νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ο αρχηγός της ομάδας συγγραφέων feilong.

αυτό το άρθρο περιλαμβάνεται στο άλμπουμ "history of tank warfare"

συνεχίζοντας από το προηγούμενο τεύχος (κεφάλαιο 1284)

σημείωση: αυτή η σειρά άρθρων αναφερόταν σε πολλά κινέζικα και ξένα υλικά κατά τη συλλογή και την οργάνωση υλικών. για παράδειγμα, τα υλικά μάχης των τανκς σε κεφάλαια όπως «μυανμάρ 1944», «μυανμάρ 1944» και «λουογιάνγκ 1944» έκαναν εκτενή αναφορά στο «. steel war of resistance — γραμμένο από xu fan και zhen rui. —the complete history of sino-iapanese armored forces» και άλλα κεφάλαια αναφέρονται στο «the battle of munoz - the destruction of the japanese 6th tank regiment»· γράφτηκε από τον wang fa (αρχικά δημοσιεύτηκε στο "the inertial world of sea, land, air and space" τεύχος 12, 2011, και "fighting the trapped beast: the destruction of the japanese 7th tank regiment" που γράφτηκε από τον wang fa (αρχικά δημοσιεύτηκε στο περιοδικό "modern weapons", τεύχος 4, 2016 στο κινεζικό αντι-ιαπωνικό πεδίο μάχης και τα νησιά του ειρηνικού. τα περιεχόμενα που σχετίζονται με τις τεθωρακισμένες δυνάμεις του κινεζικού στρατού αναφέρθηκαν στο "εικονογραφημένο βιβλίο με τανκς και πανοπλία του κινεζικού στρατού στον αντι-ιαπωνικό πόλεμο" που γράφτηκε από τον ζεν ρούι πλατφόρμες.

θα θέλαμε επίσης να ευχαριστήσουμε τον αρχικό συγγραφέα και πολλούς ανώνυμους παρόχους πρωτότυπων δεδομένων!

εικόνα 1. μερικά από τα τεθωρακισμένα οχήματα (οδικά και σιδηροδρομικά τεθωρακισμένα οχήματα διπλής χρήσης) που είναι εξοπλισμένα από τον ιαπωνικό στρατό και το πολεμικό ναυτικό από πάνω προς τα κάτω, είναι το θωρακισμένο όχημα type 87 crossley, το τεθωρακισμένο όχημα type 92 osaka, το type 92. τεθωρακισμένο όχημα chiyoda, τεθωρακισμένο όχημα τύπου 9 type 3 sumita (που ονομάζεται θωρακισμένο όχημα type 92 από το ναυτικό), οδικό και σιδηροδρομικό τεθωρακισμένο όχημα τύπου 93 sumita, θωρακισμένο όχημα τύπου 90 sumita p-type

5. οδικό και σιδηροδρομικό τεθωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης τύπου 91

στο "railway guerrilla", το οποίο πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν, υπάρχει ένα θωρακισμένο όχημα που χρησιμοποιείται από τους ιάπωνες για να περιπολεί το σιδηρόδρομο αυτού του είδους όπλου το πρωτότυπο είναι το οδικό και σιδηροδρομικό τεθωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης type 91/type 93.

εικόνες 2, 3 και 4. το ιαπωνικό περιπολικό του σιδηροδρόμου που εμφανίζεται στο μυθιστόρημα "σιδηροδρομικοί αντάρτες" βασίζεται προφανώς στο τεθωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης οδικού-σιδηροδρομικού τύπου 91 στην εμφάνιση.

εικόνα 5. τύπος 90 εξάτροχο τεθωρακισμένο όχημα "baoguo-1", με τις λέξεις "nagaoka city" από κάτω, υποδεικνύοντας ότι ο εξοπλισμός προήλθε από δωρεές από τους πολίτες της πόλης, προκειμένου να τονωθεί το πάθος για κοινή κατασκευή ο στρατός και ο λαός, ο στρατός συνεχίζει μέχρι σήμερα επίσκεψη του εξοπλισμού το type 90 είναι το πρώτο εγχώριο θωρακισμένο όχημα στην ιαπωνία, και ως εκ τούτου έγινε το τροποποιημένο πρωτότυπο τεθωρακισμένου οχήματος σιδηροδρόμων διπλής χρήσης

