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en seulement 19 minutes, les passagers peuvent se rendre directement de l'aéroport de daxing à la gare de caoqiao, à l'extérieur du troisième périphérique sud. la ligne de métro de l'aéroport de daxing est sur le point de célébrer son cinquième anniversaire. le transport ferroviaire est devenu le moyen le plus pratique pour entrer et sortir de l'aéroport de daxing. aujourd'hui, près d'un tiers des passagers entrant et sortant de l'aéroport de daxing choisissent de prendre le métro.

en tant que ligne de métro la plus rapide de pékin, comment la ligne de l'aéroport de daxing garantit-elle la sécurité opérationnelle ?dans les coulisses, à l'insu des passagers, une série de nouvelles technologies et de nouvelles applications soutiennent l'exploitation efficace et sûre de la ligne de l'aéroport metro daxing.

une photo du réseau de lignes est prise tous les 8 mètres parcourus par le train.

la vitesse prévue de la ligne de l'aéroport de daxing atteint 160 kilomètres par heure. afin de réduire le dégagement du tunnel et de réduire les coûts de construction, la ligne utilise une caténaire rigide pour l'alimentation électrique. cependant, l'utilisation de caténaires rigides sur une ligne à telle vitesse est la première fois qu'elle est pratiquée dans le domaine du transit ferroviaire national.

dans le réseau d'exploitation du métro, très fréquenté et complexe, la stabilité de la caténaire est cruciale pour garantir la sécurité des trains, leur ponctualité et leur efficacité.afin d'assurer la sécurité du réseau de caténaires, daxing airport line a introduit de manière innovante dans le domaine du métro le système de détection et de surveillance de la sécurité de l'alimentation électrique (système 6c), qui est relativement mature dans les applications du système ferroviaire.la ligne de l'aéroport de daxing a installé des capteurs infrarouges et ultraviolets et des équipements de vidéosurveillance sur une rame de métro en fonctionnement normal. pendant le fonctionnement normal du train, la vidéosurveillance prendra automatiquement une photo haute définition tous les 8 mètres de déplacement. l'état de suspension de la caténaire et le desserrage des boulons peuvent être facilement obtenus, fournissant ainsi des paramètres d'analyse de base pour l'état de fonctionnement du train. caténaire.

"il faudrait un an pour inspecter manuellement tous les emplacements de la ligne. grâce à ce système, la collecte de données d'images peut être complétée en un seul voyage en train. après 20 jours de tri, les points de défaut le long de la ligne peuvent être résumés et la maintenance des inspections ciblées peuvent être effectuées sur la base de ces données », a déclaré qiao mei, superviseur de la maintenance des caténaires à la beijing investment rail operations company. l'utilisation de trains ordinaires pour l'inspection peut également améliorer la pertinence de l'inspection. « par exemple, lorsqu'un arc se produisait dans la caténaire, le personnel de maintenance ne pouvait juger qu'en observant s'il y avait des piqûres sur la caténaire, mais l'observation manuelle ne pouvait pas déterminer quand l'arc se produisait.désormais, la durée de l'arc peut être analysée grâce à des capteurs infrarouges et ultraviolets, et les informations de positionnement peuvent être utilisées pour déterminer avec précision si une maintenance est nécessaire, ce qui réduit les coûts d'exploitation et de maintenance et rend la maintenance des caténaires du métro plus efficace. "

les usines d'électronique réalisent une maintenance indépendante de divers équipements

dans le dépôt de daxing airport line cigezhuang, il existe également un atelier d'électronique qui peut réparer de manière indépendante divers types d'équipements. devant le poste de travail, l'ingénieur tient un tournevis, un fer à souder et un voltmètre et inspecte divers équipements démontés.

au fil du temps, certaines parties de la ligne de l'aéroport de daxing ont été abandonnées. afin de résoudre les problèmes d'utilisation, les employés de l'entreprise réparent personnellement les équipements ici, améliorent considérablement leurs capacités de maintenance indépendantes, réduisent les coûts de maintenance, réalisent de multiples utilisations de divers équipements et prolongent la durée de vie.

