nachricht

in nur 19 minuten können passagiere direkt vom flughafen daxing zum bahnhof caoqiao außerhalb der south third ring road gelangen. die u-bahn-linie des flughafens daxing feiert bald ihr fünfjähriges jubiläum. der schienenverkehr ist die bequemste art, vom und zum flughafen daxing zu reisen. heute entscheiden sich fast ein drittel der passagiere, die den flughafen daxing betreten und verlassen, für die u-bahn.

wie gewährleistet die daxing airport line als schnellste u-bahnlinie in peking die betriebssicherheit?hinter den kulissen, den passagieren unbekannt, unterstützen eine reihe neuer technologien und neuer anwendungen den effizienten und sicheren betrieb der metro daxing airport line.

alle 8 meter, die der zug fährt, wird ein foto des streckennetzes gemacht.

die geplante geschwindigkeit der daxing airport line beträgt 160 kilometer pro stunde. um die tunneldurchfahrtshöhe zu verringern und die baukosten zu senken, verwendet die linie eine starre oberleitung zur stromversorgung. der einsatz starrer oberleitungen auf einer solchen hochgeschwindigkeitsstrecke ist jedoch das erste mal, dass er im inländischen schienenverkehr praktiziert wird.

im stark ausgelasteten und komplexen u-bahn-betriebsnetz ist die stabilität der fahrleitung von entscheidender bedeutung für die gewährleistung der zugsicherheit sowie des pünktlichen und effizienten betriebs.um die sicherheit des oberleitungsnetzes zu gewährleisten, hat die daxing airport line das in bahnsystemanwendungen relativ ausgereifte system zur erkennung und überwachung der stromversorgungssicherheit (6c-system) innovativ in den u-bahn-bereich eingeführt.die daxing airport line hat in einem u-bahn-zug im normalbetrieb infrarot- und ultraviolettsensoren sowie videoüberwachungsgeräte installiert. während des normalen betriebs des zuges macht die videoüberwachung automatisch alle 8 meter der fahrt ein hochauflösendes foto. der aufhängungsstatus der oberleitung und das lösen der schrauben können leicht ermittelt werden, was grundlegende analyseparameter für den betriebszustand des zuges liefert oberleitung.

„es würde ein jahr dauern, alle stellen auf der strecke manuell zu inspizieren. mit diesem system kann die bilddatenerfassung in einer zugfahrt abgeschlossen werden. nach 20 tagen sortierung können die fehlerstellen entlang der strecke zusammengefasst und die wartung durchgeführt werden.“ „auf der grundlage dieser daten können gezielte inspektionen durchgeführt werden“, sagte qiao mei, leitender ingenieur für oberleitungswartung bei der jingtou rail operation company. die verwendung gewöhnlicher züge für inspektionen kann auch die relevanz von inspektionen verbessern. „wenn es beispielsweise in der oberleitung zu lichtbögen kam, konnte das wartungspersonal nur durch beobachtung beurteilen, ob löcher in der oberleitung vorhanden waren, aber manuelle beobachtung konnte nicht feststellen, wann es zu lichtbögen kam.jetzt kann die dauer von lichtbögen mithilfe von infrarot- und ultraviolettsensoren analysiert werden, und anhand von positionsinformationen kann genau bestimmt werden, ob eine wartung erforderlich ist, was die betriebs- und wartungskosten senkt und die wartung von u-bahn-oberleitungen effizienter macht. "

elektronikfabriken führen die unabhängige wartung verschiedener geräte durch

im cigezhuang-depot der daxing airport line gibt es auch eine elektronikwerkstatt, die verschiedene arten von geräten selbstständig reparieren kann. vor dem arbeitsplatz hielt der ingenieur einen schraubenzieher, einen lötkolben und ein voltmeter in der hand und inspizierte verschiedene zerlegte geräte.

im laufe der zeit wurden einige teile der daxing airport line eingestellt. um nutzungsprobleme zu lösen, reparieren mitarbeiter des unternehmens hier persönlich geräte, verbessern umfassend ihre unabhängigen wartungsfähigkeiten, senken wartungskosten, realisieren mehrfachnutzungen verschiedener geräte und verlängern die lebensdauer.

