nutzen sie die „glückverheißenden wolken“, um die berge und flüsse zu sehen! besuchen sie das erste unabhängig entwickelte bemannte 10-sitzer-luftschiff in china
2024-09-24
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am start- und landepunkt yangshuo moon mountain bereitet sich as700 auf den flug vor. foto von shen dongfang
as700-pilot lin hong bedient die ausrüstung auf dem boot während des fluges. foto von shen dongfang
ein „aerial beluga“ schwebte im meer aus wolken, bergen und nebel und landete stabil, nachdem er viele berühmte sehenswürdigkeiten in yangshuo, guilin und guangxi passiert hatte, und schloss den demonstrationsflug erfolgreich ab ... am morgen des 14. september wurde der von der aviation industry corporation of china unabhängig entwickeltes flugzeug das erste bemannte luftschiff „xiangyun“ as700 wurde offiziell an den kunden ausgeliefert, und vor ort wurden 12 kaufaufträge für luftschiffe und 20 absichtsaufträge unterzeichnet. damit sind die entwicklung, produktion, zertifizierung und auslieferung der im inland hergestellten bemannten luftschiffe vollständig abgeschlossen und werden bald in die kommerzielle betriebsphase eintreten.
das bemannte luftschiff „xiangyun“ as700 ist das erste bemannte luftschiff in china, das unabhängig gemäß den lufttüchtigkeitsspezifikationen entwickelt wurde, über völlig unabhängige geistige eigentumsrechte verfügt und das erste bemannte luftschiff ist, das eine musterzulassung erhalten hat designidee „ein boot, mehrere modelle, serienentwicklung“ das fortschrittliche designkonzept im luftfahrtbereich kann den anforderungen inländischer und ausländischer tourismusmärkte in geringer höhe gerecht werden.
was sind die prinzipien und merkmale bemannter luftschiffe? wie unterscheidet es sich von anderen flugzeugen? in welchen szenarien wird es neben dem tiefgebirgstourismus in zukunft zum einsatz kommen? lassen sie uns gemeinsam in die welt von „xiangyun“ eintauchen.
es ist auf heliumauftrieb und propellerzug angewiesen, um in der luft zu bleiben. es hat eine maximale reichweite von 700 kilometern, eine maximale fluggeschwindigkeit von 100 kilometern pro stunde und bietet platz für bis zu 10 personen.
wenn ich meinen ersten eindruck von „xiangyun“ mit einem wort beschreiben würde, wäre es „weiß und fett“. der mit helium gefüllte airbag erzeugt sein naives bild.
zhou lei, chefdesigner des bemannten luftschiffmodells „xiangyun“ as700, sagte reportern, dass das bemannte luftschiff hauptsächlich aus den folgenden teilen besteht: dem airbag, der hauptairbag ist auch mit einem sekundärairbag zum füllen von luft ausgestattet; die kabine dient hauptsächlich zum transport von personal, fracht usw. sowie heck, fahrwerk, bugkonus, antriebseinheit, systemausrüstung usw. das maximale startgewicht beträgt 4150 kilogramm, die maximale reichweite 700 kilometer, die maximale flugzeit 10 stunden, die maximale fluggeschwindigkeit 100 kilometer pro stunde und die maximale passagierzahl kann 10 (einschließlich 1 pilot) betragen.
das älteste luftschiff der welt ist über 100 jahre alt und damit älter als flugzeuge. bei den meisten frühen luftschiffen handelte es sich um starre luftschiffe, die innen von einem kielrahmen getragen wurden und hohe bau- und wartungskosten verursachten. die meisten heutigen luftschiffe sind weich und nicht mehr auf einen starren rahmen angewiesen, sondern nutzen vollständig den innendruck des gases, um ihre form beizubehalten, was die bau- und wartungskosten erheblich senkt.
ein luftschiff ist ein flugzeug, das leichter als luft ist und auf luftauftrieb angewiesen ist, um in der luft zu bleiben und missionsausrüstung und besatzung zu transportieren. wie „schwebt“ „xiangyun“ als aerostat in den himmel?
