समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेखकः बेहेमोथः।

लेखकस्य विषये : नानजिङ्ग्-नगरस्य जियांगसु-नगरस्य निवासी बेहेमोथ् २०१४ तमे वर्षे लेखनं आरब्धवान्, तस्य प्रायः ७,००,००० शब्दाः प्रकाशिताः सन्ति ।

जलान्तरधमकीभिः सह व्यवहारः

प्रथमविश्वयुद्धकाले चीनदेशे, प्रशान्तसागरे च औपनिवेशिकाधिकारं प्राप्तुं जापानदेशः मित्रराष्ट्रेषु सम्मिलितः भूत्वा जर्मनीदेशे युद्धस्य घोषणां कृतवान् । यथा जर्मन-आस्ट्रिया-हङ्गरी-नौसेनाभिः मित्रराष्ट्रानां समुद्रीयसञ्चाररेखाः अवरुद्ध्य "अप्रतिबन्धितं पनडुब्बीयुद्धम्" आरब्धम्, तथैव जापानी-नौसेना मित्रराष्ट्रानां आमन्त्रणेन भूमध्यसागरीय-रङ्गमण्डपं प्रति जहाजान् प्रेषितवती यत् ते पनडुब्बी-विरोधी-अनुरक्षण-मिशनस्य श्रृङ्खलां कर्तुं शक्नुवन्ति अस्मिन् काले पनडुब्बीविरोधी युद्धानुभवस्य किञ्चित् परिमाणं सञ्चितवान् । युद्धानन्तरं जापानीयानां नौसेना प्रथमविश्वयुद्धकाले स्वपक्षस्य ब्रिटिशराजनौसेनायाः च पनडुब्बीविरोधीयुद्धस्य विस्तृतं अध्ययनं कृतवती ।तस्य विश्वासः आसीत् यत् भविष्येषु युद्धेषु पनडुब्बयः यत्र जहाजाः सन्ति तत्र आधाराणि अथवा लंगरस्थानानि चोरीकृत्य आक्रमणं कर्तुं शक्नुवन्ति इति स्थिताः सन्ति, अतः पनडुब्बीविरोधी रक्षां यत्र स्थितानि आसन्, तेषु आधारेषु सुदृढीकरणम् आवश्यकम् आसीत् ।

एतत् दृष्ट्वा १९२१ तमे वर्षे (अर्थात् ताइशो-राज्यस्य १० तमे वर्षे) जापानी-नौसेना आधिकारिकतया आपत्कालीनजालं (लंगर-जलमार्गयोः समीपे स्थापितं तारजालं यत् शीघ्रं नियोक्तुं शक्यते, प्रवेशं कर्तुं प्रयतमानानां शत्रूनां आक्रमणाय खानिभिः सुसज्जितं च कर्तुं शक्यते) आधिकारिकतया कार्यान्वितम् through).पनडुब्बीनां प्रयोजनम्), कैप्चर जाल (अथवा पनडुब्बीविरोधी कृते प्रयुक्तः तारजालः, यत्र जालपुटे प्रकाशमानाः बोयाः संलग्नाः सन्ति, यस्य उपयोगेन शत्रु पनडुब्बी उलझने सति पनडुब्ब्याः पटलं सूचयितुं शक्यते, तस्मात् अस्माकं स्वस्य मार्गदर्शनं कर्तुं शक्यते आक्रमणं कर्तुं पनडुब्बीविरोधी बलानि) तथा सन्दर्भजालम् ( एकप्रकारस्य स्थायी पनडुब्बीविरोधी तारजालं, यस्य स्थापनां कर्तुं समयग्राही श्रमप्रधानं च भवति, परन्तु तुल्यकालिकरूपेण प्रबलम्) तथा अन्ये पनडुब्बीविरोधीजालसाधनाः मानकविरोधी पनडुब्बीशस्त्राणि, तारजालस्थापनार्थं विशेषतया प्रयुक्ता विन्यस्तनौका निर्मातुं च प्रस्ताविता अस्ति ।

