новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

автор: бегемот.

об авторе: бегемот, уроженец нанкина провинции цзянсу, начал писать в 2014 году и опубликовал около 700 000 слов.

борьба с подводными угрозами

во время первой мировой войны япония присоединилась к союзным державам и объявила войну германии, чтобы получить колониальные права в китае и на тихом океане. когда военно-морские силы германии и австро-венгрии начали «неограниченную подводную войну», чтобы заблокировать морские коммуникации союзников, японский флот по приглашению союзных держав направил корабли на средиземноморский театр военных действий для выполнения серии противолодочных миссий по сопровождению. за этот период был накоплен определенный опыт противолодочного боя. после войны японский флот провел детальное исследование противолодочной борьбы своей стороны и британского королевского флота во время первой мировой войны. он считал, что в будущих войнах подводные лодки смогут незаметно атаковать базы или стоянки, где корабли дислоцируются, поэтому необходимо было усилить базы, где стояли корабли противолодочной обороны.

ввиду этого в 1921 году (то есть на 10-й год правления тайсё) японский флот официально внедрил аварийную сеть (проволочную сеть, проложенную возле якорных стоянок и водных путей, которую можно было быстро развернуть и оборудовать минами для атаки противника, пытающегося проникнуть назначение подводных лодок), сеть захвата (также проволочная сеть, используемая для противолодочной борьбы, с прикрепленными к сети светящимися буями, которые можно использовать для указания пути подводной лодки при запутывании подводной лодки противника, наводя тем самым свою собственную). противолодочные силы для атаки) и опорная сеть (разновидность постоянной противолодочной проволочной сети, возведение которой требует много времени и труда, но является относительно прочной) и другое противолодочное сетевое оборудование числится в качестве стандартного противолодочного сетевого оборудования. подводное вооружение, а также предлагается построить катер-укладчик, специально предназначенный для возведения проволочной сети.

рисунок 1. принципиальная схема строения сети захвата type 14 вмс японии.

подписанный в 1922 году «вашингтонский военно-морской договор» на какое-то время «серьезно повредил» японский флот. однако, поскольку требования договора к малым кораблям и вспомогательным кораблям были несколько более мягкими, чем к линкорам и авианосцам, японский флот начал действовать. поднять шум по этому поводу. к 1923 году вмс японии официально включили в новый дополнительный план три 500-тонных катера-захватчика, два стандартных 500-тонных катера-сетеукладчика и 5000-тонный аварийный катер-сетеукладчик. были сданы в постройку. количество и тоннаж кораблей сокращены по сравнению с первоначальным планом. количество лодок-ловушек уменьшено с 3 до 2, а тоннаж также снижен до 450 тонн. сокращение тоннажа, с одной стороны, направлено на снижение затрат и тоннажной доли, а с другой – на улучшение маневренности корабля.

начиная с 1928 года начали строить первую лодку ловильной сети, а затем приказали построить вторую лодку. обе лодки были построены и в следующем году переданы вмс японии. согласно стандартам наименования вмс японии, две лодки получили названия «цубамэ» и «оу» соответственно, а весь класс также получил название «цубамэ» в честь первой лодки.

небольшой, но всеобъемлющий дизайн

хотя класс «янь» был лишь кораблем специального назначения, использовавшимся для «укладки» при составлении бюджета, в ходе последующего процесса проектирования и строительства постоянно добавлялись такие функции, как противолодочная, минная постановка и минное траление. многоцелевой морской (речной) боевой корабль некоторые военно-морские историки даже считают первым современным профессиональным тральщиком японского флота. стоит также отметить, что 23 марта 1929 года вмс японии скорректировали типовые характеристики ряда кораблей. первоначальные катера-укладчики сетей были доведены до катеров-укладчиков второго класса, а к маю 1931 года 30 марта 1931 г. первоначальные укладчики второго класса были упразднены, а класс «янь» переведен в катера-укладчики.

класс «янь» имеет плоскую палубу, общую длину корпуса 68,8 метра, длину по ватерлинии 65,5 метра и осадку 2,1 метра. стандартное водоизмещение в первоначальном проекте составляет 450 тонн, полное водоизмещение. составляет 554,3 тонны. средняя часть корпуса имеет цилиндрическую форму, при этом корпус имеет наибольшую ширину у ватерлинии, а затем постепенно сужается кверху. главной особенностью корпуса корабля является короткая крытая палуба длиной 4 метра в носовой части. для раскладки ловильной сети с каждого борта средней части лодки был установлен фальшборт высотой около 600 мм.

рисунок 2. «янь», только что поступивший на вооружение в 1929 году, обратите внимание на конструкцию его носовой палубы.