εικόνα 6. «υπηρέτησε τη χώρα-1" περιπολεί στους δρόμους της κίνας. υπάρχουν επίσης οι λέξεις "ιαπωνικό ναυτικό νο. 10" στο μπροστινό και κάτω μέρος του αμαξώματος του οχήματος (όπου είναι τοποθετημένη η πινακίδα). κρίνοντας από την εμφάνιση, το ύψος του type 91 θωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης και το θωρακισμένο όχημα τύπου 90 ομοίως, τα δύο αναπτύχθηκαν και οριστικοποιήθηκαν μόνο με διαφορά ενός έτους.

εικόνα 7. ζωγραφική: ιαπωνικό στρατό τύπου 91 οδικό-σιδηροδρομικό θωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης

το οδικό-σιδηροδρομικό θωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης ήταν μια απαίτηση εξοπλισμού που προτάθηκε από το ιαπωνικό σώμα μηχανικών στρατού εκείνη την εποχή, το σώμα μηχανικών εξακολουθούσε να χρησιμοποιεί τροποποιημένα φορτηγά τύπου 91, ενώ οι μάχιμες δυνάμεις του στρατού και του ναυτικού ήταν ήδη εξοπλισμένες με εισαγόμενο τύπο. 87 τεθωρακισμένα οχήματα και θωρακισμένα οχήματα wolseley και άρχισαν να τα παράγουν στο εσωτερικό. ως εκ τούτου, οι μηχανικοί απαιτούν επίσης ένα οπλισμένο όχημα.

το έργο ανάπτυξης παραδόθηκε στο εργοστάσιο κατασκευής αυτοκινήτων του νησιού ishikawa, το οποίο κατασκεύαζε ήδη θωρακισμένα οχήματα στο εσωτερικό του -η μαζική παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων ξεκίνησε μόλις το 1933, έτσι πολλές πηγές το αναφέρουν ως "τεθωρακισμένο όχημα sumita" (93).τύπος 2593 sumida). αυτό το όχημα είναι ειδικά σχεδιασμένο για περιπολίες μεγάλων αποστάσεων στις τυπικές γραμμές που χρησιμοποιούνται στην κίνα η εσωτερική ασφάλεια της ιαπωνίας δεν απαιτεί τέτοια βαριά όπλα, αλλά οι ιάπωνες εισβολείς πρέπει να παρέχουν κινητή προστασία κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών που καταστρέφονται εύκολα.

το όχημα type 91 ζυγίζει 7 τόνους, έχει μήκος 6,58 μέτρα, πλάτος 1,9 μέτρα και ύψος 2,95 μέτρα και μπορεί να μεταφέρει από 6 έως 8 άτομα. το σασί του βασίζεται κυρίως στο φορτηγό με έξι τροχούς τύπου 91 ένας βενζινοκινητήρας 40 ίππων είναι εγκατεστημένος στο χώρο του κινητήρα (ορισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με κινητήρα βενζίνης 100 ίππων). ένα θωρακισμένο κάλυμμα πάχους 11 mm εξοπλισμένο με μπροστινούς αεραγωγούς και στο πλάι έρχεται με είσοδο αέρα με αρθρωτό κάλυμμα. το type 91 μπορεί να ταξιδέψει με ταχύτητα 40 km/h στους δρόμους και 60 km/h στους σιδηροδρόμους.

η χαλύβδινη θωράκιση είναι στερεωμένη σε μεταλλικό πλαίσιο με μπουλόνια και πριτσίνια. το πάχος της θωράκισής του φτάνει τα 16 mm (μπροστά), τα 11 mm (κουκούλα), τα 8 mm (πλάγια και πίσω), τα 6 mm (κάθετη επιφάνεια) και υιοθετεί επίσης μια κεκλιμένη σχεδίαση: το επάνω μπροστινό μέρος είναι 45 ° και το κάτω εμπρός το τμήμα είναι 45° άνω 10°, κατακόρυφο (οπίσθιο) 15°, επάνω οπίσθιο 85°. ο σχεδιασμός της μερικής κλίσης του αμαξώματος είναι μικρότερος και το σχήμα είναι απλό και λογικό, επειδή οι ιάπωνες μηχανικοί δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στην άνεση της κατασκευής.

