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líder del grupo de autores fei long.

este artículo está incluido en el álbum "historia de la guerra de tanques".

continuando con el número anterior (capítulo 1284)

nota: esta serie de artículos hizo referencia a muchos materiales chinos y extranjeros al recopilar y organizar materiales. por ejemplo, los materiales de batalla de tanques en capítulos como "myanmar 1942", "myanmar 1944" y "luoyang 1944" hicieron amplia referencia a ". steel war of resistance—" escrito por xu fan y zhen rui. —la historia completa de las fuerzas blindadas chino-japonesas"; "luzón 1945" y otros capítulos se refieren a "la batalla de muñoz - la destrucción del 6º regimiento de tanques japonés" escrito por wang fa (publicado originalmente en "the inertial world of sea, land, air and space", número 12, 2011, y "fighting the trapped beast: the destruction of the japanese 7th tank regiment", escrito por wang fa (publicado originalmente en revista "modern weapons", número 4, 2016); en el campo de batalla chino antijaponés y las islas del pacífico, qingmei zhuojiu hizo referencia a muchos detalles de las batallas de tanques durante la batalla en la "guerra del pacífico" (volumen 1-10), y algunos los contenidos relacionados con las fuerzas blindadas del ejército chino se remitieron a "un libro ilustrado sobre los tanques y armaduras del ejército chino en la guerra antijaponesa" escrito por zhen rui. todos los libros anteriores se publican oficialmente en china y se pueden comprar en muchos. plataformas.

¡también nos gustaría agradecer al autor original y a muchos proveedores de datos originales anónimos!

figura 1. algunos de los vehículos blindados (vehículos blindados de doble propósito para carretera y ferrocarril) equipados por el ejército y la marina japoneses. de arriba a abajo, son el vehículo blindado tipo 87 crossley, el vehículo blindado tipo 92 osaka, el tipo 92. vehículo blindado chiyoda, vehículo blindado sumita tipo 9 tipo 3 (llamado vehículo blindado tipo 92 por la armada), vehículo blindado de doble propósito sumita para carretera y ferrocarril tipo 93, vehículo blindado sumita tipo p tipo 90

5. vehículo blindado de doble propósito para carretera y ferrocarril tipo 91

en "railway guerrilla", con el que mucha gente está familiarizada, hay un vehículo blindado utilizado por los japoneses para patrullar el ferrocarril. su personal y equipo son más o menos similares a "cinco japoneses, dos ametralladoras y un reflector". de este tipo de arma el prototipo es el vehículo blindado de doble uso para carretera y ferrocarril tipo 91/tipo 93.

figuras 2, 3 y 4. el coche patrulla ferroviario japonés que aparece en el libro de villanos "railway guerrillas" hace claramente referencia en apariencia al vehículo blindado de doble propósito de carretera y ferrocarril tipo 91.

figura 5. vehículo blindado de seis ruedas tipo 90 "baoguo-1", con las palabras "ciudad de nagaoka" debajo, lo que indica que el equipo provino de donaciones de los ciudadanos de la ciudad con el fin de estimular la pasión por la construcción conjunta entre los habitantes. los militares y el pueblo, los militares han continuado hasta el día de hoy. algunos de los equipos pesados ​​todavía tienen la tradición de llevar el nombre de sus países de origen. además, los soldados a su lado parecen ser de diferentes países. visitando el equipo el tipo 90 es el primer vehículo blindado de producción nacional en japón y, por lo tanto, se convirtió en el prototipo modificado de vehículo blindado ferroviario de doble propósito.

figura 6. “servir al país-1" patrullando las calles de china. también hay las palabras "marina japonesa no. 10" en la parte delantera e inferior de la carrocería del vehículo (donde está instalada la matrícula). a juzgar por la apariencia, la altura del tipo 91 el vehículo blindado de doble propósito y el vehículo blindado tipo 90 de manera similar, los dos fueron desarrollados y finalizados con solo un año de diferencia. obviamente existe una conexión entre los dos.

