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líder do grupo de autores feilong.

este artigo está incluído no álbum "history of tank warfare"

continuando da edição anterior (capítulo 1284)

nota: esta série de artigos referiu-se a muitos materiais chineses e estrangeiros ao coletar e organizar materiais. por exemplo, os materiais de batalha de tanques em capítulos como "myanmar 1942", "myanmar 1944" e "luoyang 1944" fizeram extensas referências a ". guerra de resistência de aço - "escrito por xu fan e zhen rui. —a história completa das forças blindadas sino-japonesas"; "luzon 1945" e outros capítulos referem-se a "a batalha de munoz - a destruição do 6º regimento de tanques japonês"; escrito por wang fa (originalmente publicado em "the inertial world of sea, land, air and space" edição 12, 2011, e "fighting the trapped beast: the destruction of the japanese 7th tank regiment" escrito por wang fa (originalmente publicado em revista "modern weapons", edição 4, 2016); no campo de batalha antijaponês chinês e nas ilhas do pacífico muitos detalhes das batalhas de tanques durante a batalha foram referidos como "guerra do pacífico" (volume 1-10) por qingmei zhuojiu, e alguns. os conteúdos relacionados às forças blindadas do exército chinês foram referidos como "um livro ilustrado de tanques e armaduras do exército chinês na guerra antijaponesa", escrito por zhen rui. os livros acima são todos publicados oficialmente na china e podem ser adquiridos em muitos. plataformas.

gostaríamos também de agradecer ao autor original e a muitos fornecedores de dados originais não identificados!

figura 1. alguns dos veículos blindados (veículos blindados de dupla finalidade rodoviários e ferroviários) equipados pelo exército e marinha japoneses, de cima para baixo, são o veículo blindado tipo 87 crossley, o veículo blindado tipo 92 osaka, o veículo blindado tipo 92. veículo blindado chiyoda, veículo blindado tipo 9 tipo 3 sumita (chamado de veículo blindado tipo 92 pela marinha), veículo blindado de dupla finalidade rodoviário e ferroviário tipo 93 sumita, veículo blindado tipo 90 sumita tipo p

5. veículo blindado de dupla finalidade rodoviário e ferroviário tipo 91

em "guerrilha ferroviária", com o qual muitas pessoas estão familiarizadas, há um veículo blindado usado pelos japoneses para patrulhar a ferrovia. seu pessoal e equipamento são aproximadamente semelhantes a "cinco japoneses, duas metralhadoras e um holofote". deste tipo de arma o protótipo é o veículo blindado de dupla finalidade rodoviário e ferroviário tipo 91/tipo 93.

figuras 2, 3 e 4. o carro de patrulha ferroviária japonês que aparece no romance "guerrilhas ferroviárias" é obviamente baseado na aparência do veículo blindado de duplo propósito rodo-ferroviário do tipo 91.

figura 5. veículo blindado de seis rodas tipo 90 “baoguo-1”, com as palavras “cidade de nagaoka” embaixo, indicando que o equipamento veio de doações dos cidadãos da cidade com o objetivo de estimular a paixão pela construção conjunta entre os. militares e o povo, os militares continuam até hoje. alguns dos equipamentos pesados ​​​​ainda têm a tradição de receber os nomes de seus países de origem. além disso, os soldados próximos a eles parecem ser de países diferentes. visitando o equipamento. o tipo 90 é o primeiro veículo blindado produzido internamente no japão e, portanto, tornou-se o protótipo modificado de veículo blindado ferroviário de dupla finalidade.

figura 6. “servir o país-1" patrulhando as ruas da china. há também as palavras "marinha japonesa no. 10" na frente e na parte inferior da carroceria do veículo (onde a placa está instalada). a julgar pela aparência, a altura do tipo 91 veículo blindado de dupla finalidade e veículo blindado tipo 90 da mesma forma, os dois foram desenvolvidos e finalizados com apenas um ano de diferença. obviamente, há uma conexão entre os dois.

