३ तमे वर्षे यावत् सामूहिकं उत्पादनं न आरब्धम्, अतः अनेके स्रोताः "९३-प्रकारस्य सुमिता बख्रिष्टवाहनम्" इति निर्दिशन्ति ।प्रकार २५९३ सुमिदा). चीनदेशे प्रयुक्तेषु मानकपट्टिकासु दीर्घदूरगस्त्यार्थं विशेषतया निर्मितम् अस्ति जापानस्य आन्तरिकसुरक्षायाः कृते एतादृशानां भारीनां शस्त्राणां आवश्यकता नास्ति, परन्तु जापानीयानां आक्रमणकारिणां रेलमार्गेषु चलसंरक्षणं दातुं आवश्यकता वर्तते, ये सहजतया क्षतिग्रस्ताः भवन्ति

९१ प्रकारस्य वाहनस्य भारः ७ टनः, ६.५८ मीटर् दीर्घः, १.९ मीटर् विस्तारः, २.९५ मीटर् ऊर्ध्वः च अस्ति, ६ तः ८ जनान् वहितुं शक्नोति । अस्य चेसिस् मुख्यतया ९१ प्रकारस्य षट्चक्रीयस्य ट्रकस्य आधारेण अस्ति एकं 11 मि.मी.मोटं कवचयुक्तं आवरणं अग्रे वेण्ट्-युक्तं, पार्श्वे च कञ्ज-कवर-सहितं वायु-प्रवेश-सहितं आगच्छति । ९१ प्रकारः मार्गेषु ४० कि.मी./घण्टायाः वेगेन, रेलमार्गेषु ६० कि.मी./घण्टायाः वेगेन गन्तुं शक्नोति ।

इस्पातकवचं धातुचतुष्कोणे बोल्ट्, कीलकैः च निहितं भवति । अस्य कवचस्य मोटाई १६ मि.मी.(अग्रभागः), ११ मि.मी.(हुडः), ८ मि.मी.(पार्श्वयोः पृष्ठतः), ६ मि.मी.(लम्बपृष्ठे च) यावत् भवति, अपि च झुकावयुक्तं डिजाइनं स्वीकुर्वति: उपरितनः अग्रभागः ४५°, अधः च अग्रे भागः ४५°, ऊर्ध्वाधरः (पश्च) १५°, उपरितनः पश्च ८५° । शरीरस्य आंशिक झुकावस्य डिजाइनं न्यूनं भवति, आकारः च सरलः युक्तियुक्तः च भवति, यतः जापानी-इञ्जिनीयराः निर्माणस्य सुविधायां अधिकं ध्यानं ददति

तस्मिन् समये जापानीसेनायाः स्वयमेव निर्मिताः कवचप्लेट् भिन्न-भिन्न-अवयवानां, उत्पादन-प्रक्रियाणां च आधारेण त्रयः प्रकाराः विभक्ताः आसन् - "प्रकारः १, प्रकारः २, प्रकारः ३ च , द्वितीयः तृतीयः च प्रकारः टङ्कस्य कृते भवति प्रथमप्रकारस्य लोचनाप्रतिरोधः द्विगुणाधिकः भवति higher.तदा अमेरिकन-टङ्कानां कवचम् ।

९१ प्रकारः सेनायाः कवचयुक्तानां वाहनानां कृते विशेषरूपेण निर्मितस्य प्रथमप्रकारस्य कवचस्य प्लेटस्य उपयोगं करोति ४०० मीटर् दूरे अस्ति, अतः युद्धक्षेत्रस्य भङ्गमिशनस्य कृते चक्रयुक्तं कवचयुक्तं वाहनम् अपि इञ्जिनसमस्यायाः कारणेन कठोरमार्गस्थितौ अनुकूलतां प्राप्तुं न शक्नोति

चित्र 8. रेलमार्गे गन्तुं सज्जं 93 प्रकारस्य बख्तरबंदं वाहनं पार्श्वे स्थापितानां टायरानाम् उपरि ध्यानं दत्तव्यं यदि आवश्यकं भवति तर्हि मार्गचालनार्थं इस्पातचक्रेषु स्थापयितुं शक्यन्ते the side, which should be फुजिकुराक्षेत्रे जापानीभिः सेनायाः दानं कृतानि शस्त्राणि

