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in soli 19 minuti, i passeggeri possono andare direttamente dall'aeroporto di daxing alla stazione di caoqiao fuori dalla terza circonvallazione sud. la linea della metropolitana dell'aeroporto di daxing sta per celebrare il suo quinto anniversario. il trasporto ferroviario è diventato il modo più conveniente per viaggiare dentro e fuori l'aeroporto di daxing. oggi, quasi un terzo dei passeggeri in entrata e in uscita dall’aeroporto di daxing sceglie di prendere la metropolitana.

essendo la linea metropolitana più veloce di pechino, in che modo la linea dell'aeroporto di daxing garantisce la sicurezza operativa?dietro le quinte, all'insaputa dei passeggeri, una serie di nuove tecnologie e nuove applicazioni supportano il funzionamento efficiente e sicuro della linea metropolitana daxing airport.

viene scattata una foto della rete di linee ogni 8 metri di percorrenza del treno.

la velocità progettata della linea aeroportuale di daxing raggiunge i 160 chilometri all'ora. per ridurre lo spazio libero del tunnel e ridurre i costi di costruzione, la linea utilizza una catenaria rigida per l'alimentazione. tuttavia, l’uso di catenarie rigide su una linea ad alta velocità è la prima volta che viene praticato nel campo del trasporto ferroviario nazionale.

nella trafficata e complessa rete metropolitana, la stabilità della catenaria è fondamentale per garantire la sicurezza dei treni, un funzionamento puntuale ed efficiente.al fine di garantire la sicurezza della rete catenaria, daxing airport line ha introdotto in modo innovativo nel campo della metropolitana il sistema di rilevamento e monitoraggio della sicurezza dell'alimentazione elettrica (sistema 6c), che è relativamente maturo nelle applicazioni del sistema ferroviario.la daxing airport line ha installato sensori a infrarossi e ultravioletti e apparecchiature di videosorveglianza su un treno della metropolitana in normale esercizio. durante il normale funzionamento del treno, la videosorveglianza scatterà automaticamente una foto ad alta definizione ogni 8 metri di corsa. è possibile ottenere facilmente lo stato di sospensione della catenaria e l'allentamento dei bulloni, fornendo parametri di analisi fondamentali per lo stato di funzionamento del treno. catenaria.

"ci vorrebbe un anno per ispezionare manualmente tutte le posizioni sulla linea. utilizzando questo sistema, la raccolta dei dati delle immagini può essere completata in un viaggio in treno. dopo 20 giorni di smistamento, i punti guasti lungo la linea possono essere riepilogati e la manutenzione il personale potrà effettuare ispezioni mirate sulla base di questi dati", ha affermato qiao mei, ingegnere supervisore della manutenzione della catenaria presso la jingtou rail operation company. l'uso dei treni ordinari per le ispezioni può anche migliorare la pertinenza delle ispezioni. “ad esempio, quando si verificava un arco nella catenaria, il personale di manutenzione poteva giudicare solo osservando se c'erano buchi sulla catenaria, ma l'osservazione manuale non poteva determinare quando si verificava l'arco.ora, la durata dell’arco può essere analizzata attraverso sensori a infrarossi e ultravioletti, e se è necessaria una manutenzione può essere determinata con precisione in base alle informazioni di posizionamento, il che riduce i costi operativi e di manutenzione e rende più efficiente la manutenzione delle catenarie della metropolitana. "

le fabbriche di elettronica realizzano la manutenzione indipendente di varie apparecchiature

nel deposito di daxing airport line cigezhuang c'è anche un'officina di elettronica in grado di riparare autonomamente vari tipi di apparecchiature. davanti alla postazione di lavoro, l'ingegnere aveva in mano un cacciavite, un saldatore e un voltmetro e stava ispezionando varie apparecchiature smontate.

nel corso del tempo, alcune parti della linea aeroportuale di daxing sono state interrotte. per risolvere i problemi di utilizzo, i dipendenti dell'azienda riparano personalmente le apparecchiature qui, migliorano in modo completo le loro capacità di manutenzione indipendente, riducono i costi di manutenzione, realizzano molteplici usi di varie apparecchiature e ne prolungano la durata.

