소식

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작가 : 베히모스

저자 소개: 장쑤성 난징 출신인 ​​베헤모스는 2014년부터 글을 쓰기 시작했으며 거의 ​​70만 단어를 출판했습니다.

수중 위협에 대처하기

제1차 세계대전 당시 일본은 중국과 태평양에 대한 식민지권을 획득하기 위해 연합국에 합류하여 독일에 선전포고를 했습니다. 독일과 오스트리아-헝가리 해군이 연합군의 해상 통신선을 차단하기 위해 '무제한 잠수함 작전'을 시작하자, 일본 해군은 연합국의 초청으로 지중해 전역에 선박을 파견하여 일련의 대잠수함 호위 임무를 수행했습니다. 이 기간 동안 일정량의 대잠 전투 경험을 축적했습니다. 전쟁이 끝난 후 일본 해군은 제1차 세계 대전 중 자국 측과 영국 왕립 해군의 대잠수함전에 대해 자세히 연구했습니다. 미래의 전쟁에서는 잠수함이 선박이 있는 공격 기지나 정박지를 몰래 잠입할 수 있을 것이라고 믿었습니다. 때문에 선박이 주둔하는 기지를 강화하는 것이 필요했다.

이를 고려하여 1921년(즉 다이쇼 10년)에 일본 해군은 공식적으로 비상망(정박지와 수로 근처에 설치하여 침입하려는 적을 공격하기 위해 신속하게 배치하고 기뢰를 장착할 수 있는 철망)을 실시했습니다. 잠수함의 목적), 포획 그물(또한 대잠수함용 철망으로, 그물에 발광 부표가 부착되어 적 잠수함이 얽혔을 때 잠수함의 궤도를 표시하여 우리 자신을 유도하는 데 사용할 수 있음) 대잠 부대의 공격) 및 참조 그물(설치하는 데 시간과 노동 집약적이지만 상대적으로 강한 일종의 영구 대잠 철망) 및 기타 대잠 그물 장비가 표준 대잠 그물 장비로 나열됩니다. 잠수함 무기, 철망을 세우는 데 특별히 사용되는 부설 보트를 만드는 것이 제안되었습니다.

그림 1. 일본 해군 type 14 포획망 구조의 개략도

1922년 체결된 '워싱턴 해군 조약'으로 인해 일본 해군은 한동안 '심각한 피해'를 입었지만, 조약의 소형 선박과 보조함에 대한 요구 사항이 전함이나 항공모함에 대한 요구 사항보다 약간 느슨했기 때문에 일본 해군은 작전을 시작했습니다. 이것에 관해 소란을 피우는 것. 1923년까지 일본 해군은 공식적으로 새로운 보충 계획에 500톤 포획망 포설선 3척, 500톤 표준 망 포설선 2척, 5,000톤 비상 망 포설선을 포함시켰습니다. 당초 계획에 비해 선박의 수와 톤수가 감소되었으며, 포획망 설치 보트의 수도 3척에서 2척으로 감소되었으며, 톤수도 450톤으로 감소되었습니다. 톤수 감소는 한편으로는 비용과 톤수 점유율을 줄이는 것이고, 다른 한편으로는 선박의 조종성을 향상시키기 위한 것이기도 합니다.

1928년부터 포획망 부설정의 첫 번째 함선이 건조되기 시작했고, 이후 두 번째 함선의 건조가 지시되어 이듬해 두 척 모두 건조되어 일본 해군에 인도되었습니다. 일본 해군의 명명 기준에 따르면 두 배의 이름은 각각 '츠바메'와 '오우'로 명명되었으며, 첫 번째 배의 이름을 따서 전체 클래스도 '츠바메'급으로 명명되었습니다.