εκείνη την εποχή, οι αυτοσχέδιες πλάκες του ιαπωνικού στρατού χωρίστηκαν σε τρεις τύπους με βάση τη σύνθεση και τη διαδικασία παραγωγής τους οχήματα, ο δεύτερος και ο τρίτος τύπος είναι για δεξαμενές. η αντοχή στην ελαστικότητα του πρώτου τύπου δεν πρέπει να υποτιμάται το πάχος είναι μεγαλύτερο.

ο τύπος 91 χρησιμοποιεί τον πρώτο τύπο πλάκας θωράκισης που έχει σχεδιαστεί ειδικά για τεθωρακισμένα οχήματα του στρατού, τα οποία μπορούν να αντισταθούν στις συνηθισμένες σφαίρες τουφέκι 7,92 mm που εκτοξεύονται σε κοντινή απόσταση, ωστόσο, επειδή το πάχος είναι πολύ λεπτό, μπορεί ακόμα να διαπεραστεί από σφαίρες 7,92 mm. σε απόσταση 400 μέτρων, επομένως δεν είναι ικανό για αποστολές στο πεδίο της μάχης, ακόμη και ως τροχοφόρο θωρακισμένο όχημα, δεν μπορεί να προσαρμοστεί σε σκληρές συνθήκες του δρόμου λόγω προβλημάτων στον κινητήρα.

εικόνα 8. το θωρακισμένο όχημα τύπου 93 είναι έτοιμο για κίνηση στις ράγες η πλευρά, η οποία θα έπρεπε να είναι όπλα που δωρίστηκαν στον στρατό από τους ιάπωνες στην περιοχή fujikura

εικόνα 9. οι αριθμοί «patriotic» και «fujikura» του type 91 στο ζωγραφισμένο εξώφυλλο του μοντέλου.

εικόνα 10. το θωρακισμένο όχημα που τοποθετήθηκε στην πίστα, εδώ ονομάζεται "τρακτέρ ευρείας τροχιάς τύπου 91"

εικόνα 11. δύο ιάπωνες στρατιώτες φορώντας βαριές χειμερινές στολές, πιθανότατα οδηγημένοι κάπου στη βορειοανατολική κίνα.

εικόνα 12. ένα τεθωρακισμένο όχημα με λογότυπο ναυτικού η εμφάνιση είναι πολύ παρόμοια με το type 91. μπορεί να έχει παραγγελθεί από το πολεμικό ναυτικό για περιπολίες στο δρόμο.

ο θάλαμος του πληρώματος του type 91 βρίσκεται πίσω από τον κινητήρα ο οδηγός στη δεξιά πλευρά του μπροστινού μέρους μπορεί να παρατηρήσει μέσα από το πτυσσόμενο κάλυμμα της θωράκισης, ωστόσο, επειδή η σχισμή παρατήρησης είναι πολύ μικρή, όταν εκτελεί εργασίες μεταφοράς χαμηλού κινδύνου ή διέρχεται από πολύπλοκο δρόμο. συνθήκες, ο οδηγός πρέπει σε όλους αρέσει να γέρνουν έξω από την πόρτα του αυτοκινήτου για να παρατηρήσουν το περιβάλλον.

υπάρχει μια θύρα βολής για ένα φορητό πολυβόλο στην αριστερή πλευρά του οδηγού και ο χώρος του οχήματος μάχης που βρίσκεται πίσω από το αμάξωμα είναι αρκετά ευρύχωρος για να φιλοξενήσει 4 έως 5 άτομα, ανάλογα με την κατηγορία αποστολής. ένα τυπικό πλήρωμα αποτελείται από έναν οδηγό, μηχανικό, διοικητή και τρεις πυροβολητές/φορτωτές. οι επιβάτες μπορούν να εισέρχονται και να βγαίνουν από τις πλαϊνές πόρτες και τις διπλές πόρτες στο πίσω μέρος. στην οροφή τοποθετήθηκε ένας κωνικός πριτσινωτός πυργίσκος (κλίση 20°), με ημικυκλική καταπακτή τοποθετημένη στο πάνω μέρος. ένα ελαφρύ πολυβόλο 7,7 mm μπορεί να τοποθετηθεί στη μικρή εσοχή στο μπροστινό μέρος.