figura 7. pintura: vehículo blindado de doble propósito de carretera y ferrocarril tipo 91 del ejército japonés

el vehículo blindado de doble propósito de carretera y ferrocarril era un requisito de equipo propuesto por el cuerpo de ingeniería del ejército japonés. en ese momento, el cuerpo de ingeniería todavía usaba camiones tipo 91 modificados, mientras que las fuerzas de combate del ejército y la armada ya estaban equipadas con tipo importado. 87 vehículos blindados y vehículos blindados wolseley y comenzaron a producirlos en el país. por lo tanto, los ingenieros también necesitan un vehículo blindado armado.

la tarea de desarrollo todavía se encomendó a la planta de fabricación de automóviles de la isla de ishikawa, que ya producía vehículos blindados en el país. se finalizó en 1931 (año imperial 2591) y se denominó "tipo 91". -vehículo blindado específico la producción en masa no comenzó hasta 1933, por lo que muchas fuentes se refieren a él como el "vehículo blindado sumita tipo 93" (.tipo 2593 sumida). este vehículo está especialmente diseñado para patrullas de larga distancia en las vías estándar utilizadas en china. la seguridad interna de japón no requiere armas tan pesadas, pero los invasores japoneses deben proporcionar protección móvil a lo largo de las vías ferroviarias que se dañan fácilmente.

el vehículo tipo 91 pesa 7 toneladas, mide 6,58 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 2,95 metros de alto y puede transportar de 6 a 8 personas. su chasis se basa principalmente en el camión de seis ruedas tipo 91. en el compartimento del motor está instalado un motor de gasolina de 6 cilindros y 40 caballos de fuerza (algunos vehículos están equipados con un motor de gasolina de 100 caballos de fuerza). una cubierta blindada de 11 mm de espesor dotada de ventilaciones frontales, y la lateral viene con entrada de aire con tapa abatible. el tipo 91 puede viajar a una velocidad de 40 km/h en carreteras y 60 km/h en ferrocarriles.

la armadura de acero se fija a una estructura de metal con pernos y remaches. su espesor de blindaje alcanza los 16 mm (frontal), 11 mm (capó), 8 mm (laterales y trasera), 6 mm (superficie vertical), y además adopta un diseño inclinado: la parte frontal superior es de 45°, y la frontal inferior la parte es de 45° superior 10°, vertical (posterior) 15°, superior posterior 85°. el diseño de la inclinación parcial de la carrocería es menor y la forma es simple y razonable, porque los ingenieros japoneses prestan más atención a la conveniencia de la fabricación.

en ese momento, las placas de armadura de fabricación propia del ejército japonés se dividían en tres tipos según diferentes ingredientes y procesos de producción. los nombres también eran muy simples: "tipo 1, tipo 2 y tipo 3". vehículos, el segundo y tercer tipo son para tanques. la resistencia elástica del mismo espesor es más del doble que la del primer tipo. la resistencia elástica de la primera placa de blindaje no debe subestimarse. más alto que el blindaje de los tanques estadounidenses en ese momento.

el tipo 91 utiliza el primer tipo de placa de blindaje especialmente diseñada para vehículos blindados del ejército. puede resistir balas de rifle ordinarias de 7,92 mm disparadas a corta distancia. sin embargo, debido a que el grosor es demasiado delgado, aún puede ser penetrado por balas perforantes de 7,92 mm. a una distancia de 400 metros, por lo que no está calificado para misiones de avance en el campo de batalla, incluso como vehículo blindado con ruedas, no puede adaptarse a las duras condiciones de la carretera debido a problemas del motor.

figura 8. vehículo blindado tipo 93 listo para circular sobre rieles. preste atención a los neumáticos instalados en el lateral, si es necesario, se pueden instalar sobre ruedas de acero para circular por carretera. las palabras "patriot" y "fujikura" están pintadas. el lado, que debería ser armas donadas al ejército por los japoneses en el área de fujikura

figura 9. los números "patriotic" y "fujikura" del tipo 91 en la cubierta pintada del modelo.

figura 10. el vehículo blindado colocado en la vía, aquí denominado "tractor de vía ancha tipo 91"

figura 11. dos soldados japoneses vestidos con pesados ​​uniformes de invierno, posiblemente llevados a algún lugar del noreste de china.

