εκμεταλλευτείτε τα «ευοίωνα σύννεφα» για να δείτε τα βουνά και τα ποτάμια! επισκεφθείτε το πρώτο ανεξάρτητο επανδρωμένο αερόπλοιο 10 θέσεων στην κίνα
2024-09-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
στο σημείο απογείωσης και προσγείωσης yangshuo moon mountain, το as700 ετοιμάζεται για πτήση. φωτογραφία από τον shen dongfang
ο πιλότος του as700 lin hong χειρίζεται τον εξοπλισμό στο σκάφος κατά τη διάρκεια της πτήσης. φωτογραφία από τον shen dongfang
ένα "aerial beluga" πετάχτηκε στα ύψη στη θάλασσα των σύννεφων, των βουνών και της ομίχλης και προσγειώθηκε σταθερά αφού πέρασε από πολλά εμβληματικά αξιοθέατα στο yangshuo, guilin, guangxi, ολοκληρώνοντας με επιτυχία την πτήση επίδειξης... το πρωί της 14ης σεπτεμβρίου, η αεροσκάφος που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από την aviation industry corporation of china το πρώτο επανδρωμένο αερόπλοιο "xiangyun" as700 παραδόθηκε επίσημα στον πελάτη και υπογράφηκαν επί τόπου 12 εντολές αγοράς αερόπλοιων και 20 εντολές πρόθεσης. αυτό σηματοδοτεί ότι η ανάπτυξη, η παραγωγή, η πιστοποίηση και η παράδοση επανδρωμένων αερόπλοιων εγχώριας παραγωγής έχουν ολοκληρωθεί πλήρως και σύντομα θα εισέλθουν στο στάδιο της εμπορικής λειτουργίας.
το επανδρωμένο αερόπλοιο "xiangyun" as700 είναι το πρώτο επανδρωμένο αερόπλοιο στην κίνα που έχει αναπτυχθεί ανεξάρτητα σύμφωνα με τις προδιαγραφές αξιοπλοΐας, έχει εντελώς ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας και είναι το πρώτο επανδρωμένο αερόπλοιο που έλαβε πιστοποιητικό τύπου ιδέα σχεδιασμού "ένα σκάφος, πολλαπλά μοντέλα, ανάπτυξη σειράς" η προηγμένη σχεδιαστική ιδέα στον τομέα της αεροπορίας μπορεί να καλύψει τις ανάγκες των εγχώριων και ξένων τουριστικών αγορών χαμηλού υψομέτρου.
ποιες είναι οι αρχές και τα χαρακτηριστικά των επανδρωμένων αερόπλοιων; σε τι διαφέρει από άλλα αεροσκάφη; εκτός από τον τουρισμό χαμηλού υψομέτρου, σε ποια σενάρια θα χρησιμοποιηθεί στο μέλλον; ας μπούμε μαζί στον κόσμο του "xiangyun".
βασίζεται στην άνωση ηλίου και στην έλξη της προπέλας για να παραμείνει στον αέρα έχει μέγιστη εμβέλεια 700 χιλιομέτρων, μέγιστη ταχύτητα πτήσης 100 χιλιόμετρα την ώρα και μπορεί να φιλοξενήσει έως και 10 άτομα.
αν χρησιμοποιούσα μια λέξη για να περιγράψω την πρώτη μου εντύπωση για το "xiangyun", αυτή θα ήταν "λευκό και χοντρό".
ο zhou lei, επικεφαλής σχεδιαστής του μοντέλου επανδρωμένου αερόπλοιου "xiangyun" as700, είπε στους δημοσιογράφους ότι το επανδρωμένο αερόσακο αποτελείται κυρίως από τα ακόλουθα μέρη: ο αερόσακος, ο κύριος αερόσακος είναι επίσης εξοπλισμένος με έναν δευτερεύοντα αερόσακο για την πλήρωση του αέρα η καμπίνα χρησιμοποιείται κυρίως για τη μεταφορά προσωπικού, φορτίου κ.λπ. καθώς και για ουρά, εξοπλισμό προσγείωσης, κώνο μύτης, μονάδα ισχύος, εξοπλισμό συστήματος κ.λπ. το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 4150 κιλά, η μέγιστη εμβέλεια είναι 700 χιλιόμετρα, ο μέγιστος χρόνος πτήσης είναι 10 ώρες, η μέγιστη ταχύτητα πτήσης είναι 100 χιλιόμετρα την ώρα και ο μέγιστος αριθμός επιβατών μπορεί να είναι 10 (συμπεριλαμβανομένου 1 πιλότου).