작지만 포괄적인 디자인

"옌"급은 예산 편성 당시에는 "부설"에 사용되는 특수 목적함일 뿐이었으나 이후의 설계 및 건조 과정에서 대잠수함, 기뢰 부설, 기뢰 제거 등의 기능이 지속적으로 추가됐다. , 그리고 점차 소형 선박이 되었습니다. 다목적 해상(강) 전투함은 일부 해군 역사가들에 의해 일본 해군 최초의 현대 전문 지뢰 찾기로 간주되기도 합니다. 1929년 3월 23일 일본 해군이 일련의 선박의 함종 속성을 조정했다는 점도 언급할 가치가 있습니다. 원래의 2급 산란선은 폐지되었고 "yan"급은 산란선으로 재분류되었습니다.

"yan"급은 총 선체 길이 68.8m, 흘수선 길이 65.5m, 흘수 2.1m의 평면 갑판 설계를 채택했으며, 초기 설계의 표준 배수량은 450톤이며 최대 하중 배수량은 450톤입니다. 554.3톤이다. 선체의 중간 부분은 원통형이며 선체는 흘수선 근처에서 가장 넓다가 위쪽으로 점차 수축됩니다. 선체의 주요 특징으로 선수 부분에 4m 길이의 짧은 보호 갑판이 있습니다. 포획망을 배치하기 위해 배 중앙부 양쪽에 높이 약 600㎜의 보루를 설치했다.

그림 2. 1929년에 막 취역한 "yan"의 선수갑판 구조에 주목하세요

보트의 주 동력 장치인 "yan"급에는 쌍축 스컬을 구동하는 수직 3기통 3팽창 왕복 증기 기관 2개가 장착되어 있으며, 장착된 보일러는 luhao 선박형 석탄(탄소)유 2개입니다. 보일러. 이렇게 겉보기에 '후진적'이고 상대적으로 '부족한' 동력장치('옌'급에 사용되는 삼중팽창식 왕복 증기기관의 최대 출력은 2,500마력)가 채택된 ​​이유는 주로 삼중팽창의 성능 때문이다. 왕복 증기 기관은 상대적으로 성숙하고 비용이 저렴하며 고속 요구 사항이 없는 이러한 유형의 보조 전투함에 사용하기에 적합합니다. 연료 요구 사항도 상대적으로 낮습니다. 보일러는 연료로 석탄을 사용할 수 있습니다. "yan"급의 전체 연료 적재량은 중유 35톤, 석탄 40톤입니다. 이는 오랫동안 석유 자원 부족으로 고통받아온 일본 해군에게도 큰 "좋은 일"입니다. 이 발전소로 구동되는 "yan"급은 최대 속도 19노트, 10노트의 속도로 항해할 때 항속 거리는 1,200해리입니다.

그림 3. lv의 선박형 보일러 설계 스케치

소위 "부설 보트"인 "yan"급은 부설 작업을 완료하는 데 사용되는 3해리 길이의 포획 그물을 갖추고 있습니다. 포획망은 일반적으로 보트 후면 하단의 보관 창고에 보관되며 후면 데크에도 포획망 설치 플랫폼이 있습니다. 포집망 설치 작업을 수행하지 않을 경우 보트는 80개의 지뢰를 운반할 수 있으며, 보트 양쪽 갑판에는 지뢰를 운반할 수 있는 트랙이 있습니다. 또한 '다양한 기능을 갖춘 하나의 배'를 실현하기 위해 '얀'급에도 강력한 화력을 탑재하고 있다. 주포는 함교 앞 고가 방공갑판에 설치된 40연장 3연장 80mm(실제 76mm) 단장 대공포로, 포병 사격이 영향을 미치지 않도록 하는 것이 목적이다. 함교가 작동하고, 대공갑판에는 대공포 외에 포획망과 지뢰를 회수하기 위한 회수장치가 있다. 또한 후방 마스트 뒤의 상부 구조물에는 단발식 비커스(일본 해군에서는 "픽사타입"이라고 함) 13mm 대공 기관총이 장착됩니다. 또한 대잠수함 임무를 수행하기 위해 "yan"급에는 8월 1일 지뢰 블래스터(즉, 심층 폭탄 발사기) 2개와 "폭발 지뢰"(즉, 심층 폭탄) 18개도 장착됩니다.