εικόνα 13. τρεις όψεις του θωρακισμένου περιπολικού διπλής χρήσης οδικού-σιδηροδρομικού τύπου 91

εικόνα 14. τεθωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης οδικό και σιδηροδρομικό τύπο 91/τύπος 93

ο τύπος 91 χρησιμοποιεί κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και οι δύο πίσω άξονες είναι μη κινούμενοι άξονες. το βάρος είναι άνισα κατανεμημένο, με τους μπροστινούς τροχούς να πρέπει να υποστηρίξουν τους 2,31 τόνους του συνολικού βάρους, ενώ οι πίσω τροχοί χρειάζονται μόνο 2,69 τόνους. χρησιμοποιείται μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και άξονας μετάδοσης κίνησης και το σύστημα ανάρτησης αποτελείται από ημιελλειπτικά ελατήρια. όλοι οι τροχοί έχουν ελαστικά χωρίς σωλήνα κατασκευασμένα από κράμα, το οποίο μειώνει σημαντικά την πρόσφυση και αυξάνει την πίεση του εδάφους, αλλά απλοποιεί την εγκατάσταση στις ράγες.

για να ταξιδέψουν σε ράγες, τα οχήματα φέρουν ειδικούς μεταλλικούς ιμάντες στα πλαϊνά τους. κατά τη μετατροπή, χρησιμοποιούνται τέσσερις γρύλοι για την ανύψωση του οχήματος στην πίστα, μια διαδικασία που διαρκεί περίπου 10 λεπτά. μπορούν επίσης να εγκατασταθούν αλυσίδες γάντζων και προσκρουστήρες στο μπροστινό και πίσω μέρος του πλαισίου για σύνδεση με συμβατικά τρένα. επιπλέον, τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με συστήματα προσαρμογής για να προσαρμόζονται στα διαφορετικά περιγράμματα τροχιάς στη ρωσία και την κίνα.

ωστόσο, είναι πολύ ενοχλητικό να μετατρέψετε το "type 91" από σιδηροδρομική λειτουργία σε λειτουργία δρόμου - πρέπει πρώτα να σηκώσετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου, να αφαιρέσετε τους έξι χαλύβδινους τροχούς που χρησιμοποιούνται στις ράγες και στη συνέχεια να τους αντικαταστήσετε με καουτσούκ που κρέμονται στο πλάι του το λάστιχο του αυτοκινήτου. λέγεται ότι αυτή η σειρά επεμβάσεων χρειάστηκε ακόμη και 12 ειδικευμένους τεχνικούς 15 λεπτά για να ολοκληρωθεί. μετά από πολύ κόπο, αυτή η σιδερένια χελώνα μπορεί να οδηγηθεί από τον σιδηρόδρομο και να οδηγήσει σε αυτοκινητόδρομους και ορεινούς δρόμους. υπό κανονικές συνθήκες, οι αντάρτες θα είχαν υποχωρήσει με ασφάλεια μέχρι αυτή τη στιγμή. ως εκ τούτου, στο "railway guerrilla", αφού το ιαπωνικό περιπολικό ανακάλυψε την κατάσταση, συνήθως σταματούσε στον σιδηρόδρομο για να πυροβολήσει και να πυροβολήσει ή έστελνε ανθρώπους να κατέβουν από το αυτοκίνητο για να κυνηγήσουν βασικά, δεν υπήρχε σκηνή μετατροπής σε αυτοκινητόδρομο λειτουργία μετά την τροποποίηση. αυτό το πρόβλημα μετατροπής σκηνής βελτιώθηκε ελαφρώς μόνο μετά το προϊόν επόμενης γενιάς, το θωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης οδικό-σιδηροδρομικό όχημα τύπου 95.

σχήματα 15, 16, 17 και 18. το μοντέλο του θωρακισμένου οχήματος τύπου 91 οδικού σιδηροδρόμου διπλής χρήσης μπορεί να φανεί ότι χρησιμοποιείται μεγάλος αριθμός πριτσινιών στο μάτισμα των χαλύβδινων πλακών.

