hyödynnä "suotuisia pilviä" nähdäksesi vuoret ja joet! vieraile ensimmäisessä itsenäisesti kehitetyssä 10-paikkaisessa miehitetyssä ilmalaivassa kiinassa
2024-09-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
as700 valmistautuu lentoon yangshuo moon mountainin nousu- ja laskupisteessä. kuva shen dongfang
as700-lentäjä lin hong käyttää laitteita veneessä lennon aikana. kuva shen dongfang
"aerial beluga" nousi pilvien, vuorten ja sumun meressä ja laskeutui tasaisesti kulkiessaan monien ikonisten nähtävyyksien läpi yangshuossa, guilinissa, guangxissa ja suoritti demonstraatiolennon onnistuneesti... aamulla 14. syyskuuta aviation industry corporation of china itsenäisesti kehittämä lentokone ensimmäinen miehitetty ilmalaiva "xiangyun" as700 toimitettiin virallisesti asiakkaalle, ja paikan päällä allekirjoitettiin 12 ilmalaivan ostotilausta ja 20 aikomustilausta. tämä merkitsee sitä, että kotimaassa tuotettujen miehitettyjen ilmalaivojen kehitys, tuotanto, sertifiointi ja toimitus on saatu päätökseen ja siirtyy pian kaupalliseen käyttöön.
"xiangyun" as700 miehitetty ilmalaiva on ensimmäinen miehitetty ilmalaiva kiinassa, joka on kehitetty itsenäisesti lentokelpoisuusvaatimusten mukaisesti, ja jolla on täysin itsenäiset immateriaalioikeudet ja se on ensimmäinen miehitetty ilmalaiva, joka on saanut tyyppitodistuksen suunnitteluidea "yksi vene, useita malleja, sarjakehitys" ilmailualan edistynyt suunnittelukonsepti voi vastata kotimaisten ja ulkomaisten mataliin matkailumarkkinoiden tarpeisiin.
mitkä ovat miehitettyjen ilmalaivojen periaatteet ja ominaisuudet? miten se eroaa muista lentokoneista? millaisissa skenaarioissa sitä tullaan käyttämään matalan matkailun lisäksi tulevaisuudessa? menkäämme yhdessä "xiangyunin" maailmaan.
se on riippuvainen heliumista ja potkurin vetovoimasta pysyäkseen ilmassa. sen maksimikantama on 700 kilometriä, suurin lentonopeus 100 kilometriä tunnissa, ja siihen mahtuu jopa 10 henkilöä.
jos käyttäisin yhtä sanaa kuvaamaan ensivaikutelmaani "xiangyunista", se olisi "valkoinen ja lihava". heliumilla täytetty turvatyyny luo sen naiivin kuvan.
zhou lei, "xiangyun" as700 -miehitetyn ilmalaivamallin pääsuunnittelija, kertoi, että miehitetty ilmalaiva koostuu pääasiassa seuraavista osista: turvatyyny, pääturvatyyny on myös varustettu toissijaisella ilmatyynyllä ilmaa varten matkustamoa käytetään pääasiassa henkilökunnan, lastin jne. sekä perävaunun, laskutelineen, nokkakartion, voimayksikön, järjestelmälaitteiden jne. kuljettamiseen. suurin lentoonlähdön paino on 4150 kiloa, kantama 700 kilometriä, enimmäislentoaika 10 tuntia, suurin lentonopeus 100 kilometriä tunnissa ja maksimi matkustajamäärä voi olla 10 (mukaan lukien 1 lentäjä).
maailman varhaisin ilmalaiva on yli 100 vuotta vanha, vanhempi kuin lentokoneet. suurin osa varhaisista ilmalaivoista oli jäykkiä ilmalaivoja, joita tuettiin sisäisesti kölirungolla ja joiden rakennus- ja huoltokustannukset olivat korkeat. useimmat nykyiset ilmalaivat ovat pehmeitä eivätkä enää ole riippuvaisia jäykästä rungosta. sen sijaan ne käyttävät täysin kaasun sisäistä painetta säilyttääkseen muotonsa, mikä vähentää huomattavasti rakennus- ja ylläpitokustannuksia.
ilmalaiva on ilmaa kevyempi lentokone, joka nojaa ilmassa pysyäkseen ilmassa ja kuljettaa varusteita ja miehistöä. kuinka "xiangyun" "kelluu" taivaalle aerostaattina?