चित्र 9. मॉडलस्य चित्रित आवरणस्य उपरि टाइप 91 इत्यस्य "देशभक्तः" तथा "फुजिकुरा" इति सङ्ख्या।

चित्रम् १०.पटले स्थापितं कवचयुक्तं वाहनम्, अत्र "९१-प्रकारस्य विस्तृत-पट्टिका-ट्रैक्टरम्" इति उच्यते ।

चित्र 11. द्वौ जापानीसैनिकौ शिशिरस्य गुरुवर्दीधारिणौ, सम्भवतः पूर्वोत्तरचीनदेशे कुत्रचित् गृहीतौ।

चित्र 12. नौसेनाध्वजचिह्नयुक्तं बख्तरं वाहनम् अस्य रूपं टाइप 91 इत्यस्य सदृशं भवति।इदं रबरटायरेन सह मार्गे चालयति।

टाइप् ९१ इत्यस्य चालकदलस्य विभागः इञ्जिनस्य पृष्ठतः स्थितः अस्ति तथापि तन्तुयुक्तस्य कवचस्य आवरणस्य माध्यमेन अवलोकनं कर्तुं शक्नोति तथापि न्यूनजोखिमयुक्तानि परिवहनकार्यं कुर्वन् अथवा जटिलमार्गेण गच्छन् conditions, the driver must ते सर्वे परितः वातावरणस्य अवलोकनार्थं कारद्वारात् बहिः अवलम्बितुं रोचन्ते।

चालकस्य वामभागे पोर्टेबल मशीनगनस्य गोलीकाण्डं भवति, शरीरस्य पृष्ठतः स्थितः युद्धवाहनस्य विभागः अपि विशालः अस्ति यत् मिशनवर्गानुसारं ४ तः ५ यावत् कर्मचारिणः स्थातुं शक्नुवन्ति एकः विशिष्टः चालकदलः चालकः, यान्त्रिकः, सेनापतिः, त्रयः गनर्/लोडराः च भवन्ति । पार्श्वद्वारैः, पृष्ठभागे द्विद्वारैः च प्रवेशं निर्गन्तुं च शक्नुवन्ति । छतौ शंक्वाकारः कीलकयुक्तः गोपुरः (२०° झुकावः) स्थापितः आसीत्, यस्य उपरिभागे अर्धवृत्ताकारः कूर्चा स्थापितः आसीत् । अग्रे लघु अवकाशे ७.७ मि.मी. लघु मशीनगनं स्थापयितुं शक्यते ।

चित्र 13. प्रकार 91 मार्ग-रेल द्वय-उद्देश्य-बख्रिष्ट-गस्ती-कारस्य त्रीणि दृश्यानि

चित्र 14. प्रकार 91/प्रकार 93 मार्ग तथा रेलवे द्वयउद्देश्य बख्तरबंद वाहन

९१ प्रकारः अग्रे-चक्रचालनस्य उपयोगं करोति, पृष्ठस्य अक्षद्वयं च अ-चालित-अक्षः अस्ति । भारः विषमरूपेण वितरितः अस्ति, अग्रे चक्राणां कुलभारस्य २.३१ टनभारस्य समर्थनं कर्तव्यं भवति, पृष्ठीयचक्राणां तु केवलं २.६९ टनभारस्य समर्थनस्य आवश्यकता वर्तते यांत्रिकं गियरबॉक्सं, चालनशाफ्टं च उपयुज्यते, निलम्बनप्रणाली च अर्ध-अण्डाकार-स्प्रिंगैः युक्ता भवति । सर्वेषु चक्रेषु मिश्रधातुनिर्मिताः ट्यूबरहिताः टायराः सन्ति, येन कर्षणं बहु न्यूनीकरोति, भूदाबः वर्धते परन्तु रेलमार्गेषु स्थापना सरलं भवति

