berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pemimpin kelompok penulis fei long.

artikel ini termasuk dalam album "history of tank warfare"

melanjutkan dari edisi sebelumnya (bab 1284)

catatan: rangkaian artikel ini merujuk pada banyak materi tiongkok dan asing saat mengumpulkan dan mengatur materi. misalnya, materi pertempuran tank di bab-bab seperti "myanmar 1942", "myanmar 1944", dan "luoyang 1944" banyak merujuk ke " perang perlawanan baja—" ditulis oleh xu fan dan zhen rui. —sejarah lengkap pasukan lapis baja tiongkok-jepang"; "luzon 1945" dan bab lainnya mengacu pada "pertempuran munoz - penghancuran resimen tank ke-6 jepang" ditulis oleh wang fa (aslinya diterbitkan dalam "the inertial world of sea, land, air and space" edisi 12, 2011, dan "fighting the trapped beast: the destruction of the japanese 7th tank regiment" yang ditulis oleh wang fa (aslinya diterbitkan di majalah "senjata modern", edisi 4, 2016); di medan perang anti-jepang tiongkok dan kepulauan pasifik banyak detail pertempuran tank selama pertempuran tersebut dirujuk ke "perang pasifik" (volume 1-10) oleh qingmei zhuojiu, dan beberapa konten yang berkaitan dengan pasukan lapis baja angkatan darat tiongkok mengacu pada "buku bergambar tank dan armor tentara tiongkok dalam perang anti-jepang" yang ditulis oleh zhen rui platform.

kami juga ingin mengucapkan terima kasih kepada penulis asli dan banyak penyedia data asli yang tidak disebutkan namanya!

gambar 1. beberapa kendaraan lapis baja (kendaraan lapis baja serba guna jalan raya dan rel) yang dilengkapi oleh angkatan darat dan angkatan laut jepang. dari atas ke bawah, adalah kendaraan lapis baja tipe 87 crossley, kendaraan lapis baja tipe 92 osaka, dan tipe 92. kendaraan lapis baja chiyoda, kendaraan lapis baja sumita tipe 9 tipe 3 (disebut kendaraan lapis baja tipe 92 oleh angkatan laut), kendaraan lapis baja serba guna jalan raya dan kereta api tipe 93 sumita, kendaraan lapis baja tipe 90 sumita p

5. kendaraan lapis baja serba guna jalan raya dan kereta api tipe 91

dalam "railway guerilla" yang banyak diketahui orang, terdapat sebuah kendaraan lapis baja yang digunakan jepang untuk berpatroli di jalur kereta api. personil dan perlengkapannya kira-kira mirip dengan "lima orang jepang, dua senapan mesin, dan satu lampu sorot". prototipe senjata jenis ini adalah kendaraan lapis baja serba guna jalan raya dan kereta api tipe 91/tipe 93.

gambar 2, 3, dan 4. mobil patroli kereta api jepang yang muncul di buku penjahat "railway guerrillas" dengan jelas merujuk pada penampilan kendaraan lapis baja tujuan ganda rel jalan tipe 91.

gambar 5. kendaraan lapis baja roda enam tipe 90 "baoguo-1", dengan tulisan "kota nagaoka" di bawahnya, menunjukkan bahwa peralatan tersebut berasal dari sumbangan warga kota militer dan rakyat, militer terus berlanjut hingga saat ini. beberapa alat berat masih memiliki tradisi diberi nama sesuai nama negara asalnya. selain itu, tentara di sebelahnya sepertinya berasal dari negara yang berbeda mengunjungi peralatan. tipe 90 adalah kendaraan lapis baja paling awal yang diproduksi di dalam negeri di jepang, dan oleh karena itu menjadi prototipe kendaraan lapis baja kereta api tujuan ganda yang dimodifikasi

gambar 6. “melayani negara-1" berpatroli di jalanan china. ada juga tulisan "angkatan laut jepang no. 10" di bagian depan dan bawah bodi kendaraan (tempat pemasangan plat nomor). dilihat dari tampilannya, tinggi type 91 kendaraan lapis baja serba guna dan kendaraan lapis baja tipe 90 demikian pula, keduanya dikembangkan dan diselesaikan hanya dalam jarak satu tahun. jelas ada hubungan antara keduanya.