"xiangyunin kokonaispaino on noin 4000 kiloa. kun nostovoima on painovoimaa suurempi, ilmalaiva voi lentää. jaamme sen tarvitseman noston kahteen osaan: 95-97% nostosta sisältyy airbag jäljellä oleva nostovoima kantaa heliumkaasun tuottamaa nostovoimaa, joka on synnytettävä potkurin nopealla pyörimisellä sekä dynaaminen nosto lennon aikana, jotta saavutetaan "zhou lei". sanoi, että lennon suunnan ja nopeuden hallinnassa ilmalaiva ja lentokone ovat pohjimmiltaan samat, luottaen aerodynaamisiin peräsimiin ohjaamaan lennon suuntaa ja tehoon ohjaamaan lentonopeutta.
jokapäiväisessä elämässä näemme usein kohtauksia, joissa helium- ja vetypallot kelluvat suuriin korkeuksiin ja sitten räjähtävät. tämä johtuu siitä, että ilmapallon sisällä oleva kaasutilavuus laajenee ilmanpaineen muutosten seurauksena, mikä rikkoo ilmapallon. myös miehitetyn ilmalaivan turvatyynyllä on sama ongelma. kuinka säilyttää vahva aerodynaaminen muoto maasta 3000 metrin korkeuteen ilman, että se räjähtää ilmanpaineen muutoksista?
pääturvatyynyn sisällä olevilla kahdella lisäturvatyynyllä on tärkeä rooli.
zhou lei käytti huonetta analogiana: "voimme kuvitella pääturvatyynyn huoneena ja lisäturvatyynyn kahdeksi huoneeksi. kun ilmalaiva lentää matalalla, "huone" täyttyy ilmalla; kun se saavuttaa korkean korkeuden. , helium kun kaasun tilavuus kasvaa ja sitä ei voida sisällyttää muihin "huoneisiin", poistamme näiden kahden "huoneen" ilman tehdäksemme tilaa heliumille ja päinvastoin: kun putoat korkeasta, anna kutistettu heliumkaasu palaa alkuperäiseen 'huoneeseen' ja ruiskutamme ilmaa uudelleen kahteen 'huoneeseen' vakioarvolla." xiangyun" takaa myös turvallisuuden ja vahvan ulkonäön.
pystysuora lyhyt nousu ja lasku on kuin "sipulien poimiminen kuivalla maalla". monikerroksiset komposiittimateriaalit varmistavat turvallisuuden ja vakauden, ja tasainen lasku voidaan saavuttaa, vaikka teho katoaisi.
lin hong, 61-vuotias "xiangyun" -miehitetty ilmalaiva, on hävittäjälentäjä. hän on lentänyt koko as700-miehitettyyn ilmalaivaan sen ensimmäisestä lennosta lento.
useimmille lentokoneille moon mountainin nousu- ja laskupiste yangshuossa ei ole helppo lentää aluetta, jota ympäröivät vuoret, joten sinun on oltava erittäin varovainen nousussa ja laskeutumisessa. tällainen ympäristö ei kuitenkaan ole vaikea miehitetylle "xiangyun" as700 -ilmalaivalle "dry land pulling onions" -lento on sen erikoisuus.
"xiangyunin selvitysolosuhteet ovat suhteellisen yksinkertaiset eivätkä vaadi erityistä lentokenttää." lin hong esitteli, että as700-miehitetyssä ilmalaivassa käytetään kahdenvälistä hajautettua vektoriohjausta, jota käytetään ohjaamaan ja ohjaamaan kanavien ohjausliikettä." ilmalaivan molemmilla puolilla ilmalaivan lentoonlähtö, lasku ja ilmassa tapahtuvat asentomuutokset tarjoavat joustavan ja luotettavan työntövoiman vektoroinnin. vektoriohjausteknologian tuella potkurilla on ohjauskyky -120° ja +90° välillä, jolloin as700 voi nousta ja laskeutua tasaisesti kiitoradalle tai niityille, joiden säde on vähintään 100 metriä, mikä tarjoaa alustan ilmalaivojen pystysuoraan ja lyhyeen nousuun ja laskuun. tarjoaa vahvan suojan.
paitsi, että tämä tekniikka voi myös auttaa "xiangyunia" pysymään ilmassa, eli pysymään vakaasti tietyssä paikassa taivaalla.
