взлет сокращен на 7 минут, и более 100 000 рейсов в аэропорту дасин «взлетают не со всей взлетно-посадочной полосы».
2024-09-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
новости пекина (корреспондент у тинтин, корреспондент чэнь и) за пять лет, прошедших с момента ввода в эксплуатацию аэропорта дасин, меры по обеспечению полетов дасинского центра управления воздушным движением северо-китайского управления воздушного движения постоянно совершенствовались. по состоянию на август 2024 года более 100 000 рейсов в аэропорту дасин использовали для взлета неполные взлетно-посадочные полосы, что позволило сэкономить в общей сложности более 44 000 километров расстояния руления.
25 мая 2023 года центр управления воздушным движением дасин начал продвигать взлет с неполной взлетно-посадочной полосы в аэропорту дасин. средняя дистанция руления самолета по земле может быть сокращена примерно на 500 метров. в аэропорту дасин, который имеет четыре взлетно-посадочные полосы, можно полностью повысить как эффективность выпуска рейсов, так и эффективность эксплуатации взлетно-посадочной полосы.
в обычных условиях для взлета необходимо использовать всю длину взлетно-посадочной полосы. «взлет не по всей взлетно-посадочной полосе» относится к методу работы, при котором воздушное судно полностью использует несколько входов на взлетно-посадочную полосу для выхода на взлетно-посадочную полосу и использует оставшуюся взлетно-посадочную полосу для взлета. сообщается, что в настоящее время для повышения эффективности использования самолетов и взлетно-посадочных полос все больше и больше аэропортов в стране и за рубежом используют неполные взлетно-посадочные полосы для взлетных операций.
капитан се ди из xiamen airlines сообщил, что в аэропорту дасин самолеты, взлетающие с использованием неполной взлетно-посадочной полосы, могут сократить время взлета на 7 минут по сравнению с обычным взлетом: «это лучшее время для «захвата» в часы пик раннего вылета. расстояние руления сокращается. соответствующее сокращение расхода топлива и выбросов углекислого газа со временем принесет авиакомпаниям значительную экономию энергии».
кроме того, с 2019 по 2024 год в центре управления воздушным движением дасин также будет много «новинок». например, это первый аэропорт в стране с поперечной конфигурацией взлетно-посадочной полосы, первый аэропорт в стране с четырехуровневой стандартной усовершенствованной наземной системой наведения и первый аэропорт в стране со стандартом взлета hud75 (пилоты используют проекционный дисплей может летать, когда дальность видимости на взлетно-посадочной полосе составляет 75 метров) аэропорт «взлет», первый аэропорт в стране, который имеет стандарты эксплуатации категории iii b для посадки по приборам (также известной как слепая посадка) после начала полетов.
всепогодная стандартная усовершенствованная система наземного управления 4-го уровня (a-smgcs), состоящая из 220 000 стоп-сигналов и осевых огней рулежной дорожки, является самой впечатляющей из этих передовых систем. эта система предоставляет пилоту пару «умных глаз» и может направлять самолет к рулению, полагаясь на огни в условиях чрезвычайно плохой видимости. с момента своего создания система a-smgcs претерпела в общей сложности 46 модернизаций и стала ведущей в мире системой автоматизации управления воздушным движением, представляющей технологическую мощь китая.
по состоянию на август 2024 года центр управления воздушным движением дасин гарантировал почти 1,746 миллиона рейсов всех типов.
редактор фань ицзин
корректура: чжан яньцзюнь
