"शुभमेघानां" लाभं गृहीत्वा पर्वताः, नद्यः च द्रष्टुं शक्नुवन्ति! चीनदेशे प्रथमं स्वतन्त्रतया विकसितं १० आसनयुक्तं वायुयानं पश्यन्तु
2024-09-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
याङ्गशुओ मून पर्वतस्य उड्डयन-अवरोहण-स्थाने as700 विमानस्य सज्जतां कुर्वन् अस्ति । शेन् डोङ्गफाङ्ग इत्यस्य छायाचित्रम्
एएस७०० विमानचालकः लिन् हाङ्गः उड्डयनकाले नौकायां उपकरणानि संचालयति । शेन् डोङ्गफाङ्ग इत्यस्य छायाचित्रम्
एकः "एरियल बेलुगा" मेघानां, पर्वतानाम्, नीहारस्य च समुद्रे उड्डीय, याङ्गशुओ, गुइलिन्, गुआंगक्सी इत्यत्र अनेकप्रतिष्ठित आकर्षणस्थानानि गत्वा निरन्तरं अवतरत्, प्रदर्शनस्य उड्डयनं सफलतया सम्पन्नवान्... १४ सितम्बर् दिनाङ्के प्रातःकाले... aircraft independently developed by the aviation industry corporation of china प्रथमं मानवयुक्तं वायुयानं "xiangyun" as700 आधिकारिकतया ग्राहकाय वितरितम्, तथा च 12 वायुयानक्रयण-आदेशाः 20 अभिप्राय-आदेशाः च स्थले एव हस्ताक्षरिताः एतेन ज्ञायते यत् स्वदेशीयरूपेण उत्पादितानां मानवयुक्तानां वायुयानानां विकासः, उत्पादनं, प्रमाणीकरणं, वितरणं च पूर्णतया सम्पन्नम् अस्ति, ते च शीघ्रमेव वाणिज्यिकसञ्चालनस्य चरणे प्रवेशं करिष्यन्ति।
"xiangyun" as700 मानवयुक्तं वायुयानं चीनदेशस्य प्रथमं मानवयुक्तं वायुयानं यत् वायुयोग्यताविनिर्देशानुसारं स्वतन्त्रतया विकसितम् अस्ति, तस्य बौद्धिकसम्पत्त्याः अधिकारः पूर्णतया स्वतन्त्रः अस्ति, तथा च प्रथमः मानवयुक्तः वायुयानः अस्ति यः प्रकारप्रमाणपत्रं प्राप्तवान् अस्ति design idea of "one boat, multiple models, series development" विमाननक्षेत्रे उन्नत-डिजाइन-अवधारणा घरेलु-विदेशीय-निम्न-उच्चता-पर्यटन-बाजारस्य आवश्यकतां पूरयितुं शक्नोति
मानवयुक्तानां वायुयानानां सिद्धान्ताः लक्षणानि च के सन्ति ? अन्येभ्यः विमानेभ्यः कथं भिन्नम् ? न्यून-उच्च-पर्यटनस्य अतिरिक्तं भविष्ये केषु परिदृश्येषु तस्य उपयोगः भविष्यति ? वयं मिलित्वा "xiangyun" इत्यस्य जगति प्रविशामः।
वायुतले स्थातुं हीलियमस्य प्लवनशक्तिः, प्रोपेलर-कर्षणं च अस्य अधिकतमं व्याप्तिः ७०० किलोमीटर्, अधिकतमं उड्डयनवेगः १०० किलोमीटर् प्रतिघण्टा, १० जनानां कृते अपि स्थातुं शक्नोति ।
यदि अहं "xiangyun" इत्यस्य प्रथमानुभूतेः वर्णनार्थं एकस्य शब्दस्य उपयोगं करोमि तर्हि सः "श्वेतः स्थूलः च" इति स्यात्।