रेलयानेन गन्तुं वाहनानि पार्श्वे विशेषधातुपट्टिकाः वहन्ति । परिवर्तनकाले यानं पटले उत्थापयितुं चत्वारि जैक्-इत्येतत् उपयुज्यन्ते, एषा प्रक्रिया प्रायः १० निमेषान् यावत् भवति । पारम्परिकरेलयानैः सह सम्बद्धतां प्राप्तुं चेसिस् इत्यस्य अग्रे पृष्ठे च हुकशृङ्खलाः, बफराः च स्थापयितुं शक्यन्ते । तदतिरिक्तं रूस-चीन-देशयोः भिन्न-भिन्न-पट्टिका-मापकानाम् अनुकूलतायै समायोजन-प्रणालीभिः सह वाहनानि सज्जीकृतानि सन्ति ।

तथापि "type 91" इत्येतत् रेलवे मोडतः रोड् मोड् मध्ये परिवर्तयितुं अतीव कष्टकरं भवति - प्रथमं कारशरीरं जैक् अप कृत्वा रेलमार्गेषु प्रयुक्तानि षट् इस्पातचक्राणि निष्कास्य, ततः तेषां स्थाने पार्श्वे लम्बमानं रबरं स्थापयितव्यम् कारस्य टायरः । कथ्यते यत् एतस्याः कार्यमालायाः समाप्त्यर्थं १२ कुशलप्रविधिज्ञानाम् अपि १५ निमेषाः यावत् समयः अभवत् । बहु परिश्रमस्य अनन्तरं अयं लोहकच्छपः रेलमार्गात् निष्कास्य राजमार्गेषु, पर्वतमार्गेषु च चालयितुं शक्यते । सामान्यपरिस्थितौ गुरिल्लाः तावत्पर्यन्तं सुरक्षितरूपेण निवृत्ताः भविष्यन्ति स्म । अतः "रेलवे गुरिल्ला" इत्यस्मिन् जापानीगस्त्यकारस्य स्थितिः आविष्कृत्य प्रायः केवलं रेलमार्गे एव स्थगितम् आसीत् यत् गोलीं मारयितुं अग्निप्रहारं च करोति स्म, अथवा जनान् अनुसरणं कर्तुं कारात् अवतरितुं प्रेषयति स्म मूलतः राजमार्गे परिवर्तनस्य दृश्यं नासीत् परिवर्तनस्य अनन्तरं मोडः। एषा दृश्यरूपान्तरणसमस्या केवलं तस्य अग्रिमपीढीयाः उत्पादस्य, टाइप् ९५ मार्ग-रेल-द्वय-उद्देश्य-बख्रिष्ट-वाहनस्य अनन्तरं किञ्चित् सुधारः अभवत् ।

चित्राणि १५, १६, १७, १८.प्रकारस्य ९१ मार्ग-रेल-द्वय-उद्देश्य-बख्रिष्ट-वाहनस्य आदर्शकार्यं द्रष्टुं शक्यते यत् इस्पात-प्लेट्-सम्बद्धे बहुसंख्याकाः कीलकानाम् उपयोगः भवति

१९३३ तमे वर्षे अनन्तरं ९१ प्रकारस्य द्विउद्देश्ययुक्तानि बख्रिष्टवाहनानि सेवायां प्रविष्टानि, प्रथमः वाहनानां समूहः शीघ्रमेव चीनदेशं प्रति प्रेषितः, यत्र पूर्वोत्तरचीनदेशे उत्तरचीनदेशे च सघनरेलमार्गजालयुक्ताः क्षेत्राः अपि सन्ति तेषां चरमक्रियाकलापः १९३७-१९३८ तमे वर्षे अभवत्, १९३७ तमे वर्षे सोन्घुयुद्धे अपि तेषां उपयोगः अभवत् । यदा पटले भवति तदा टाइप् ९१ इत्यस्य उपयोगः कदाचित् पारम्परिकैः रेलयानैः सह भवति अथवा स्वतन्त्रतया अनुसृत्य भवति न कर्षितुं शक्नोति अतीव गुरुं मालम्। चीनदेशे जापानी-आक्रमणस्य सर्वाधिक-आक्रामक-चरणस्य समाप्तेः अनन्तरं ९१-प्रकारस्य उपयोगः केवलं गस्ती-चौकी-सम्पर्क-मिशनयोः कृते एव अभवत् ।