zhang xiaojie, responsable de la maintenance de l'atelier électronique de la beijing investment rail operation company, a déclaré que l'atelier électronique est responsable de la maintenance des équipements électroniques et électromécaniques sur les lignes sous sa juridiction. les équipements de maintenance couvrent les communications, les signaux, les véhicules, l'électromécanique, alimentation et autres majors.

le journaliste a remarqué qu'un écran de carte électronique initialement installé au-dessus de la porte de la voiture était placé sur un poste de travail dans l'usine d'électronique. il suffit d'appuyer sur le bouton et l'écran de carte simulerait les informations d'arrivée du train. "après l'arrêt de la carte de décodage de l'écran de carte électronique, nous avons commencé à la réparer de manière indépendante, ce qui a non seulement assuré l'utilisation normale de l'équipement, mais a également réduit les coûts de maintenance, a déclaré zhang xiaojie aux journalistes afin de tester l'effet de maintenance." de l'écran de carte électronique, les ingénieurs ont construit un environnement sur la voiture,chaque écran de carte électronique réparé sera testé dans l'usine électronique pour garantir que l'équipement peut fonctionner normalement avant d'être envoyé au train pour installation, réduisant ainsi le risque de retouches et d'autres situations.

l'usine d'électronique a créé un studio d'innovation en 2020 et a reçu le « studio d'innovation municipal de pékin » en 2024. elle a réalisé 4 projets de recherche scientifique, lancé 21 ensembles de plates-formes de conception, de r&d et de test et obtenu 2 brevets d'invention et 12 utilitaires. brevets modèles. à l'heure actuelle, l'usine d'électronique peut réparer chaque année plus de 3 000 pièces d'équipement pour la ligne de l'aéroport de daxing.

réaliser un mode de fonctionnement entièrement automatique avec équipage

au cours des cinq dernières années, la ligne de l'aéroport de daxing a exploité plus de 430 000 trains, parcouru en toute sécurité plus de 110 millions de véhicules-kilomètres et transporté plus de 43 millions de passagers, offrant ainsi aux passagers des services de transport fluides, sûrs et confortables.

yang feng, directeur général adjoint de beijing investment rail operation company, a expliqué que la ligne de l'aéroport de daxing a réalisé de nombreuses innovations dans le domaine du transport ferroviaire urbain. c'est la première fois dans l'industrie qu'elle utilise des trains urbains de type d et qu'elle est construite sur cette base. les plates-formes technologiques interurbaines emu et métro de type a crh6f intègrent parfaitement la technologie ferroviaire et métro à grande vitesse. en juin 2021, la ligne de l'aéroport de daxing a réalisé avec succès le fonctionnement complet du système d'exploitation entièrement automatique (fao). en juillet de la même année, elle a réalisé le mode d'exploitation entièrement automatique avec équipage (dto), démontrant au monde la vitesse de la chine. , la sagesse de la chine et le plan de transit ferroviaire de la chine.

selon les statistiques, beijing rail transit a réalisé un total de 199,2 kilomètres de travaux de construction de voies pour 20 lignes (tronçons), dont la section ouest de la ligne 11, la section nord de la ligne 17 et la ligne 19, au cours des cinq dernières années. , 9 lignes seront ouvertes d'un coup en 2021. lignes (segments), établissant un record en termes de nombre de lignes ouvertes.

li yixin, directeur adjoint du bureau de l'ingénieur en chef de la société des chemins de fer de pékin, a présenté :actuellement, pékin met tout en œuvre pour promouvoir la construction de haute qualité de 11 lignes (tronçons), dont la ligne 22, la ligne m101 et l'embranchement de la ligne 1, totalisant 222,7 kilomètres.parmi eux, la ligne 22, en tant que ligne importante du projet « pékin-tianjin-hebei sur la bonne voie », a réalisé 45 % du volume total du projet. au cours des trois prochaines phases de planification et de construction, beijing rail transit démontrera également pleinement les concepts de « construction de microcentres » et d'« intégration de quatre réseaux », continuera à promouvoir la construction de transport ferroviaire et progressera progressivement vers un développement de haute qualité.

source : client quotidien de pékin

reporters : li bo, deng wei

editeur de processus : u070