„das gesamtgewicht von ‚xiangyun‘ beträgt etwa mehr als 4.000 kilogramm. wenn der auftrieb größer als die schwerkraft ist, kann das luftschiff fliegen. wir teilen den benötigten auftrieb in zwei teile auf: 95–97 % des auftriebs sind in der luft enthalten airbag der verbleibende auftrieb wird durch den vom heliumgas erzeugten auftrieb getragen; der verbleibende auftrieb muss durch die hochgeschwindigkeitsrotation des propellers sowie den dynamischen auftrieb während des fluges erzeugt werden, um den abtrieb zu erreichen sagte, dass luftschiffe und flugzeuge in bezug auf die steuerung der flugrichtung und -geschwindigkeit grundsätzlich gleich seien und sich auf aerodynamische ruder zur steuerung der flugrichtung und leistung zur steuerung der fluggeschwindigkeit verlassen.
im täglichen leben sehen wir oft szenen, in denen heliumballons und wasserstoffballons in große höhen schweben und dann platzen. dies liegt daran, dass sich das gasvolumen im ballon aufgrund von luftdruckänderungen ausdehnt und der ballon dadurch platzt. auch der airbag eines bemannten luftschiffs steht vor dem gleichen problem: wie kann man vom boden bis zu einer höhe von 3.000 metern eine starke aerodynamische form beibehalten, ohne aufgrund von luftdruckänderungen zu explodieren?
eine wichtige rolle spielen die beiden zusatzairbags im hauptairbag.
zhou lei nutzte einen raum als analogie: „wir können uns den hauptairbag als einen raum und den hilfsairbag als zwei räume vorstellen. wenn das luftschiff in geringer höhe fliegt, ist der ‚raum‘ mit luft gefüllt, wenn es große höhe erreicht.“ , helium da das gasvolumen immer größer wird und nicht mehr in anderen „räumen“ gehalten werden kann, werden wir die luft in diesen beiden „räumen“ ausstoßen, um platz für helium zu schaffen, und umgekehrt: wenn wir aus großer höhe fallen, lassen wir das das geschrumpfte heliumgas kehrt in den ursprünglichen „raum“ zurück und wir injizieren erneut luft in die beiden „räume“. „auf diese weise kann der unterschied zwischen dem druck des heliumgases und dem äußeren atmosphärendruck aufrechterhalten werden.“ auf einem konstanten wert.“ „xiangyun“ sorgt zudem für sicherheit und einen starken auftritt.
vertikale kurze starts und landungen sind wie „zwiebeln auf dem trockenen pflücken“. mehrschichtige verbundmaterialien sorgen für sicherheit und stabilität, und eine sanfte landung kann auch bei stromausfall erreicht werden.
lin hong, der 61-jährige pilot des bemannten luftschiffs „xiangyun“ as700, ist kampfpilot. er hat am gesamten bemannten luftschiff as700 vom ersten flug bis zum test teilgenommen flug.
für die meisten flugzeuge ist der start- und landepunkt moon mountain in yangshuo kein einfach zu fliegendes gebiet. er ist von bergen umgeben, daher muss man beim starten und landen sehr vorsichtig sein. eine solche umgebung ist für das bemannte luftschiff „xiangyun“ as700 jedoch nicht schwierig. der start „zwiebeln an land ziehen“ ist seine spezialität.
„die freigabebedingungen für ‚xiangyun‘ sind relativ einfach und erfordern keinen speziellen flughafen.“ lin hong stellte vor, dass das bemannte luftschiff as700 über ein bilaterales verteiltes vektorsteuerungsdesign verfügt, das zur steuerung und steuerung der lenkbewegung der kanäle verwendet wird die start-, lande- und fluglageänderungen des luftschiffs ermöglichen eine flexible und zuverlässige schubumlenkung. mit der unterstützung der vektorsteuerungstechnologie verfügt der motorpropeller über eine lenkfähigkeit zwischen -120° und +90°, sodass der as700 problemlos auf landebahnen oder graslandflächen mit einem radius von nicht weniger als 100 metern starten und landen kann und eine plattform bietet für vertikale und kurze starts und landungen von luftschiffen. bietet starken schutz.
darüber hinaus kann diese technologie dazu beitragen, dass „xiangyun“ in der luft bleibt, also stabil an einer bestimmten position am himmel bleibt.
