이륙시간 7분 단축, 다싱공항 10만편 이상의 항공편 '비전 활주로에서 이륙'
2024-09-26
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베이징 뉴스(우팅팅 기자, 천이 특파원) 다싱공항이 운영된 지 5년 동안 화북 항공 교통 통제국 다싱 항공 교통 통제 센터의 비행 지원 조치가 지속적으로 업그레이드되었습니다. 2024년 8월 현재, 다싱 공항에서 100,000편 이상의 항공편이 완전 활주로를 사용하여 이륙하여 총 지상 이동 거리가 44,000km 이상 절약되었습니다.
2023년 5월 25일, 다싱 항공 교통 관제 센터는 다싱 공항에서 활주로 전체 이륙을 홍보하기 시작했습니다. 항공기의 평균 지상 활주 거리는 약 500미터 단축될 수 있습니다. 활주로가 4개 있는 다싱공항의 경우 항공편 이륙 효율성과 활주로 운영 효율성이 모두 완전히 향상될 수 있습니다.
정상적인 조건에서 항공기는 이륙을 위해 활주로 전체 길이를 사용해야 합니다. "비전활주로 이륙"이란 항공기가 활주로의 여러 유도로 입구를 최대한 활용하여 활주로에 진입하고 나머지 활주로를 이용하여 이륙하는 운용 방식을 말합니다. 현재 항공기 및 활주로 이용 효율성을 높이기 위해 이륙 작업에 완전 활주로를 사용하지 않는 국내외 공항이 점점 더 많아지고 있는 것으로 알려졌습니다.
xiamen airlines의 xie di 기장은 daxing 공항에서 비 활주로를 사용하여 이륙하는 항공기가 정상 이륙을 7분 단축할 수 있다고 말했습니다. 활주 거리가 단축되고 그에 따른 연료 소비 및 탄소 배출 감소는 시간이 지남에 따라 항공사에 상당한 에너지 소비 절감 효과를 가져올 것입니다.”
또한, 2019년부터 2024년까지 다싱 항공 교통 관제 센터에는 많은 '최초'가 있을 것입니다. 예를 들어 국내 최초 교차 활주로 구성 공항, 4단계 표준 첨단 지상 유도 시스템 국내 최초 공항, hud75 이륙 표준(조종사 이용)을 갖춘 공항이다. 헤드업 디스플레이는 활주로 가시 범위가 75미터일 때 비행 가능) 이륙) 공항, 비행 시작 시 계기 착륙(블라인드 착륙이라고도 함)에 대한 카테고리 iii b 운영 표준을 갖춘 국내 최초의 공항, 등.
22만 개의 정지등과 유도로 중앙선 등으로 구성된 전천후 레벨 4 첨단 지상 유도 시스템(a-smgcs)은 이러한 첨단 시스템 중 가장 눈부시다. 이 시스템은 조종사에게 한 쌍의 "스마트 눈"을 제공하고 가시성이 매우 낮을 때 조명에 의존하여 항공기를 활주 방향으로 안내할 수 있습니다. a-smgcs 시스템은 창립 이래 총 46번의 업그레이드를 거쳐 중국의 기술력을 대표하는 세계 최고의 항공 교통 관제 자동화 시스템이 되었습니다.
2024년 8월 현재 다싱 항공 교통 관제 센터는 모든 유형의 약 174만 6천 편의 항공편을 보장했습니다.
편집자 판이징
장옌쥔(zhang yanjun) 교정