그림 4. no. 5 광산 샘플 이 유형의 광산은 "yan"급 부설 선박으로 채굴할 수 있습니다.

그림 5. 일본 야스쿠니 신사 '유슈칸'에 전시된 3년 된 80mm 대공포

그림 6. type 81 지뢰발파기 설계도면

전쟁이 진행됨에 따라 연합군은 전장의 공중 통제권을 점차 확보하게 되었고, 일본 해군은 1944년 하반기부터 다양한 종류의 선박에 대공 방어 무기를 장착하거나 업그레이드하기 시작했습니다. 이 중 침몰하지 않은 '옌'은 기존의 13mm 대공기관총을 96형 25mm 다중장착 대공기관총으로 교체하고 전면 상부갑판 양측에 배치했다. 교량, 굴뚝 뒤쪽에는 상부 갑판과 후방 갑판에 a형 96 25mm 단일 장착 대공 기관총이 설치되어 있습니다. 대공포 화력은 이전에 비해 어느 정도 향상됐지만 연합군 공군력에 비하면 여전히 '물방울'이라고 밖에 표현할 수 없다(보트의 최종 결과도 이를 입증했다).

그림 7. 지상 위치에 설치된 2연장 96식 25mm 대공포. 대공포용 탄창이 지상에 흩어져 있습니다. 이 포는 일본 해군의 주요 소구경 대공포입니다. 제2차 세계대전 중기와 후기.

물론 당시 일본의 선박 설계 및 건조 능력으로 볼 때, 포괄적이 되려면 분명히 많은 부분에서 대가를 지불해야 했을 것입니다. 동시에 무장을 탑재한 많은 일본산 소형 선박과 마찬가지로 "yan"급 선체 역시 흘수가 너무 얕고 무게 중심이 너무 높아 항해 안정성에 심각한 부정적인 영향을 미치는 문제가 있습니다. 또한 평시 선박의 승무원 할당량은 43명이지만 전시에는 이 수가 81명으로 늘어납니다. 이는 필연적으로 생활 환경에 큰 타협을 초래하여 지속적인 전투 효율성에 영향을 미칠 것입니다. 1934년 "요허 사건" 이후 "yan"급 선체는 선체 양쪽의 보루 제거, 굴뚝 길이 단축, 선체 바닥에 55톤의 밸러스트 추가 등 일련의 개조 작업을 거쳤습니다. , 갑판에 55톤의 밸러스트를 추가했으며, 하부 450mm 위치에 밸러스트 킬을 설치했으며, 변형 후 "yan"급 배수량이 증가하여 557에 이르렀습니다. 톤.

미리 설정된 작업을 완료하는 데만 집중한다면 "yan"급 보트에 장착된 다양한 무기와 장비는 필요한 것보다 훨씬 뛰어납니다. 실제로 일본 해군은 한정된 자원으로 군비 경쟁에 투자하기 위해 각 함선을 초전투 능력을 갖춘 화력 '고슴도치'로 만드는 데 주저하지 않았다. 수업은 이러한 비정상적인 사고의 결과입니다.

동쪽과 서쪽을 정복하는 것부터 바다 밑바닥까지 가라앉는 것까지

"얀"급이 건조된 지 얼마 지나지 않아 일본은 전면 침략 전쟁의 궤도에 돌입했습니다. 비록 이 급의 배는 다양한 대형 선박만큼 웅장하지는 않지만 일본 해군 해외 원정의 선봉 중 하나이기도 했습니다. . 그러나 결국 이 급의 배는 모두 반파시스트 세력의 공격을 받아 침몰하고 결국 바다에 잠기고 말았다.

"연" 번호

"tsubame"급의 첫 번째 배로서 1928년 9월 17일 요코하마 선박 운하에서 건조되어 다음 해 4월 24일에 진수되었으며 같은 해 7월 15일에 취역했습니다. 이후 이 배는 사세보에 소속되어 수비대 역할을 하며 사세보를 모항으로 사용하고 있다.

