समाचारं

केवलं १९ निमेषेषु यात्रिकाः प्रत्यक्षतया डाक्सिङ्ग्-विमानस्थानकात् दक्षिणतृतीय-रिंग-मार्गस्य बहिः काओकियाओ-स्थानकं प्रति गन्तुं शक्नुवन्ति । डैक्सिङ्ग-विमानस्थानक-मेट्रो-रेखा पञ्चम-वर्ष-समारोहं कर्तुं प्रवृत्ता अस्ति । अद्यत्वे डैक्सिङ्ग्-विमानस्थानकं प्रविशन्तः निर्गच्छन्ति च यात्रिकाणां प्रायः एकतृतीयभागः मेट्रोयानं स्वीकुर्वन्ति ।

बीजिंग-नगरस्य द्रुततमा मेट्रोरेखा इति नाम्ना डैक्सिङ्ग्-विमानस्थानकरेखा परिचालनसुरक्षां कथं सुनिश्चितं करोति ?पर्दापृष्ठे यात्रिकाणां कृते अज्ञातं नूतनानां प्रौद्योगिकीनां श्रृङ्खला नूतनानां अनुप्रयोगानाञ्च मेट्रो डैक्सिङ्ग् विमानस्थानकरेखायाः कुशलं सुरक्षितं च संचालनं समर्थयति

रेलयानस्य प्रत्येकं ८ मीटर् यावत् रेखाजालस्य छायाचित्रं गृह्यते ।

डैक्सिङ्ग् विमानस्थानकरेखायाः परिकल्पितवेगः प्रतिघण्टां १६० किलोमीटर् यावत् भवति परन्तु एतादृशे उच्चगतिरेखायां कठोरकैटेनरी-प्रयोगः प्रथमवारं घरेलुरेलपारगमनक्षेत्रे अभ्यासः कृतः अस्ति ।

व्यस्त-जटिल-मेट्रो-सञ्चालन-जाले रेल-सुरक्षा, समये, कुशल-सञ्चालनं च सुनिश्चित्य भोजनालयस्य स्थिरता महत्त्वपूर्णा अस्ति ।कैटेनरी-जालस्य सुरक्षां सुनिश्चित्य डैक्सिङ्ग्-विमानस्थानक-रेखायाः अभिनवरूपेण विद्युत्-आपूर्ति-सुरक्षा-परिचय-निरीक्षण-प्रणाली (6c-प्रणाली) प्रविष्टा, या रेल-प्रणाली-अनुप्रयोगेषु तुल्यकालिकरूपेण परिपक्वा अस्ति, मेट्रो-क्षेत्रेडैक्सिङ्ग् विमानस्थानकरेखायाः सामान्यसञ्चालने मेट्रोरेलयाने अवरक्त-पराबैंगनी-संवेदकाः, वीडियो-निगरानी-उपकरणाः च स्थापिताः सन्ति । रेलयानस्य सामान्यसञ्चालनस्य समये, वीडियोनिगरानीयता स्वयमेव प्रत्येकं 8 मीटर् यात्रायां उच्चपरिभाषायुक्तं फोटो गृह्णीयात् कैटेनरी इत्यस्य निलम्बनस्थितिः, बोल्टानां शिथिलीकरणं च सहजतया प्राप्तुं शक्यते, येन संचालनस्य स्थितिः मूलभूतविश्लेषणमापदण्डाः प्राप्यन्ते कैटेनरी ।

"रेखायां सर्वाणि स्थानानि हस्तचलितरूपेण निरीक्षितुं एकवर्षं यावत् समयः स्यात्। एतस्य प्रणाल्याः उपयोगेन चित्रदत्तांशसङ्ग्रहः एकस्मिन् रेलयात्रायां सम्पन्नः भवितुम् अर्हति। २० दिवसानां क्रमणस्य अनन्तरं रेखायाः पार्श्वे दोषबिन्दून् सारांशं कर्तुं शक्यते, तथा च अनुरक्षणं कर्तुं शक्यते personnel will एतेषां आँकडानां आधारेण लक्षितनिरीक्षणं कर्तुं शक्यते" इति बीजिंग इन्वेस्टमेण्ट् रेलसञ्चालनकम्पनीयाः कैटेनरी-रक्षणस्य पर्यवेक्षकः किआओ मेइ अवदत्। निरीक्षणार्थं साधारणरेलयानानां उपयोगेन निरीक्षणस्य प्रासंगिकतायां अपि सुधारः कर्तुं शक्यते। “यथा, यदा भोजनालये चापः भवति स्म तदा परिपालकाः केवलं भोजनालये गर्ताः सन्ति वा इति अवलोक्य एव न्यायं कर्तुं शक्नुवन्ति स्म, परन्तु हस्तनिरीक्षणेन कदा चापः भवति इति निर्धारयितुं न शक्यते स्मअधुना, अवरक्त-पराबैंगनी-संवेदकानां माध्यमेन चापस्य अवधिः विश्लेषितुं शक्यते, तथा च स्थितिसूचनायाः उपयोगेन सम्यक् निर्धारयितुं शक्यते यत् अनुरक्षणस्य आवश्यकता अस्ति वा, येन संचालनस्य, अनुरक्षणस्य च व्ययः न्यूनीकरोति तथा च मेट्रो-वर्गस्य अनुरक्षणं अधिकं कार्यकुशलं भवति " " .