figura 12. un vehículo blindado con el logo de la bandera de la marina. la apariencia es muy similar al tipo 91. circula por la carretera con neumáticos de goma. es posible que haya sido encargado por la marina para patrullas urbanas.

el compartimiento de tripulación del tipo 91 está ubicado detrás del motor. sin embargo, el conductor en el lado derecho del frente puede observar a través de la cubierta blindada plegable, debido a que la ranura de observación es demasiado pequeña, cuando realiza tareas de transporte de bajo riesgo o cuando pasa por carreteras complejas. a todos les gusta asomarse por la puerta del coche para observar el entorno.

hay una puerta de disparo para una ametralladora portátil en el lado izquierdo del conductor, y el compartimiento del vehículo de combate ubicado detrás de la carrocería es lo suficientemente espacioso para acomodar de 4 a 5 personas, dependiendo de la categoría de la misión. una tripulación típica está formada por un conductor, un mecánico, un comandante y tres artilleros/cargadores. los ocupantes pueden entrar y salir a través de puertas laterales y puertas dobles en la parte trasera. en el techo se montó una torre cónica remachada (inclinación de 20°), con una trampilla semicircular montada en la parte superior. se puede instalar una ametralladora ligera de 7,7 mm en el pequeño hueco del frente.

figura 13. tres vistas del coche patrulla blindado de doble propósito de carretera y ferrocarril tipo 91

figura 14. vehículo blindado de doble propósito para carretera y ferrocarril tipo 91/tipo 93

el tipo 91 utiliza tracción delantera y los dos ejes traseros son ejes no motrices. el peso está distribuido de manera desigual: las ruedas delanteras tienen que soportar 2,31 toneladas del peso total, mientras que las ruedas traseras sólo necesitan soportar 2,69 toneladas. se utiliza una caja de cambios mecánica y un eje de transmisión, y el sistema de suspensión consta de resortes semielípticos. todas las ruedas tienen neumáticos sin cámara fabricados en aleación, lo que reduce en gran medida la tracción y aumenta la presión sobre el suelo pero simplifica la instalación sobre raíles.

para viajar sobre raíles, los vehículos llevan correas metálicas especiales en los laterales. durante la conversión, se utilizan cuatro gatos para elevar el vehículo a la vía, un proceso que dura unos 10 minutos. también se pueden instalar cadenas de gancho y topes en la parte delantera y trasera del chasis para conectarlo con trenes convencionales. además, los vehículos están equipados con sistemas de ajuste para adaptarse a los diferentes anchos de vía de rusia y china.

sin embargo, es muy problemático convertir el "tipo 91" del modo ferrocarril al modo carretera: primero hay que levantar la carrocería con un gato, quitar las seis ruedas de acero utilizadas en los rieles y luego reemplazarlas con goma que cuelga del costado del la carrocería del coche. se dice que incluso 12 técnicos cualificados tardaron 15 minutos en completar esta serie de operaciones. después de mucho trabajo duro, esta tortuga de hierro puede ser expulsada del ferrocarril y circulada por autopistas y caminos de montaña. en circunstancias normales, los guerrilleros ya se habrían retirado con seguridad. por lo tanto, en "railway guerrilla", después de que la patrulla japonesa descubriera la situación, generalmente simplemente se detenía en la vía férrea para disparar y disparar, o enviaba a la gente a bajarse del auto para perseguir. básicamente, no hubo escena de conversión a la carretera. modo después de la modificación. este problema de conversión de escena solo mejoró ligeramente después de su producto de próxima generación, el vehículo blindado de doble propósito de carretera y ferrocarril tipo 95.

figuras 15, 16, 17 y 18. modelo del vehículo blindado de doble propósito carretera-ferrocarril tipo 91. se puede observar que se utiliza una gran cantidad de remaches en el empalme de placas de acero.

los vehículos blindados de doble propósito tipo 91 entraron en servicio después de 1933, y el primer lote de vehículos se envió rápidamente a china, incluidas áreas con densas redes ferroviarias en el noreste y el norte de china. su máxima actividad se produjo en 1937-1938, y también se utilizaron durante la batalla songhu de 1937. cuando está en la vía, el tipo 91 se utiliza a veces con trenes convencionales o con escolta independiente. también se puede utilizar como tractor armado en el ferrocarril. sin embargo, debido a la baja potencia del motor, solo puede colgar de 1 a 2 vagones. no puede arrastrar cargas muy pesadas. después del final de la fase ofensiva total de la invasión japonesa de china, el tipo 91 sólo se utilizó para misiones de patrulla y enlace con puestos avanzados.

