aproveite as “nuvens auspiciosas” para ver as montanhas e os rios! visite o primeiro dirigível tripulado de 10 lugares desenvolvido de forma independente na china
2024-09-24
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no ponto de decolagem e pouso da yangshuo moon mountain, o as700 está se preparando para o vôo. foto de shen dongfang
o piloto do as700, lin hong, opera o equipamento no barco durante o vôo. foto de shen dongfang
uma "beluga aérea" voou no mar de nuvens, montanhas e neblina e pousou firmemente depois de passar por muitas atrações icônicas em yangshuo, guilin, guangxi, completando com sucesso o vôo de demonstração... na manhã de 14 de setembro, o aeronave desenvolvida de forma independente pela aviation industry corporation of china o primeiro dirigível tripulado "xiangyun" as700 foi oficialmente entregue ao cliente, e 12 pedidos de compra de dirigíveis e 20 pedidos de intenção foram assinados no local. isto marca que o desenvolvimento, produção, certificação e entrega de dirigíveis tripulados de produção nacional estão totalmente concluídos e entrarão em breve na fase de operação comercial.
o dirigível tripulado "xiangyun" as700 é o primeiro dirigível tripulado na china desenvolvido de forma independente de acordo com as especificações de aeronavegabilidade, possui direitos de propriedade intelectual totalmente independentes e é o primeiro dirigível tripulado a obter um certificado de tipo. ideia de design de "um barco, vários modelos, desenvolvimento em série" o conceito de design avançado no campo da aviação pode atender às necessidades dos mercados de turismo de baixa altitude nacionais e estrangeiros.
quais são os princípios e características das aeronaves tripuladas? como é diferente de outras aeronaves? além do turismo de baixa altitude, em que cenários ele será utilizado no futuro? vamos entrar juntos no mundo de “xiangyun”.
ele depende da flutuabilidade do hélio e da tração da hélice para permanecer no ar. tem alcance máximo de 700 quilômetros, velocidade máxima de vôo de 100 quilômetros por hora e pode acomodar até 10 pessoas.
se eu usasse uma palavra para descrever minha primeira impressão de “xiangyun”, seria “branco e gordo”. o airbag cheio de hélio cria sua imagem ingênua.
zhou lei, designer-chefe do modelo de dirigível tripulado "xiangyun" as700, disse aos repórteres que o dirigível tripulado é composto principalmente pelas seguintes partes: o airbag, o airbag principal também é equipado com um airbag secundário para encher o ar; a cabine é usada principalmente para transportar pessoal, carga, etc., bem como cauda, trem de pouso, cone do nariz, unidade de potência, equipamentos de sistema, etc. o peso máximo de decolagem é de 4.150 kg, o alcance máximo é de 700 quilômetros, o tempo máximo de voo é de 10 horas, a velocidade máxima de voo é de 100 quilômetros por hora e o número máximo de passageiros pode ser 10 (incluindo 1 piloto).
o primeiro dirigível do mundo tem mais de 100 anos, mais velho que os aviões. a maioria dos primeiros dirigíveis eram dirigíveis rígidos, apoiados internamente por uma estrutura de quilha e tinham altos custos de construção e manutenção. a maioria dos dirigíveis atuais são macios e não dependem mais de uma estrutura rígida. em vez disso, eles utilizam completamente a pressão interna do gás para manter sua forma, o que reduz bastante os custos de construção e manutenção.
um dirigível é uma aeronave mais leve que o ar que depende da flutuabilidade do ar para permanecer no ar e transportar o equipamento e a tripulação da missão. como aeróstato, como "xiangyun" "flutua" no céu?
"o peso total do 'xiangyun' é cerca de mais de 4.000 kg. quando a sustentação é maior que a gravidade, o dirigível pode voar. dividimos a sustentação necessária em duas partes: 95% -97% da sustentação está contida no airbag a sustentação restante é suportada pela flutuabilidade gerada pelo gás hélio; a sustentação restante precisa ser gerada pela rotação em alta velocidade da hélice, bem como pela sustentação dinâmica durante o vôo, para conseguir a decolagem "zhou lei. disse que em termos de controle da direção e velocidade do voo, o dirigível e a aeronave são basicamente os mesmos, contando com lemes aerodinâmicos para controlar a direção do voo e potência para controlar a velocidade do voo.
na vida diária, muitas vezes vemos cenas de balões de hélio e balões de hidrogênio flutuando em grandes altitudes e depois estourando. isso ocorre porque o volume de gás dentro do balão se expande devido às mudanças na pressão do ar, estourando assim o balão. o airbag de um dirigível tripulado também enfrenta o mesmo problema. como manter uma forma aerodinâmica forte desde o solo até uma altitude de 3.000 metros sem explodir devido às mudanças na pressão do ar?