"xiangyun" as700 मानवयुक्तस्य वायुयानस्य मॉडलस्य मुख्यनिर्माता झोउ लेई इत्यनेन पत्रकारैः उक्तं यत् मानवयुक्तं वायुयानं मुख्यतया निम्नलिखितभागैः निर्मितम् अस्ति: वायुपुटं, मुख्यवायुपुटं वायुपूरणार्थं गौणवायुपुटेन अपि सुसज्जितम् अस्ति केबिनस्य उपयोगः मुख्यतया कार्मिकं, मालम् इत्यादीनां वहनार्थं भवति तथा च पुच्छं, अवतरणसाधनं, नासिकाशङ्कुः, शक्ति-एककम्, प्रणाली-उपकरणम् इत्यादीनां वहनार्थं भवति; अधिकतमं उड्डयनभारं ४१५० किलोग्रामं, अधिकतमं ७०० किलोमीटर्, अधिकतमं उड्डयनसमयः १० घण्टाः, अधिकतमं उड्डयनवेगः १०० किलोमीटर् प्रतिघण्टा, अधिकतमं यात्रिकाणां संख्या १० (१ पायलट् सहितम्) भवितुम् अर्हति
विश्वस्य प्रारम्भिकं वायुयानं १०० वर्षाणाम् अधिकं पुरातनं, विमानानाम् अपेक्षया प्राचीनम् अस्ति । प्रारम्भिकानां वायुयानानां अधिकांशः कठोरवायुपोताः आसन्, येषां आन्तरिकरूपेण कीलचतुष्कोणेन समर्थिताः आसन्, तेषां निर्माणस्य, अनुरक्षणस्य च व्ययः अधिकः आसीत् । अद्यतनं अधिकांशं वायुयानं मृदु भवति, तस्य स्थाने ते स्वस्य आकारं निर्वाहयितुम् गैसस्य आन्तरिकदाबस्य पूर्णतया उपयोगं कुर्वन्ति, येन निर्माणस्य, अनुरक्षणस्य च व्ययः बहु न्यूनीकरोति
वायुयानं वायुतः लघुतरं विमानं भवति यत् वायुप्लवनशक्तिं अवलम्ब्य वायुतले स्थातुं मिशनसाधनं चालकदलं च वहति । एरोस्टेट् इति नाम्ना "क्सियाङ्ग्युन्" आकाशे कथं "प्लवते" ?
"'क्षियाङ्ग्युन्' इत्यस्य कुलभारः प्रायः ४,००० किलोग्रामात् अधिकं भवति। यदा उत्थापनं गुरुत्वाकर्षणात् अधिकं भवति तदा वायुयानं उड्डीयेतुं शक्नोति। वयं तस्य आवश्यकं उत्थापनं द्वयोः भागयोः विभजामः: ९५%-९७% उत्थापनस्य भागः उत्थापनस्य... airbag अवशिष्टं उत्थापनं हीलियमवायुना उत्पद्यमानेन उत्थापनस्य आवश्यकता भवति, तथैव उड्डयनकाले गतिशीलेन उत्थापनं "झोउ लेई उड्डयनदिशायाः वेगस्य च नियन्त्रणस्य दृष्ट्या वायुयानं विमानं च मूलतः समानौ स्तः, उड्डयनदिशां नियन्त्रयितुं वायुगतिकी पतवारानाम् उपरि अवलम्ब्य उड्डयनवेगस्य नियन्त्रणार्थं शक्तिः च अवलम्बन्ते
दैनन्दिनजीवने वयं प्रायः हीलियमबेलुनानां हाइड्रोजनबेलुनानां च दृश्यानि पश्यामः यत् ते उच्चैः ऊर्ध्वतां यावत् प्लवन्ति ततः विस्फोटयन्ति । मानवयुक्तस्य वायुयानस्य वायुपुटस्य अपि एतादृशी एव समस्या भवति यत् वायुदाबस्य परिवर्तनात् भूमौ ३००० मीटर् ऊर्ध्वतां यावत् प्रबलं वायुगतिकी आकारं कथं स्थापयितुं शक्यते?