το παλαιότερο αερόπλοιο στον κόσμο είναι άνω των 100 ετών, παλαιότερο από τα αεροπλάνα. τα περισσότερα από τα πρώτα αερόπλοια ήταν άκαμπτα αερόπλοια, τα οποία στηρίζονταν εσωτερικά από ένα πλαίσιο καρίνας και είχαν υψηλό κόστος κατασκευής και συντήρησης. τα περισσότερα από τα σημερινά αερόπλοια είναι μαλακά και δεν βασίζονται πλέον σε άκαμπτο πλαίσιο, αντίθετα, χρησιμοποιούν πλήρως την εσωτερική πίεση του αερίου για να διατηρήσουν το σχήμα τους, γεγονός που μειώνει σημαντικά το κόστος κατασκευής και συντήρησης.
το αερόπλοιο είναι ένα αεροσκάφος ελαφρύτερο από τον αέρα που βασίζεται στην άνωση του αέρα για να παραμείνει στον αέρα και να μεταφέρει εξοπλισμό αποστολής και πλήρωμα. ως αεροστάτης, πώς «επιπλέει» στον ουρανό το «xiangyun»;
"το συνολικό βάρος του "xiangyun" είναι περίπου πάνω από 4.000 κιλά. όταν ο ανελκυστήρας είναι μεγαλύτερος από τη βαρύτητα, το αερόπλοιο μπορεί να πετάξει. διαιρούμε τον ανελκυστήρα που χρειάζεται σε δύο μέρη: 95%-97% του ανελκυστήρα περιέχεται στο αερόσακος η υπόλοιπη ανύψωση βαρύνει την άνωση που δημιουργείται από το αέριο ήλιο, η υπολειπόμενη ανύψωση πρέπει να δημιουργηθεί από την περιστροφή υψηλής ταχύτητας της προπέλας, καθώς και τη δυναμική ανύψωση κατά τη διάρκεια της πτήσης, για να επιτευχθεί η ανύψωση είπε ότι όσον αφορά τον έλεγχο της κατεύθυνσης και της ταχύτητας πτήσης, το αερόπλοιο και το αεροσκάφος είναι βασικά τα ίδια, βασιζόμενα σε αεροδυναμικά πηδάλια για τον έλεγχο της κατεύθυνσης πτήσης και την ισχύ για τον έλεγχο της ταχύτητας πτήσης.
στην καθημερινή ζωή, βλέπουμε συχνά σκηνές μπαλονιών ηλίου και μπαλονιών υδρογόνου να επιπλέουν σε μεγάλα υψόμετρα και στη συνέχεια να σκάζουν. ο αερόσακος ενός επανδρωμένου αερόπλοιου αντιμετωπίζει επίσης το ίδιο πρόβλημα πώς να διατηρήσετε ένα ισχυρό αεροδυναμικό σχήμα από το έδαφος σε υψόμετρο 3.000 μέτρων χωρίς να εκραγεί λόγω αλλαγών στην πίεση του αέρα;
οι δύο βοηθητικοί αερόσακοι στο εσωτερικό του κύριου αερόσακου παίζουν σημαντικό ρόλο.
ο zhou lei χρησιμοποίησε ένα δωμάτιο ως αναλογία, "μπορούμε να φανταστούμε τον κύριο αερόσακο ως δωμάτιο και τον βοηθητικό αερόσακο ως δύο δωμάτια. όταν το αερόσακο πετά σε χαμηλό ύψος, το "δωμάτιο" γεμίζει με αέρα, όταν φτάσει σε μεγάλο ύψος , ήλιο καθώς ο όγκος του αερίου γίνεται όλο και μεγαλύτερος και δεν μπορεί να συγκρατηθεί σε άλλα «δωμάτια», θα διώξουμε τον αέρα σε αυτά τα δύο «δωμάτια» για να δημιουργήσουμε χώρο για ήλιο και αντίστροφα: όταν πέφτουμε από μεγάλο υψόμετρο, αφήστε το αύξηση όγκου το συρρικνωμένο αέριο ήλιο επιστρέφει στο αρχικό «δωμάτιο» και εγχύουμε ξανά αέρα στα δύο «δωμάτια» «με αυτόν τον τρόπο, η διαφορά μεταξύ της πίεσης του αερίου ηλίου και της εξωτερικής ατμοσφαιρικής πίεσης μπορεί να διατηρηθεί. σε σταθερή τιμή." xiangyun" εξασφαλίζει επίσης ασφάλεια και ισχυρή εμφάνιση.