"teoriassa niin kauan kuin tuulen suunta on vakaa ja korkeusalueella 3000 metriä, "pysähdy milloin haluat" lin hong sanoi, että tällä hetkellä as700-miehitetty ilmalaiva on saavuttanut pienen vaihteluvälin - tunnin välein. rate lentää hitaasti ympäri maisemaa nopeudella 37 km.
vaikka ilmalaiva näyttää kaukaa katsottuna taivaalla leijuvalta ilmapallolta, sen materiaali ei ole yhtä hauras kuin ilmapallo. ""xiangyun" tuntuu erilaiselta kuin muut ilmalaivat. se tuntuu kevyemmältä ja ohuemmalta, on vahvempi ja vesitiivis, eikä sitä ole helppo rikkoa. -vuoto ja kestävä matalissa lämpötiloissa ikääntymistä estävä ei-metallinen monikerroksinen komposiittimateriaali koostuu viidestä kerroksesta toiminnallisia rakenteita, joiden kokonaispaksuus on alle millimetri, mikä parantaa huomattavasti ilmalaivan päärakenteen vakautta. .
silti, entä jos ilmalaiva "vuotaa"? tarkastusprosessin aikana huoltotiimi kaataa erityisesti valmistettua kivennäisvettä koko ilmalaivan päälle aina kun kuplia puhalletaan, se osoittaa, missä vuodot on korjattava. tämä ei ainoastaan viimeistele "vuotojen tarkistamista ja aukkojen täyttämistä", vaan myös antaa ilmalaivalle kylvyn ja voi aloittaa työskentelyn uudella ilmeellä.
lin hongin mielestä as700:n turvallisuuskerroin on erittäin korkea. ilmalaiva on varustettu heliumin hätävapautus- ja painolastiveden hätäheittotoiminnoilla hätätilanteissa, kuten virran katkeamisessa tai ohjausjärjestelmän vioissa, se ei voi vain varmistaa ilmalaivan hidasta laskua, vaan myös ohjata ilmalaivan nostoa. työntövoimavektorin ohjauskulman hallinta. "kun se menettää tehonsa, ilmalaiva siirtyy vapaaseen ilmapallotilaan ja muuttuu heliumpalloksi. aivan kuten kuljemme kuumailmapallolla, se kelluu hitaasti sopivaan paikkaan ja laskeutuu maahan odottaen pelastusta."
on syytä mainita, että kotimaani on saavuttanut "kolme ensimmäistä" as700-miehitetyn ilmalaivan tuotekehityksen, rakennesuunnittelun ja teknisen tutkimuksen suhteen, eli se on ensimmäistä kertaa toteuttanut ilmalaivan päämateriaalien lokalisoinnin ja parannettu miehitetyn ilmalaivojen toimitusketjujärjestelmä. ensimmäinen läpimurto kevyessä ja edullisessa kapselirakenteen suunnittelussa on parantanut miehitettyjen ilmalaivojen markkinoiden kilpailukykyä. ilmalaivoja lentoonlähtö- ja laskuolosuhteisiin.
matalamatkailun lisäksi sitä voidaan käyttää myös kuljetuslogistiikassa, älykkäässä mittauksessa ja kartoituksessa, hätäpelastuksessa, kaupunkiturvallisuudessa ja muissa skenaarioissa.
"kuinka mukavat näkymät ja maisemat istuimeltasi? mikä on lentonopeusalue ja lennon kesto, joka on mielestäsi paras kokemus?" vuori, kaikkien on täytettävä "kuljettajan ja matkustajan ajokokemuksen tietuelomake" saadakseen yksityiskohtaiset pisteet turvallisuudesta, mukavuudesta, melusta, tärinästä ja muista näkökohdista.