चित्र 1. जापानी नौसेना प्रकार 14 कैप्चर जालस्य संरचनायाः योजनाबद्धचित्रम्

१९२२ तमे वर्षे हस्ताक्षरितायाः "वाशिङ्गटन-नौसेनायाः" कारणेन जापानी-नौसेना किञ्चित्कालं यावत् "गम्भीररूपेण घातिता" अभवत् तथापि यतः सन्धिस्य लघु-नौकानां, सहायक-जहाजानां च आवश्यकताः युद्धपोतानां, विमानवाहकानां च अपेक्षया किञ्चित् शिथिलाः आसन्, तस्मात् जापानी-नौसेना आरब्धा अस्मिन् विषये कोलाहलं कर्तुं . १९२३ तमे वर्षे जापानी-नौसेनायाः आधिकारिकतया ५०० टनभारस्य ग्रहणजालविस्थापननौकाः, ५०० टनभारस्य मानकजालविस्थापननौकाः, ५,००० टनभारस्य आपत्कालीनजालविस्थापननौका च नूतनपूरकयोजनायां समाविष्टाः तथापि अन्तिमाः ये were put into construction मूलयोजनायाः तुलने जहाजानां संख्या, टनभारः च न्यूनीकृतः अस्ति, पकडजालस्थापननौकानां संख्या ३ तः २ यावत् न्यूनीकृता अस्ति, टनभारः अपि ४५० टनपर्यन्तं न्यूनीकृतः अस्ति एकतः टनभारस्य न्यूनीकरणं व्ययस्य, टनभारस्य भागस्य च न्यूनीकरणाय, अपरतः जहाजस्य युक्तिक्षमतायाः उन्नयनार्थमपि भवति

१९२८ तमे वर्षात् आरभ्य कैप्चरजालविस्थापननौकायाः ​​प्रथमा नौकायाः ​​निर्माणं आरब्धम्, ततः द्वितीया नौकायाः ​​निर्माणस्य आदेशः दत्तः, ततः परं वर्षे जापानी-नौसेनायाः कृते उभयोः नौकायाः ​​निर्माणं कृतम् जापानी नौसेनायाः नामकरणमानकानुसारं द्वयोः नौकयोः नाम क्रमशः "त्सुबामे" तथा "ओउ" इति आसीत्, प्रथमनौकायाः ​​नामधेयेन सम्पूर्णस्य वर्गस्य नाम "त्सुबामे" वर्गः अपि अभवत्

लघु परन्तु व्यापक डिजाइन

यद्यपि "यान" वर्गः केवलं विशेषप्रयोजनीयं जहाजं आसीत् यत् बजटस्य संकलनसमये "विस्थापनार्थं" प्रयुक्तं भवति स्म, तथापि तदनन्तरं परिकल्पनानिर्माणप्रक्रियायां पनडुब्बीविरोधी, खानविस्थापनं, खानि-स्वीपिंग् इत्यादीनि कार्याणि निरन्तरं योजिताः आसन् , तथा च क्रमेण लघु-परिमाणस्य जहाजः अभवत् बहुउद्देश्यीयं अपतटीय (नदी) युद्धपोतं केभ्यः नौसेना-इतिहासकारैः जापानी-नौसेनायाः प्रथमं आधुनिकं व्यावसायिकं खनन-नौकम् अपि मन्यते इदमपि उल्लेखनीयं यत् १९२९ तमे वर्षे मार्चमासस्य २३ दिनाङ्के जापानी-नौसेनायाः जहाजानां श्रृङ्खलायाः जहाजप्रकारस्य गुणाः समायोजिताः मूलद्वितीयश्रेणीयाः विन्यासनौकाः निरस्ताः, "यान"वर्गस्य पुनः वर्गीकरणं च विन्यस्तनौकाः इति कृतम् ।

"यान" वर्गः समतल-डेक-निर्माणं स्वीकुर्वति, यत्र कुल-पतवारदीर्घता ६८.८ मीटर्, जलरेखा-दीर्घता ६५.५ मीटर्, तथा च मसौदा २.१ मीटर् प्रारम्भिक-निर्माणे मानक-विस्थापनं ४५० टनम्, पूर्णभार-विस्थापनं च भवति ५५४.३ टन अस्ति । पतङ्गस्य मध्यभागः बेलनाकारः भवति, यत्र पतङ्गः जलरेखासमीपे विस्तृततमः भवति, ततः क्रमेण ऊर्ध्वं संकुचति जहाजस्य पतङ्गस्य प्रमुखं वैशिष्ट्यत्वेन धनुषे ४ मीटर् दीर्घः लघुः आश्रययुक्तः स्तम्भः अस्ति । ग्रहणजालस्य विन्यासार्थं नौकायाः ​​मध्यभागस्य प्रत्येकं पार्श्वे प्रायः ६०० मि.मी.उच्चं दुर्गं स्थापितं ।