figura 7. pintura: veículo blindado de dupla finalidade rodo-ferroviário tipo 91 do exército japonês

o veículo blindado de dupla finalidade rodoferroviário era um requisito de equipamento apresentado pelo corpo de engenharia do exército japonês. naquela época, o corpo de engenharia ainda usava caminhões tipo 91 modificados, enquanto as forças de combate do exército e da marinha já estavam equipadas com tipo importado. 87 veículos blindados e veículos blindados wolseley e começaram a produzi-los internamente. portanto, os engenheiros também precisam de um veículo blindado armado.

a tarefa de desenvolvimento ainda foi entregue à fábrica de automóveis da ilha de ishikawa, que já produzia veículos blindados internamente. foi finalizado em 1931 (ano imperial 2591) e foi denominado "tipo 91". veículo blindado de uso específico a produção em massa não começou até 1933, por isso muitas fontes referem-se a ele como o "veículo blindado sumita tipo 93" (tipo 2593 sumida). este veículo foi especialmente projetado para patrulhas de longa distância nos trilhos padrão usados ​​na china. a segurança interna do japão não requer tais armas pesadas, mas os invasores japoneses precisam fornecer proteção móvel ao longo das linhas ferroviárias que são facilmente danificadas.

o veículo tipo 91 pesa 7 toneladas, tem 6,58 metros de comprimento, 1,9 metros de largura e 2,95 metros de altura, podendo transportar de 6 a 8 pessoas. seu chassi é baseado principalmente no caminhão de seis rodas do tipo 91. um motor a gasolina de 6 cilindros e 40 cavalos está instalado no compartimento do motor (alguns veículos são equipados com um motor a gasolina de 100 cavalos). uma tampa blindada de 11 mm de espessura equipada com aberturas frontais, e a lateral vem com entrada de ar com tampa articulada. o type 91 pode viajar a uma velocidade de 40 km/h nas estradas e 60 km/h nas ferrovias.

a armadura de aço é fixada a uma estrutura metálica com parafusos e rebites. sua espessura de blindagem chega a 16 mm (frontal), 11 mm (capô), 8 mm (laterais e traseira), 6 mm (superfície vertical), e também adota um design inclinado: a parte frontal superior é de 45°, e a frontal inferior parte é 45° superior 10°, vertical (posterior) 15°, superior posterior 85°. o design da inclinação parcial do corpo é menor e o formato é simples e razoável, porque os engenheiros japoneses prestam mais atenção à conveniência de fabricação.

naquela época, as placas blindadas fabricadas pelo exército japonês eram divididas em três tipos com base em sua composição e processo de produção. os nomes também eram muito simples: "tipo 1, tipo 2 e tipo 3". veículos, o segundo e o terceiro tipos são para tanques. a resistência à elasticidade do primeiro tipo não deve ser subestimada. a espessura é maior.

o tipo 91 usa o primeiro tipo de placa de blindagem projetada especificamente para veículos blindados do exército, que pode resistir a balas de rifle comuns de 7,92 mm disparadas de perto. no entanto, como a espessura é muito fina, ela ainda pode ser penetrada por balas perfurantes de 7,92 mm. a uma distância de 400 metros, por isso não é competente para missões inovadoras no campo de batalha, mesmo sendo um veículo blindado com rodas, não pode se adaptar às duras condições da estrada devido a problemas no motor.

figura 8. veículo blindado tipo 93 pronto para andar nos trilhos. preste atenção aos pneus instalados nas laterais. se necessário, eles podem ser instalados em rodas de aço para condução em estrada. o lado, que deveria ser armas doadas ao exército pelos japoneses na área de fujikura

figura 9. os números “patriótico” e “fujikura” do tipo 91 na capa pintada do modelo.

figura 10. o veículo blindado colocado na pista, aqui chamado de “trator de via larga tipo 91”

figura 11. dois soldados japoneses vestindo pesados ​​uniformes de inverno, possivelmente levados para algum lugar no nordeste da china.

figura 12. veículo blindado com logotipo da bandeira da marinha a aparência é muito semelhante ao type 91. ele roda na estrada com pneus de borracha. pode ter sido encomendado pela marinha para patrulhas urbanas.