इलेक्ट्रॉनिक्स-कारखानानि विविध-उपकरणानाम् स्वतन्त्र-रक्षणस्य साक्षात्कारं कुर्वन्ति

डैक्सिङ्ग् विमानस्थानकरेखा सिगेझुआङ्ग-आगारे इलेक्ट्रॉनिक्स-कार्यशाला अपि अस्ति, या स्वतन्त्रतया विविधप्रकारस्य उपकरणानां मरम्मतं कर्तुं शक्नोति । कार्यस्थानकस्य पुरतः अभियंता पेचकशं, सोल्डरिंग् आयरनं, वोल्टमीटर् च धारयति, विविधविच्छेदितसाधनानाम् निरीक्षणं च कुर्वन् अस्ति

कालान्तरे डैक्सिङ्ग्-विमानस्थानकरेखायाः केचन भागाः निरुद्धाः अभवन् । उपयोगसमस्यानां समाधानार्थं कम्पनीकर्मचारिणः व्यक्तिगतरूपेण अत्र उपकरणानां मरम्मतं कुर्वन्ति, स्वस्वतन्त्ररक्षणक्षमतासु व्यापकरूपेण सुधारं कुर्वन्ति, अनुरक्षणव्ययस्य न्यूनीकरणं कुर्वन्ति, विविधसाधनानाम् अनेकप्रयोगानाम् साक्षात्कारं कुर्वन्ति, सेवाजीवनं च विस्तारयन्ति

बीजिंग इन्वेस्टमेण्ट् रेल ऑपरेशन कम्पनी इत्यस्य इलेक्ट्रॉनिक्स कार्यशालायाः अनुरक्षणप्रबन्धकः झाङ्ग जिओजी इत्यनेन उक्तं यत् इलेक्ट्रॉनिक्स कार्यशाला स्वस्य अधिकारक्षेत्रेण रेखासु इलेक्ट्रॉनिक्स तथा विद्युत् यांत्रिक उपकरणानां अनुरक्षणस्य उत्तरदायी अस्ति अनुरक्षण उपकरणेषु संचारः, संकेताः, वाहनानि, विद्युत् यांत्रिकं, कवरं भवति। विद्युत् आपूर्तिः अन्ये प्रमुखाः च।

संवाददाता अवलोकितवान् यत् मूलतः कारद्वारस्य उपरि स्थापितं इलेक्ट्रॉनिकनक्शापटं इलेक्ट्रॉनिक्सकारखानस्य एकस्मिन् कार्यस्थानके स्थापितं केवलं बटनं नुदन्तु, ततः नक्शापट्टिका रेलयानस्य आगमनसूचनायाः अनुकरणं करिष्यति। "इलेक्ट्रॉनिक-नक्शा-पर्दे डिकोडिंग्-बोर्ड्-विच्छेदस्य अनन्तरं वयं स्वतन्त्रतया तस्य मरम्मतं कर्तुं आरब्धाः, येन न केवलं उपकरणस्य सामान्य-उपयोगः सुनिश्चितः, अपितु अनुरक्षण-व्ययः अपि न्यूनीकृतः, अपितु अनुरक्षण-प्रभावस्य परीक्षणार्थं झाङ्ग-जियाओजी-इत्यनेन पत्रकारैः उक्तम् of the electronic map screen, engineers built a सेट् कारस्य उपरि वातावरणं,प्रत्येकं मरम्मतं कृतं इलेक्ट्रॉनिकनक्शापटं इलेक्ट्रॉनिक्सकारखाने परीक्षितं भविष्यति यत् उपकरणं स्थापनार्थं रेलयाने प्रेषणात् पूर्वं सामान्यतया कार्यं कर्तुं शक्नोति इति सुनिश्चितं भवति, येन पुनः कार्यस्य अन्यपरिस्थितीनां च घटना न्यूनीभवति।

इलेक्ट्रॉनिक्स-कारखाने २०२० तमे वर्षे नवीनता-स्टूडियो स्थापितः, २०२४ तमे वर्षे च "बीजिंग-नगरपालिका-नवाचार-स्टूडियो" इति पुरस्कारः प्राप्तः ।अस्मिन् ४ वैज्ञानिक-संशोधन-परियोजनानि सम्पादितानि, डिजाइन-, अनुसंधान-विकास-परीक्षण-मञ्चानां २१ सेट्-प्रक्षेपणं कृतम्, २ आविष्कार-पेटन्ट-पत्राणि, १२ उपयोगितानि च प्राप्तानि मॉडल पेटन्ट। सम्प्रति इलेक्ट्रॉनिक्स-कारखानम् प्रतिवर्षं डैक्सिङ्ग्-विमानस्थानक-रेखायाः कृते ३०००-तमेभ्यः अधिकेभ्यः उपकरणेभ्यः मरम्मतं कर्तुं शक्नोति ।