τα τεθωρακισμένα οχήματα διπλής χρήσης τύπου 91 τέθηκαν σε υπηρεσία μετά το 1933 και η πρώτη παρτίδα οχημάτων εστάλη γρήγορα στην κίνα, συμπεριλαμβανομένων περιοχών με πυκνά σιδηροδρομικά δίκτυα στη βορειοανατολική κίνα και τη βόρεια κίνα. η κορυφαία δραστηριότητά τους σημειώθηκε το 1937-1938 και χρησιμοποιήθηκαν επίσης κατά τη διάρκεια της μάχης songhu το 1937. όταν βρίσκεται στη γραμμή, το type 91 χρησιμοποιείται μερικές φορές με συμβατικά τρένα ή μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως οπλισμένο τρακτέρ στο σιδηρόδρομο, ωστόσο, λόγω της χαμηλής ισχύος του κινητήρα, μπορεί να κρεμάσει μόνο 1 έως 2 βαγόνια δεν μπορεί να τραβήξει πολύ βαρύ φορτίο. μετά το τέλος της ολοκληρωτικής επιθετικής φάσης της ιαπωνικής εισβολής στην κίνα, ο τύπος 91 χρησιμοποιήθηκε μόνο για αποστολές συνδέσμου περιπολίας και φυλάκιων.

ο συνολικός αριθμός των οχημάτων τύπου 91 είναι ακόμα ασαφής κύριος πόλεμος η παραγωγή οχημάτων και όπλων σπάνια φτάνει τα 1.000, αλλά ακόμα κι έτσι, το type 91 ήταν ακόμα το πιο παραγόμενο και χρησιμοποιημένο τεθωρακισμένο όχημα στην ιαπωνία κατά τη διάρκεια του πολέμου.

προδιαγραφές τεθωρακισμένων οχημάτων διπλής χρήσης οδικών και σιδηροδρομικών οχημάτων τύπου 91/τύπου 93

διαστάσεις: 6,58 x 1,91 x 2,95 μέτρα (10'43'' x 5'61'' x 4'92'')

συνολικό βάρος ετοιμότητας μάχης: 7,7 τόνοι

πλήρωμα: 6 άτομα (οδηγός, μηχανικός, 3 πυροβολητές/φορτωτές, διοικητής)

σύστημα ισχύος: 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας, 45 ίππων

ανάρτηση: ελικοειδή ελατήρια 6x4

ταχύτητα (δρόμος/πίστα): 40/64 km/h (25/40 mph)

απόσταση οδήγησης: 241 χιλιόμετρα (150 μίλια)

οπλισμός: πολυβόλο 7,7 mm (0,3 in), προσωπικά όπλα πληρώματος

θωράκιση: μέγιστο πάχος 16 mm (0,8 in)

συνολική παραγωγή: εκτιμάται ότι 100 οχήματα

εικόνες 19 και 20. το 1939, ένα τροποποιημένο τεθωρακισμένο όχημα τύπου 91 εκτελούσε καθήκοντα περιπολίας ένας ιάπωνας στρατιώτης άνοιξε την πόρτα και χαιρέτησε τους στρατιώτες από κάτω. το πλήρωμα τεθωρακισμένων οχημάτων έχει έξι στρατιώτες και είναι εξοπλισμένο με πολυβόλο των 6,5 χιλιοστών ή 7,7 χιλιοστών μπορείτε να δείτε ότι οι στρατιώτες που κάθονται έξω είναι εξαιρετικά ευάλωτοι σε επίθεση.

εικόνα 21. δύο οδικά και σιδηροδρομικά τεθωρακισμένα οχήματα διπλής χρήσης συνδέονται μεταξύ τους μέσω της ουράς διεπαφής, έτσι ώστε να μπορούν να ελιχθούν σε δύο διαφορετικές κατευθύνσεις ανά πάσα στιγμή σύνδεση μεταξύ των δύο οχημάτων.

εικόνα 22. έγχρωμη (πιθανώς μεταβαμμένη) φωτογραφία δύο οχημάτων τύπου 91 που συνδέονται άμεσα.