os dois airbags auxiliares dentro do airbag principal desempenham um papel importante.
zhou lei usou uma sala como analogia: "podemos imaginar o airbag principal como uma sala e o airbag auxiliar como duas salas. quando o dirigível voa em baixa altitude, a 'sala' fica cheia de ar; quando atinge grandes altitudes , hélio à medida que o volume de gás se torna cada vez maior e não pode ser contido em outras 'salas', expeliremos o ar destas duas 'salas' para dar lugar ao hélio, e vice-versa: ao cair de grandes altitudes, deixe o aumento de volume. o gás hélio encolhido retorna à 'sala' original e reinjetamos ar nas duas 'salas' "desta forma, a diferença entre a pressão do gás hélio e a pressão atmosférica externa pode ser mantida. a um valor constante." xiangyun” também garante segurança e uma aparência forte.
a decolagem e o pouso curtos verticais são como "arrancar cebolas em terra firme". os materiais compósitos multicamadas garantem segurança e estabilidade, e um pouso suave pode ser alcançado mesmo se houver perda de energia.
lin hong, o piloto de 61 anos do dirigível tripulado "xiangyun" as700, é um piloto de caça. ele voou em uma variedade de aeronaves de uso geral. ele participou de todo o dirigível tripulado as700, desde seu primeiro vôo até o teste. voo.
para a maioria das aeronaves, o ponto de decolagem e pouso da moon mountain em yangshuo não é uma área fácil de voar. é cercado por montanhas, então você deve ter muito cuidado ao decolar e pousar. no entanto, tal ambiente não é difícil para o dirigível tripulado "xiangyun" as700 "terra seca puxando cebolas" é sua especialidade.
"as condições de autorização de 'xiangyun' são relativamente simples e não requerem um aeroporto especial." lin hong introduziu que o dirigível tripulado as700 adota um projeto de controle vetorial distribuído bilateral, que é usado para controlar e conduzir o movimento de direção dos dutos. ambos os lados do dirigível as mudanças de decolagem, pouso e atitude no ar do dirigível fornecem vetorização de empuxo flexível e confiável. com o apoio da tecnologia de controle vetorial, a hélice tem capacidade de direção entre -120° e +90°, permitindo que o as700 decole e pouse suavemente em pistas de pouso ou pastagens com um raio não inferior a 100 metros, fornecendo uma plataforma para decolagem e pouso vertical e curto de aeronaves. fornece proteção forte.
além disso, essa tecnologia também pode ajudar “xiangyun” a permanecer no ar, ou seja, a permanecer estável em uma determinada posição no céu.
"teoricamente, desde que a direção do vento seja estável e dentro de uma faixa de altura de 3.000 metros, 'pare sempre que quiser' é possível. lin hong disse que atualmente o dirigível tripulado as700 alcançou um pequeno alcance de voo pairado - a cada hora." taxa voando lentamente pela paisagem a uma velocidade de 37 quilômetros.
embora à distância o dirigível pareça um balão flutuando no céu, seu material não é tão frágil quanto o balão. "'xiangyun' parece diferente de outras aeronaves. parece mais leve e mais fino, tem maior resistência e é à prova d'água e não é fácil de quebrar." zhou lei apresentou que a parte do airbag da aeronave tripulada as700 é feita de alta resistência e baixa resistência. -vazamento e durável o material compósito multicamadas não metálico antienvelhecimento de baixa temperatura é composto por cinco camadas de estruturas funcionais com uma espessura total inferior a um milímetro, o que melhora muito a estabilidade da estrutura principal do dirigível. .
mesmo assim, e se o dirigível “vazar”? durante o processo de inspeção, a equipe de manutenção derramará água com gás especialmente preparada em todo o dirigível. onde quer que haja bolhas, isso indica onde os vazamentos precisam ser reparados. isso não só completa a “verificação de vazamentos e preenchimento de lacunas”, mas também dá um banho no dirigível e pode começar a trabalhar com um novo visual.
na opinião de lin hong, o fator de segurança do as700 é muito alto. o dirigível está equipado com funções de liberação de emergência de hélio e lançamento de emergência de água de lastro. em situações de emergência, como perda total de energia ou falha do sistema de controle, ele pode não apenas garantir o pouso lento do dirigível, mas também controlar a sustentação do dirigível. controlando o ângulo de direção do vetor de empuxo. “assim que perder energia, o dirigível entrará no modo balão livre e se transformará em um balão de hélio. assim como andamos em um balão de ar quente, ele flutuará lentamente até um local adequado e descerá até o solo, aguardando o resgate.