gambar 7. lukisan: kendaraan lapis baja serba guna tipe 91 milik angkatan darat jepang

kendaraan lapis baja serba guna rel jalan raya merupakan kebutuhan perlengkapan yang diajukan oleh korps teknik angkatan darat jepang pada saat itu korps teknik masih menggunakan truk tipe 91 yang dimodifikasi, sedangkan pasukan tempur angkatan darat dan angkatan laut sudah dilengkapi dengan tipe impor. 87 kendaraan lapis baja dan kendaraan lapis baja wolseley dan mulai memproduksinya di dalam negeri. oleh karena itu, para insinyur juga membutuhkan kendaraan lapis baja bersenjata.

tugas pengembangan masih diserahkan kepada pabrik mobil pulau ishikawa, yang sudah memproduksi kendaraan lapis baja di dalam negeri. ini diselesaikan pada tahun 1931 (tahun kekaisaran 2591) dan diberi nama "tipe 91". -kendaraan lapis baja tujuan. produksi massal baru dimulai pada tahun 1933, sehingga banyak sumber menyebutnya sebagai "kendaraan lapis baja sumita tipe 93" (ketik 2593 sumida). kendaraan ini dirancang khusus untuk patroli jarak jauh di jalur standar yang digunakan di tiongkok. keamanan dalam negeri jepang tidak memerlukan senjata berat seperti itu, namun penjajah jepang perlu memberikan perlindungan bergerak di sepanjang jalur kereta api yang mudah rusak.

kendaraan type 91 memiliki bobot 7 ton, panjang 6,58 meter, lebar 1,9 meter, dan tinggi 2,95 meter, serta mampu mengangkut 6 hingga 8 orang. sasisnya terutama didasarkan pada truk enam roda tipe 91. mesin bensin 6 silinder berkekuatan 40 tenaga kuda dipasang di ruang mesin (beberapa kendaraan dilengkapi dengan mesin bensin berkekuatan 100 tenaga kuda). penutup lapis baja setebal 11 mm dilengkapi dengan ventilasi depan, dan bagian samping dilengkapi dengan saluran masuk udara dengan penutup berengsel. tipe 91 dapat melaju dengan kecepatan 40 km/jam di jalan raya dan 60 km/jam di kereta api.

pelindung baja dipasang pada rangka logam dengan baut dan paku keling. ketebalan lapis bajanya mencapai 16 mm (depan), 11 mm (kap), 8 mm (samping dan belakang), 6 mm (permukaan vertikal), dan juga mengadopsi desain miring: bagian depan atas 45°, dan bagian depan bawah. bagiannya 45°. atas 10°, vertikal (posterior) 15°, posterior atas 85°. desain kemiringan sebagian bodinya lebih kecil, dan bentuknya sederhana serta masuk akal, karena para insinyur jepang lebih memperhatikan kenyamanan pembuatan.

saat itu, pelat baja buatan angkatan darat jepang dibagi menjadi tiga jenis berdasarkan bahan dan proses produksi yang berbeda. namanya juga sangat sederhana: "tipe 1, tipe 2, dan tipe 3". kendaraan., tipe kedua dan ketiga adalah untuk tank. ketahanan elastis dengan ketebalan yang sama lebih dari dua kali lipat dari ketahanan elastis pelat baja pertama lebih tinggi. armor tank amerika pada waktu itu.

tipe 91 menggunakan pelat baja tipe pertama yang dirancang khusus untuk kendaraan lapis baja angkatan darat. ia dapat menahan peluru senapan biasa 7,92 mm yang ditembakkan dari jarak dekat, namun karena ketebalannya terlalu tipis, ia masih dapat ditembus oleh peluru penusuk lapis baja 7,92 mm pada jarak 400 meter, sehingga tidak memenuhi syarat untuk misi terobosan di medan perang, bahkan sebagai kendaraan lapis baja beroda, ia tidak dapat beradaptasi dengan kondisi jalan yang keras karena masalah mesin.

gambar 8. kendaraan lapis baja tipe 93 siap melaju di atas rel. perhatikan ban yang dipasang di samping. jika perlu, ban tersebut dapat dipasang pada roda baja untuk berkendara di jalan raya sisinya, yang seharusnya merupakan senjata yang disumbangkan kepada angkatan darat oleh jepang di daerah fujikura

gambar 9. nomor "patriotik" dan "fujikura" tipe 91 pada sampul model yang dicat.

gambar 10. kendaraan lapis baja yang ditempatkan di lintasan, di sini disebut "traktor lintasan lebar tipe 91"

gambar 11. dua tentara jepang yang mengenakan seragam musim dingin yang tebal, kemungkinan dibawa ke suatu tempat di timur laut tiongkok.

gambar 12. kendaraan lapis baja dengan logo bendera angkatan laut. penampilannya sangat mirip dengan tipe 91. kendaraan ini berjalan di jalan raya dengan ban karet.

