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作者：ベヒモス。

著者について: 江蘇省南京出身のベヒモスは、2014 年に執筆を開始し、これまでに 700,000 語近くを出版しました。

水中の脅威への対処

第一次世界大戦中、日本は中国と太平洋の植民地権を獲得するために連合国に加わり、ドイツに宣戦布告した。ドイツ海軍とオーストリア・ハンガリー海軍が連合国の海上通信路を遮断するために「無制限潜水艦戦」を開始したため、日本海軍は連合国の招待を受けて地中海戦域に艦船を派遣し、一連の対潜水艦護衛任務を遂行した。この間にある程度の対潜戦闘能力を蓄積した。戦後、日本海軍は、第一次世界大戦中の自国側と英国海軍の対潜水艦戦について詳細な研究を実施しました。将来の戦争では、潜水艦が船舶の停泊地や基地を急襲できると考えていました。が駐留しているため、艦艇が駐留する基地の対潜防御を強化する必要がありました。

このため、日本海軍は1921年（大正10年）に緊急網（錨地や水路の近くに敷設し、迅速に展開し、侵入しようとする敵を攻撃する機雷を備えた金網）を正式に導入した。潜水艦の目的）、キャプチャネット（これも対潜水艦に使用される金網で、ネットに取り付けられた発光ブイが付いており、敵の潜水艦が巻き込まれたときに潜水艦の進路を示し、それによって自国の潜水艦を誘導するために使用できます）。攻撃する対潜水艦部隊）および基準ネット（恒久的な対潜金網の一種。設置には時間と労力がかかるが、比較的強力）およびその他の対潜ネット装備が標準的な対潜網装備としてリストされています。潜水艦兵器の開発が提案されており、金網の設置に特別に使用される敷設船を建造することが提案されている。

図1 日本海軍14式捕獲網の構造模式図

1922年に締結された「ワシントン海軍軍縮条約」により、日本海軍は一時「大打撃」を受けたが、小型艦艇や補助艦艇に対する条約の要件が戦艦や空母に比べて若干緩かったため、日本海軍は発足した。この点で大騒ぎする。 1923年までに、日本海軍は500トンの捕獲網敷設船3隻、500トンの標準敷設船2隻、および5,000トンの緊急網敷設船を正式に新しい追加計画に含めた。当初の計画に比べ、船の隻数とトン数が削減され、捕獲網敷設船の隻数は 3 隻から 2 隻に削減され、トン数も 450 トンに削減されました。トン数の削減は、一方ではコストとトン数シェアの削減を目的としており、他方では船舶の操縦性を向上させることも目的としています。

1928 年から捕獲網敷設船の 1 隻目が建造され、翌年 2 隻目が建造され、日本海軍に納入されました。日本海軍の命名基準に従い、2隻はそれぞれ「燕」、「奥羽」と命名され、艦級全体も1番艦にちなんで「燕」型と命名された。

小さいながらも包括的なデザイン

「ヤン」型は予算編成時点では「敷設」のみに使用される専用艦であったが、その後の設計・建造の過程で対潜、機雷敷設、機雷掃海などの機能が次々と付加されていった。 、そしてそれは徐々に小型艦になり、この多目的海洋（河川）戦闘艦は日本海軍の最初の近代的な掃海艇であると考える人もいます。 1929 年 3 月 23 日に日本海軍が一連の艦艇の艦型属性を調整し、1931 年 5 月までに捕獲網敷設艇を二等敷設艇に調整したことも言及する価値があります。元の二等敷設船は廃止され、「ヤン」級は敷設船に再分類されました。

「ヤン」級は平甲板設計を採用し、船体全長68.8メートル、喫水線長65.5メートル、喫水2.1メートルで、初期設計の基準排水量は450トン、満載排水量である。 554.3トンです。船体の中央部分は円筒形で、船体は喫水線付近で最も幅が広く、その後上方に向かって徐々に縮んでいます。船体の大きな特徴として、船首に長さ4メートルの短いシェルタードデッキを備えています。捕獲網を張るため、船の中央部の両側に高さ約600mmの防波堤を設置した。

