profitez des « nuages de bon augure » pour apercevoir les montagnes et les rivières ! visitez le premier dirigeable habité de 10 places développé indépendamment en chine
2024-09-24
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au point de décollage et d'atterrissage de yangshuo moon mountain, l'as700 se prépare pour le vol. photo de shen dongfang
le pilote de l'as700, lin hong, exploite l'équipement sur le bateau pendant le vol. photo de shen dongfang
un "aerial beluga" s'est envolé dans la mer de nuages, de montagnes et de brouillard, et a atterri régulièrement après avoir traversé de nombreuses attractions emblématiques de yangshuo, guilin, guangxi, complétant avec succès le vol de démonstration... le matin du 14 septembre, le avion développé indépendamment par l'aviation industry corporation of china. le premier dirigeable habité "xiangyun" as700 a été officiellement livré au client, et 12 bons de commande de dirigeables et 20 commandes d'intention ont été signés sur place. cela marque que le développement, la production, la certification et la livraison des dirigeables habités produits dans le pays sont entièrement achevés et entreront bientôt dans la phase d'exploitation commerciale.
le dirigeable habité « xiangyun » as700 est le premier dirigeable habité en chine développé indépendamment conformément aux spécifications de navigabilité, doté de droits de propriété intellectuelle totalement indépendants et est le premier dirigeable habité à obtenir un certificat de type. idée de conception de « un bateau, plusieurs modèles, développement en série » le concept de conception avancé dans le domaine de l'aviation peut répondre aux besoins des marchés touristiques nationaux et étrangers à basse altitude.
quels sont les principes et caractéristiques des dirigeables habités ? en quoi est-il différent des autres avions ? au-delà du tourisme de basse altitude, dans quels scénarios sera-t-il utilisé à l'avenir ? entrons ensemble dans le monde de « xiangyun ».
il s'appuie sur la flottabilité de l'hélium et la traction de l'hélice pour rester en l'air. il a une portée maximale de 700 kilomètres, une vitesse de vol maximale de 100 kilomètres par heure et peut accueillir jusqu'à 10 personnes.
si je devais utiliser un mot pour décrire ma première impression de « xiangyun », ce serait « blanc et gros ». l'airbag rempli d'hélium crée son image naïve.
zhou lei, concepteur en chef du modèle de dirigeable habité « xiangyun » as700, a déclaré aux journalistes que le dirigeable habité est principalement composé des parties suivantes : l'airbag, l'airbag principal est également équipé d'un airbag secondaire pour le remplissage d'air ; la cabine est principalement utilisée pour transporter du personnel, des marchandises, etc. ainsi que la queue, le train d'atterrissage, le cône avant, l'unité de puissance, l'équipement du système, etc. la masse maximale au décollage est de 4 150 kilogrammes, la portée maximale est de 700 kilomètres, la durée de vol maximale est de 10 heures, la vitesse de vol maximale est de 100 kilomètres par heure et le nombre maximum de passagers peut être de 10 (dont 1 pilote).
le premier dirigeable du monde a plus de 100 ans, soit plus vieux que les avions. la plupart des premiers dirigeables étaient des dirigeables rigides, soutenus intérieurement par un cadre de quille et ayant des coûts de construction et d'entretien élevés. la plupart des dirigeables actuels sont souples et ne reposent plus sur un cadre rigide, mais utilisent entièrement la pression interne du gaz pour conserver leur forme, ce qui réduit considérablement les coûts de construction et de maintenance.
un dirigeable est un avion plus léger que l’air qui dépend de la flottabilité de l’air pour rester dans les airs et transporter l’équipement et l’équipage de mission. en tant qu'aérostat, comment « xiangyun » « flotte »-t-il dans le ciel ?
"le poids total du "xiangyun" est d'environ 4 000 kilogrammes. lorsque la portance est supérieure à la gravité, le dirigeable peut voler. nous divisons la portance dont il a besoin en deux parties : 95 à 97 % de la portance est contenue dans le airbag la portance restante est supportée par la flottabilité générée par l'hélium gazeux ; la portance restante doit être générée par la rotation à grande vitesse de l'hélice, ainsi que par la portance dynamique pendant le vol, pour réaliser le décollage. a déclaré qu'en termes de contrôle de la direction et de la vitesse du vol, le dirigeable et l'avion sont fondamentalement les mêmes, s'appuyant sur des gouvernails aérodynamiques pour contrôler la direction du vol et sur la puissance pour contrôler la vitesse de vol.
dans la vie quotidienne, nous voyons souvent des scènes de ballons à hélium et à hydrogène flottant à haute altitude puis éclatant. cela est dû au fait que le volume de gaz à l'intérieur du ballon augmente en raison des changements de pression atmosphérique, faisant ainsi éclater le ballon. l'airbag d'un dirigeable piloté est également confronté au même problème. comment conserver une forte forme aérodynamique du sol jusqu'à une altitude de 3 000 mètres sans exploser à cause des changements de pression atmosphérique ?
les deux airbags auxiliaires à l'intérieur de l'airbag principal jouent un rôle important.
