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em apenas 19 minutos, os passageiros podem ir diretamente do aeroporto de daxing para a estação caoqiao, fora do terceiro anel viário sul. a linha de metrô do aeroporto de daxing está prestes a comemorar seu quinto aniversário. o trânsito ferroviário se tornou a maneira mais conveniente de entrar e sair do aeroporto de daxing. hoje, quase um terço dos passageiros que entram e saem do aeroporto de daxing optam por pegar o metrô.

sendo a linha de metrô mais rápida de pequim, como a linha do aeroporto daxing garante a segurança operacional?nos bastidores, desconhecidos dos passageiros, uma série de novas tecnologias e novas aplicações apoiam a operação eficiente e segura da linha do aeroporto metro daxing.

uma foto da rede de linhas é tirada a cada 8 metros que o trem percorre.

a velocidade projetada da linha do aeroporto de daxing chega a 160 quilômetros por hora. para reduzir a folga do túnel e os custos de construção, a linha utiliza uma catenária rígida para fornecimento de energia. no entanto, a utilização de catenárias rígidas numa linha de alta velocidade é a primeira vez que é praticada no domínio do trânsito ferroviário nacional.

na movimentada e complexa rede de operação metroviária, a estabilidade da catenária é crucial para garantir a segurança dos trens, operação pontual e eficiente.a fim de garantir a segurança da rede catenária, a daxing airport line introduziu de forma inovadora no campo metroviário o sistema de detecção e monitoramento de segurança da fonte de alimentação (sistema 6c), que é relativamente maduro em aplicações de sistema ferroviário.a daxing airport line instalou sensores infravermelhos e ultravioleta e equipamentos de videovigilância em um trem do metrô em operação normal. durante a operação normal do trem, a videovigilância tirará automaticamente uma foto em alta definição a cada 8 metros de percurso. o estado da suspensão da catenária e o afrouxamento dos parafusos podem ser facilmente obtidos, fornecendo parâmetros básicos de análise para o estado operacional do trem. catenária.

"levaria um ano para inspecionar manualmente todos os locais da linha. usando este sistema, a coleta de dados de imagem pode ser concluída em uma viagem de trem. após 20 dias de triagem, os pontos de falha ao longo da linha podem ser resumidos e a manutenção o pessoal irá inspeções direcionadas podem ser realizadas com base nesses dados", disse qiao mei, engenheiro supervisor de manutenção de catenária da jingtou rail operation company. usar trens comuns para inspeções também pode melhorar a pertinência das inspeções. “por exemplo, quando ocorria um arco na catenária, o pessoal de manutenção só poderia avaliar observando se havia buracos na catenária, mas a observação manual não poderia determinar quando ocorreu o arco.agora, a duração do arco pode ser analisada através de sensores infravermelhos e ultravioleta, e se a manutenção é necessária pode ser determinada com precisão com base nas informações de posicionamento, o que reduz os custos de operação e manutenção e torna a manutenção das catenárias do metrô mais eficiente. "

as fábricas de eletrônicos realizam manutenção independente de vários equipamentos

no depósito de cigezhuang da daxing airport line, há também uma oficina de eletrônicos que pode reparar de forma independente vários tipos de equipamentos. em frente ao posto de trabalho, o engenheiro segurava uma chave de fenda, um ferro de solda e um voltímetro e inspecionava diversos equipamentos desmontados.

com o tempo, algumas partes da linha do aeroporto de daxing foram descontinuadas. a fim de resolver problemas de uso, os funcionários da empresa reparam pessoalmente os equipamentos aqui, melhoram de forma abrangente suas capacidades de manutenção independente, reduzem os custos de manutenção, realizam usos múltiplos de vários equipamentos e prolongam a vida útil.

zhang xiaojie, gerente de manutenção da oficina de eletrônica da beijing investment rail operation company, disse que a oficina de eletrônica é responsável pela manutenção dos equipamentos eletrônicos e eletromecânicos nas linhas sob sua jurisdição. fonte de alimentação e outros majores.

o repórter percebeu que uma tela de mapa eletrônico originalmente instalada acima da porta do vagão foi colocada em uma estação de trabalho da fábrica de eletrônicos. basta pressionar o botão e a tela do mapa simularia as informações de chegada do trem. "depois que a placa de decodificação da tela do mapa eletrônico foi descontinuada, começamos a repará-la de forma independente, o que não só garantiu o uso normal do equipamento, mas também reduziu os custos de manutenção." da tela do mapa eletrônico, os engenheiros construíram um ambiente no carro definido,cada tela de mapa eletrônico reparada será testada na fábrica de eletrônicos para garantir que o equipamento possa funcionar normalmente antes de ser enviado ao trem para instalação, reduzindo a ocorrência de retrabalhos e outras situações.

a fábrica eletrônica estabeleceu um estúdio de inovação em 2020 e foi premiada com o "estúdio municipal de inovação de pequim" em 2024. realizou 4 projetos de pesquisa científica, lançou 21 conjuntos de plataformas de design, p&d e teste, e obteve 2 patentes de invenção e 12 utilidades patentes de modelo. atualmente, a fábrica de eletrônicos pode reparar mais de 3.000 equipamentos da daxing airport line todos os anos.

realize o modo de operação totalmente automatizado com pessoal tripulado de plantão

nos últimos cinco anos, a linha do aeroporto de daxing operou mais de 430 mil trens, operou com segurança mais de 110 milhões de quilômetros de veículos e transportou mais de 43 milhões de passageiros, proporcionando aos passageiros serviços de transporte tranquilos, seguros e confortáveis.

yang feng, gerente geral assistente da beijing investment rail operation company, apresentou que a daxing airport line alcançou muitas inovações no campo do transporte ferroviário urbano. é a primeira vez na indústria que usa trens urbanos do tipo d e é construída sobre ela. as plataformas de tecnologia de metrô intermunicipais crh6f da uem e do tipo a. integram perfeitamente a tecnologia ferroviária e de metrô de alta velocidade. em junho de 2021, a daxing airport line realizou com sucesso a operação completa do sistema de operação totalmente automática (fao). em julho do mesmo ano, realizou o modo de operação totalmente automática tripulada (dto), demonstrando ao mundo a velocidade da china. , a sabedoria da china e o plano de trânsito ferroviário da china.

de acordo com as estatísticas, a beijing rail transit concluiu um total de 199,2 quilômetros de tarefas de construção de trilhos para 20 linhas (seções), incluindo a seção oeste da linha 11, a seção norte da linha 17 e a linha 19 nos últimos cinco anos. , serão abertas 9 linhas de uma só vez em 2021. linhas (segmentos), estabelecendo um recorde em número de linhas abertas.

li yixin, vice-diretor do escritório de engenharia chefe da beijing railway corporation, apresentou,atualmente, pequim está envidando todos os esforços para promover a construção de alta qualidade de 11 linhas (trechos), incluindo a linha 22, a linha m101 e o ramal da linha 1, totalizando 222,7 quilômetros.entre elas, a linha 22, como uma importante linha de "pequim-tianjin-hebei no caminho certo", completou 45% do volume total do projeto. nas próximas três fases de planejamento e construção, o beijing rail transit também demonstrará plenamente os conceitos de "construção de microcentros" e "integração de quatro redes", continuará a promover a construção de transporte ferroviário e avançará constantemente em direção ao desenvolvimento de alta qualidade.

fonte: cliente diário de pequim

repórteres: li bo, deng wei

editor de processo: u070