"ilmeisin tunne matkustajille ajettaessa on, että se on vakaa, nopeus on hidas ja joskus tuulessa on tunne, että lin hong kertoi toimittajille, että elokuun lopusta syyskuun puoliväliin " xiangyun" as700 miehitetty ilmalaiva laukaistiin yangshuossa. tehtiin 15 koeajoa. kunkin vaiheen lentoaika on klo 12.30-14.30. yksittäisellä koelennolla on enintään 6 henkilöä, mukaan lukien lentäjät ja tarkkailijat. lentonopeus on 60 kilometriä - 80 kilometriä tunnissa lentokorkeus on 500-1000 metriä. reitti on suunniteltu lentämään yangshuon yli. tämä "kuljettajan ja matkustajan ajon tuntemuksia koskeva tietuelomake" kerää pääasiassa tietoa matkustajien turvallisuuden ja mukavuuden tunteesta ilmalaivassa ajettaessa, kerätäkseen tietoja miehitettyjen ilmalaivojen mukavuuden parantamiseksi ja antaakseen viitteitä myöhempään varsinaiseen toimintaan.
miehitetyssä ilmalaivassa istuvat suuret sivuikkunat matkustamon molemmilla puolilla antavat matkustajille panoraamanäkymän kauniisiin maisemiin matkustamon ulkopuolella kiertoajelun aikana tai ihailla alla olevia maisemia ilmasta "avaamalla" uusi pilvinähtävyyskokemus. "käytimme erityisesti vasenta ja oikeaa ohjaussauvaa. oikea asento on kuljettajalle ja vasen asento on varattu matkustajille tai opiskelijoille. lennon aikana matkustajat voivat kokea ilmalaivan ajamisen kapteenin luvalla ja saada erilaisen lentämistä kokemus "lin hong sanoi.
viime vuosina maani alhainen talous on noussut yhä enemmän esiin ja "nousemassa nousuun". matalatalous kirjattiin hallituksen työraporttiin tänä vuonna ensimmäistä kertaa, ja myös kiinan kommunistisen puolueen 20. keskuskomitean 3. täysistunto mainitsi erityisesti matalan tason talouden kehittämisen. arvioiden mukaan maani alhaalla sijaitseva talous ylittää 500 miljardia juania vuonna 2023, ja sen odotetaan ylittävän 2 biljoonaa juania vuonna 2030.
as700 miehitetty ilmalaiva on ensimmäinen kotimainen 10-paikkainen tuote, jolle on myönnetty tyyppisertifikaatti. siitä on tullut matalan liikenteen "uusi kulta" korkean turvallisuuden, korkean energiatehokkuuden, vihreän ja vähähiilisen edunsa ansiosta. matalalla nähtävyyksillä ja matkailulla on "xiangyunin" tyypillinen esittelyskenaario. tulevaisuudessa sillä on enemmän sovellusmahdollisuuksia, kuten "matala + kuljetuslogistiikka", "matala + älykäs maanmittaus ja kartoitus". matali + hätäpelastus", "matala + kaupunkiturvallisuus" ja muut skenaariot. miehitetty ilmalaiva ilmestyy.
tällä hetkellä projektitiimi keskittyy tavoitteeseen saada ilmalaiva kaupalliseen käyttöön mahdollisimman pian, ja se toteuttaa aktiivisesti ilmalaivan lentäjäkoulutusta, miehistön koulutusta ja edistää säännösten käyttöönottoa mataliin nähtävyyksiin ja matkailuun odotetaan avaavan kaikki kaupallisen toiminnan näkökohdat miehitettyjen ilmalaivojen vuoden sisällä, ja mahdollisimman pian anna enemmän "xiangyun" miehitettyjä ilmalaivoja kohota isänmaan upeiden jokien ja vuorten yläpuolelle.
shen dongfang raportoi guilinista guangxista kurintarkastuskomission ja kansallisen valvontakomission verkkosivuilla.
lähde: kurintarkastuslautakunnan ja kansallisen valvontakomission verkkosivut