el número total de tipo 91 producidos aún no está claro. las cifras habituales son 100 o 1.000. sin embargo, teniendo en cuenta que la producción de otros vehículos blindados japoneses no era alta en ese momento, el número de 100 puede ser más fiable. guerra principal la producción de vehículos y armas rara vez llega a 1.000, pero aun así, el tipo 91 siguió siendo el vehículo blindado más producido y utilizado en japón durante la guerra.

especificaciones de los vehículos blindados de doble propósito para carretera y ferrocarril tipo 91/tipo 93

dimensiones: 6,58 x 1,91 x 2,95 metros (10'43'' x 5'61'' x 4'92'')

peso total listo para el combate: 7,7 toneladas

tripulación: 6 personas (conductor, mecánico, 3 artilleros/cargadores, comandante)

sistema de potencia: motor de gasolina de 4 cilindros, 45 caballos de fuerza.

suspensión: resortes helicoidales 6x4

velocidad (carretera/pista): 40/64 km/h (25/40 mph)

distancia de conducción: 241 kilómetros (150 millas)

armamento: ametralladora de 7,7 mm (0,3 pulgadas), armas personales de la tripulación

armadura: espesor máximo 16 mm (0,8 pulgadas)

producción total: aproximadamente 100 vehículos.

figuras 19 y 20. en 1939, un vehículo blindado de doble propósito tipo 91 modificado estaba realizando tareas de patrulla. un soldado japonés abrió la puerta y saludó a los soldados que estaban debajo. la tripulación del vehículo blindado tiene seis soldados y está equipada con una ametralladora de 6,5 mm o 7,7 mm. puede ver que los soldados sentados afuera son extremadamente vulnerables al ataque.

figura 21. dos vehículos blindados de doble propósito para carretera y ferrocarril tipo 91 están conectados entre sí a través de la interfaz de cola, de modo que pueden maniobrar en dos direcciones diferentes en cualquier momento. el tipo 91 tiene una cierta capacidad de remolque, que al menos puede satisfacer la demanda. conexión entre los dos vehículos.

figura 22. fotografía en color (posiblemente postpintada) de dos vehículos tipo 91 conectados directamente.

figura 23. vehículo blindado de doble propósito tipo 91/93 (dos vehículos espalda con espalda, pueden retroceder rápidamente)

figura 24. vehículo blindado de doble propósito tipo 91/93 listo para salir a pista, atención a los neumáticos instalados en el lateral‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

figura 25. un soldado japonés se prepara para salir de la cabina del vehículo blindado de doble propósito tipo 91/tipo 93.

figura 26. otra fotografía de soldados japoneses con cascos entrando y saliendo de un vehículo blindado de doble propósito tipo 91/tipo 93.

figura 27. el type 91 pasa por un puente elevado. el conductor también mira desde la puerta lateral para observar. esto puede deberse a que la estrecha ranura de observación del type 91 no proporciona un buen campo de visión al entrar. en áreas donde el entorno del campo de batalla no es demasiado peligroso, los miembros que conducen prefieren explorar sus alrededores para observar la situación circundante.

figura 28. maqueta de vehículo blindado de doble propósito tipo 91/93

figura 29. maqueta a escala 1:48: vehículo blindado de doble propósito tipo 91/tipo 93

figura 30 y 31. modelado del modelo tipo 91

figura 32. algunas fotografías de vehículos blindados de doble propósito tipo 93 cabe mencionar que las dos fotografías de la parte superior izquierda son en realidad vehículos blindados tipo 90.