εικόνα 23. τεθωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης τύπου 91/93 (δύο οχήματα πλάτη με πλάτη, μπορούν γρήγορα να κάνουν όπισθεν)

εικόνα 24. τύπος θωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης 91/93 έτοιμο να βγει στην πίστα, προσοχή στα ελαστικά που είναι τοποθετημένα στο πλάι‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

εικόνα 25. ένας ιάπωνας στρατιώτης ετοιμάζεται να βγει από το πιλοτήριο του τεθωρακισμένου οχήματος διπλής χρήσης type 91/type 93

εικόνα 26. μια άλλη φωτογραφία ιάπωνων στρατιωτών που φορούν κράνη που μπαίνουν και βγαίνουν από τεθωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης type 91/type 93.

εικόνα 27. ο τύπος 91 διέρχεται από μια υπερυψωμένη γέφυρα περιοχές όπου το περιβάλλον του πεδίου μάχης δεν είναι πολύ επικίνδυνο, οδηγώντας τα μέλη θα προτιμούσαν να διερευνήσουν το περιβάλλον τους για να παρατηρήσουν τη γύρω κατάσταση.

εικόνα 28. πρότυπο έργο, θωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης τύπου 91/93

εικόνα 29. εργασία μοντέλου 1:48: τεθωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης τύπος 91/τύπος 93

εικόνα 30 και 31. μοντελοποίηση μοντέλου τύπου 91

εικόνα 32. μερικές φωτογραφίες τεθωρακισμένων οχημάτων διπλής χρήσης τύπου 93 αξίζει να αναφέρουμε ότι οι δύο φωτογραφίες πάνω αριστερά είναι στην πραγματικότητα τεθωρακισμένα οχήματα τύπου 90.

6. οδικό και σιδηροδρομικό τεθωρακισμένο περιπολικό διπλής χρήσης τύπου 95

επειδή η μετατροπή της λειτουργίας δρόμου type 91 ήταν πολύ επίπονη και αργή, οι ιάπωνες ανέπτυξαν το θωρακισμένο όχημα οδικής κυκλοφορίας διπλής χρήσης τύπου 95 εξοπλισμένο με ερπυστριοφόρους τύπους που βασίζονται στον τύπο 91. προφανώς, αυτή η λειτουργία μπορεί να αλλάξει γρήγορα από την κατάσταση λειτουργίας του σιδηροδρόμου βρισκόταν σε λειτουργία αυτοκινητόδρομου, επομένως ήταν εξαιρετικά ισχυρό στην προστασία της σιδηροδρομικής γραμμής, έτσι γρήγορα έφυγαν από τον σιδηρόδρομο για να το κυνηγήσουν.

ταυτόχρονα, το πάχος της θωράκισης του θωρακισμένου οχήματος τύπου 95 έχει αυξηθεί και είναι επίσης εξαιρετικά ανθεκτικό στις σφαίρες που διαπερνούν θωράκιση που εκτοξεύονται από τυφέκια μέτρα όταν ο αντίπαλος δεν έχει επαγγελματικά αντιαρματικά όπλα, αυτός ο τύπος τεθωρακισμένου οχήματος μπορεί να εμπλακεί σε επιθετική μάχη.

ο πρώτος τύπος θωράκισης του ιαπωνικού στρατού έχει σχετικά υψηλή σκληρότητα, αλλά δεν είναι πανοπλία υψηλής σκληρότητας, δεν μπορεί να συγκολληθεί αρχικά επειδή η διαφορά αντοχής μεταξύ της συγκόλλησης και της πλάκας θωράκισης είναι πολύ μεγάλη, γεγονός που θα προκαλέσει την παραμόρφωση. το άγχος που προκαλείται από την κίνηση να συγκεντρωθεί στη συγκόλληση, προκαλώντας τη συγκόλληση να ωστόσο, κατά την παραγωγή του θωρακισμένου οχήματος οδικής τροχιάς τύπου 95 διπλής χρήσης, η τεχνολογία συγκόλλησης έχει βελτιωθεί η πρώτη θωράκιση του ιαπωνικού στρατού μπορεί ήδη να συγκολληθεί. η διαφορά στη δύναμη μεταξύ της ραφής συγκόλλησης και της πλάκας θωράκισης δεν είναι πλέον μεγάλη, επομένως δεν θα συμβεί το κύριο σώμα είναι ήδη μια συγκολλημένη κατασκευή.