टाइप् ९१ इत्यस्य कुलसंख्या अद्यापि अस्पष्टा अस्ति तथापि अन्येषां जापानीयानां बख्रिष्टवाहनानां उत्पादनं तस्मिन् समये अधिकं नासीत् इति विचार्य १०० इत्यस्य संख्या अधिका विश्वसनीयः भवितुम् अर्हति main warfare वाहनानां शस्त्राणां च उत्पादनं दुर्लभतया १,००० यावत् भवति, परन्तु तदपि युद्धकाले जापानदेशे टाइप् ९१ इत्येतत् सर्वाधिकं उत्पादितं प्रयुक्तं च बखरीवाहनं आसीत्

प्रकार 91/प्रकार 93 सड़क तथा रेलवे द्वैध-उद्देश्य बख्तर वाहनों के विनिर्देश

आयामः ६.५८ x १.९१ x २.९५ मीटर् (१०'४३'' x ५'६१'' x ४'९२'')

कुलयुद्धसज्जभारः : ७.७ टन

चालकदलः ६ जनाः (चालकः, यान्त्रिकः, ३ गनर/लोडरः, सेनापतिः)

शक्तिव्यवस्था : ४-सिलिण्डर-गैसोलीन-इञ्जिनम्, ४५ अश्वशक्तिः

निलम्बन : 6x4 कुंडली स्प्रिंग्स

गति (मार्ग/पट्टिका): ४०/६४ कि.मी./घण्टा (२५/४० मील प्रतिघण्टा)

वाहनयानस्य दूरी : २४१ किलोमीटर् (१५० माइल) ।

शस्त्राणि : ७.७ मि.मी.मशीनगन (०.३ इञ्च्), चालकदलस्य व्यक्तिगतशस्त्राणि

कवचः अधिकतममोटाई १६ मि.मी.(०.८ इञ्च्) २.

कुल उत्पादनम् : अनुमानतः १०० वाहनम्

चित्रम् १९, २० च १९३९ तमे वर्षे परिवर्तितं टाइप् ९१ द्वयोद्देश्ययुक्तं बख्रिष्टं वाहनम् गस्तीकार्यं कुर्वन् आसीत् । बख्रिष्टवाहनदलस्य षट् सैनिकाः सन्ति, तेषां कृते ६.५ मि.मी. अथवा ७.७ मि.मी.

चित्र 21. 91 प्रकारस्य मार्गस्य रेलमार्गस्य च द्वैध-उद्देश्ययुक्तौ वाहनौ पुच्छ-अन्तरफलकस्य माध्यमेन एकत्र सम्बद्धौ स्तः, येन ते कदापि भिन्न-भिन्न-दिशासु चालनं कर्तुं शक्नुवन्ति, प्रकारस्य 91 इत्यस्य एकः निश्चितः टोइंग-क्षमता अस्ति, या न्यूनातिन्यूनं... वाहनद्वयस्य सम्बन्धः ।

चित्र 22. प्रत्यक्षतया सम्बद्धयोः टाइप 91 वाहनयोः रङ्गिणं (संभवतः उत्तर-रङ्गितं) छायाचित्रम्।

चित्र 23. प्रकार 91/93 द्वयोद्देश्ययुक्तं बख्तरं वाहनम् (द्वौ वाहनौ पृष्ठतः पृष्ठतः, शीघ्रं विपर्ययितुं शक्नुवन्ति)

चित्र 24. प्रकारः 91/93 द्विउद्देश्ययुक्तं बख्रिष्टवाहनं पटले गन्तुं सज्जं, पार्श्वे स्थापितानां टायरानाम् उपरि ध्यानं ददातु‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

चित्र 25. एकः जापानी सैनिकः टाइप 91/टाइप 93 द्विउद्देश्ययुक्तस्य बख्रिष्टस्य वाहनस्य काकपिट् तः बहिः आगन्तुं सज्जः भवति

चित्र 26. टाइप 91/टाइप 93 द्विउद्देश्ययुक्ते बख्रिष्टवाहने प्रवेशं निर्गच्छन् च हेल्मेट् धारितानां जापानीसैनिकानाम् अन्यः छायाचित्रः।