kompartemen awak tipe 91 terletak di belakang mesin. pengemudi di sisi kanan depan dapat mengamati melalui penutup lapis baja yang dapat dilipat. namun, karena celah observasi terlalu kecil, saat melakukan tugas transportasi berisiko rendah atau melewati jalan yang rumit kondisinya, pengemudi harus mereka semua suka bersandar ke luar pintu mobil untuk mengamati lingkungan sekitar.

terdapat lubang tembak untuk senapan mesin portabel di sisi kiri pengemudi, dan kompartemen kendaraan tempur yang terletak di belakang bodi cukup luas untuk menampung 4 hingga 5 personel, tergantung kategori misinya. awak biasanya terdiri dari seorang pengemudi, mekanik, komandan dan tiga penembak/pemuat. penghuni dapat masuk dan keluar melalui pintu samping dan pintu ganda di belakang. menara paku keling berbentuk kerucut (kemiringan 20°) dipasang di atap, dengan palka setengah lingkaran dipasang di bagian atas. senapan mesin ringan 7,7 mm dapat dipasang di ceruk kecil di depan.

gambar 13. tiga tampilan mobil patroli lapis baja serba guna rel jalan raya tipe 91

gambar 14. kendaraan lapis baja serba guna tipe 91/tipe 93 untuk jalan raya dan kereta api

tipe 91 menggunakan penggerak roda depan, dan dua gandar belakang merupakan gandar non-penggerak. bobotnya tidak merata, roda depan harus menopang beban total 2,31 ton, sedangkan roda belakang hanya perlu menopang beban 2,69 ton. gearbox mekanis dan poros penggerak digunakan, dan sistem suspensi terdiri dari pegas semi-elips. semua roda memiliki ban tubeless yang terbuat dari paduan, yang sangat mengurangi traksi dan meningkatkan tekanan tanah tetapi menyederhanakan pemasangan pada rel.

untuk melaju di atas rel, kendaraan membawa tali logam khusus di sisinya. selama konversi, empat dongkrak digunakan untuk mengangkat kendaraan ke lintasan, proses yang memakan waktu sekitar 10 menit. rantai pengait dan penyangga juga dapat dipasang di bagian depan dan belakang sasis untuk dihubungkan dengan kereta konvensional. selain itu, kendaraan ini dilengkapi dengan sistem penyesuaian untuk beradaptasi dengan berbagai ukuran lintasan di rusia dan tiongkok.

namun, sangat merepotkan untuk mengubah "tipe 91" dari mode kereta api ke mode jalan raya - anda harus mendongkrak bodi mobil terlebih dahulu, melepas enam roda baja yang digunakan pada rel, dan kemudian menggantinya dengan karet yang digantung di samping. bodi mobil. dikatakan bahwa rangkaian operasi ini bahkan membutuhkan waktu 15 menit untuk diselesaikan oleh 12 teknisi terampil. setelah bekerja keras, penyu besi ini dapat diusir dari rel kereta api dan dikendarai di jalan raya dan jalan pegunungan. dalam keadaan normal, para gerilyawan pasti sudah mundur dengan aman saat ini. oleh karena itu, dalam "railway guerilla", setelah mobil patroli jepang mengetahui keadaan tersebut, biasanya hanya berhenti di rel kereta api untuk menembak dan menembak, atau menyuruh orang turun dari mobil untuk mengejar mode setelah modifikasi. masalah konversi pemandangan ini hanya sedikit membaik setelah produk generasi berikutnya, kendaraan lapis baja tujuan ganda rel jalan raya tipe 95.

gambar 15, 16, 17, dan 18. model kerja kendaraan lapis baja serba guna rel jalan tipe 91 dapat dilihat bahwa sejumlah besar paku keling digunakan dalam penyambungan pelat baja.

kendaraan lapis baja serba guna tipe 91 mulai beroperasi setelah tahun 1933, dan gelombang pertama kendaraan dengan cepat dikirim ke tiongkok, termasuk daerah dengan jaringan kereta api yang padat di tiongkok timur laut dan tiongkok utara. aktivitas puncaknya terjadi pada tahun 1937-1938, dan juga digunakan selama pertempuran songhu tahun 1937. saat berada di lintasan, tipe 91 terkadang digunakan dengan kereta konvensional atau dikawal secara mandiri. dapat juga digunakan sebagai traktor bersenjata di rel kereta api. namun karena tenaga mesinnya rendah, ia hanya dapat menggantung 1 hingga 2 gerbong, dan tidak dapat menarik muatan yang sangat berat. setelah fase ofensif habis-habisan invasi jepang ke tiongkok berakhir, tipe 91 hanya digunakan untuk misi patroli dan penghubung pos terdepan.