o compartimento da tripulação do type 91 está localizado atrás do motor. o motorista do lado direito da frente pode observar através da tampa blindada dobrável, no entanto, porque a fenda de observação é muito pequena, ao realizar tarefas de transporte de baixo risco ou ao passar por estradas complexas. condições, o motorista deve todos gostam de se inclinar para fora da porta do carro para observar o ambiente ao redor.

há uma porta de tiro para uma metralhadora portátil no lado esquerdo do motorista, e o compartimento do veículo de combate localizado atrás do corpo é espaçoso o suficiente para acomodar de 4 a 5 pessoas, dependendo da categoria da missão. uma tripulação típica consiste em um motorista, mecânico, comandante e três artilheiros/carregadores. os ocupantes podem entrar e sair pelas portas laterais e portas duplas na parte traseira. uma torre cônica rebitada (inclinação de 20°) foi montada no telhado, com uma escotilha semicircular montada na parte superior. uma metralhadora leve de 7,7 mm pode ser instalada no pequeno recesso na frente.

figura 13. três vistas do carro-patrulha blindado de dupla finalidade rodoferroviário tipo 91

figura 14. veículo blindado de dupla finalidade rodoviário e ferroviário tipo 91/tipo 93

o tipo 91 usa tração dianteira e os dois eixos traseiros são eixos não acionados. o peso está distribuído de forma desigual, com as rodas dianteiras a suportarem 2,31 toneladas do peso total, enquanto as rodas traseiras apenas necessitam de suportar 2,69 toneladas. são utilizados caixa de câmbio mecânica e eixo de transmissão, e o sistema de suspensão consiste em molas semi-elípticas. todas as rodas possuem pneus sem câmara de liga leve, o que reduz bastante a tração e aumenta a pressão sobre o solo, mas simplifica a instalação nos trilhos.

para viajar sobre trilhos, os veículos carregam cintas metálicas especiais nas laterais. durante a conversão, quatro macacos são usados ​​para içar o veículo até a pista, um processo que leva cerca de 10 minutos. correntes de gancho e amortecedores também podem ser instalados na parte frontal e traseira do chassi para conexão com trens convencionais. além disso, os veículos são equipados com sistemas de ajuste para se adaptarem às diferentes bitolas da rússia e da china.

no entanto, é muito problemático converter o "tipo 91" do modo ferroviário para o modo rodoviário - você deve primeiro levantar a carroceria do carro, remover as seis rodas de aço usadas nos trilhos e, em seguida, substituí-las por borracha pendurada na lateral do o pneu da carroceria. diz-se que esta série de operações levou 15 minutos para ser concluída por até 12 técnicos qualificados. depois de muitos problemas, esta tartaruga de ferro pode sair da ferrovia e dirigir em rodovias e estradas de montanha. em circunstâncias normais, os guerrilheiros já teriam recuado com segurança. portanto, em “guerrilha ferroviária”, depois que o carro patrulha japonês descobria a situação, geralmente apenas parava na ferrovia para atirar e atirar, ou mandava gente descer do carro para persegui-lo. basicamente, não havia cena de conversão para rodovia. modo após modificação. este problema de conversão de cena foi apenas ligeiramente melhorado após seu produto de próxima geração, o veículo blindado de dupla finalidade rodoferroviário tipo 95.

figuras 15, 16, 17 e 18. modelagem do veículo blindado de dupla finalidade rodoferroviário tipo 91 pode-se observar que um grande número de rebites é utilizado na emenda de placas de aço.

os veículos blindados de dupla finalidade tipo 91 entraram em serviço depois de 1933, e o primeiro lote de veículos foi rapidamente despachado para a china, incluindo áreas com densas redes ferroviárias no nordeste e norte da china. seu pico de atividade ocorreu em 1937-1938, e também foram usados ​​durante a batalha de songhu em 1937. quando na pista, o tipo 91 às vezes é usado com trens convencionais ou escoltados de forma independente. também pode ser usado como trator armado na ferrovia, porém, devido à baixa potência do motor, só pode pendurar 1 a 2 vagões. não pode puxar cargas muito pesadas. após o fim da fase ofensiva total da invasão japonesa da china, o type 91 foi usado apenas para missões de patrulha e de ligação com postos avançados.