चित्र 27. प्रकारः 91 उन्नतसेतुद्वारा गच्छति चालकः अपि अवलोकनार्थं पार्श्वद्वारात् बहिः पश्यति यतोहि प्रकार 91 इत्यस्य संकीर्णस्लिट् अवलोकनस्लिट् अन्तः चालनसमये उत्तमं क्षेत्रं न ददाति क्षेत्रेषु यत्र युद्धक्षेत्रस्य वातावरणं अत्यन्तं खतरनाकं नास्ति, चालयन् सदस्याः परितः स्थितिं अवलोकयितुं स्वपरिवेशस्य अन्वेषणं कर्तुं इच्छन्ति।

चित्र 28. आदर्श कार्य, प्रकार 91/93 द्वयउद्देश्य बख्तरबंद वाहन

चित्र 29. 1:48 मॉडल कार्यम् : प्रकार 91/प्रकार 93 द्वयउद्देश्ययुक्तं बख्तरबंदवाहनम्

चित्र 30 तथा 31. प्रकार 91 इत्यस्य आदर्शप्रतिरूपणम्

चित्र 32. टाइप 93 द्वयोद्देश्यबख्रवाहनानां केचन छायाचित्राणि उल्लेखनीयं यत् उपरि वामे दृश्यमानौ छायाचित्रौ वस्तुतः टाइप 90 बखरीवाहनौ स्तः।

6. प्रकार 95 सड़क एवं रेलवे द्वयोद्देशीय बख्तरबंद गस्ती वाहन

यतो हि प्रकारः ९१ मार्गरूपरूपान्तरणं अतीव श्रमसाध्यं मन्दं च आसीत्, जापानीजनाः प्रकार ९१ इत्यस्य आधारेण क्रॉलरैः सुसज्जितं प्रकारं ९५ मार्ग-रेल-द्वय-उद्देश्ययुक्तं वाहनम् विकसितवन्तः ।स्पष्टतया, एषः मोडः रेलमार्ग-सञ्चालन-स्थित्याः शीघ्रमेव परिवर्तनं कर्तुं शक्नोति राजमार्गसञ्चालने आसीत्, अतः रेलमार्गस्य रक्षणे अत्यन्तं शक्तिशाली आसीत्, अतः ते तस्य अनुसरणं कर्तुं शीघ्रमेव रेलमार्गात् बहिः गतवन्तः ।

तस्मिन् एव काले ९५ प्रकारस्य द्वयोद्देश्ययुक्तस्य कवचस्य स्थूलता वर्धिता अस्ति, तथा च राइफलात् प्रहारितानां कवचभेदनगोलिकानां प्रति अपि अत्यन्तं प्रतिरोधी अस्ति मीटर्.

जापानीसेनायाः प्रथमप्रकारस्य कवचस्य कठोरता तुल्यकालिकरूपेण अधिका भवति, परन्तु सः उच्चकठोरतायुक्तः कवचः नास्ति यतोहि वेल्ड्-कवच-प्लेट्-योः मध्ये बलस्य अन्तरम् अतीव विशालं भवति, येन विकृतिः भविष्यति stress caused by movement to concentrate on the weld, causing the weld to तथापि प्रकार 95 मार्ग-रेल-द्वय-उद्देश्य-बख्रिष्ट-गस्त्य-वाहनस्य उत्पादनस्य समये वेल्डिंग-प्रौद्योगिक्याः उन्नतिः अभवत् जापानी-सेनायाः प्रथमं कवचं पूर्वमेव वेल्डिङ्गं कर्तुं शक्यते वेल्ड् सीमस्य कवचप्लेटस्य च बलस्य अन्तरं महत् नास्ति, अतः वेल्ड्-मध्ये दरारः अभवत्, परन्तु सुरक्षाकारणात् जापानी-सेनायाः प्रथमेषु कवच-वाहनेषु अद्यापि सुरक्षां सुनिश्चित्य कतिपयानि कीलकानि योजितानि आसन् शरीरं पूर्वमेव वेल्डेड संरचना अस्ति।