η κατακόρυφη σύντομη απογείωση και προσγείωση είναι σαν το «μάδημα κρεμμυδιών σε ξηρά γη».
ο lin hong, ο 61χρονος πιλότος του επανδρωμένου αερόπλοιου "xiangyun" as700, είναι πιλότος μαχητικών αεροσκαφών γενικής χρήσης πτήση.
για τα περισσότερα αεροσκάφη, το σημείο απογείωσης και προσγείωσης moon mountain στο yangshuo δεν είναι μια εύκολη περιοχή για να πετάξει κανείς. περιβάλλεται από βουνά, επομένως πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί κατά την απογείωση και την προσγείωση. ωστόσο, ένα τέτοιο περιβάλλον δεν είναι δύσκολο για το επανδρωμένο αερόπλοιο "xiangyun" as700 η απογείωση "dry land pulling onions" είναι η ειδικότητά του.
«οι συνθήκες εκκένωσης του «xiangyun» είναι σχετικά απλές και δεν απαιτούν ειδικό αεροδρόμιο, ο λιν χονγκ εισήγαγε ότι το επανδρωμένο αερόπλοιο as700 υιοθετεί ένα διμερές κατανεμημένο διανυσματικό σχέδιο ελέγχου, το οποίο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο και την οδήγηση της κίνησης διεύθυνσης των αγωγών». και στις δύο πλευρές του αερόπλοιου η απογείωση, η προσγείωση και οι αλλαγές στάσης του αερόπλοιου παρέχουν ευέλικτη και αξιόπιστη διάνυσμα ώσης. με την υποστήριξη της τεχνολογίας διανυσματικού ελέγχου, η κινητήρια προπέλα έχει την ικανότητα διεύθυνσης μεταξύ -120° και +90°, επιτρέποντας στο as700 να απογειώνεται και να προσγειώνεται ομαλά σε αεροδιάδρομους ή λιβάδια με ακτίνα όχι μικρότερη από 100 μέτρα, παρέχοντας μια πλατφόρμα για κάθετη και σύντομη απογείωση και προσγείωση αερόπλοιων παρέχει ισχυρή προστασία.
όχι μόνο αυτό, αυτή η τεχνολογία μπορεί επίσης να βοηθήσει το "xiangyun" να παραμείνει στον αέρα, δηλαδή να παραμείνει σταθερό σε μια συγκεκριμένη θέση στον ουρανό.
«θεωρητικά, εφόσον η κατεύθυνση του ανέμου είναι σταθερή και σε εύρος ύψους 3.000 μέτρων, είναι εφικτό το «σταμάτα όποτε θέλεις» ότι επί του παρόντος το επανδρωμένο αερόπλοιο as700 έχει επιτύχει μια μικρή εμβέλεια αιωρούμενης ώρας». ρυθμός πετώντας αργά γύρω από το τοπίο με ταχύτητα 37 χιλιομέτρων.
αν και το αερόπλοιο μοιάζει με μπαλόνι που επιπλέει στον ουρανό από απόσταση, το υλικό του δεν είναι τόσο εύθραυστο όσο το μπαλόνι. "το "xiangyun" έχει την αίσθηση ότι διαφέρει από άλλα αερόπλοια. αισθάνεται ελαφρύτερο και λεπτότερο, έχει μεγαλύτερη αντοχή και είναι αδιάβροχο και δεν σπάει εύκολα ο zhou lei εισήγαγε ότι ο αερόσακος του επανδρωμένου αερόπλοιου as700 είναι κατασκευασμένος από υψηλής αντοχής και χαμηλής αντοχής." -διαρροή, και ανθεκτικό το μη μεταλλικό πολυστρωματικό υλικό χαμηλής θερμοκρασίας αποτελείται από πέντε στρώματα λειτουργικών δομών με συνολικό πάχος μικρότερο από ένα χιλιοστό, το οποίο βελτιώνει σημαντικά τη σταθερότητα της κύριας δομής του αερόπλοιου. .