o número total de tipos 91 produzidos ainda não está claro. os números comuns são 100 ou 1.000. no entanto, considerando que a produção de outros veículos blindados japoneses não era alta naquela época, o número de 100 pode ser mais confiável. guerra principal a produção de veículos e armas raramente chega a 1.000, mas mesmo assim, o type 91 ainda foi o veículo blindado mais produzido e utilizado no japão durante a guerra.

especificações dos veículos blindados de dupla finalidade rodoviários e ferroviários tipo 91 / tipo 93

dimensões: 6,58 x 1,91 x 2,95 metros (10'43'' x 5'61'' x 4'92'')

peso total pronto para combate: 7,7 toneladas

tripulação: 6 pessoas (motorista, mecânico, 3 artilheiros/carregadores, comandante)

sistema de potência: motor a gasolina de 4 cilindros, 45 cavalos de potência

suspensão: molas helicoidais 6x4

velocidade (estrada/pista): 40/64 km/h (25/40 mph)

distância de condução: 241 quilômetros (150 milhas)

armamento: metralhadora 7,7 mm (0,3 pol.), armas pessoais da tripulação

armadura: espessura máxima 16 mm (0,8 pol.)

produção total: estimativa de 100 veículos

figuras 19 e 20. em 1939, um veículo blindado de dupla finalidade tipo 91 modificado realizava tarefas de patrulha. um soldado japonês abriu a porta e saudou os soldados abaixo. a tripulação do veículo blindado tem seis soldados e está equipada com metralhadoras de 6,5 mm ou 7,7 mm. você pode ver que os soldados sentados do lado de fora são extremamente vulneráveis ​​a ataques.

figura 21. dois veículos blindados de dupla finalidade rodoviários e ferroviários tipo 91 são conectados entre si através da interface de cauda, ​​​​para que possam manobrar em duas direções diferentes a qualquer momento. o tipo 91 possui uma certa capacidade de reboque, que pode pelo menos satisfazer o. ligação entre os dois veículos.

figura 22. foto colorida (possivelmente pós-pintada) de dois veículos tipo 91 conectados diretamente.

figura 23. veículo blindado de dupla finalidade tipo 91/93 (dois veículos costas com costas, podem reverter rapidamente)

figura 24. veículo blindado de dupla finalidade tipo 91/93 pronto para entrar na pista, preste atenção nos pneus instalados na lateral‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

figura 25. um soldado japonês se prepara para sair da cabine do veículo blindado de dupla finalidade tipo 91/tipo 93

figura 26. outra foto de soldados japoneses usando capacetes entrando e saindo de um veículo blindado de dupla finalidade tipo 91/tipo 93.

figura 27. o type 91 está passando por uma ponte elevada. o motorista também olha pela porta lateral para observar. isso pode ocorrer porque a fenda estreita de observação do type 91 não oferece um bom campo de visão. áreas onde o ambiente do campo de batalha não é muito perigoso, os membros preferem sondar os arredores para observar a situação circundante.

figura 28. modelo de trabalho, veículo blindado de dupla finalidade tipo 91/93

figura 29. modelo de trabalho 1:48: veículo blindado de dupla finalidade tipo 91/tipo 93

figura 30 e 31. modelagem do modelo tipo 91

figura 32. algumas fotos de veículos blindados de dupla finalidade tipo 93. vale ressaltar que as duas fotos no canto superior esquerdo são na verdade veículos blindados tipo 90.