चित्रम् ३३ तथा ३४.प्रकारः ९५ मार्गः रेलमार्गः च द्विउद्देश्ययुक्तं बख्तरं वाहनम्

चित्रम् ३५ तथा ३६.प्रकारस्य ९५ रेलमार्गस्य द्वयप्रयोजनस्य बख्रिष्टवाहनस्य चित्रं यत् चीनीयसेनायाः नियन्त्रणं भवति इव अत्र भवन्तः रेलमार्गेषु स्थापितानि लोहकेन्द्राणि स्पष्टतया द्रष्टुं शक्नुवन्ति, बहिः संकीर्णतरपट्टिकाः सन्ति if you need to drive off the rails , भवन्तः केवलं क्रॉलर-पट्टिकानां ग्राउण्ड्-करणाय कार-शरीरं न्यूनीकर्तुं प्रवृत्ताः सन्ति, तथा च मार्ग-रेल-वाहन-विधानयोः मध्ये स्विच् कर्तुं अधिकं सुविधाजनकम् अस्ति

चित्र 37. पूर्वस्मिन् फोटो मध्ये भिन्नकोणात् गृहीतं टाइप् 95 भवेत् इति भाति यत् पृष्ठभागे टाइप् 91 वाहनद्वयं दृश्यते।

चित्र 38. एकं नष्टं टाइप 95 द्विउद्देश्ययुक्तं बख्तरं गोलीकाण्डस्य समयः स्थानं च अज्ञातम् अस्ति।

चित्र 39. प्रकार 95 द्विउद्देश्यबख्रवाहनस्य त्रीणि दृश्यानि

चित्र 40. प्रकार 95 द्वयोद्देश्यबख्रवाहनं, शूटिंग् समयः स्थानं च अज्ञातम्

टाइप् ९५ रोड-रेल् द्वय-उद्देश्ययुक्तं वाहनम् जापानी-उद्योगेन बख्रिष्ट-वाहनानां प्रवर्तनात् केवलं दशवर्षेभ्यः अधिकेभ्यः अनन्तरं निर्मितम् अस्ति यत् विशेषतया दुर्लभं यत् एकं टाइप् ९५ बख्तरितं वाहनम् संरक्षितम् अस्ति चीनी सैन्यसंग्रहालये वास्तविकशैल्या। संग्रहालयस्य अभिलेखानुसारं अनुमानं भवति यत् एतत् कवचयुक्तं वाहनं चीनदेशेन जापानविरोधीयुद्धस्य समाप्तेः अनन्तरं प्राप्तम्, मुक्तियुद्धकाले च गृहीतम् जुन्बो इत्यनेन गृहीते भिडियायां कारस्य आन्तरिकविवरणं दृश्यते ।

प्रकार ९५ मार्ग तथा रेलवे द्वयोद्देश्य बख्तरबंद वाहन सूचना : १.

सेवावर्षम् : १९३५-१९४५

भारः ८.७ टनः

कवचः ८ मि.मी

कवचप्रकारः सेनायाः प्रथमा कवचप्लेटः

कवच संरचना: वेल्डेड

वेगः - मार्गे ३० कि.मी., रेलमार्गे ७२ कि.मी

इञ्जिनम् : ८४ एचपी पेट्रोलइञ्जिनम्

शस्त्राणि : चालकदलेन आनीतानि

चालकदलः ६

उपकरणानां संख्या : १२१ वाहनानि

चित्रम् ४१, ४२, ४३ च सैन्यप्रदर्शनस्य मुक्तचतुष्कोणे संरक्षिताः प्रारम्भिकाः ९५ प्रकारस्य मार्गरेलमार्गस्य बख्रिष्टवाहनानि ।

चित्रम् ४४ तथा ४५.नवसैन्यसङ्ग्रहालयस्य प्रथमतलस्य ९५ तमे शैली

चित्र 46. सैन्यसङ्ग्रहालये संरक्षितस्य टाइप 95 गोपुरस्य निकटचित्रं दीर्घकालीनशूटिंगस्लिट् मशीनगनं स्थापयितुं शक्नोति।

चित्र 47. विदेशीयसङ्ग्रहालये संरक्षितं 95 प्रकारस्य मार्गस्य रेलमार्गस्य च बख्रिष्टं वाहनम्।

चित्र 48. तैलचित्रम् : सोन्घु-जापानविरोधीयुद्धकाले जर्मन-कवचधारिणः जर्मन-हेल्मेट्-धारिणः, ब्रिटिश-विकर्स्-6-टन-लघुटङ्काः च अत्र आविर्भूताः

- निरन्तरं भवितुं, अतः भवन्तः भवन्तः एव तिष्ठन्तु! - ९.