मुख्यवायुपुटस्य अन्तः सहायकवायुपुटद्वयं महत्त्वपूर्णां भूमिकां निर्वहति ।
झोउ लेइ इत्यनेन कक्षस्य उपमारूपेण प्रयुक्तम्, "मुख्यवायुपुटं कक्षं, सहायकवायुपुटं च कक्षद्वयं इति कल्पयितुं शक्नुमः। यदा वायुयानं न्यूनोच्चतायां उड्डीयते तदा 'कक्षः' वायुना पूरितः भवति; यदा उच्चं ऊर्ध्वतां प्राप्नोति।" , हीलियम यथा यथा गैसस्य आयतनं बृहत्तरं बृहत्तरं भवति तथा च अन्येषु 'कक्षेषु' समाहितं कर्तुं न शक्यते तथा तथा वयं एतयोः 'कक्षयोः' वायुम् निष्कास्य हीलियमस्य कृते स्थानं कल्पयिष्यामः, तद्विपरीतम् अपि: उच्च-उच्चस्थानात् पतन्... आयतनवर्धनम् नित्यमूल्ये।" क्षियाङ्ग्युन्” अपि सुरक्षां दृढरूपं च सुनिश्चितं करोति ।
लम्बवत् लघु उड्डयनं अवरोहणं च "शुष्कभूमौ प्याजं उद्धृत्य" इव भवति बहुस्तरीयसमष्टिसामग्रीणां सुरक्षां स्थिरतां च सुनिश्चितं भवति, तथा च शक्तिः नष्टा अपि सुचारुरूपेण अवरोहणं प्राप्तुं शक्यते
"xiangyun" as700 मानवयुक्तस्य विमानस्य ६१ वर्षीयः विमानचालकः अस्ति सः प्रथमविमानात् आरभ्य तस्य परीक्षणपर्यन्तं विविधानि सामान्यप्रयोजनविमानानि उड्डीयत पात।
अधिकांशविमानानाम् कृते याङ्गशुओ-नगरस्य चन्द्रपर्वतस्य उड्डयन-अवरोहण-स्थानम् उड्डयनार्थं सुलभं क्षेत्रं नास्ति, अतः उड्डयन-अवरोहण-समये भवद्भिः अतीव सावधानता भवितव्या परन्तु "xiangyun" as700 मानवयुक्तस्य वायुयानस्य कृते एतादृशं वातावरणं कठिनं नास्ति "शुष्कभूमिः प्याजं आकर्षयति" इति उड्डयनं तस्य विशेषता अस्ति ।
"'xiangyun' इत्यस्य निकासीशर्ताः तुल्यकालिकरूपेण सरलाः सन्ति, विशेषविमानस्थानकस्य आवश्यकता नास्ति" इति लिन् हाङ्गः प्रवर्तयति यत् as700 मानवयुक्तं वायुयानं द्विपक्षीयं वितरितं सदिशनियन्त्रणविन्यासं स्वीकुर्वति, यस्य उपयोगः नलिकासु सुगतिगतिं नियन्त्रयितुं चालयितुं च भवति वायुयानस्य उभयपक्षे वायुजहाजस्य उड्डयन, अवरोहणं, मध्यवायुवृत्तिपरिवर्तनं च लचीलं विश्वसनीयं च थ्रस्ट् वेक्टरिंग् प्रदाति । सदिशनियन्त्रणप्रौद्योगिक्याः समर्थनेन शक्तिप्रोपेलरस्य -१२०° तः +९०° पर्यन्तं सुगतिक्षमता अस्ति, येन as700 विमानपट्टिकासु अथवा तृणभूमिषु १०० मीटर् तः न्यूना त्रिज्यासु सुचारुतया उड्डीय अवतरितुं शक्नोति, येन मञ्चः प्राप्यते वायुयानानां ऊर्ध्वाधर-लघु-उड्डयन-अवरोहणयोः कृते दृढं रक्षणं प्रदाति ।
न केवलं, एषा प्रौद्योगिकी "xiangyun" इत्यस्य वायुतले स्थातुं, अर्थात् आकाशे एकस्मिन् निश्चिते स्थाने स्थिररूपेण स्थातुं अपि साहाय्यं कर्तुं शक्नोति ।
"सैद्धान्तिकरूपेण यावत् वायुदिशा स्थिरा भवति तथा च ३,००० मीटर् ऊर्ध्वतायाः परिधिमध्ये भवति तावत् 'यदा इच्छसि तदा स्थगयन्तु' इति साध्यं भवति इति लिन् हाङ्गः अवदत् यत् सम्प्रति as700 मानवयुक्तं वायुयानं लघुपरिधिं प्राप्तवान् - प्रतिघण्टां यावत् rate ३७ किलोमीटर् वेगेन परिदृश्यस्य परितः मन्दं उड्डयनम्।
यद्यपि दूरतः आकाशे प्लवमानं बेलुन इव दृश्यते तथापि तस्य पदार्थः गुब्बार इव भंगुरः नास्ति । "'xiangyun' अन्येभ्यः वायुयानेभ्यः भिन्नं अनुभवति। इदं लघुतरं पतलतरं च अनुभूयते, अधिकं बलं च अस्ति, तथा च जलरोधकं भवति, भग्नं च सुलभं नास्ति।" -लीकेज, तथा टिकाऊ .