図2 1929年に就航したばかりの「ヤン」、船首甲板構造に注目

「燕」型は船の主動力装置として、二軸スカルを駆動するための垂直3気筒3膨張レシプロ蒸気エンジン2基を装備しており、搭載ボイラーにはルハオ船型石炭（カーボン）石油2基を装備しています。混合燃焼ボイラー。この一見「後進的」で比較的「不足」な動力装置（「ヤン」級に使用される三連膨張レシプロ蒸気機関の最高出力は2,500馬力）が採用されたのは、主に三膨張機の性能によるものである。レシプロ蒸気エンジンは比較的成熟しており、コストが低く、高速性を必要としないこのタイプの補助戦闘艦での使用に適しています。また、ボイラーは燃料として石炭を使用できます。 「ヤン」級の燃料積載量は重油 35 トン、石炭 40 トン）であり、これは長年石油資源不足に悩まされてきた日本海軍にとっても大きな「幸い」である。この発電所によって駆動される「ヤン」級は、最高速度 19 ノット、速度 10 ノットで航行した場合の航続距離は 1,200 海里です。

図 3. lv の船舶型ボイラーの設計スケッチ

いわゆる「敷設ボート」として、「ヤン」級には敷設作業を完了するために使用される長さ 3 海里の捕獲網が装備されています。捕獲網は通常、船後部下段の保管庫に保管されていますが、後部デッキにも捕獲網設置台があります。捕獲網敷設作業を行わない場合、ボートは 80 個の機雷を搭載でき、ボートの両側の甲板には機雷を輸送するためのトラックがあります。また、「一隻多機能」を実現するため、「ヤン」級は強力な火力も備えています。主砲は艦橋前の高架防空甲板に設置された40連装3年式80mm（実質76mm）単装高射砲で、砲撃の影響を防ぐことが目的である。艦橋は作動し、対空甲板には対空砲のほか、捕獲網や機雷を回収するための回収装置が設置されています。また、後部マスト後方の上部構造には単装ビッカース（日本海軍では「ピクサタイプ」と呼ばれていた）13mm対空機関銃が設置されている。さらに、対潜任務を遂行するために、「ヤン」級には 2 基のオーガスト 1 機雷発破装置 (すなわち、爆雷発射装置) と 18 個の「爆雷」 (すなわち、爆雷) も装備されています。

図 4. no.5 地雷のサンプル このタイプの地雷は、「ヤン」級敷設艇で採掘できます。

図5. 日本の靖国神社の「遊就館」に展示されている3年前の80mm高射砲

図6. 81式地雷発破装置の設計図

戦争が進むにつれて、連合国は戦場での制空権を徐々に獲得していき、戦場での生存率を高めるために、日本海軍は 1944 年後半からさまざまなタイプの艦艇に防空兵器の設置またはアップグレードを開始しました。このうち、沈没していない「ヤン」は、当初の13mm対空機関銃を96式25mm連装対空機関銃に換装し、前方上甲板の両側に装備されました。艦橋、煙突後方の上甲板と後甲板に九六式 25mm 単装対空機関銃が設置されています。対空火力は以前に比べてある程度向上したとはいえ、連合軍の航空戦力に比べればまだ「バケツの一滴」としか言いようがありません（最終的な艦艇の戦果もそれを証明しています）。

図 7. 地上に設置された 96 式 25 mm 連装高射砲。高射砲の弾倉は、日本海軍の主力小口径高射砲です。第二次世界大戦中期から後期。

もちろん、当時の日本の船舶設計・建造能力を考えれば、総合的に対応するには多くの部分で代償を払わなければならないのは明らかだ。同時に武装を積み上げた多くの日本製小型艦と同様、「ヤン」級船体も喫水が浅く重心が高すぎるという問題を抱えており、航行の安定性に重大な悪影響を及ぼしている。さらに、平時の乗組員定員は 43 名であるが、戦時にはこの数は 81 名に増加するため、生活環境に大きな支障が生じることは避けられず、継続的な戦闘効果に影響を与えることになる。 1934 年の「与河事件」の後、「燕」級船体は、船体両側の防波堤の撤去、煙突の長さの短縮、船体底部への 55 トンのバラストの追加など、一連の改造を受けました。甲板に55トンのバラストを追加し、下部450mmの位置にバラストキールが設置され、改造後は「ヤン」級の排水量も増加し、557トンに達した。トン。