zhang xiaojie, wartungsleiter der elektronikwerkstatt der beijing investment rail operation company, sagte, dass die elektronikwerkstatt für die wartung der elektronischen und elektromechanischen ausrüstung auf den strecken in ihrem zuständigkeitsbereich verantwortlich sei. die wartungsausrüstung umfasst kommunikation, signale, fahrzeuge, elektromechanik, stromversorgung und andere hauptfächer.

der reporter bemerkte, dass an einem arbeitsplatz in der elektronikfabrik ursprünglich ein elektronischer kartenbildschirm angebracht war, der die ankunftsinformationen des zuges simulierte. „nachdem die dekodierungsplatine des elektronischen kartenbildschirms eingestellt wurde, begannen wir mit der unabhängigen reparatur, was nicht nur die normale nutzung der ausrüstung gewährleistete, sondern auch die wartungskosten senkte, um den wartungseffekt zu testen.“ des elektronischen kartenbildschirms bauten die ingenieure eine umgebung auf dem eingestellten auto auf,jeder reparierte elektronische kartenbildschirm wird in der elektronikfabrik getestet, um sicherzustellen, dass die ausrüstung normal funktioniert, bevor sie zur installation in den zug geschickt wird, wodurch das auftreten von nacharbeiten und anderen situationen reduziert wird.

die elektronikfabrik richtete im jahr 2020 ein innovationsstudio ein und wurde 2024 mit dem „beijing municipal innovation studio“ ausgezeichnet. sie hat vier wissenschaftliche forschungsprojekte durchgeführt, 21 sätze von design-, f&e- und testplattformen auf den markt gebracht und zwei erfindungspatente und zwölf gebrauchspatente erhalten musterpatente. derzeit kann die elektronikfabrik jedes jahr mehr als 3.000 ausrüstungsgegenstände für die daxing airport line reparieren.

realisieren sie einen vollautomatischen betriebsmodus mit bemanntem personal im dienst

in den letzten fünf jahren hat die daxing airport line mehr als 430.000 züge betrieben, mehr als 110 millionen fahrzeugkilometer sicher abgewickelt und mehr als 43 millionen passagiere befördert, um den passagieren reibungslose, sichere und komfortable transportdienste zu bieten.

yang feng, stellvertretender generaldirektor der beijing investment rail operation company, stellte vor, dass die daxing airport line viele innovationen im bereich des städtischen schienenverkehrs erzielt hat die intercity-emu- und a-typ-u-bahn-technologieplattformen crh6f integrieren die hochgeschwindigkeitsbahn- und u-bahn-technologie perfekt. im juni 2021 realisierte die daxing airport line erfolgreich den voll funktionsfähigen betrieb des vollautomatischen betriebssystems (fao). im juli desselben jahres realisierte sie den bemannten vollautomatischen betriebsmodus (dto) und demonstrierte damit der welt chinas geschwindigkeit , chinas weisheit und chinas schienentransitplan.

laut statistik hat beijing rail transit in den letzten fünf jahren insgesamt 199,2 kilometer gleisbauarbeiten für 20 linien (abschnitte) abgeschlossen, darunter den westlichen abschnitt der linie 11, den nördlichen abschnitt der linie 17 und die linie 19 im jahr 2021 werden 9 linien gleichzeitig eröffnet. linien (segmente), was einen rekord in bezug auf die anzahl der geöffneten linien aufstellt.

li yixin, stellvertretender direktor des chefingenieurbüros der beijing railway corporation, stellte vor:derzeit unternimmt peking alle anstrengungen, um den qualitativ hochwertigen bau von 11 linien (abschnitten) zu fördern, darunter die linie 22, die linie m101 und die abzweigung der linie 1 mit einer gesamtlänge von 222,7 kilometern.darunter hat die linie 22 als wichtige linie von „beijing-tianjin-hebei on track“ 45 % des gesamten projektvolumens fertiggestellt. in den nächsten drei planungs- und bauphasen wird beijing rail transit auch die konzepte des „mikrozentrumsbaus“ und der „vier-netzwerk-integration“ vollständig demonstrieren, den bau des schienenverkehrs weiter vorantreiben und stetig in richtung einer qualitativ hochwertigen entwicklung voranschreiten.

quelle: beijing daily client

reporter: li bo, deng wei

prozesseditor: u070