jumlah total tipe 91 yang diproduksi masih belum jelas. angka umum adalah 100 atau 1.000. namun, mengingat produksi kendaraan lapis baja jepang lainnya pada saat itu, jumlah 100 mungkin lebih dapat diandalkan peperangan utama produksi kendaraan dan senjata jarang mencapai 1.000, namun meski begitu, tipe 91 masih menjadi kendaraan lapis baja yang paling banyak diproduksi dan digunakan di jepang selama perang.

spesifikasi kendaraan lapis baja serba guna jalan raya dan kereta api tipe 91/tipe 93

dimensi: 6,58 x 1,91 x 2,95 meter (10'43'' x 5'61'' x 4'92'')

total berat siap tempur: 7,7 ton

kru: 6 orang (sopir, mekanik, 3 penembak/loader, komandan)

sistem tenaga: mesin bensin 4 silinder, 45 tenaga kuda

suspensi: pegas koil 6x4

kecepatan (jalan/lintasan): 40/64 km/jam (25/40 mph)

jarak berkendara: 241 kilometer (150 mil)

persenjataan: senapan mesin 7,7 mm (0,3 in), senjata pribadi awak

armor: ketebalan maksimum 16 mm (0,8 in)

total produksi: perkiraan 100 kendaraan

gambar 19 dan 20. pada tahun 1939, kendaraan lapis baja serba guna tipe 91 yang dimodifikasi sedang melakukan tugas patroli. seorang tentara jepang membuka pintu dan memberi hormat kepada tentara di bawah. awak kendaraan lapis baja memiliki enam tentara dan dilengkapi dengan senapan mesin 6,5 mm atau 7,7 mm. anda dapat melihat bahwa tentara yang duduk di luar sangat rentan terhadap serangan.

gambar 21. dua kendaraan lapis baja serba guna jalan raya dan kereta api tipe 91 dihubungkan bersama melalui antarmuka ekor, sehingga keduanya dapat bermanuver ke dua arah berbeda kapan saja. tipe 91 memiliki kapasitas penarik tertentu, yang setidaknya dapat memenuhi hubungan antara kedua kendaraan tersebut.

gambar 22. foto berwarna (mungkin pasca dicat) dari dua kendaraan tipe 91 yang terhubung langsung.

gambar 23. kendaraan lapis baja serba guna tipe 91/93 (dua kendaraan saling membelakangi, dapat mundur dengan cepat)

gambar 24. kendaraan lapis baja serba guna tipe 91/93 siap melaju di lintasan, perhatikan ban yang dipasang di samping‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

gambar 25. seorang tentara jepang bersiap keluar dari kokpit kendaraan lapis baja serba guna tipe 91/tipe 93

gambar 26. foto lain tentara jepang yang mengenakan helm memasuki dan keluar dari kendaraan lapis baja serba guna tipe 91/tipe 93.

gambar 27. tipe 91 sedang melewati jembatan layang, pengemudi juga melihat keluar dari pintu samping untuk mengamati. hal ini mungkin karena celah observasi yang sempit pada tipe 91 tidak memberikan bidang pandang yang baik saat berkendara area di mana lingkungan medan perang tidak terlalu berbahaya, mendorong anggota lebih memilih menyelidiki lingkungan sekitar untuk mengamati situasi sekitar.

gambar 28. model kerja, kendaraan lapis baja serba guna tipe 91/93

gambar 29. model kerja 1:48: kendaraan lapis baja serba guna tipe 91/tipe 93

gambar 30 dan 31. pemodelan model tipe 91

gambar 32. beberapa foto kendaraan lapis baja serba guna tipe 93 perlu disebutkan bahwa dua foto di kiri atas sebenarnya adalah kendaraan lapis baja tipe 90.