ακόμα κι έτσι, τι γίνεται αν το αερόπλοιο «διαρρεύσει»; κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επιθεώρησης, η ομάδα συντήρησης θα χύνει ειδικά προετοιμασμένο ανθρακούχο νερό σε όλο το αερόπλοιο, όπου υπάρχουν φυσαλίδες, υποδεικνύει πού πρέπει να επισκευαστούν οι διαρροές. αυτό όχι μόνο ολοκληρώνει τον "έλεγχο για διαρροές και την πλήρωση των κενών", αλλά δίνει επίσης στο αερόπλοιο μπάνιο και μπορεί να ξεκινήσει τη δουλειά με νέα εμφάνιση.
κατά τη γνώμη του lin hong, ο συντελεστής ασφάλειας του as700 είναι πολύ υψηλός. το αερόπλοιο είναι εξοπλισμένο με λειτουργίες απελευθέρωσης έκτακτης ανάγκης ηλίου και ρίψης νερού έκτακτης ανάγκης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όπως η πλήρης απώλεια ισχύος ή η βλάβη του συστήματος ελέγχου, μπορεί όχι μόνο να εξασφαλίσει την αργή προσγείωση του αερόπλοιου, αλλά και να ελέγξει την ανύψωση του αερόπλοιου. ελέγχοντας τη γωνία διεύθυνσης του διανύσματος ώθησης. "μόλις χάσει την ισχύ του, το αερόπλοιο θα μπει σε λειτουργία ελεύθερου μπαλονιού και θα μετατραπεί σε μπαλόνι ηλίου. ακριβώς όπως οδηγούμε σε ένα αερόστατο, θα επιπλέει αργά σε ένα κατάλληλο μέρος και θα κατέβει στο έδαφος, περιμένοντας τη διάσωση."
αξίζει να αναφέρω ότι η χώρα μου έχει πετύχει «τρεις πρωτιές» όσον αφορά την ανάπτυξη προϊόντων, τη δομική σχεδίαση και την τεχνική έρευνα του επανδρωμένου αερόπλοιου as700, δηλαδή έχει πραγματοποιήσει για πρώτη φορά τον εντοπισμό των κύριων υλικών του αερόπλοιου και βελτίωσε το σύστημα εφοδιαστικής αλυσίδας με επανδρωμένο αερόπλοιο η πρώτη καινοτομία στον σχεδιασμό της ελαφριάς και χαμηλού κόστους κατασκευής αερόπλοιων έχει βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα των επανδρωμένων αερόπλοιων. αερόπλοια στις συνθήκες απογείωσης και προσγείωσης.
εκτός από τον τουρισμό χαμηλού υψομέτρου, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε πολλά σενάρια όπως η επιμελητεία μεταφορών, η έξυπνη τοπογραφία και η χαρτογράφηση, η έκτακτη διάσωση και η αστική ασφάλεια.
"πόσο άνετα είναι η θέα και το τοπίο από τη θέση σας; ποιο είναι το εύρος της ταχύτητας πτήσης και η διάρκεια πτήσης που πιστεύετε ότι είναι η καλύτερη εμπειρία; βουνό, όλοι πρέπει να συμπληρώσουν μια "φόρμα εγγραφής εμπειρίας οδήγησης και επιβάτη" για τη διεξαγωγή λεπτομερών βαθμολογιών σχετικά με την ασφάλεια, την άνεση, τον θόρυβο, τους κραδασμούς και άλλες πτυχές.
«το πιο προφανές συναίσθημα για τους επιβάτες κατά την οδήγηση είναι ότι είναι σταθερό, η ταχύτητα είναι αργή και περιστασιακά υπάρχει μια αίσθηση φτερουγίσματος στον άνεμο, είπε στους δημοσιογράφους ότι από τα τέλη αυγούστου έως τα μέσα σεπτεμβρίου, το επανδρωμένο αερόπλοιο xiangyun" as700 καθελκύστηκε στο yangshuo. πραγματοποιήθηκαν 15 δοκιμαστικές βόλτες. ο χρόνος πτήσης κάθε φάσης είναι από τις 12:30 έως τις 14:30 ο αριθμός των ατόμων σε μία δοκιμαστική πτήση δεν είναι μεγαλύτερος από 6, συμπεριλαμβανομένων των πιλότων και των παρατηρητών. η ταχύτητα πτήσης είναι 60 χιλιόμετρα έως 80 χιλιόμετρα το ύψος πτήσης είναι 500 μέτρα έως 1.000 μέτρα η διαδρομή έχει σχεδιαστεί για να πετάξει πάνω από πολλά γραφικά σημεία. αυτή η "φόρμα καταγραφής συναισθημάτων οδηγού και επιβατών" συλλέγει κυρίως πληροφορίες σχετικά με την αίσθηση ασφάλειας και άνεσης των επιβατών κατά την οδήγηση στο αερόπλοιο, για τη συγκέντρωση δεδομένων για τη βελτίωση της άνεσης των επανδρωμένων αερόπλοιων και για την παροχή αναφοράς για μετέπειτα πραγματικές λειτουργίες.