전면 항일전쟁이 발발한 후, 이 유형의 배의 얕은 흘수, 강력한 화력, 확실한 지뢰 제거 및 구조 능력으로 인해 "yan"과 "ou"는 중국 함대에 편입되었습니다. 일본 해군이 장강 중하류에 배치해 중국 해군이 배치한 침몰선 차단선을 인양해 파괴하고, 해군 총격으로 강수면을 막아 중국군이 장강을 이용하는 것을 막는다. 교통을 위한 강물길. 1938년 우한 전투 당시 이 배는 일본군의 주장(九江) 공격의 선봉이 되어 수차례 해안에 접근하고 해상 작전을 지원하기 위해 해군 포격을 사용했습니다. 올(oll)호가 중국 해군의 공격을 받던 날 밤, 배는 위험을 무릅쓰고 올(oll)호의 잔해 가까이 다가가 해안으로 예인한 뒤 좌초했다.

1941년 12월 8일 태평양 전쟁이 발발하자 사세보 수비대에 배속되어 이후 제3함대에 이관되어 필리핀 링가옌만(링가인만)을 항해하는 수송선단을 호위했으며, 지뢰 제거 및 채널 청소와 같은 작업. 이후 이 배는 대잠수함 호위 임무에 사용됐다. 1945년 2월 28일 오키나와 근처 미야코 섬에 도착했고, 3월 1일 이른 아침 미야코 섬 근처에서 미 해군 f4u "해적" 전투기의 공격을 받아 침몰했습니다. zhong은 같은 해 5월 10일에 공식적으로 퇴역했습니다.

"갈매기"

"tsubame"급의 두 번째 배인 이 배는 1928년 10월 11일 오사카 제철소 사쿠라지마 공장에서 건조되어 이듬해 4월 27일에 진수되어 8월 30일에 취항했습니다. 같은 해의 선박과 자매선 "tsubame"도 사세보 타운 현에 속해 있으며 사세보를 모항으로 사용합니다. 전면적인 항일전쟁이 발발한 후, 이 배는 중국 함대에도 편입되어 "연"호와 함께 장강 중하류에 진입하여 일본의 공격 중에 맹렬한 활약을 펼쳤습니다. 주장.

그림 8. 1929년 9월, 새로 건조된 "ou"가 우 항구에서 촬영되었습니다. 방공 갑판에 포획 그물과 지뢰를 회수하는 장비가 있습니다.

1938년 7월 16일(중국 해군 기록, 일본 해군 기록) 7월 6일 중국 해군은 번개학교 문천상대 소속 wen 93 어뢰정을 출격시켜 에정박해 있던 갈매기(일본측)를 공격했다. 주장(九江) 펑쩌현(九澤縣) 인근 강에서 중국 해군이 부설한 기뢰가 터진 것으로 기록됐다. 완자탄(wanjiatan)에 좌초된 이 공격은 저항 전쟁 중 중국 해군 어뢰정 부대의 핵심이 되었습니다. 그 후 "갈매기" 선체의 후방 부분을 해안에서 인양하고 수리를 위해 전면 부분과 결합했습니다.

그림 9. 일본 해군 기술자들이 "갈매기"의 잔해를 조사하고 있습니다.

1941년 12월 8일 태평양 전쟁이 발발하자 이 배와 '제비'도 사세보 수비대에 소속됐다. 이후 필리핀 링가옌만을 항해하는 수송선단을 호위하기 위해 제3함대에 편입됐다. 주로 대잠수함 순찰과 해안 호위 임무에 사용됩니다. 1944년 4월 27일, 이 배는 오키나와 수도 나하에서 북쪽으로 70해리 떨어진 곳에서 uss halibut에 의해 침몰되었으며, 6월 10일 공식적으로 퇴역했습니다.

그림 10. 항구에 진입한 "halibut" 잠수함. 이 잠수함은 제2차 세계 대전 중 총 12척의 일본 군함과 일본 상선을 침몰시켰으며 총 톤수는 45,257톤입니다.