воспользуйтесь «благоприятными облаками», чтобы увидеть горы и реки! посетите первый самостоятельно разработанный 10-местный пилотируемый дирижабль в китае.
2024-09-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
в точке взлета и посадки на лунной горе яншо as700 готовится к полету. фото шэнь дунфана
пилот as700 лин хонг управляет оборудованием лодки во время полета. фото шэнь дунфана
«воздушная белуга» взлетела в море облаков, гор и тумана и уверенно приземлилась, пройдя через множество знаковых достопримечательностей яншо, гуйлиня, гуанси, успешно завершив демонстрационный полет... утром 14 сентября самолет самолет самостоятельно разработан китайской корпорацией авиационной промышленности. первый пилотируемый дирижабль «сянюнь» as700 официально передан заказчику, на месте подписано 12 заказов на поставку дирижаблей и 20 заказов на намерение. это означает, что разработка, производство, сертификация и поставка пилотируемых дирижаблей отечественного производства полностью завершены и в ближайшее время выйдут в стадию коммерческой эксплуатации.
пилотируемый дирижабль as700 «сянюнь» является первым пилотируемым дирижаблем в китае, который независимо разработан в соответствии со спецификациями летной годности, имеет полностью независимые права интеллектуальной собственности и является первым пилотируемым дирижаблем, получившим сертификат типа. дизайнерская идея «одна лодка, несколько моделей, серийная разработка». передовая концепция дизайна в области авиации может удовлетворить потребности внутреннего и зарубежного рынков маловысотного туризма.
каковы принципы и характеристики пилотируемых дирижаблей? чем он отличается от других самолетов? помимо низкогорного туризма, в каких сценариях он будет использоваться в будущем? давайте вместе войдем в мир «сянюнь».
он опирается на плавучесть гелия и тягу пропеллера, чтобы оставаться в воздухе. он имеет максимальную дальность полета 700 километров, максимальную скорость полета 100 километров в час и может вместить до 10 человек.
если бы я мог описать свое первое впечатление от «сянюня» одним словом, то оно было бы «белый и толстый». наполненная гелием подушка безопасности создает его наивный образ.
чжоу лэй, главный конструктор модели пилотируемого дирижабля as700 «сянюнь», сообщил журналистам, что пилотируемый дирижабль в основном состоит из следующих частей: подушка безопасности, основная подушка безопасности также оснащена вторичной подушкой безопасности для наполнения воздухом; кабина в основном используется для перевозки личного состава, груза и т. д., а также хвостового оперения, шасси, носового обтекателя, силовой установки, системного оборудования и т. д.; максимальный взлетный вес — 4150 килограммов, максимальная дальность — 700 километров, максимальное время полета — 10 часов, максимальная скорость полета — 100 километров в час, максимальное количество пассажиров — 10 (в том числе 1 пилот).
самому раннему дирижаблю в мире более 100 лет, он старше самолетов. большинство первых дирижаблей представляли собой жесткие дирижабли, которые поддерживались внутри килевой рамой и имели высокие затраты на строительство и обслуживание. большинство современных дирижаблей являются мягкими и больше не опираются на жесткую раму. вместо этого они полностью используют внутреннее давление газа для поддержания своей формы, что значительно снижает затраты на строительство и обслуживание.
дирижабль — это летательный аппарат легче воздуха, который опирается на воздушную плавучесть, чтобы оставаться в воздухе и перевозить оборудование и экипаж. как «сянюнь» как аэростат «плывет» в небо?
«общий вес «сянюня» составляет около 4000 килограммов. когда подъемная сила превышает силу тяжести, дирижабль может летать. мы разделяем требуемую подъемную силу на две части: 95%-97% подъемной силы содержится в подушка безопасности оставшаяся подъемная сила создается за счет плавучести, создаваемой газообразным гелием; оставшаяся подъемная сила должна создаваться за счет высокоскоростного вращения пропеллера, а также динамической подъемной силы во время полета, чтобы добиться отрыва. сказал, что с точки зрения управления направлением и скоростью полета дирижабль и самолет в основном одинаковы, полагаясь на аэродинамические рули направления для управления направлением полета и мощность для управления скоростью полета.
в повседневной жизни мы часто видим сцены, когда гелиевые и водородные шары поднимаются на большую высоту, а затем лопаются. это происходит потому, что объем газа внутри воздушного шара расширяется из-за изменений давления воздуха, в результате чего воздушный шар взрывается. с той же проблемой сталкивается и подушка безопасности пилотируемого дирижабля. как сохранить прочную аэродинамическую форму от земли до высоты 3000 метров, не взорвавшись из-за изменения давления воздуха?