तदपि यदि वायुयानं "लीकं" करोति तर्हि किम् ? निरीक्षणप्रक्रियायाः कालखण्डे अनुरक्षणदलः सर्वत्र वायुयानस्य उपरि विशेषतया सज्जीकृतं स्पार्कलिंग् जलं पातयिष्यति यत्र यत्र बुदबुदाः उड्डीयन्ते तत्र तत्र लीकस्य मरम्मतं कुत्र कर्तव्यम् इति सूचयति । एतेन न केवलं "लीक-परीक्षणं, अन्तराल-पूरणं च" सम्पन्नं भवति, अपितु वायुयानस्य स्नानं भवति, नूतनरूपेण कार्यं आरभुं च शक्यते
लिन् हाङ्गस्य मते as700 इत्यस्य सुरक्षाकारकः अतीव अधिकः अस्ति । वायुयानं हीलियम आपत्कालीनविमोचनेन, गिट्टीजलस्य आपत्कालीनक्षेपणकार्यैः सुसज्जितं भवति आपत्कालीनस्थितौ यथा पूर्णतया शक्तिहानिः अथवा नियन्त्रणव्यवस्थायाः विफलता, न केवलं वायुयानस्य मन्दं अवरोहणं सुनिश्चितं कर्तुं शक्नोति, अपितु वायुयानस्य उत्थापनं नियन्त्रयितुं अपि शक्नोति चोदनसदिशस्य सुगतिकोणं नियन्त्रयन् । "एकदा शक्तिं नष्टं जातं चेत् वायुयानं मुक्तबेलुनमोडं प्रविश्य हीलियमबेलुनरूपेण परिणमति। यथा वयं उष्णवायुबेलुनेन आरुह्य गच्छामः तथा शनैः शनैः उपयुक्तस्थानं प्रति प्लवति भूमौ च अधः गत्वा उद्धारस्य प्रतीक्षां करिष्यति।
उल्लेखनीयं यत् मम देशः as700 मानवयुक्तस्य वायुयानस्य उत्पादविकासस्य, संरचनात्मकस्य डिजाइनस्य, तकनीकीसंशोधनस्य च दृष्ट्या "त्रीणि प्रथमानि" प्राप्तवान् अर्थात् प्रथमवारं वायुयानस्य मुख्यसामग्रीणां स्थानीयकरणं साक्षात्कृतवान् तथा मानवयुक्तवायुपोतआपूर्तिशृङ्खलाप्रणाल्यां सुधारं कृतवान् हल्के न्यूनलाभयुक्ते च कैप्सूलसंरचनानिर्माणे मानवयुक्तवायुपोतानां विपण्यप्रतिस्पर्धां वर्धिता अस्ति वायुयानानां उड्डयन-अवरोहण-स्थितीनां कृते ।
न्यून-उच्चतायाः पर्यटनस्य अतिरिक्तं परिवहन-रसद-व्यवस्था, बुद्धिमान् सर्वेक्षणं, मानचित्रणं च, आपत्कालीन-उद्धारः, नगर-सुरक्षा च इत्यादिषु अनेकेषु परिदृश्येषु अपि अस्य उपयोगः कर्तुं शक्यते
"भवतः आसनात् दृश्यं दृश्यं च कियत् आरामदायकम्? उड्डयनस्य गतिः, उड्डयनस्य अवधिः च किम् अस्ति यत् भवन्तः सर्वोत्तमम् अनुभवं मन्यन्ते?" पर्वत, सुरक्षा, आराम, शोर, कंपन इत्यादीनां पक्षेषु विस्तृतं स्कोरं कर्तुं सर्वेषां "चालक-यात्री-सवारी-अनुभव-अभिलेख-प्रपत्रं" भर्तुं आवश्यकम्।
"सवारीयां यात्रिकाणां कृते सर्वाधिकं स्पष्टं भावः अस्ति यत् एतत् स्थिरं भवति, वेगः मन्दः भवति, यदा कदा वाते फडफडनस्य भावः भवति च लिन् हाङ्गः पत्रकारैः उक्तवान् यत् अगस्तमासस्य अन्ते सेप्टेम्बरमासस्य मध्यभागपर्यन्तं क्षियाङ्ग्युन्" as700 मानवयुक्तं वायुयानं याङ्गशुओनगरे प्रक्षेपितम्। १५ परीक्षणसवारीः कृताः। प्रत्येकस्य चरणस्य उड्डयनसमयः १२:३० तः १४:३० पर्यन्तं भवति, यत्र विमानचालकाः पर्यवेक्षकाः च सन्ति उड्डयनस्य ऊर्ध्वता ५०० मीटर् तः १,००० मीटर् यावत् अस्ति । इदं "चालक-यात्री-सवारी-भावना-अभिलेख-प्रपत्रम्" मुख्यतया वायुजहाजे सवारीं कुर्वन् यात्रिकाणां सुरक्षा-आराम-भावनायाः सूचनां संग्रहयति, मानवयुक्त-वायुजहाजानां आरामस्य उन्नयनार्थं आँकडानां संचयार्थं, तदनन्तरं वास्तविक-सञ्चालनानां कृते सन्दर्भं प्रदातुं च