„solange die windrichtung stabil ist und sich innerhalb eines höhenbereichs von 3.000 metern befindet, ist ein stopp, wann immer sie wollen, möglich.“ mit einer geschwindigkeit von 37 kilometern langsam durch die landschaft fliegen.
obwohl das luftschiff aus der ferne wie ein am himmel schwebender ballon aussieht, ist sein material nicht so zerbrechlich wie der ballon. „‚xiangyun‘ fühlt sich anders an als andere luftschiffe. es fühlt sich leichter und dünner an, hat eine höhere festigkeit, ist wasserdicht und nicht leicht zu brechen.“ -leckage und langlebig. das nichtmetallische, alterungsbeständige verbundmaterial besteht aus fünf schichten funktionaler strukturen mit einer gesamtdicke von weniger als einem millimeter, was die stabilität der hauptstruktur des luftschiffs erheblich verbessert .
was aber, wenn das luftschiff „undicht“ ist? während des inspektionsprozesses gießt das wartungsteam speziell vorbereitetes sprudelwasser über das gesamte luftschiff. überall dort, wo blasen entstehen, wird angezeigt, wo lecks repariert werden müssen. damit ist nicht nur die „prüfung auf undichtigkeiten und das füllen der lücken“ abgeschlossen, sondern das luftschiff erhält auch ein bad und kann in neuem gewand an die arbeit gehen.
nach meinung von lin hong ist der sicherheitsfaktor von as700 sehr hoch. das luftschiff ist mit helium-notabwurf- und ballastwasser-notauswurffunktionen ausgestattet. in notsituationen wie einem vollständigen stromausfall oder einem ausfall des steuerungssystems kann es nicht nur die langsame landung des luftschiffs sicherstellen, sondern auch den auftrieb des luftschiffs steuern steuern des lenkwinkels des schubvektors. „sobald es an leistung verliert, wechselt das luftschiff in den freiballonmodus und verwandelt sich in einen heliumballon. genau wie wir in einem heißluftballon fahren, schwebt es langsam zu einem geeigneten ort und senkt sich auf den boden, um auf rettung zu warten.“
es ist erwähnenswert, dass mein land in bezug auf produktentwicklung, strukturdesign und technische forschung des bemannten luftschiffs as700 „drei premieren“ erzielt hat. das heißt, es hat zum ersten mal die lokalisierung der hauptmaterialien des luftschiffs realisiert und verbesserte das lieferkettensystem für bemannte luftschiffe; der erste durchbruch im leichten und kostengünstigen kapselstrukturdesign hat die wettbewerbsfähigkeit bemannter luftschiffe verbessert; die erste realisierung der schlüsseltechnologie der synchronen servosteuerung für luftschiffe hat die anpassungsfähigkeit bemannter luftschiffe verbessert; luftschiffe zu start- und landebedingungen.
neben dem tourismus in geringer höhe kann es auch in vielen szenarien eingesetzt werden, z. b. in der transportlogistik, der intelligenten vermessung und kartierung, der notfallrettung und der städtischen sicherheit.
„wie angenehm ist die aussicht und die landschaft von ihrem sitz aus? welche fluggeschwindigkeit und flugdauer ist ihrer meinung nach das beste erlebnis?“ jeder passagier, der die probefahrt am start- und landepunkt von yangshuo moon absolviert hat mountain, jeder muss ein „fahrerfahrungsformular für fahrer und beifahrer“ ausfüllen, um detaillierte bewertungen zu sicherheit, komfort, lärm, vibrationen und anderen aspekten durchzuführen.
