uutiset

matkustajat voivat mennä suoraan daxingin lentokentältä caoqiaon asemalle eteläisen kolmannen kehätien ulkopuolella vain 19 minuutissa. daxingin lentokentän metrolinja juhlii pian viidettä vuosipäiväään junaliikenteestä on tullut kätevin tapa matkustaa daxingin lentokentälle ja sieltä pois. nykyään lähes kolmasosa daxingin lentokentälle saapuvista ja sieltä lähtevistä matkustajista valitsee metron.

kuinka daxingin lentoasemalinja varmistaa toimintaturvallisuuden pekingin nopeimpana metrolinjana?kulissien takana, matkustajille tuntemattomina, joukko uusia teknologioita ja uusia sovelluksia tukevat metro daxing airport linen tehokasta ja turvallista toimintaa.

rataverkosta otetaan kuva junan 8 metrin välein.

daxing airport line -linjan suunniteltu nopeus on 160 kilometriä tunnissa. tunnelin välyksen ja rakennuskustannusten pienentämiseksi linjalla on jäykkä ajojohtima. jäykkien ajojohtimien käyttöä näin nopealla radalla on kuitenkin ensimmäistä kertaa harjoitettu kotimaan rautatieliikenteen alalla.

vilkkaassa ja monimutkaisessa metroliikenneverkossa ajojohdon vakaus on ratkaisevan tärkeää junien turvallisuuden, täsmällisyyden ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi.taatakseen ajojohtimien turvallisuuden daxing airport line toi innovatiivisesti metroalalle rautatiejärjestelmien sovelluksissa suhteellisen kypsän tehonsyötön turvallisuuden havainnointi- ja valvontajärjestelmän (6c-järjestelmä).daxing airport line on asentanut normaalikäytössä olevaan metrojunaan infrapuna- ja ultraviolettiantureita sekä videovalvontalaitteita. junan normaalin käytön aikana videovalvonta ottaa automaattisesti teräväpiirtokuvan 8 metrin matkan välein. ajojohdon ripustustilan ja pulttien löystymisen saa helposti selville, mikä antaa perusanalyysiparametrit junan toimintatilalle. ajojohto.

"kaikkien linjan kohteiden manuaalinen tarkastaminen kestäisi vuoden. tämän järjestelmän avulla kuvatietojen keruu voidaan suorittaa yhdellä junamatkalla. 20 päivän lajittelun jälkeen voidaan tehdä yhteenveto linjan vioista ja huollosta. henkilöstön tulee näiden tietojen perusteella voidaan tehdä kohdennettuja tarkastuksia", sanoi beijing investment rail operations companyn ajojohtojen kunnossapidon esimies qiao mei. myös tavallisten junien käyttäminen tarkastuksessa voi parantaa tarkastuksen asianmukaisuutta. ”esimerkiksi kun ajojohdossa tapahtui valokaari, huoltohenkilöstö saattoi arvioida vain tarkkailemalla, oliko ajojohdossa kuoppia, mutta manuaalisella havainnolla ei pystytty määrittämään, milloin valokaaren synty.nyt valokaaren kestoa voidaan analysoida infrapuna- ja ultraviolettianturien avulla, ja paikannustiedon avulla voidaan määrittää tarkasti, onko huoltotarvetta, mikä vähentää käyttö- ja ylläpitokustannuksia ja tehostaa metron ajojohtojen huoltoa. "

elektroniikkatehtaat huolehtivat erilaisten laitteiden itsenäisestä huollosta

daxing airport line cigezhuangin varikolla on myös elektroniikkapaja, joka voi itsenäisesti korjata erityyppisiä laitteita. työpisteen edessä insinööri pitelee ruuvimeisseliä, juotoskolvia ja volttimittaria ja tarkastaa erilaisia ​​purettuja laitteita.

ajan myötä jotkin osat daxingin lentoasemalinjasta on lakkautettu. käyttöongelmien ratkaisemiseksi yrityksen työntekijät korjaavat täällä laitteita henkilökohtaisesti, parantavat kokonaisvaltaisesti itsenäistä kunnossapitokykyään, vähentävät ylläpitokustannuksia, toteuttavat erilaisten laitteiden monikäyttöisiä käyttöjä ja pidentävät käyttöikää.