zhou lei a utilisé une pièce comme analogie : « nous pouvons imaginer l'airbag principal comme une pièce et l'airbag auxiliaire comme deux pièces. lorsque le dirigeable vole à basse altitude, la « pièce » est remplie d'air ; lorsqu'il atteint une altitude élevée. , hélium à mesure que le volume de gaz devient de plus en plus grand et ne peut être contenu dans d'autres « pièces », nous expulserons l'air de ces deux « pièces » pour faire place à l'hélium, et vice versa : en tombant de haute altitude, laissez le augmentation du volume. l'hélium gazeux rétréci retourne dans la « pièce » d'origine et nous réinjectons de l'air dans les deux « pièces » « de cette façon, la différence entre la pression de l'hélium gazeux et la pression atmosphérique externe peut être maintenue. à une valeur constante. "xiangyun" assure également la sécurité et une apparence forte.
le décollage et l'atterrissage verticaux courts sont comme « cueillir des oignons sur la terre ferme ». les matériaux composites multicouches assurent la sécurité et la stabilité, et un atterrissage en douceur peut être obtenu même en cas de perte de puissance.
lin hong, 61 ans, pilote du dirigeable piloté as700 « xiangyun », est pilote de chasse. il a piloté une variété d'avions polyvalents. il a participé à l'ensemble du dirigeable piloté as700, depuis son premier vol jusqu'à son test. vol.
pour la plupart des avions, le point de décollage et d'atterrissage de moon mountain à yangshuo n'est pas une zone facile à piloter. il est entouré de montagnes, vous devez donc être très prudent lors du décollage et de l'atterrissage. cependant, un tel environnement n'est pas difficile pour le dirigeable habité "xiangyun" as700, dont le décollage "terre sèche tirant des oignons" est sa spécialité.
"les conditions d'autorisation du "xiangyun" sont relativement simples et ne nécessitent pas d'aéroport spécial. " lin hong a expliqué que le dirigeable piloté as700 adopte une conception de contrôle vectoriel distribué bilatéral, qui est utilisée pour contrôler et piloter le mouvement de direction des conduits. les deux côtés du dirigeable. les changements d'attitude au décollage, à l'atterrissage et en vol fournissent une direction de poussée flexible et fiable. grâce à la technologie de contrôle vectoriel, l'hélice électrique a une capacité de direction comprise entre -120° et +90°, permettant à l'as700 de décoller et d'atterrir en douceur sur des pistes d'atterrissage ou des prairies dans un rayon d'au moins 100 mètres, fournissant ainsi une plate-forme. pour le décollage et l'atterrissage verticaux et courts des dirigeables. offre une protection solide.
non seulement cela, cette technologie peut également aider « xiangyun » à rester dans les airs, c'est-à-dire à rester stable à une certaine position dans le ciel.
"en théorie, tant que la direction du vent est stable et dans une plage d'altitude de 3 000 mètres, il est possible de 's'arrêter quand on veut'." lin hong a déclaré qu'actuellement, le dirigeable piloté as700 a atteint une petite plage de vol stationnaire - toutes les heures. taux voler lentement autour du paysage à une vitesse de 37 kilomètres.
bien que le dirigeable ressemble de loin à un ballon flottant dans le ciel, son matériau n'est pas aussi fragile que le ballon. "'xiangyun' est différent des autres dirigeables. il semble plus léger et plus fin, a une résistance plus élevée, est étanche et difficile à briser. " zhou lei a expliqué que la partie airbag du dirigeable piloté as700 est faite d'un matériau à haute résistance et faible. -fuite et durable. le matériau composite multicouche non métallique anti-vieillissement à basse température est composé de cinq couches de structures fonctionnelles d'une épaisseur totale inférieure à un millimètre, ce qui améliore considérablement la stabilité de la structure principale du dirigeable. .
même ainsi, que se passe-t-il si le dirigeable « fuit » ? pendant le processus d'inspection, l'équipe de maintenance versera de l'eau gazeuse spécialement préparée partout dans le dirigeable. partout où des bulles sont soufflées, cela indique où les fuites doivent être réparées. cela complète non seulement la « vérification des fuites et le remplissage des interstices », mais donne également un bain au dirigeable et peut commencer à travailler avec un nouveau look.
de l'avis de lin hong, le facteur de sécurité de l'as700 est très élevé. le dirigeable est équipé de fonctions de libération d'urgence à l'hélium et de lancement d'urgence d'eau de ballast. dans des situations d'urgence telles qu'une perte totale de puissance ou une panne du système de contrôle, il peut non seulement assurer l'atterrissage lent du dirigeable, mais également contrôler le soulèvement du dirigeable. contrôler l'angle de braquage du vecteur de poussée. "une fois qu'il perdra de la puissance, le dirigeable entrera en mode ballon libre et se transformera en ballon à hélium. tout comme nous montons dans une montgolfière, il flottera lentement jusqu'à un endroit approprié et s'abaissera au sol, en attendant les secours."
