उड्डयनं ७ निमेषैः लघु भवति, डाक्सिङ्गविमानस्थानके एकलक्षाधिकाः विमानयानानि "असर्व-धावनमार्गात् उड्डीयन्ते" ।
2024-09-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
बीजिंग न्यूज (रिपोर्टरः वु टिंग्टिङ्ग्, संवाददाता चेन् यी) डाक्सिङ्ग् विमानस्थानकस्य परिचालनात् पञ्चवर्षेषु उत्तरचीनवायुयाननियन्त्रणब्यूरो इत्यस्य डैक्सिङ्गवायुयाननियन्त्रणकेन्द्रस्य उड्डयनसमर्थनपरिपाटानां निरन्तरं उन्नयनं कृतम् अस्ति २०२४ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासपर्यन्तं डक्सिङ्ग्-विमानस्थानके एकलक्षाधिकाः विमानयानानि उड्डयनार्थं अपूर्णधावनमार्गस्य उपयोगं कृतवन्तः, येन कुलम् ४४,००० किलोमीटर्-अधिकं टैक्सी-यान-दूरं रक्षितम्
२०२३ तमस्य वर्षस्य मे-मासस्य २५ दिनाङ्के डैक्सिङ्ग्-विमानयाननियन्त्रणकेन्द्रेण डैक्सिङ्ग्-विमानस्थानके अपूर्ण-धावनमार्गस्य उड्डयनस्य प्रचारः आरब्धः । विमानस्य भूमौ टैक्सीयानस्य औसतं दूरं प्रायः ५०० मीटर् न्यूनीकर्तुं शक्यते । चत्वारि धावनमार्गाः सन्ति इति डैक्सिङ्ग्-विमानस्थानकस्य कृते उड्डयनविमोचनदक्षता, धावनमार्गसञ्चालनदक्षता च द्वयोः पूर्णतया सुधारः कर्तुं शक्यते ।
सामान्यस्थितौ विमानयानानां उड्डयनार्थं धावनमार्गस्य सम्पूर्णदीर्घतायाः उपयोगः आवश्यकः भवति । "अ-सर्व-धावनमार्गस्य उड्डयन" इति परिचालनपद्धतिं निर्दिशति यस्मिन् विमानाः धावनमार्गे प्रवेशार्थं धावनमार्गस्य बहुविध-टैक्सीमार्ग-प्रवेशद्वारानाम् पूर्णतया उपयोगं कुर्वन्ति, उड्डयनार्थं च अवशिष्टस्य धावनमार्गस्य उपयोगं कुर्वन्ति सम्प्रति विमानस्य धावनमार्गस्य च उपयोगस्य कार्यक्षमतायाः उन्नयनार्थं देशे विदेशे च अधिकाधिकाः विमानस्थानकाः उड्डयनसञ्चालनार्थं अपूर्णधावनमार्गस्य उपयोगं कुर्वन्ति इति कथ्यते
ज़ियामेन् एयरलाइन्स् इत्यस्य कप्तानः ज़ी डी इत्यनेन उक्तं यत् डैक्सिङ्ग् विमानस्थानके अपूर्ण-धावनमार्गस्य उपयोगेन उड्डयनं कुर्वन्तः विमानाः स्वस्य सामान्यं उड्डयनं ७ मिनिट् यावत् लघुं कर्तुं शक्नुवन्ति "एषः प्रारम्भिक-प्रस्थान-विमानानां चरम-समये 'ग्राब्' कर्तुं प्रमुखः समयः अस्ति। द taxiing distance is shortened, ईंधनस्य उपभोगस्य कार्बन उत्सर्जनस्य च तदनुरूपं न्यूनीकरणं कालान्तरे विमानसेवासु ऊर्जायाः उपभोगस्य पर्याप्तं बचतं करिष्यति।”.
तदतिरिक्तं २०१९ तः २०२४ पर्यन्तं डैक्सिङ्ग-वायुयाननियन्त्रणकेन्द्रे अपि बहवः "प्रथमाः" भविष्यन्ति । यथा, देशस्य प्रथमं विमानस्थानकं यस्य क्रॉस्-रनवे-विन्यासः अस्ति, चतुर्स्तरीयः मानकः उन्नतभूमार्गदर्शनप्रणालीयुक्तः देशस्य प्रथमः विमानस्थानकः, hud75-उड्डयनमानकेन (पायलट्-उपयोगं कुर्वन्तः) देशस्य प्रथमं विमानस्थानकम् अस्ति एकः हेड-अप प्रदर्शनः तदा उड्डीयतुं शक्नोति यदा धावनमार्गस्य दृश्यपरिधिः ७५ मीटर् भवति) टेक-ऑफ) विमानस्थानकम्, देशस्य प्रथमं विमानस्थानकं यस्य विमानस्य आरम्भे यन्त्र-अवरोहणार्थं (अन्ध-अवरोहणम् इति अपि ज्ञायते) तृतीय-श्रेणी-ख-सञ्चालन-मानकानि सन्ति
सर्वमौसमस्तरस्य ४ मानक उन्नतभूमार्गदर्शनप्रणाली (a-smgcs), यस्मिन् २२०,००० स्टॉपप्रकाशाः, टैक्सीमार्गकेन्द्ररेखाप्रकाशाः च सन्ति, एतेषु उन्नतप्रणालीषु सर्वाधिकं चकाचौंधं जनयति एषा प्रणाली विमानचालकाय "स्मार्ट नेत्रयोः" युगलं प्रदाति, अत्यन्तं न्यूनदृश्यतायां प्रकाशानाम् उपरि अवलम्ब्य विमानं टैक्सीनगरं प्रति मार्गदर्शनं कर्तुं शक्नोति ए-एसएमजीसीएस-प्रणाल्याः आरम्भात् आरभ्य कुलम् ४६ उन्नयनं कृतम् अस्ति तथा च चीनस्य प्रौद्योगिकीशक्तिं प्रतिनिधियति विश्वस्य प्रमुखा विमानयातायातनियन्त्रणस्वचालनप्रणाली अभवत्
२०२४ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासपर्यन्तं डैक्सिङ्ग्-वायुयाननियन्त्रणकेन्द्रेण सर्वप्रकारस्य प्रायः १७४६ लक्षं विमानयानानां गारण्टी दत्ता अस्ति ।
सम्पादक फैन यिजिंग
झांग यान्जुन द्वारा प्रूफरीड