beijing investment rail operation companyn elektroniikkapajan huoltopäällikkö zhang xiaojie sanoi, että elektroniikkapaja vastaa lainkäyttövaltaan kuuluvilla radoilla olevien elektronisten ja sähkömekaanisten laitteiden huollosta. huoltolaitteet kattavat viestinnän, signaalit, ajoneuvot, sähkömekaaniset virtalähde ja muut suuret yhtiöt.

toimittaja huomasi, että elektroniikkatehtaan työpisteeseen oli sijoitettu alun perin auton oven yläpuolelle asennettu sähköinen karttaruutu. paina vain nappia, niin karttanäyttö simuloi junan saapumistietoja. "sähköisen karttanäytön dekoodauslevyn lopettamisen jälkeen aloimme korjata sen itsenäisesti, mikä ei vain varmistanut laitteiden normaalia käyttöä, vaan myös alentanut ylläpitokustannuksia." sähköisen karttanäytön insinöörit rakensivat ympäristön asetettuun autoon,jokainen korjattu sähköinen karttanäyttö testataan elektroniikkatehtaalla, jotta varmistetaan, että laitteet voivat toimia normaalisti ennen junaan asennukseen lähettämistä, mikä vähentää uusintatyön ja muiden tilanteiden esiintymistä.

elektroniikkatehdas perusti innovaatiostudion vuonna 2020, ja sille myönnettiin "beijing municipal innovation studio" vuonna 2024. se on toteuttanut 4 tieteellistä tutkimusprojektia, lanseerannut 21 suunnittelu-, tuotekehitys- ja testialustaa sekä hankkinut 2 keksintöpatenttia ja 12 apuohjelmaa. mallipatentit. tällä hetkellä elektroniikkatehdas pystyy korjaamaan yli 3000 laitetta daxing airport linelle vuosittain.

toteuta miehitetty täysin automaattinen toimintatila

viimeisen viiden vuoden aikana daxing airport line on liikennöinyt yli 430 000 junaa, kuljettanut turvallisesti yli 110 miljoonaa ajoneuvokilometriä ja kuljettanut yli 43 miljoonaa matkustajaa tarjoten matkustajille sujuvat, turvalliset ja mukavat kuljetuspalvelut.

yang feng, beijing investment rail operation companyn apulaispääjohtaja, esitteli, että daxing airport line on saavuttanut monia innovaatioita kaupunkijunaliikenteen alalla. se on ensimmäinen kerta alalla käyttää kaupunkien d-tyyppisiä junia crh6f intercity emu- ja a-tyypin metroteknologia-alustat. se yhdistää täydellisesti suurnopeusjuna- ja metroteknologian. kesäkuussa 2021 daxing airport line toteutti täysautomaattisen käyttöjärjestelmän (fao) täyden toiminnan. saman vuoden heinäkuussa se toteutti miehitetyn täysin automaattisen toimintatilan (dto), joka esitteli maailmalle kiinan nopeutta. , kiinan viisaus ja kiinan rautateiden kauttakulkusuunnitelma.

tilastojen mukaan beijing rail transit on viimeisen viiden vuoden aikana suorittanut yhteensä 199,2 kilometriä radanrakennustehtäviä 20 radalla (osuudella), mukaan lukien linjan 11 länsiosuus, linjan 17 pohjoisosuus ja linja 19 , 9 riviä avataan kerralla vuonna 2021. rivit (segmentit), mikä tekee ennätyksen avattujen rivien määrässä.

li yixin, beijing railway corporationin pääinsinööritoimiston apulaisjohtaja, esitteli,tällä hetkellä peking tekee kaikkensa edistääkseen 11 linjan (osuuden) korkealaatuista rakentamista, mukaan lukien linja 22, linja m101 ja linja 1 haara, yhteensä 222,7 kilometriä.niistä linja 22, tärkeä linja "peking-tianjin-hebei on track", on valmistunut 45% koko projektin volyymista. kolmessa seuraavassa suunnittelu- ja rakentamisvaiheessa beijing rail transit tulee myös täysin esittelemään "mikrokeskuksen rakentamisen" ja "neljän verkon integroinnin" käsitteet, jatkamaan rautatieliikenteen rakentamisen edistämistä ja etenemään tasaisesti kohti korkealaatuista kehitystä.

lähde: beijing daily client

toimittajat: li bo, deng wei

prosessieditori: u070