चित्र 2. "यान" यत् 1929 तमे वर्षे एव सेवां प्रविष्टवान् आसीत्, तस्य धनुष-स्तम्भ-संरचनायाः विषये ध्यानं ददातु

नौकायां मुख्यशक्तियन्त्रत्वेन "यान" वर्गः द्वि-शाफ्ट-स्कल्-चालनार्थं द्वयोः ऊर्ध्वाधरत्रि-सिलिण्डर-त्रि-विस्तार-प्रतिक्रियाशील-वाष्प-इञ्जिनयोः सुसज्जितः अस्ति, सुसज्जिताः च बॉयलराः द्वौ लुहाओ-जहाज-प्रकारस्य अङ्गारस्य (कार्बन्) तैलौ स्तः boilers. एतत् "पश्चात्" प्रतीयमानं तुल्यकालिकं "अपर्याप्तं" शक्तियन्त्रं ("यान" वर्गे प्रयुक्तस्य त्रिगुणविस्तारपारस्परिकवाष्पइञ्जिनस्य अधिकतमशक्तिः २५०० अश्वशक्तिः) स्वीकृतस्य कारणं मुख्यतया त्रिविस्तारस्य कार्यक्षमतायाः कारणात् अस्ति reciprocating steam engine is relatively mature and the cost is low, and it is suitable for use in this type of सहायक युद्धजहाजेषु यस्य उच्चगतिस्य आवश्यकता नास्ति ईंधनस्य आवश्यकता अपि तुल्यकालिकरूपेण न्यूना भवति (the "यान" वर्गस्य पूर्णं ईंधनभारं ३५ टन भारी तैलं अङ्गारं च भवति), यत् जापानी नौसेनायाः कृते अपि महती "उत्तमवस्तु" अस्ति, या चिरकालात् तैलस्रोतानां अभावेन पीडितः अस्ति अस्मिन् विद्युत्संस्थानेन चालितस्य "यान" वर्गस्य अधिकतमं गतिः १९ ग्रन्थिः भवति, १० ग्रन्थिवेगेन गच्छन् १२०० समुद्रीमाइलपर्यन्तं व्याप्तिः च भवति

चित्र 3. lv इत्यस्य जहाजप्रकारस्य बॉयलरस्य डिजाइनस्केचः

तथाकथित "विन्यासनौका" इति नाम्ना "यान" वर्गः ३-नौटिकल्-माइल-दीर्घेन ग्रहणजालेन सुसज्जितः भवति यस्य उपयोगः अस्तरणकार्यं पूर्णं कर्तुं भवति । प्रायः नौकायाः ​​पृष्ठभागस्य अधः स्तरस्य भण्डारशालायां ग्रहणजालं संगृह्यते, पृष्ठभागे ग्रहणजालस्थापनमञ्चः अपि भवति यदि ग्रहणजालस्थापनकार्यं न क्रियते तर्हि नौका ८० खानिः वहितुं शक्नोति, नौकायाः ​​उभयतः डेकेषु खानिपरिवहनार्थं पटलाः सन्ति तदतिरिक्तं "एकं नौका बहुकार्ययुक्तं" प्राप्तुं "यान" वर्गः अपि प्रबलेन अग्निशक्त्या सुसज्जितः भवति । मुख्यं बन्दुकं ४० गुणाधिकं त्रिवर्षीयं ८० मि.मी.(वास्तवतः ७६ मि.मी.) एकविमानविरोधी बन्दुकं यत् सेतुस्य पुरतः उन्नतवायुरक्षास्थले स्थापितं अस्ति the ship.सेतुः कार्यं करोति, विमानविरोधी-डेक्-मध्ये च, विमानविरोधी-बन्दूकानां अतिरिक्तं, ग्रहणजाल-खानानां पुनः प्राप्त्यर्थं पुनर्प्राप्ति-यन्त्राणि सन्ति तदतिरिक्तं पृष्ठस्य मस्तकस्य पृष्ठतः अधिसंरचनायाः उपरि एकल-स्थापितं विकर्स् (जापानी-नौसेनायाः "पिक्साटाइप्" इति उच्यते) १३ मि.मी.-विमानविरोधी मशीनगनं स्थापितं भवति तदतिरिक्तं पनडुब्बीविरोधी मिशनं कर्तुं "यान" वर्गः २ अगस्त-१ खानविस्फोटकैः (अर्थात् गभीरबम्बप्रक्षेपकैः) १८ "विस्फोटखानैः" (अर्थात् गभीरबम्बैः) च सुसज्जितः अस्ति