あらかじめ設定されたタスクを完了することだけに焦点を当てた場合、「ヤン」級ボートに搭載されているさまざまな武器や装備は必要なものをはるかに超えています。実際、限られた資源で軍備競争に投資するために、日本海軍は各艦を超戦闘能力を備えた火力「ハリネズミ」に建造することを躊躇しませんでした。「シェン」のような重火力を備えた一連の小型艦です。階級はこの異常な思考の結果です。

東西制覇から海の底に沈むまで

「ヤン」級が建造されて間もなく、日本は全面的な侵略戦争の軌道に乗りました。この級の船は他の大型艦ほど威厳はありませんが、日本海軍の海外遠征の先鋒の一つでもありました。 。しかし、結局この級の船は反ファシスト勢力の攻撃を受けて全て沈没し、最後は海に眠ることになった。

「やん」号

「つばめ」型の一番艦として、1928年9月17日に横浜船舶運河で建造され、翌年4月24日に進水、同年7月15日に竣工、就航しました。以来、同船は佐世保駐屯地に所属し、佐世保を母港としている。

全面抗日戦争の勃発後、このタイプのボートの浅い喫水、強力な火力、および一定の機雷除去能力とサルベージ能力により、「燕」と「奥羽」は中国の艦隊に編入されました。日本海軍は長江中下流域に展開し、中国海軍が配備した沈没船阻止線を引き揚げて破壊し、艦砲射撃で川面を封鎖して中国軍による長江の利用を阻止した。輸送のための川の水路。 1938年の武漢の戦いでは、この船は日本軍の九江攻撃の先鋒となり、何度も海岸に近づき、艦砲射撃を行って陸上作戦を支援した。 「オール」号が中国海軍に衝突された夜、ボートは「オール号」の残骸に近づき、岸に曳航して座礁した。

1941年12月8日に太平洋戦争が勃発すると、この船は佐世保駐屯地に所属し、その後フィリピンのリンガエン湾を航行する輸送船団の護衛に配属され、活躍しました。地雷除去や水路除去などのタスク。それ以来、このボートは対潜水艦護衛任務に使用されてきました。 １９４５年２月２８日、同船は３月１日早朝、宮古島付近で米海軍ｆ４ｕ「パイレーツ」戦闘機群の攻撃を受け、午後５時頃に沈没した。鍾氏は同年5月10日に正式に退役した。

「カモメ」

「つばめ」型の2番艦として、1928年10月11日に大阪鐵工所桜島工場で建造され、翌年4月27日に進水し、8月30日に竣工、就役しました。同船とその姉妹船「つばめ」も佐世保町に所属しており、佐世保を母港としている。抗日全面戦争勃発後は中国艦隊にも編入され、「燕号」とともに長江中下流域に入り、日本軍の攻撃で奮戦した。九江。

図 8. 1929 年 9 月に呉港で撮影された新造「奥羽」の防空甲板にある捕獲網と機雷回収用の設備に注目してください。

1938 年 7 月 16 日（中国海軍が記録、日本海軍が 7 月 6 日と記録）、中国海軍は雷学校温天祥飛行隊所属の温 93 魚雷艇を派遣し、海に停泊していたカモメ（日本側）を攻撃した。九江省彭沢県近くの川で、中国海軍が敷設した機雷を誘発したと記録されている）船体後部が爆発し、前部が「燕」に牽引されて川に沈んだ。この攻撃は抗日戦争において中国海軍の水雷艇部隊にとって重要な役割を果たした。その後、「ガル」の船体後部が陸上に引き揚げられ、前部と結合されて修理されました。

図9. 「かもめ」の残骸を検査する日本の海軍技術者

1941年12月8日に太平洋戦争が勃発すると、同艇と「ツバメ」は佐世保駐屯地にも所属し、その後フィリピンのリンガエン湾を航行する輸送船団の護衛に配属されました。主に対潜哨戒や沿岸護衛任務に使用される。 1944 年 4 月 27 日、この船は沖縄の首都、那覇の北 70 海里で uss ハリバットによって沈没され、6 月 10 日に正式に退役しました。

図 10. 入港する「ハリバット」潜水艦は、第二次世界大戦中に合計 12 隻の日本の軍艦と日本の商船を沈め、総トン数は 45,257 トンでした。