vale ressaltar que meu país alcançou “três primeiros” em termos de desenvolvimento de produto, projeto estrutural e pesquisa técnica do dirigível tripulado as700, ou seja, realizou pela primeira vez a localização dos principais materiais do dirigível. e melhorou o sistema da cadeia de abastecimento de dirigíveis tripulados; o primeiro avanço no design de estruturas de cápsulas leves e de baixo custo melhorou a competitividade do mercado de dirigíveis tripulados; dirigíveis às condições de decolagem e pouso.
além do turismo de baixa altitude, também pode ser utilizado em diversos cenários, como logística de transporte, levantamento e mapeamento inteligente, resgate de emergência e segurança urbana.
"quão confortável é a vista e o cenário do seu assento? qual é a faixa de velocidade e duração do voo que você acha que é a melhor experiência para cada passageiro que completou a experiência de teste no ponto de decolagem e pouso de yangshuo moon?" montanha, todos precisam preencher um "formulário de registro de experiência de viagem do motorista e do passageiro" para realizar pontuações detalhadas sobre segurança, conforto, ruído, vibração e outros aspectos.
"a sensação mais óbvia para os passageiros durante a viagem é que ele está estável, a velocidade é lenta e, ocasionalmente, há uma sensação de vibração no vento. lin hong disse aos repórteres que, do final de agosto a meados de setembro, o " o dirigível tripulado xiangyun as700 foi lançado em yangshuo. 15 passeios de teste foram realizados. o tempo de voo de cada fase é das 12h30 às 14h30. o número de pessoas em um único voo de teste não passa de 6, incluindo pilotos e observadores. a velocidade de voo é de 60 a 80 quilômetros por hora. a altitude de vôo é de 500 a 1.000 metros. a rota foi projetada para sobrevoar muitos pontos turísticos. este "formulário de registro de sentimentos de condução e passageiros" coleta principalmente informações sobre a sensação de segurança e conforto dos passageiros durante a viagem no dirigível, para acumular dados para a melhoria do conforto dos dirigíveis tripulados e para fornecer referência para operações reais subsequentes.
sentado no dirigível tripulado, as grandes janelas laterais de visualização em ambos os lados da cabine permitem que os passageiros tenham uma visão panorâmica da bela paisagem fora da cabine durante o voo turístico, ou observem a paisagem abaixo do ar, "destrancando" um nova experiência de turismo na nuvem. "usamos especialmente os manípulos de controle esquerdo e direito. a posição direita é para o motorista, e a posição esquerda é reservada para passageiros ou estudantes. durante o vôo, os passageiros podem experimentar dirigir o dirigível com a permissão do capitão e ganhar um vôo diferente experiência ", disse lin hong.
nos últimos anos, a economia de baixa altitude do meu país tem emergido e “decolado” cada vez mais. a economia de baixa altitude foi incluída no relatório de trabalho do governo pela primeira vez este ano, e a terceira sessão plenária do 20.º comité central do partido comunista da china também mencionou especificamente o desenvolvimento da economia de baixa altitude. segundo estimativas, a escala da economia de baixa altitude do meu país ultrapassará 500 bilhões de yuans em 2023 e deverá ultrapassar 2 trilhões de yuans em 2030.
o dirigível tripulado as700 é o primeiro produto doméstico de 10 lugares a obter um certificado de tipo. tornou-se o "novo queridinho" da economia de baixa altitude com suas vantagens de alta segurança, alto índice de eficiência energética, verde e baixo carbono. passeios turísticos e turismo de baixa altitude são um cenário de demonstração típico de "xiangyun". no futuro, terá mais possibilidades de aplicação, como "baixa altitude + logística de transporte", "baixa altitude + levantamento e mapeamento inteligente", " baixa altitude + resgate de emergência", "baixa altitude + segurança urbana" e outros cenários. um dirigível tripulado aparecerá.
atualmente, com foco no objetivo de colocar o dirigível em operação comercial o mais rápido possível, a equipe do projeto está realizando ativamente treinamento de pilotos de dirigíveis, treinamento de tripulação e promovendo a introdução de regulamentos para passeios turísticos e operações turísticas em baixa altitude. espera-se abrir todos os aspectos da operação comercial de aeronaves tripuladas dentro de um ano e, o mais rápido possível, permitir que mais aeronaves tripuladas "xiangyun" voem acima dos magníficos rios e montanhas da pátria mãe.
shen dongfang relatou de guilin, guangxi no site da comissão central de inspeção disciplinar e da comissão nacional de supervisão.
fonte: site da comissão central de inspeção disciplinar e da comissão nacional de fiscalização