в качестве основного энергетического устройства на лодке класса «янь» установлены две вертикальные трехцилиндровые паровые машины поршневого типа трехкратного расширения для привода двухвальных весел, а в качестве оснащенных котлов — два судовых угольно-мазутных котла типа «лухао». котлы смешанного типа. причина, по которой было принято это, казалось бы, «отсталое» и относительно «недостаточное» силовое устройство (максимальная мощность поршневого парового двигателя тройного расширения, используемого в классе «янь», составляет 2500 лошадиных сил), заключается главным образом в том, что характеристики двигателя тройного расширения поршневой паровой двигатель является относительно зрелым, его стоимость невысока, и он подходит для использования на вспомогательных боевых кораблях этого типа, которым не требуется высокая скорость. потребность в топливе также относительно невелика. котел может использовать в качестве топлива уголь (котел). полная топливная загрузка класса «ян» составляет 35 тонн тяжелой нефти и 40 тонн угля), что также является большим «благом» для японского флота, давно страдающего от нехватки источников нефти. приводимый в движение этой силовой установкой, класс «ян» имеет максимальную скорость 19 узлов и дальность плавания 1200 морских миль при скорости 10 узлов.

рисунок 3. эскиз судового котла льва

являясь так называемым «укладочным судном», класс «ян» оснащен ловящей сетью длиной 3 морских мили, используемой для выполнения задач по укладке. сеть для ловли обычно хранится в навесе на нижнем уровне кормовой части лодки, а на задней палубе также имеется платформа для установки сети для улавливания. если задача по укладке сети захвата не выполнена, катер может нести 80 мин, при этом на палубах с обоих бортов катера имеются гусеницы для транспортировки мин. кроме того, чтобы создать «одну лодку с множеством функций», класс «янь» также оснащен мощной огневой мощью. основное орудие представляет собой 40-ствольную трехлетку 80-мм (фактически 76-мм) одноустановочную зенитную установку, установленную на возвышенной палубе пво перед мостиком. целью этой установки является предотвращение поражения артиллерийским огнем. мостик работает, а на зенитной палубе помимо зенитных орудий имеются эвакуационные устройства для извлечения сетей захвата и мин. кроме того, на надстройке за задней мачтой установлен одноустановочный 13-мм зенитный пулемет «виккерс» (названный в вмс японии «пиксатип»). кроме того, для выполнения противолодочных задач класс «янь» оснащен также 2 минными взрывными устройствами «август-1» (т.е. глубинными бомбометами) и 18 «взрывными минами» (т.е. глубинными бомбами).

рисунок 4. образец мины №5 мина данного типа может быть минирована закладчиком класса «янь».

рисунок 5. 80-мм зенитная пушка трехлетней давности, выставленная в «юшукане» храма ясукуни в японии.

рис. 6. конструктивный чертеж минного взорвателя тип 81.

по мере развития войны союзники постепенно получали контроль над воздухом на поле боя. чтобы повысить выживаемость на поле боя, начиная со второй половины 1944 года японский флот начал устанавливать или модернизировать средства пво на различных типах кораблей. среди них не потопленный «янь» заменил исходный 13-мм зенитный пулемет на 25-мм многоустановочный зенитный пулемет типа 96, причем по обоим бортам верхней палубы перед мостик, а за дымовой трубой на верхней и задней палубах установлен 25-мм одноустановочный зенитный пулемет тип 96. хотя огневая мощь зенитной артиллерии в некоторой степени улучшилась по сравнению с предыдущей, по сравнению с авиацией союзников, ее все равно можно охарактеризовать лишь как «каплю в море» (конечный результат лодки это также доказал).

рисунок 7. спаренная 25-мм зенитная пушка тип 96, установленная на сухопутной позиции. магазины к зенитной пушке разбросаны по земле. пушка является основным малокалиберным зенитным орудием вмс японии. средний и поздний этапы второй мировой войны.

конечно, учитывая возможности японии в проектировании и строительстве кораблей того времени, очевидно, что во многих местах ей придется заплатить определенную цену, чтобы быть всеобъемлющей. как и многие малые корабли японского производства, которые одновременно были уложены вооружением, корпус класса «ян» также имеет проблему слишком малой осадки и слишком высокого центра тяжести, что серьезно отрицательно сказывается на его навигационной устойчивости. кроме того, норма экипажа лодки в мирное время составляет 43 человека, а в военное время это число увеличится до 81 человека. это неизбежно приведет к серьезному нарушению условий обитания и, следовательно, повлияет на дальнейшую боеспособность. после «инцидента йохе» в 1934 году корпус класса «янь» претерпел ряд модификаций, включая удаление фальшбортов с обеих сторон корпуса, сокращение длины дымохода, добавление 55 тонн балласта в нижнюю часть корпуса. , и добавление на палубу 55 тонн балласта. на нижнем 450-мм положении был установлен балластный киль, а также был увеличен размер трюмного киля. после трансформации водоизмещение класса «ян» увеличилось, достигнув 557 тонн. тонн.