две дополнительные подушки безопасности внутри основной подушки безопасности играют важную роль.
чжоу лэй использовал комнату в качестве аналогии: «мы можем представить основную подушку безопасности как комнату, а вспомогательную подушку безопасности как две комнаты. когда дирижабль летит на малой высоте, «комната» наполняется воздухом; когда он достигает большой высоты. , гелий поскольку объем газа становится все больше и больше и его невозможно удержать в других «комнатах», мы вытесним воздух в этих двух «комнатах», чтобы освободить место для гелия, и наоборот: при падении с большой высоты пусть увеличение объема сжатый газообразный гелий возвращается в исходную «комнату», и мы повторно нагнетаем воздух в две «комнаты». «таким образом, можно поддерживать разницу между давлением газообразного гелия и внешним атмосферным давлением. при постоянной стоимости. «сянюнь» также обеспечивает безопасность и солидный внешний вид.
короткий вертикальный взлет и посадка подобны «сбору лука на суше». многослойные композитные материалы обеспечивают безопасность и устойчивость, а плавное приземление может быть достигнуто даже при потере мощности.
линь хун, 61-летний пилот пилотируемого дирижабля as700 «сянюнь», является летчиком-истребителем. он летал на различных самолетах общего назначения. он участвовал в работе всего пилотируемого дирижабля as700 от его первого полета до испытаний. полет.
для большинства самолетов точка взлета и посадки лунной горы в яншо — непростая зона для полетов. она окружена горами, поэтому нужно быть очень осторожным при взлете и посадке. однако такая среда не является сложной для пилотируемого дирижабля as700 «суша, тянущая лук». его особенностью является взлет.
«условия очистки «сянюня» относительно просты и не требуют специального аэропорта», — линь хун сообщил, что пилотируемый дирижабль as700 использует конструкцию двустороннего распределенного векторного управления, которая используется для управления и управления рулевым движением воздуховодов. обе стороны дирижабля. взлет, посадка и изменение положения дирижабля в воздухе обеспечивают гибкое и надежное управление вектором тяги. благодаря поддержке технологии векторного управления, силовой винт имеет возможность поворота от -120° до +90°, что позволяет as700 плавно взлетать и приземляться на взлетно-посадочных полосах или лугах радиусом не менее 100 метров, обеспечивая платформу для вертикального и короткого взлета и посадки дирижаблей. обеспечивает надежную защиту.
мало того, эта технология также может помочь «сянюню» оставаться в воздухе, то есть стабильно оставаться в определенном положении в небе.
«теоретически, пока направление ветра стабильно и находится в пределах высоты 3000 метров, «остановиться, когда захочешь» достижимо». скорость медленно летаю по ландшафту со скоростью 37 километров.
хотя дирижабль издалека выглядит как парящий в небе воздушный шар, его материал не такой хрупкий, как у воздушного шара. «сянюнь» отличается от других дирижаблей. он легче и тоньше, обладает большей прочностью, водонепроницаем и его нелегко сломать». чжоу лэй сообщил, что часть подушки безопасности пилотируемого дирижабля as700 изготовлена из высокопрочного и низкого материала. - герметичность и долговечность. низкотемпературный, устойчивый к старению неметаллический многослойный композитный материал состоит из пяти слоев функциональных структур общей толщиной менее одного миллиметра, что значительно повышает стабильность основной конструкции дирижабля. .
но что, если дирижабль «протечет»? в процессе проверки бригада технического обслуживания обльет дирижабль специально подготовленной газированной водой. везде, где появляются пузыри, это указывает на то, где необходимо устранить утечки. на этом не только завершается «проверка герметичности и заделка зазоров», но и омывается дирижабль и можно приступить к работе с новым видом.
по мнению лин хонга, коэффициент безопасности as700 очень высок. дирижабль оснащен функциями аварийного выпуска гелия и аварийного сброса балластной воды. в чрезвычайных ситуациях, таких как полная потеря мощности или отказ системы управления, он может не только обеспечить медленную посадку дирижабля, но и управлять подъемом дирижабля. управление углом поворота вектора тяги. «как только он потеряет мощность, дирижабль перейдет в режим свободного полета и превратится в гелиевый шар. точно так же, как мы летаем на воздушном шаре, он будет медленно подплывать к подходящему месту и опускаться на землю, ожидая спасения».