मानवयुक्ते वायुयाने उपविश्य, केबिनस्य उभयतः विशालाः दृश्यपार्श्वजालकाः यात्रिकाणां कृते दर्शनीयविमानस्य समये केबिनस्य बहिः सुन्दरदृश्यानां विहङ्गमदृश्यं द्रष्टुं शक्नुवन्ति, अथवा वायुतः अधः दृश्यानि द्रष्टुं शक्नुवन्ति, "अनलॉक्" क नवीन मेघदर्शनस्य अनुभवः। "वयं विशेषतया वाम-दक्षिण-नियन्त्रण-यष्टीनां उपयोगं कृतवन्तः। दक्षिण-स्थानं चालकस्य कृते अस्ति, वाम-स्थानं च यात्रिकाणां छात्राणां वा कृते आरक्षितम् अस्ति। उड्डयनकाले यात्रिकाः कप्तानस्य अनुमतिं प्राप्य वायुयानस्य चालनस्य अनुभवं कर्तुं शक्नुवन्ति, भिन्नं उड्डयनं च प्राप्तुं शक्नुवन्ति अनुभवः "लिन् हाङ्गः अवदत्।"
अन्तिमेषु वर्षेषु मम देशस्य न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्था अधिकाधिकं उद्भवति, "उड्डयनं" च कुर्वती अस्ति । अस्मिन् वर्षे प्रथमवारं न्यून-उच्च-अर्थव्यवस्थायाः सर्वकारीय-कार्य-प्रतिवेदने लिखिता, चीन-कम्युनिस्ट-पक्षस्य २० तमे केन्द्रीय-समितेः तृतीय-पूर्ण-सत्रे अपि न्यून-उच्च-अर्थव्यवस्थायाः विकासस्य विशेषरूपेण उल्लेखः कृतः अनुमानानुसारं मम देशस्य न्यून-उच्च-अर्थव्यवस्थायाः परिमाणं २०२३ तमे वर्षे ५०० अरब-युआन्-अधिकं भविष्यति, २०३० तमे वर्षे च २ खरब-युआन्-अधिकं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति
as700 मानवयुक्तं वायुयानं प्रथमं घरेलुं १० सीटरं उत्पादं यत् प्रकारप्रमाणपत्रं प्राप्तवान् अस्ति न्यून-उच्चतायाः दर्शनं पर्यटनं च "xiangyun" इत्यस्य विशिष्टं प्रदर्शन-परिदृश्यम् अस्ति, भविष्ये अस्य अधिकानि अनुप्रयोग-संभावनाः भविष्यन्ति, यथा "कम-उच्चता + परिवहन-रसद", "कम-उच्चता + बुद्धिमान् सर्वेक्षणं मानचित्रणं च", " निम्न-उच्चता + आपत्कालीन उद्धार", "अल्प-उच्चता + नगर सुरक्षा" इत्यादीनि परिदृश्यानि।मानवयुक्तं वायुयानं प्रकटितं भविष्यति।
वर्तमान समये, वायुयानं यथाशीघ्रं व्यावसायिकसञ्चालने स्थापयितुं लक्ष्यं प्रति केन्द्रीकृत्य, परियोजनादलः सक्रियरूपेण वायुयानचालकप्रशिक्षणं, चालकदलप्रशिक्षणं, न्यून-उच्चतायां दर्शनीयस्थलानां पर्यटनसञ्चालनस्य च नियमानाम् आरम्भं प्रवर्धयति च अपेक्षितं यत् वर्षस्य अन्तः मानवयुक्तानां वायुयानानां वाणिज्यिकसञ्चालनस्य सर्वान् पक्षान् उद्घाटयिष्यति, तथा च यथाशीघ्रं अधिकानि "xiangyun" मानवयुक्तानि वायुयानानि मातृभूमिस्य भव्यनद्यः पर्वतानाञ्च उपरि उड्डीयताम्।
शेन् डोङ्गफाङ्गः अनुशासननिरीक्षणकेन्द्रीयआयोगस्य राष्ट्रियपर्यवेक्षकआयोगस्य च जालपुटे गुइलिन्, गुआङ्गक्सीतः प्रतिवेदनं दत्तवान्।
स्रोतः- अनुशासननिरीक्षणकेन्द्रीयआयोगस्य राष्ट्रियपरिवेक्षकआयोगस्य च जालपुटम्