если сосредоточиться только на выполнении поставленных задач, то различное вооружение и оборудование, установленное на лодках класса «янь», далеко превосходят необходимое. фактически, чтобы инвестировать в гонку вооружений при ограниченных ресурсах, вмс японии, не колеблясь, превратили каждый корабль в огневого «ежа» со сверхбоевыми возможностями. серию малых кораблей с тяжелой огневой мощью, таких как «шэнь». класс являются результатом этого ненормального мышления.

от завоевания востока и запада до погружения на дно моря

вскоре после постройки класса «ян» япония вступила на путь тотальной агрессивной войны. хотя этот класс лодок не столь величественный, как различные крупные корабли, он также был одним из авангардов зарубежных экспедиций японского флота. . однако в итоге все лодки этого класса были потоплены под атакой антифашистских сил и окончательно уснули в море.

номер "янь"

как первая лодка класса «цубамэ», лодка была построена на иокогамском судоходном канале 17 сентября 1928 года и спущена на воду 24 апреля следующего года. достроена и принята в строй 15 июля того же года. с тех пор лодка принадлежит сасебо. это гарнизон, который использует сасебо в качестве порта приписки.

после начала тотальной антияпонской войны из-за малой осадки лодок этого типа, сильной огневой мощи и определенных возможностей по разминированию и спасанию «янь» и «оу» были включены в состав китайского флота. вмс японии были развернуты в среднем и нижнем течении реки янцзы. спасите и уничтожьте линию блокирования затонувших кораблей, развернутую вмс китая, а также используйте морскую артиллерийскую стрельбу для блокирования поверхности реки, чтобы помешать китайской армии использовать янцзы. речной водный путь для перевозки. во время битвы за ухань в 1938 году лодка стала авангардом атаки японской армии на цзюцзян, много раз подходя к берегу и используя огонь корабельных артиллерий для поддержки наземных операций. в ночь, когда «олл» был атакован китайским флотом, лодка отважилась приблизиться к обломкам «олла», отбуксировала его на берег и села на мель.

когда 8 декабря 1941 года разразилась тихоокеанская война, лодка была придана гарнизону сасебо. позже она была передана в состав 3-го флота для сопровождения транспортных конвоев, идущих в заливе лингаен (lingayin bay) на филиппинах, и в действующем составе на филиппинах. такие задачи, как разминирование и расчистка каналов. с тех пор лодка используется для выполнения задач по противолодочному сопровождению. 28 февраля 1945 года лодка прибыла к острову мияко недалеко от окинавы. ранним утром 1 марта она была атакована группой истребителей f4u вмс сша «пират» возле острова мияко и затонула около 5:00. чжун был официально выведен из эксплуатации 10 мая того же года.

"чайка"

являясь второй лодкой класса «цубаме», лодка была построена на заводе сакурадзима осакского металлургического завода 11 октября 1928 года и спущена на воду 27 апреля следующего года. достроена и принята в строй 30 августа. того же года. лодка и ее аналог «цубаме» также относятся к префектуре города сасебо и используют сасебо в качестве порта приписки. после начала тотальной антияпонской войны лодка также была включена в состав китайского флота и вместе с «янь» вошла в среднее и нижнее течение реки янцзы, где яростно проявила себя во время нападения японцев на цзюцзян.

рисунок 8. в сентябре 1929 года только что построенный «оу» был сфотографирован в порту у. обратите внимание на оборудование на его палубе пво для поиска сетей захвата и мин.

16 июля 1938 года (зафиксировано вмс китая и 6 июля вмс японии) вмс китая направили торпедный катер wen 93, принадлежавший эскадрилье wen tianxiang школы молний, ​​и поразили стоявший на якоре «чайку» (японский борт). река возле уезда пэнцзэ, цзюцзян, было зафиксировано срабатывание мины, заложенной вмс китая). задняя часть корпуса взорвалась, а затем оторвалась и затонула в реке. на мель в ваньцзятане. эта атака стала ключевой для сил торпедных катеров вмс китая во время войны сопротивления. редкий и значительный результат. после этого задняя часть корпуса «чайки» была поднята на берег и объединена с передней для ремонта.

рисунок 9. японские военно-морские техники осматривают обломки «чайки»

когда 8 декабря 1941 года разразилась тихоокеанская война, лодка и «ласточка» также были приписаны к гарнизону сасебо. позже они были переданы в состав 3-го флота для сопровождения транспортных конвоев, идущих в заливе лингаен на филиппинах. в основном используется для противолодочного патрулирования и задач берегового сопровождения. 27 апреля 1944 года лодка была потоплена авианосцем uss halibut в 70 морских милях к северу от нахи, столицы окинавы, и официально выведена из эксплуатации 10 июня.

рисунок 10. подводная лодка «палтус» заходит в порт. всего за время второй мировой войны эта подводная лодка потопила 12 японских военных кораблей и японских торговых судов общим тоннажем 45 257 тонн.