मानवयुक्तं पूर्णतया स्वचालितं संचालनविधिं साक्षात्करोतु

विगतपञ्चवर्षेषु डैक्सिङ्ग्-विमानस्थानकरेखा ४३०,००० तः अधिकानि रेलयानानि संचालितवती, ११ कोटिभ्यः अधिकानि वाहनकिलोमीटर्-पर्यन्तं सुरक्षिततया चालितवती, ४३ मिलियन-अधिक-यात्रिकाणां परिवहनं च कृतवती, येन यात्रिकाणां कृते सुचारु-सुरक्षित-आरामदायक-परिवहन-सेवाः प्राप्यन्ते

बीजिंग इन्वेस्टमेण्ट् रेल ऑपरेशन कम्पनी इत्यस्य सहायकमहाप्रबन्धकः याङ्ग फेङ्गः परिचयं दत्तवान् यत् डैक्सिङ्ग् विमानस्थानकरेखा नगरीयरेलपारगमनक्षेत्रे अनेकानि नवीनतानि प्राप्तवती अस्ति यत् उद्योगे प्रथमवारं नगरीयडी-प्रकारस्य रेलयानानां उपयोगः कृतः अस्ति तथा च अस्य निर्माणं कृतम् अस्ति the crh6f intercity emu and a-type subway technology platforms इदं उच्चगतिरेल-मेट्रो-प्रौद्योगिकीम् सम्यक् एकीकृत्य स्थापयति । २०२१ तमस्य वर्षस्य जूनमासे डैक्सिङ्ग-विमानस्थानकरेखायाः पूर्णतया स्वचालित-सञ्चालन-प्रणाल्याः (fao) पूर्ण-कार्य-सञ्चालनस्य सफलतापूर्वकं साक्षात्कारः अभवत्, तस्मिन् एव वर्षे जुलै-मासे मानवयुक्त-पूर्ण-स्वचालित-सञ्चालनस्य (dto)-विधिः साकारः अभवत्, येन चीनस्य गतिः विश्वं प्रति प्रदर्शिता , चीनस्य बुद्धिः चीनस्य रेलपारगमनयोजना च।

आँकडानुसारं बीजिंग रेल ट्रांजिट इत्यनेन विगतपञ्चवर्षेषु ११ रेखायाः पश्चिमभागः, १७ रेखायाः उत्तरभागः, १९ रेखा च सहितं २० रेखानां (खण्डानां) कृते कुलम् १९९.२ किलोमीटर् यावत् पटलनिर्माणकार्यं सम्पन्नम् अस्ति , २०२१ तमे वर्षे एकदा एव ९ पङ्क्तयः उद्घाटिताः भविष्यन्ति ।पङ्क्तयः (खण्डाः), उद्घाटितानां पङ्क्तयः संख्यायाः दृष्ट्या अभिलेखं स्थापयति ।

बीजिंग रेलवेनिगमस्य मुख्य अभियंता कार्यालयस्य उपनिदेशकः ली यिक्सिन् इत्यनेन परिचयः कृतः यत्,सम्प्रति बीजिंग-देशः ११ रेखानां (खण्डानां) उच्चगुणवत्तायुक्तनिर्माणस्य प्रचारार्थं सर्वप्रयत्नाः कुर्वन् अस्ति, यत्र रेखा २२, रेखा एम१०१, रेखा १ च शाखाः सन्ति, येषां कुलम् २२२.७ किलोमीटर् अस्तितेषु "बीजिंग-तियानजिन्-हेबेइ ऑन ट्रैक" इत्यस्य महत्त्वपूर्णपङ्क्तिरूपेण रेखा २२, कुलपरियोजनायाः ४५% भागं सम्पन्नवती अस्ति । योजनायाः निर्माणस्य च अग्रिमत्रयचरणयोः बीजिंगरेलपारगमनम् "सूक्ष्मकेन्द्रनिर्माणस्य" "चतुर्जालसमायोजनस्य" अवधारणाः अपि पूर्णतया प्रदर्शयिष्यति, रेलपारगमननिर्माणस्य प्रवर्धनं निरन्तरं करिष्यति, उच्चगुणवत्तायुक्तविकासस्य दिशि निरन्तरं गमिष्यति च

स्रोतः - बीजिंग दैनिक ग्राहक

संवाददाताः ली बो, डेङ्ग वी

प्रक्रिया सम्पादक: u070