καθισμένοι στο επανδρωμένο αερόπλοιο, τα μεγάλα πλαϊνά παράθυρα θέασης και στις δύο πλευρές της καμπίνας επιτρέπουν στους επιβάτες να έχουν μια πανοραμική θέα του πανέμορφου τοπίου έξω από την καμπίνα κατά τη διάρκεια της πτήσης περιήγησης στα αξιοθέατα ή να βλέπουν το τοπίο κάτω από τον αέρα, "ξεκλειδώνοντας" ένα νέα εμπειρία περιήγησης στο σύννεφο. "χρησιμοποιήσαμε ειδικά αριστερά και δεξιά μπαστούνια ελέγχου. η σωστή θέση είναι για τον οδηγό και η αριστερή θέση προορίζεται για επιβάτες ή μαθητές. κατά τη διάρκεια της πτήσης, οι επιβάτες μπορούν να οδηγήσουν το αερόπλοιο με την άδεια του καπετάνιου και να αποκτήσουν μια διαφορετική πτήση εμπειρία», είπε ο λιν χονγκ.
τα τελευταία χρόνια, η οικονομία του χαμηλού υψομέτρου της χώρας μου αναδύεται και «απογειώνεται». η οικονομία του χαμηλού υψομέτρου εγγράφηκε στην έκθεση εργασίας της κυβέρνησης για πρώτη φορά φέτος, και η τρίτη ολομέλεια της 20ης κεντρικής επιτροπής του κομμουνιστικού κόμματος της κίνας αναφέρθηκε επίσης συγκεκριμένα στην ανάπτυξη της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου. σύμφωνα με εκτιμήσεις, η κλίμακα της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου της χώρας μου θα ξεπεράσει τα 500 δισεκατομμύρια γιουάν το 2023 και αναμένεται να ξεπεράσει τα 2 τρισεκατομμύρια γιουάν το 2030.
το επανδρωμένο αερόπλοιο as700 είναι το πρώτο εγχώριο προϊόν 10 θέσεων που έλαβε πιστοποιητικό τύπου έχει γίνει το «νέο αγαπημένο» της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου με τα πλεονεκτήματα της υψηλής ασφάλειας, της υψηλής ενεργειακής απόδοσης, του πράσινου και των χαμηλών εκπομπών άνθρακα. η περιήγηση στα αξιοθέατα και ο τουρισμός σε χαμηλό υψόμετρο είναι ένα τυπικό σενάριο επίδειξης του "xiangyun", στο μέλλον, θα έχει περισσότερες δυνατότητες εφαρμογής, όπως "χαμηλό υψόμετρο + υλικοτεχνική υποστήριξη μεταφοράς", "χαμηλό υψόμετρο + έξυπνη τοπογραφία και χαρτογράφηση". χαμηλό υψόμετρο + έκτακτη διάσωση», «χαμηλό υψόμετρο + αστική ασφάλεια» και άλλα σενάρια θα εμφανιστεί ένα επανδρωμένο αερόπλοιο.
προς το παρόν, εστιάζοντας στον στόχο να τεθεί σε εμπορική λειτουργία το αερόπλοιο το συντομότερο δυνατό, η ομάδα του έργου εκτελεί ενεργά εκπαίδευση πιλότων, εκπαίδευση πληρώματος και προωθεί την εισαγωγή κανονισμών για τις επισκέψεις στα αξιοθέατα σε χαμηλό υψόμετρο αναμένεται να ανοίξει όλες τις πτυχές της εμπορικής λειτουργίας των επανδρωμένων αερόπλοιων εντός του έτους και το συντομότερο δυνατόν να πετάξουν περισσότερα επανδρωμένα αερόπλοια "xiangyun" πάνω από τα υπέροχα ποτάμια και τα βουνά της πατρίδας.
ο shen dongfang ανέφερε από το guilin, guangxi στον ιστότοπο της κεντρικής επιτροπής για την επιθεώρηση πειθαρχίας και της εθνικής εποπτικής επιτροπής.
πηγή: ιστοσελίδα της κεντρικής επιτροπής πειθαρχικής επιθεώρησης και της εθνικής εποπτικής επιτροπής