चित्र 4. एकः क्रमाङ्कः 5 खानस्य नमूना "यान" वर्गस्य अर्पणशिल्पेन खननं कर्तुं शक्यते।

चित्र 5. जापानदेशस्य यासुकुनीतीर्थस्य "युशुकान्" इत्यत्र प्रदर्शितं त्रिवर्षीयं ८० मि.मी.विमानविरोधी बन्दुकम्

चित्र 6. प्रकार 81 खान ब्लास्टरस्य डिजाइन रेखाचित्रम्

युद्धस्य प्रगतेः क्रमेण मित्रराष्ट्राणि युद्धक्षेत्रे जीवितस्य दरं सुधारयितुम् १९४४ तमे वर्षे उत्तरार्धात् आरभ्य विविधप्रकारस्य जहाजेषु वायुरक्षाशस्त्राणि स्थापयितुं वा उन्नयनं वा आरब्धवती तेषु "यान" इति, यः न डुबितः, सः मूल १३ मि.मी सेतुः, चिमनीयाः पृष्ठतः च उपरितन-डेक्-पृष्ठभागे च एकः प्रकारः ९६ २५ मि.मी.-एकल-माउण्ट्-विमानविरोधी मशीनगनः स्थापितः अस्ति । यद्यपि पूर्वस्य तुलने विमानविरोधी अग्निशक्तिः किञ्चित्पर्यन्तं सुधरति तथापि मित्रराष्ट्रानां वायुशक्तेः तुलने अद्यापि केवलं "लोटायां बिन्दुः" इति एव वर्णयितुं शक्यते (नौकायाः ​​अन्तिमपरिणामेन अपि एतत् सिद्धम्)

चित्र 7. स्थलस्थाने स्थापितं द्विगुणं टाइप 96 25mm विमानविरोधी तोपं भूमौ विकीर्णं भवति द्वितीयविश्वयुद्धस्य मध्यवर्ती, उत्तरार्धं च ।

अवश्यं, तत्कालीनस्य जापानस्य जहाजस्य परिकल्पना, निर्माणक्षमता च, व्यापकं भवितुं बहुषु स्थानेषु मूल्यं दातव्यं स्यात् इति स्पष्टम् । जापानीयनिर्मितानां बहवः लघुजहाजानां इव ये एकस्मिन् समये शस्त्रसामग्रीभिः स्तम्भिताः आसन्, तथैव "यान" वर्गस्य पतवारस्य अपि अत्यन्तं उथलस्य मसौदे, अति उच्चगुरुत्वाकर्षणकेन्द्रस्य च समस्या अस्ति, यस्याः नौकायानस्य स्थिरतायां गम्भीरः नकारात्मकः प्रभावः भवति तदतिरिक्तं शान्तिकाले नौकायाः ​​चालकदलस्य कोटा ४३ जनाः सन्ति, परन्तु युद्धकाले एषा संख्या ८१ जनानां कृते वर्धते एतेन अनिवार्यतया जीवनवातावरणे प्रमुखः सम्झौता भविष्यति तथा च निरन्तरयुद्धप्रभावशीलता प्रभाविता भविष्यति १९३४ तमे वर्षे "योहे-घटना" इत्यस्य अनन्तरं "यान"-वर्गस्य पतवारस्य परिवर्तनस्य दौरः अभवत्, यत्र पतवारस्य उभयतः स्थितानि दुर्गाणि हृत्वा, चिमनी-दीर्घतां लघु कृत्वा, पतवारस्य तलभागे ५५ टन-गिट्टी-द्रव्यं योजितम् , तथा च डेक् मध्ये ५५ टन गिट्टी योजयित्वा अधः ४५० मि.मी टन ।