6. veículo de patrulha blindado de dupla finalidade rodoviário e ferroviário tipo 95

como a conversão do modo rodoviário do tipo 91 era muito trabalhosa e lenta, os japoneses desenvolveram o veículo blindado de dupla finalidade rodo-ferroviário tipo 95 equipado com rastreadores baseado no tipo 91. obviamente, esse modo pode mudar rapidamente do estado operacional ferroviário. estava em operação rodoviária, por isso era extremamente poderoso na proteção da linha férrea, então eles rapidamente saíram da ferrovia para persegui-la.

ao mesmo tempo, a espessura da blindagem do veículo blindado de dupla finalidade tipo 95 aumentou e também é altamente resistente a balas perfurantes disparadas de rifles. ele pode defender-se contra balas perfurantes de 7,92 mm a uma distância de 100. metros quando o oponente não possui armas antitanque profissionais, este tipo de veículo blindado pode se envolver em combate ofensivo.

o primeiro tipo de armadura do exército japonês tem uma dureza relativamente alta, mas não é uma armadura de alta dureza. não pode ser soldada inicialmente porque a diferença de resistência entre a solda e a placa de armadura é muito grande, o que causará a deformação. a tensão causada pelo movimento se concentra na solda, fazendo com que a solda no entanto, durante a produção do veículo de patrulha blindado de dupla finalidade rodo-ferroviário tipo 95, a tecnologia de soldagem melhorou. a diferença de resistência entre a costura de solda e a placa de blindagem não é mais grande, então isso não acontecerá. as soldas quebraram, mas por razões de segurança, os primeiros veículos blindados do exército japonês ainda tinham alguns rebites adicionados para garantir a segurança. o corpo principal já é uma estrutura soldada.

figura 33 e 34. veículo blindado de dupla finalidade rodoviário e ferroviário tipo 95

figuras 35 e 36. foto de um veículo blindado de duplo propósito ferroviário-rodoviário tipo 95 que parece ser controlado pelo exército chinês. aqui você pode ver claramente os cubos de ferro montados nos trilhos, com trilhos mais estreitos na parte externa. se você precisar sair dos trilhos, basta abaixar a carroceria do carro para aterrar os trilhos da esteira, e é mais conveniente alternar entre os modos de condução rodoviária e ferroviária.

figura 37. pode ser o type 95 da foto anterior tirada de diferentes ângulos. parece que dois veículos type 91 podem ser vistos na parte traseira.

figura 38. um veículo blindado de dupla finalidade tipo 95 destruído. a hora e o local do tiroteio são desconhecidos.

figura 39. três vistas do veículo blindado de dupla finalidade tipo 95

figura 40. veículo blindado de dupla finalidade tipo 95, tempo de disparo e local desconhecido

o veículo blindado de dupla finalidade rodoviário-ferroviário tipo 95 é uma obra-prima produzida apenas mais de dez anos depois que a indústria japonesa introduziu os veículos blindados. o que é particularmente raro é que um veículo blindado tipo 95 seja preservado. no museu militar chinês em estilo genuíno. de acordo com os registros do museu, especula-se que este veículo blindado foi recebido pela china após o fim da guerra antijaponesa e foi capturado durante a guerra de libertação. o vídeo filmado por junbo contém os detalhes do interior do carro.

informações sobre veículos blindados de dupla finalidade rodoviários e ferroviários tipo 95:

anos de serviço: 1935-1945

peso: 8,7 toneladas

armadura: 8mm

tipo de armadura: primeira placa de armadura do exército

estrutura da armadura: soldada

velocidade: 30 km/h na estrada, 72 km/h na ferrovia

motor: motor a gasolina de 84 hp

armas: trazidas pela tripulação

tripulação: 6

número de equipamentos: 121 veículos

figuras 41, 42 e 43. os primeiros veículos blindados rodoviários e ferroviários do tipo 95 preservados na praça aberta da expo militar.

figuras 44 e 45. o estilo 95 existe no primeiro andar do novo museu militar

figura 46. close da torre tipo 95 preservada no museu militar. a fenda longitudinal de tiro pode instalar uma metralhadora.

figura 47. veículo blindado rodoviário e ferroviário tipo 95 preservado em museu estrangeiro.

figura 48. pintura a óleo: durante a guerra antijaponesa songhu, armeiros alemães usando capacetes alemães e tanques leves britânicos vickers de 6 toneladas apareceram aqui.

- continua, então fique ligado! -