„das offensichtlichste gefühl für die passagiere beim fahren ist, dass es stabil ist, die geschwindigkeit langsam ist und gelegentlich ein gefühl des flatterns im wind auftritt.“ das bemannte luftschiff „xiangyun“ as700 wurde in yangshuo gestartet. es wurden 15 testflüge durchgeführt. die flugzeit jeder phase beträgt 12:30 bis 14:30 uhr. die anzahl der personen an einem einzelnen testflug beträgt nicht mehr als 6, einschließlich piloten und beobachtern. die fluggeschwindigkeit beträgt 60 kilometer bis 80 kilometer pro stunde die flughöhe beträgt 500 bis 1.000 meter. die route ist für den flug über viele malerische orte ausgelegt. dieses „formular zur aufzeichnung der fahrgefühle von fahrern und passagieren“ sammelt hauptsächlich informationen über das sicherheits- und komfortgefühl der passagiere während der fahrt im luftschiff, um daten für die verbesserung des komforts bemannter luftschiffe zu sammeln und als referenz für den späteren tatsächlichen betrieb zu dienen.
die großen seitlichen sichtfenster auf beiden seiten der kabine ermöglichen es den passagieren, während des rundflugs auf dem bemannten luftschiff einen panoramablick auf die wunderschöne landschaft außerhalb der kabine zu haben oder aus der luft die darunter liegende landschaft zu überblicken und so „aufzuschließen“. neues cloud-sightseeing-erlebnis. „wir haben speziell linke und rechte steuerknüppel verwendet. die rechte position ist für den fahrer und die linke position ist für passagiere oder schüler reserviert. während des fluges können passagiere mit erlaubnis des kapitäns das fahren des luftschiffs erleben und eine andere flugweise erleben.“ erfahrung. "lin hong sagte.
in den letzten jahren hat sich die tieflandwirtschaft meines landes immer mehr entwickelt und „durchstartet“. die tiefgebirgswirtschaft wurde dieses jahr zum ersten mal in den arbeitsbericht der regierung aufgenommen, und die dritte plenarsitzung des 20. zentralkomitees der kommunistischen partei chinas erwähnte auch ausdrücklich die entwicklung der tiefgebirgswirtschaft. schätzungen zufolge wird das ausmaß der tieflandwirtschaft meines landes im jahr 2023 500 milliarden yuan überschreiten und im jahr 2030 voraussichtlich 2 billionen yuan überschreiten.
das bemannte luftschiff as700 ist das erste inländische 10-sitzer-produkt, das ein musterzertifikat erhalten hat. mit seinen vorteilen wie hoher sicherheit, hohem energieeffizienzverhältnis, umweltfreundlichkeit und geringem co2-ausstoß ist es zum „neuen liebling“ der tiefflug-wirtschaft geworden. sightseeing und tourismus in geringer höhe sind ein typisches demonstrationsszenario von „xiangyun“. in zukunft wird es weitere anwendungsmöglichkeiten geben, wie z. b. „tiefhöhe + transportlogistik“, „tiefhöhe + intelligente vermessung und kartierung“, „ „geringe höhe + notfallrettung“, „geringe höhe + städtische sicherheit“ und andere szenarien. ein bemanntes luftschiff wird erscheinen.
derzeit konzentriert sich das projektteam auf das ziel, das luftschiff so schnell wie möglich in den kommerziellen betrieb zu bringen. es führt aktiv schulungen für luftschiffpiloten und besatzungen durch und fördert die einführung von vorschriften für besichtigungs- und tourismusbetriebe in geringer höhe es wird erwartet, dass im laufe des jahres alle aspekte des kommerziellen betriebs bemannter luftschiffe eröffnet werden und so bald wie möglich weitere bemannte luftschiffe vom typ „xiangyun“ über die herrlichen flüsse und berge des mutterlandes schweben lassen.
shen dongfang berichtete aus guilin, guangxi, auf der website der zentralkommission für disziplinarkontrolle und der nationalen aufsichtskommission.
quelle: website der zentralkommission für disziplinarkontrolle und der nationalen aufsichtskommission