стоит отметить, что моя страна достигла «трех первых» в области разработки продукции, структурного проектирования и технических исследований пилотируемого дирижабля as700, то есть впервые осуществила локализацию основных материалов дирижабля. и усовершенствована система цепочки поставок пилотируемых дирижаблей. первый прорыв в конструкции легких и недорогих капсульных конструкций повысил рыночную конкурентоспособность пилотируемых дирижаблей. первая реализация ключевой технологии синхронного сервоуправления вектором тяги дирижабля улучшила адаптируемость пилотируемых дирижаблей; дирижаблей к условиям взлета и посадки.
помимо туризма на малых высотах, его также можно использовать во многих сценариях, таких как транспортная логистика, интеллектуальная съемка и картографирование, аварийно-спасательные работы и городская безопасность.
«насколько комфортен вид и пейзаж с вашего места? какой диапазон скоростей и продолжительность полета, по вашему мнению, являются лучшими впечатлениями для каждого пассажира, который завершил тестовую поездку в точке взлета и посадки яншо мун?» гора. каждому необходимо заполнить «форму регистрации опыта поездки водителя и пассажира», чтобы провести подробную оценку безопасности, комфорта, шума, вибрации и других аспектов.
«самое очевидное ощущение для пассажиров во время езды — это то, что он стабилен, скорость низкая, и иногда возникает ощущение, что он развевается на ветру», — рассказал журналистам, что с конца августа до середины сентября « пилотируемый дирижабль as700 «сянюнь» спущен на воду в яншо. проведено 15 тестовых полетов. продолжительность полета каждого этапа — с 12:30 до 14:30. количество человек в одном испытательном полете — не более 6, включая пилотов и наблюдателей. скорость полета — от 60 до 80 километров в час. высота полета составляет от 500 до 1000 метров. маршрут рассчитан на полет над множеством живописных мест. эта «форма регистрации ощущений водителя и пассажира от поездки» в основном собирает информацию о чувстве безопасности и комфорта пассажиров во время поездки на дирижабле, для накопления данных для повышения комфорта пилотируемых дирижаблей и для предоставления информации для последующих фактических операций.
находясь на пилотируемом дирижабле, большие смотровые боковые окна с обеих сторон кабины позволяют пассажирам во время обзорного полета иметь панорамный вид на красивые пейзажи за пределами кабины или любоваться пейзажем внизу с воздуха, «открывая» новый опыт осмотра достопримечательностей в облаке. «мы специально использовали левую и правую ручки управления. правое положение предназначено для водителя, а левое положение зарезервировано для пассажиров или студентов. во время полета пассажиры могут испытать управление дирижаблем с разрешения капитана и получить различные навыки управления. опыт», — сказал линь хун.
в последние годы низкогорная экономика моей страны все больше развивается и «взлетает». в отчете о работе правительства впервые в этом году была включена низковысотная экономика, а на третьем пленуме цк кпк xx созыва также особо говорилось о развитии низкогорной экономики. по оценкам, масштабы низкогорной экономики моей страны превысят 500 миллиардов юаней в 2023 году и, как ожидается, превысят 2 триллиона юаней в 2030 году.
пилотируемый дирижабль as700 — первый отечественный 10-местный продукт, получивший сертификат типа. он стал «новым любимцем» маловысотной экономики благодаря своим преимуществам: высокой безопасности, высокому коэффициенту энергоэффективности, экологичности и низкоуглеродистости. осмотр достопримечательностей и туризм на малой высоте — это типичный демонстрационный сценарий «сянюнь». в будущем у него будет больше возможностей применения, таких как «малая высота + транспортная логистика», «малая высота + интеллектуальная съемка и картографирование». маловысотный + аварийно-спасательный", "маловысотный + городская безопасность" и другие сценарии. появится пилотируемый дирижабль.
в настоящее время, ориентируясь на цель скорейшего ввода дирижабля в коммерческую эксплуатацию, команда проекта активно проводит подготовку пилотов дирижаблей, подготовку экипажей, способствует внедрению правил проведения маловысотных экскурсионных и туристических операций. ожидается, что в течение года будут открыты все аспекты коммерческой эксплуатации пилотируемых дирижаблей, и как можно скорее пусть больше пилотируемых дирижаблей «сянюнь» парят над великолепными реками и горами родины.
об этом сообщил шэнь дунфан из гуйлиня, гуанси, на сайте центральной комиссии по проверке дисциплины и национальной комиссии по надзору.
источник: сайт центральной комиссии по проверке дисциплины и национальной надзорной комиссии.