zhang xiaojie, responsabile della manutenzione dell'officina elettronica della beijing investment rail operation company, ha affermato che l'officina elettronica è responsabile della manutenzione delle apparecchiature elettroniche ed elettromeccaniche sulle linee sotto la sua giurisdizione. l'attrezzatura di manutenzione copre comunicazioni, segnali, veicoli, elettromeccanici, ecc. alimentazione e altre major.

il giornalista ha notato che uno schermo della mappa elettronica originariamente installato sopra la portiera della macchina era posizionato in una postazione di lavoro nella fabbrica di elettronica. basta premere il pulsante e lo schermo della mappa simulerebbe le informazioni sull'arrivo del treno. "dopo che la scheda di decodifica della schermata della mappa elettronica è stata interrotta, abbiamo iniziato a ripararla in modo indipendente, il che non solo ha garantito il normale utilizzo dell'attrezzatura, ma ha anche ridotto i costi di manutenzione." zhang xiaojie ha detto ai giornalisti che per testare l'effetto della manutenzione della schermata della mappa elettronica, gli ingegneri hanno costruito un ambiente sull'auto impostata,ogni schermo della mappa elettronica riparato verrà testato nella fabbrica di elettronica per garantire che l'apparecchiatura possa funzionare normalmente prima di essere inviata al treno per l'installazione, riducendo il verificarsi di rilavorazioni e altre situazioni.

la fabbrica elettronica ha istituito uno studio di innovazione nel 2020 ed è stata insignita del "beijing municipal innovation studio" nel 2024. ha realizzato 4 progetti di ricerca scientifica, lanciato 21 set di piattaforme di progettazione, ricerca e sviluppo e test e ottenuto 2 brevetti di invenzione e 12 brevetti di utilità brevetti modello. attualmente, la fabbrica di elettronica è in grado di riparare più di 3.000 apparecchiature all'anno per la daxing airport line.

realizza una modalità operativa completamente automatizzata con personale in servizio

negli ultimi cinque anni, la daxing airport line ha gestito più di 430.000 treni, operato in sicurezza per oltre 110 milioni di chilometri di veicoli e trasportato più di 43 milioni di passeggeri, fornendo ai passeggeri servizi di trasporto fluidi, sicuri e confortevoli.

yang feng, vicedirettore generale della beijing investment rail operation company, ha introdotto che la linea aeroportuale di daxing ha realizzato molte innovazioni nel campo del trasporto ferroviario urbano. è la prima volta nel settore che utilizza treni urbani di tipo d ed è costruita su di essa le piattaforme tecnologiche interurbane crh6f emu e metropolitana di tipo a integrano perfettamente la tecnologia ferroviaria e metropolitana ad alta velocità. nel giugno 2021, la daxing airport line ha realizzato con successo il funzionamento completo del sistema operativo completamente automatico (fao). nel luglio dello stesso anno, ha realizzato la modalità operativa completamente automatica con equipaggio (dto), dimostrando al mondo la velocità della cina. , la saggezza della cina e il piano di trasporto ferroviario cinese.

secondo le statistiche, negli ultimi cinque anni la beijing rail transit ha completato un totale di 199,2 chilometri di lavori di costruzione di binari per 20 linee (sezioni), tra cui la sezione occidentale della linea 11, la sezione settentrionale della linea 17 e la linea 19 , nel 2021 verranno aperte 9 linee contemporaneamente. linee (segmenti), stabilendo un record in termini di numero di linee aperte.

li yixin, vicedirettore dell'ufficio tecnico capo della beijing railway corporation, ha introdotto:attualmente, pechino sta facendo ogni sforzo per promuovere la costruzione di alta qualità di 11 linee (sezioni), tra cui la linea 22, la linea m101 e la diramazione della linea 1, per un totale di 222,7 chilometri.tra questi, la linea 22, in quanto importante linea "pechino-tianjin-hebei on track", ha completato il 45% del volume totale del progetto. nelle prossime tre fasi di pianificazione e costruzione, beijing rail transit dimostrerà pienamente i concetti di "costruzione di micro-centri" e "integrazione di quattro reti", continuerà a promuovere la costruzione di trasporti ferroviari e avanzerà costantemente verso uno sviluppo di alta qualità.

fonte: beijing daily client

reporter: li bo, deng wei

editor di processi: u070