यदि वयं केवलं पूर्वनिर्धारितकार्यं सम्पन्नं कर्तुं ध्यानं दद्मः तर्हि "यान" वर्गस्य नौकासु स्थापितानि विविधानि शस्त्राणि उपकरणानि च आवश्यकं दूरं अतिक्रान्तवन्तः वस्तुतः सीमितसम्पदां सह शस्त्रदौडं निवेशयितुं जापानी नौसेना प्रत्येकं जहाजं सुपर युद्धक्षमतायुक्तं अग्निशक्तियुक्तं "हेजहोग्" इति निर्मातुं न संकोचम् अकरोत् "शेन्" इत्यादिभिः भारी अग्निशक्तियुक्तानां लघुजहाजानां श्रृङ्खला वर्गः अस्य असामान्यचिन्तनस्य परिणामः अस्ति।

पूर्वपश्चिमविजयात् समुद्रतलपर्यन्तं मज्जनपर्यन्तम्

"यान"-वर्गस्य निर्माणस्य बहुकालं न व्यतीतः, जापानदेशः सर्वाधिक-आक्रामक-युद्धस्य पटले प्रविष्टवान् यद्यपि एषः नौकाः वर्गः विविध-बृहत्-नौकानां इव भव्यः नास्ति तथापि जापानी-नौसेनायाः विदेशीय-अभियानानां अग्रणीषु अपि अन्यतमः आसीत् . परन्तु अन्ते अस्य वर्गस्य सर्वाणि नौकाः फासिस्टविरोधिबलानाम् आक्रमणेन डुबन्ति, अन्ते समुद्रे सुप्ताः अभवन्

"यान" संख्या

"त्सुबामे" वर्गस्य प्रथमा नौका इति नावरूपेण १९२८ तमे वर्षे सेप्टेम्बर्-मासस्य १७ दिनाङ्के योकोहामा-जहाज-नहरस्य निर्माणं कृतम्, तदनन्तरवर्षस्य एप्रिल-मासस्य २४ दिनाङ्के प्रक्षेपणं च कृतम् वर्ष ततः परं नौका सासेबो इत्यनेन सह सम्बद्धा अस्ति इयं सैन्यदलम् अस्ति, सासेबो इत्यस्य गृहबन्दरगाहरूपेण उपयोगं करोति ।

सर्व-जापान-विरोधीयुद्धस्य प्रारम्भानन्तरं, एतादृशस्य नौकायाः ​​उथल-मसौदे, प्रबल-अग्निशक्तिः, तथा च कतिपयानां खानि-निष्कासनस्य, उद्धारस्य च क्षमतायाः कारणात्, "यान", "ओउ" च चीनीय-बेडानां मध्ये समावेशः अभवत् जापानी-नौसेना, तथा च याङ्गत्से-नद्याः मध्य-निम्न-परिधिषु नियोजिताः आसन् चीनीय-नौसेना-द्वारा नियोजितां डुबन्तां जहाज-अवरोध-रेखां उद्धारयन्ति, नाशयन्ति च, चीनीय-सेनायाः याङ्गत्से-नद्याः उपयोगं निवारयितुं नदीपृष्ठं अवरुद्ध्य नौसैनिक-बन्दूकानां प्रयोगं कुर्वन्ति परिवहनार्थं नदीजलमार्गः । १९३८ तमे वर्षे वुहान-युद्धे एषा नौका जापानीसेनायाः जिउजियाङ्ग-नगरे आक्रमणस्य अग्रणी अभवत्, बहुवारं तटस्य समीपं गत्वा स्थल-कार्यक्रमस्य समर्थनार्थं नौसैनिकस्य बन्दुकस्य गोलीकाण्डस्य उपयोगं कृतवती यस्मिन् रात्रौ "ओल्"-नौका चीन-नौसेनायाः आहतः अभवत्, तस्मिन् रात्रौ नौका "ओल्"-नौकायाः ​​भग्नावशेषस्य समीपं गत्वा तटं प्रति आकर्षित्वा भूमौ धावितवती