6. kendaraan patroli lapis baja serba guna jalan raya dan kereta api tipe 95

karena konversi moda jalan raya tipe 91 terlalu memakan waktu dan lambat, jepang mengembangkan kendaraan lapis baja serba guna rel jalan tipe 95 yang dilengkapi dengan crawler berdasarkan tipe 91. jelas, moda ini dapat dengan cepat berubah dari kondisi pengoperasian kereta api sedang beroperasi di jalan raya, jadi sangat kuat dalam melindungi jalur kereta api, jadi mereka segera keluar dari jalur kereta untuk mengejarnya.

pada saat yang sama, ketebalan lapis baja kendaraan lapis baja serba guna tipe 95 telah meningkat, dan juga sangat tahan terhadap peluru penusuk lapis baja yang ditembakkan dari senapan. kendaraan ini dapat bertahan dari peluru penusuk lapis baja 7,92 mm dari jarak 100 meter. ketika lawan tidak memiliki senjata anti-tank profesional, kendaraan lapis baja jenis ini dapat terlibat dalam pertempuran ofensif.

armor jenis pertama angkatan darat jepang memiliki kekerasan yang relatif tinggi, namun bukan merupakan armor dengan kekerasan tinggi pada awalnya tidak dapat dilas karena perbedaan kekuatan antara las dan pelat baja terlalu besar sehingga akan menyebabkan deformasi tekanan yang disebabkan oleh gerakan yang terkonsentrasi pada pengelasan, menyebabkan pengelasan menjadi namun, selama produksi kendaraan patroli lapis baja tujuan ganda rel jalan tipe 95, teknologi pengelasan telah ditingkatkan. armor pertama angkatan darat jepang sudah dapat dilas. perbedaan kekuatan antara lapisan las dan pelat baja tidak besar, sehingga tidak akan terjadi retakan pada lasan, namun demi alasan keamanan, kendaraan lapis baja pertama tentara jepang masih memiliki beberapa paku keling yang ditambahkan untuk menjamin keamanan utama sebenarnya tubuh sudah menjadi struktur yang dilas.

gambar 33 dan 34. kendaraan lapis baja serba guna jalan raya dan kereta api tipe 95

gambar 35 dan 36. gambar kendaraan lapis baja serba guna jalan kereta api tipe 95 yang tampaknya dikendalikan oleh tentara tiongkok. di sini anda dapat dengan jelas melihat hub besi yang dipasang di rel, dengan rel yang lebih sempit di bagian luar. jika anda perlu keluar dari rel, anda hanya perlu menurunkan badan mobil ke jalur perayap, dan akan lebih mudah untuk beralih antara mode mengemudi jalan raya dan kereta api.

gambar 37. ini mungkin tipe 95 pada foto sebelumnya yang diambil dari sudut berbeda. tampak dua kendaraan tipe 91 terlihat di belakang.

gambar 38. kendaraan lapis baja serba guna tipe 95 yang hancur. waktu dan lokasi penembakan tidak diketahui.

gambar 39. tiga tampilan kendaraan lapis baja serba guna tipe 95

gambar 40. kendaraan lapis baja serba guna tipe 95, waktu penembakan dan lokasi tidak diketahui

kendaraan lapis baja serba guna rel jalan raya tipe 95 adalah sebuah mahakarya yang diproduksi hanya lebih dari sepuluh tahun setelah industri jepang memperkenalkan kendaraan lapis baja. kendaraan ini telah mencapai produksi massal skala kecil. yang sangat langka adalah bahwa satu kendaraan lapis baja tipe 95 dipertahankan di museum militer tiongkok. menurut catatan museum, kendaraan lapis baja ini diperkirakan diterima oleh tiongkok setelah berakhirnya perang anti-jepang dan ditangkap selama perang pembebasan. video yang diambil oleh junbo berisi detail interior mobil.

informasi kendaraan lapis baja tujuan ganda jalan raya dan kereta api tipe 95:

masa kerja: 1935-1945

berat: 8,7 ton

baju besi: 8mm

jenis baju besi: pelat baja pertama angkatan darat

struktur lapis baja: dilas

kecepatan: 30 km/jam di jalan raya, 72 km/jam di kereta api

mesin: mesin bensin 84 hp

senjata: dibawa oleh kru

kru: 6

jumlah peralatan: 121 kendaraan

gambar 41, 42, dan 43. kendaraan lapis baja jalan raya dan kereta api tipe 95 awal disimpan di lapangan terbuka pameran militer.

gambar 44 dan 45. gaya ke-95 di lantai pertama museum militer baru

gambar 46. tampilan dekat menara tipe 95 yang disimpan di museum militer. celah tembak memanjang dapat memasang senapan mesin.

gambar 47. kendaraan lapis baja jalan raya dan kereta api tipe 95 yang disimpan di museum asing.

gambar 48. lukisan cat minyak: selama perang anti-jepang songhu, kapal lapis baja jerman yang mengenakan helm jerman dan tank ringan vickers inggris seberat 6 ton muncul di sini.

- untuk bersambung, pantau terus! -