εικόνα 33 και 34. τεθωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης οδικό και σιδηροδρομικό τύπο 95

εικόνες 35 και 36. μια εικόνα ενός θωρακισμένου οχήματος σιδηροδρόμων τύπου 95 που φαίνεται να ελέγχεται από τον κινεζικό στρατό εδώ μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα τις σιδερένιες πλήμνες στημένες στις ράγες, με πιο στενές γραμμές στο εξωτερικό. εάν πρέπει να οδηγήσετε έξω από τις ράγες , το μόνο που χρειάζεται είναι να χαμηλώσετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου για να γειώσετε τις ράγες ανίχνευσης και είναι πιο βολικό να κάνετε εναλλαγή μεταξύ των τρόπων οδήγησης δρόμου και σιδηροδρόμου.

εικόνα 37. μπορεί να είναι ο τύπος 95 της προηγούμενης φωτογραφίας που τραβήχτηκε από διαφορετικές γωνίες φαίνεται ότι δύο οχήματα τύπου 91 διακρίνονται στο πίσω μέρος.

εικόνα 38. ένα κατεστραμμένο τεθωρακισμένο όχημα τύπου 95 η ώρα και η τοποθεσία της βολής είναι άγνωστα.

εικόνα 39. τρεις όψεις του τεθωρακισμένου οχήματος διπλής χρήσης type 95

εικόνα 40. τεθωρακισμένο όχημα διπλής χρήσης τύπου 95, άγνωστη ώρα και τοποθεσία βολής

το θωρακισμένο όχημα τύπου 95 οδικής κυκλοφορίας είναι ένα αριστούργημα που παράγεται μόνο περισσότερο από δέκα χρόνια αφότου η ιαπωνική βιομηχανία παρουσίασε τα τεθωρακισμένα οχήματα. αυτό που είναι ιδιαίτερα σπάνιο είναι ότι διατηρείται ένα θωρακισμένο όχημα τύπου 95 στο κινεζικό στρατιωτικό μουσείο. σύμφωνα με τα αρχεία του μουσείου, εικάζεται ότι αυτό το τεθωρακισμένο όχημα παρελήφθη από την κίνα μετά το τέλος του αντι-ιαπωνικού πολέμου και αιχμαλωτίστηκε κατά τη διάρκεια του απελευθερωτικού πολέμου. το βίντεο που τράβηξε η junbo περιέχει τις εσωτερικές λεπτομέρειες του αυτοκινήτου.

πληροφορίες τεθωρακισμένων οχημάτων διπλής χρήσης οδικού και σιδηροδρομικού τύπου 95:

χρόνια υπηρεσίας: 1935-1945

βάρος: 8,7 τόνοι

θωράκιση: 8mm

τύπος πανοπλίας: η πρώτη πλάκα θωράκισης του στρατού

δομή θωράκισης: συγκολλημένη

ταχύτητα: 30 km/h στο δρόμο, 72 km/h στο σιδηρόδρομο

κινητήρας: βενζινοκινητήρας 84 hp

όπλα: φέρονται από το πλήρωμα

πλήρωμα: 6

αριθμός εξοπλισμού: 121 οχήματα

εικόνες 41, 42 και 43. τα πρώιμα οδικά και σιδηροδρομικά τεθωρακισμένα οχήματα τύπου 95 που σώζονται στην ανοιχτή πλατεία του military expo.

εικόνες 44 και 45. το 95ο στυλ υπάρχει στον πρώτο όροφο του νέου στρατιωτικού μουσείου

εικόνα 46. κοντινό πλάνο του πυργίσκου τύπου 95 που διατηρείται στο στρατιωτικό μουσείο η διαμήκης σχισμή βολής μπορεί να εγκαταστήσει ένα πολυβόλο.

εικόνα 47. οδικό και σιδηροδρομικό τεθωρακισμένο όχημα τύπου 95 που σώζεται σε ξένο μουσείο.

εικόνα 48. ελαιογραφία: κατά τη διάρκεια του αντι-ιαπωνικού πολέμου songhu, εμφανίστηκαν εδώ γερμανοί πανοπλίες που φορούσαν γερμανικά κράνη και βρετανικά ελαφρά άρματα μάχης vickers 6 τόνων.

- συνέχεια, οπότε μείνετε συντονισμένοι! -