यदा १९४१ तमे वर्षे डिसेम्बर्-मासस्य ८ दिनाङ्के प्रशान्तयुद्धं प्रारब्धम् तदा सासेबो-सैन्यदलेन सह सम्बद्धा आसीत्, ततः परं फिलिपिन्स्-देशस्य लिङ्गायन्-खाते (लिंगायिन्-खाते) गच्छन्तीनां परिवहन-काफिलानां अनुरक्षणार्थं तृतीय-बेडायां स्थानान्तरिता, तथा च एक्टिव्-इन्-नगरे खानि-निष्कासनं, चैनल-निष्कासनं च इत्यादीनि कार्याणि । ततः परं पनडुब्बीविरोधी अनुरक्षणमिशनार्थं नौकायाः ​​उपयोगः भवति । १९४५ तमे वर्षे फेब्रुवरी-मासस्य २८ दिनाङ्के ओकिनावा-नगरस्य समीपे मियाको-द्वीपे आगता तस्मिन् एव वर्षे मे-मासस्य १० दिनाङ्के झोङ्ग् इत्यस्य आधिकारिकतया निष्क्रियता अभवत् ।

"गुल्" ९.

"त्सुबामे" वर्गस्य द्वितीया नौका इति नावरूपेण १९२८ तमे वर्षे अक्टोबर्-मासस्य ११ दिनाङ्के ओसाका-लोह-कार्यालयस्य सकुराजिमा-कारखाने एषा नौका निर्मितवती, तदनन्तरवर्षस्य एप्रिल-मासस्य २७ दिनाङ्के प्रक्षेपिता च तस्यैव वर्षस्य। सर्वव्यापी जापानविरोधीयुद्धस्य प्रारम्भानन्तरं एषा नौका चीनीयबेडेषु अपि समावेशिता, "यान्" इत्यनेन सह याङ्गत्सेनद्याः मध्यनिम्नभागेषु प्रविष्टा, यत्र जापानी-आक्रमणस्य समये सा भयंकरं प्रदर्शनं कृतवती जिउजियांग।

चित्र 8. सितम्बर 1929 तमे वर्षे नवनिर्मितस्य "ओउ" इत्यस्य छायाचित्रं वू पोर्ट् इत्यत्र गृहीतम् आसीत्, तस्य वायुरक्षा-डेक् इत्यत्र कैप्चर-जाल-खानानां पुनर्प्राप्त्यर्थं उपकरणानि अवलोकयन्तु ।

१९३८ तमे वर्षे जुलै-मासस्य १६ दिनाङ्के (चीन-नौसेनायाः अभिलेखः ६ जुलै-दिनाङ्के जापानी-नौसेनायाः च) चीनीय-नौसेना विद्युत्-विद्यालयस्य वेन् तियानक्सियाङ्ग-स्क्वाड्रनस्य वेन् ९३ इति टार्पीडो-नौकायाः ​​प्रेषणं कृत्वा river near pengze county, jiujiang aground on wanjiatan. तदनन्तरं "गुल्" पतवारस्य पृष्ठभागः तटे उद्धारितः, मरम्मतार्थं अग्रभागेन सह संयोजितः च ।

चित्रम् 9. जापानी-नौसेना-तकनीकाः "गुल्"-यानस्य भग्नावशेषस्य निरीक्षणं कुर्वन्ति ।

यदा १९४१ तमे वर्षे डिसेम्बर्-मासस्य ८ दिनाङ्के प्रशान्तयुद्धं प्रारब्धम् तदा नौका "स्वालो" च सासेबो-सैन्यदलेन सह सम्बद्धौ अभवताम् अधिकतया पनडुब्बीविरोधीगस्त्यस्य तटीयअनुरक्षणकार्यस्य च कृते उपयुज्यते । १९४४ तमे वर्षे एप्रिल-मासस्य २७ दिनाङ्के ओकिनावा-राजधानी-नाहा-नगरात् ७० समुद्रीय-माइल-दूरे यूएसएस-हैलिबट्-नौकायानेन डुबितवती, जून-मासस्य १० दिनाङ्के आधिकारिकतया निष्क्रियतां प्राप्तवती

चित्र 10. "हलिबुट्" पनडुब्बी बन्दरगाहं प्रविष्टवती एषा पनडुब्बी द्वितीयविश्वयुद्धकाले कुलम् 12 जापानीयानां युद्धपोतानां जापानीयानां व्यापारिकनौकानां च डुबकी मारितवती, यस्य कुलभारः 45,257 टन आसीत्