6. vehículo de patrulla blindado de doble propósito para carretera y ferrocarril tipo 95

debido a que la conversión del modo de carretera tipo 91 era demasiado laboriosa y lenta, los japoneses desarrollaron el vehículo blindado de doble propósito carretera-ferrocarril tipo 95 equipado con orugas basado en el tipo 91. obviamente, este modo puede cambiar rápidamente del estado operativo ferroviario. estaba en operación de carretera, por lo que era extremadamente poderoso para proteger la línea ferroviaria, por lo que rápidamente se salieron de la vía férrea para perseguirlo.

al mismo tiempo, el espesor del blindaje del vehículo blindado de doble propósito tipo 95 ha aumentado y también es altamente resistente a las balas perforantes disparadas con rifles. puede defenderse contra balas perforantes de 7,92 mm desde una distancia de 100. metros cuando el oponente no tiene armas antitanques profesionales, este tipo de vehículo blindado puede participar en combates ofensivos.

el primer tipo de armadura del ejército japonés tiene una dureza relativamente alta, pero no es una armadura de alta dureza. inicialmente no se puede soldar porque la diferencia de resistencia entre la soldadura y la placa de armadura es demasiado grande, lo que provocará la deformación. la tensión causada por el movimiento se concentra en la soldadura, lo que hace que la soldadura se deteriore. sin embargo, durante la producción del vehículo de patrulla blindado de doble propósito tipo 95, la tecnología de soldadura ya se puede soldar. la diferencia de resistencia entre la costura de soldadura y la placa de blindaje no es grande, por lo que no sucederá. las soldaduras se agrietaron, pero por razones de seguridad, a los primeros vehículos blindados del ejército japonés todavía se les agregaron algunos remaches para garantizar la seguridad. el cuerpo ya es una estructura soldada.

figuras 33 y 34. vehículo blindado de doble propósito para carretera y ferrocarril tipo 95

figuras 35 y 36. imagen de un vehículo blindado de doble propósito ferrocarril-carretera tipo 95 que parece estar controlado por el ejército chino. aquí se pueden ver claramente los cubos de hierro colocados sobre los rieles, con vías más estrechas en el exterior. si necesita salirse de los rieles, solo necesita bajar la carrocería del automóvil para poner a tierra las orugas, y es más conveniente cambiar entre los modos de conducción por carretera y ferrocarril.

figura 37. puede ser el tipo 95 de la foto anterior tomada desde diferentes ángulos. parece que se ven dos vehículos tipo 91 en la parte trasera.

figura 38. un vehículo blindado de doble propósito tipo 95 destruido. se desconoce la hora y el lugar del tiroteo.

figura 39. tres vistas del vehículo blindado de doble propósito tipo 95

figura 40. vehículo blindado de doble propósito tipo 95, momento y lugar del disparo desconocidos

el vehículo blindado de doble propósito tipo 95 es una obra maestra producida sólo más de diez años después de que la industria japonesa introdujera los vehículos blindados. lo que es particularmente raro es que se conserve un vehículo blindado. en el museo militar chino. estilo genuino. según los registros del museo, se especula que este vehículo blindado fue recibido por china después del final de la guerra antijaponesa y fue capturado durante la guerra de liberación. el vídeo grabado por junbo contiene los detalles del interior del coche.

información sobre vehículos blindados de doble propósito para carretera y ferrocarril tipo 95:

años de servicio: 1935-1945

peso: 8,7 toneladas

armadura: 8 mm

tipo de armadura: la primera placa de armadura del ejército.

estructura de armadura: soldada

velocidad: 30 km/h en carretera, 72 km/h en ferrocarril

motor: motor de gasolina de 84 cv.

armas: traídas por la tripulación.

tripulación: 6

número de equipos: 121 vehículos

figuras 41, 42 y 43. los primeros vehículos blindados de carretera y ferrocarril del tipo 95 conservados en la plaza abierta de la exposición militar.

figuras 44 y 45. estilo 95 en el primer piso del nuevo museo militar.

figura 46. un primer plano de la torreta tipo 95 conservada en el museo militar. en la rendija de tiro longitudinal se puede instalar una ametralladora.

figura 47. vehículo blindado de carretera y ferrocarril tipo 95 conservado en un museo extranjero.

figura 48. pintura al óleo: durante la guerra antijaponesa de songhu, aquí aparecieron armeros alemanes con cascos alemanes y tanques ligeros británicos vickers de 6 toneladas.

- continuará, ¡así que estad atentos! -