il convient de mentionner que la chine a réalisé les « trois premières » en termes de développement de produits, de conception structurelle et de recherche technique du dirigeable habité as700, c'est-à-dire qu'elle a réalisé pour la première fois la localisation des principaux matériaux du dirigeable. et amélioré le système de chaîne d'approvisionnement des dirigeables habités ; la première percée dans la conception de structures de capsules légères et peu coûteuses a amélioré la compétitivité sur le marché des dirigeables habités ; la première réalisation de la technologie clé de la servocommande synchrone du vecteur de poussée des dirigeables a amélioré l'adaptabilité des dirigeables habités ; dirigeables aux conditions de décollage et d'atterrissage.
en plus du tourisme à basse altitude, il peut également être utilisé dans de nombreux scénarios tels que la logistique des transports, l'arpentage et la cartographie intelligents, les secours d'urgence et la sécurité urbaine.
"dans quelle mesure la vue et le paysage depuis votre siège sont-ils confortables ? quelle est la plage de vitesse de vol et la durée du vol qui, selon vous, constituent la meilleure expérience ?" chaque passager ayant effectué l'expérience de vol d'essai au point de décollage et d'atterrissage de yangshuo moon. mountain, tout le monde doit remplir un « formulaire d'enregistrement de l'expérience de conduite du conducteur et du passager » pour effectuer des évaluations détaillées sur la sécurité, le confort, le bruit, les vibrations et d'autres aspects.
"le sentiment le plus évident pour les passagers lorsqu'ils roulent est qu'il est stable, que la vitesse est lente et qu'il y a parfois une sensation de flottement dans le vent." lin hong a déclaré aux journalistes que de fin août à mi-septembre, " le dirigeable habité xiangyun as700 a été lancé à yangshuo. 15 vols d'essai ont été effectués. la durée de vol de chaque phase est de 12h30 à 14h30. le nombre de personnes participant à un seul vol d'essai ne dépasse pas 6, y compris les pilotes et les observateurs. la vitesse de vol est de 60 à 80 kilomètres par heure. l'altitude de vol est comprise entre 500 et 1 000 mètres. l'itinéraire est conçu pour survoler yangshuo et sur de nombreux sites pittoresques. ce « formulaire d'enregistrement des sentiments du conducteur et des passagers » collecte principalement des informations sur le sentiment de sécurité et de confort des passagers lorsqu'ils voyagent dans le dirigeable, afin d'accumuler des données pour l'amélioration du confort des dirigeables habités et de fournir une référence pour les opérations réelles ultérieures.
assis sur le dirigeable habité, les grandes fenêtres latérales d'observation des deux côtés de la cabine permettent aux passagers d'avoir une vue panoramique sur le magnifique paysage à l'extérieur de la cabine pendant le vol touristique, ou de surplomber le paysage en contrebas depuis les airs, "déverrouillant" un nouvelle expérience touristique dans les nuages. "nous avons spécialement utilisé des manettes de commande gauche et droite. la position droite est réservée au conducteur et la position gauche est réservée aux passagers ou aux étudiants. pendant le vol, les passagers peuvent expérimenter la conduite du dirigeable avec la permission du capitaine et acquérir une expérience de vol différente. expérience ", a déclaré lin hong.
ces dernières années, l'économie chinoise de basse altitude est de plus en plus émergente et « décolle ». l'économie de basse altitude a été inscrite dans le rapport d'activité du gouvernement pour la première fois cette année, et la troisième session plénière du 20e comité central du parti communiste chinois a également spécifiquement mentionné le développement de l'économie de basse altitude. selon les estimations, l'économie de basse altitude de la chine dépassera 500 milliards de yuans en 2023 et devrait dépasser 2 000 milliards de yuans en 2030.
le dirigeable habité as700 est le premier produit national de 10 places à obtenir un certificat de type. il est devenu le « nouveau chouchou » de l'économie à basse altitude avec ses avantages de haute sécurité, d'efficacité énergétique élevée, d'écologie et de faible émission de carbone. le tourisme et le tourisme à basse altitude sont un scénario de démonstration typique de « xiangyun ». à l'avenir, il aura plus de possibilités d'application, telles que « basse altitude + logistique de transport », « basse altitude + enquête et cartographie intelligentes », « basse altitude + sauvetage d'urgence", "basse altitude + sécurité urbaine" et d'autres scénarios. un dirigeable habité apparaîtra.
à l'heure actuelle, en se concentrant sur l'objectif de mettre le dirigeable en exploitation commerciale le plus rapidement possible, l'équipe du projet organise activement la formation des pilotes de dirigeables, la formation des équipages et promeut l'introduction de réglementations pour les opérations touristiques à basse altitude. devrait ouvrir tous les aspects de l'exploitation commerciale des dirigeables habités au cours de l'année, et dès que possible laissez davantage de dirigeables habités « xiangyun » s'envoler au-dessus des magnifiques rivières et montagnes de la patrie.
shen dongfang a fait un reportage depuis guilin, guangxi, sur le site web de la commission centrale de contrôle de la discipline et de la commission nationale de surveillance.
source : site internet de la commission centrale de contrôle de la discipline et de la commission nationale de surveillance
