समाचारं

अधुना सर्वे सवारानाम् आयस्य गणनायां साहाय्यं कुर्वन्ति, परिणामाः च गण्यन्ते ।न प्रसन्नः。

कारणं यत् मेइटुआन् मध्यशरदमहोत्सवे कर्मचारिभ्यः वितरितानां चन्द्रमाककानां मध्ये आन्तरिकं पत्रं लिखितवान् ।

एतत् वस्तुतः "गृहात् पत्रम्" अस्ति ।

परन्तु तस्मिन् एकः संख्या अस्ति, या सर्वैः प्रत्यभिज्ञायतेउद्धृतवान्: गतवर्षे मेइटुआन्-मञ्चे प्रायः ७४५ लक्षं सवाराः आयं अर्जितवन्तः, तेभ्यः ८० अरब-अधिकं वेतनं च दत्तम् ।

ततः सर्वे एतौ सङ्ख्याद्वयं विभज्य ज्ञातवन्तः यत् यदि "सरासरी" इत्यस्य अनुसारं गण्यते तर्हि प्रत्येकस्य सवारस्य वार्षिकं आयं केवलं १०,७०० युआन्, मासिकं आयः च इति तुल्यम्केवलं ९०० युआन्。

अतः एतत् वस्तु विस्फोटितम्।

खैर, मेइटुआन् इत्यस्य स्वकीयं यातायातसंविधानम् अस्ति एव ।

मम सहकारिणः विषयचयनसभायाः समये एतत् आनयन्ति स्म, अहं च अवदम् यत् यतः अहं एतस्य विषये लिखितुम् इच्छामि, अतः मया एतत् सम्यक् विश्वसनीयतया च अध्ययनं कर्तव्यम् इति।

यतः सामान्यबुद्धिः अस्मान् वदति यत् "सरासरी" इति शब्दः प्रायः महत् अविश्वसनीयं जालम् अस्ति यथा, पितामहस्य मम च औसतमूल्यं शतशः अरबौ भवति। इदानीं सर्वे जानन्ति यत् "सरासरीत्वं" "प्रतिनिधित्वं" च अयुक्तौ ।

यदि भवान् वास्तवमेव meituan मारयितुम् इच्छति तर्हि वास्तविकदत्तांशः एव तस्य वधस्य द्रुततमः उपायः अस्ति, किम्?

अतः वयं meituan इत्यस्य विद्यमानानाम् आधिकारिकप्रतिवेदनानां अन्येषां च सूचनानां दत्तांशस्य च माध्यमेन अवलोकितवन्तः, वर्तमानस्य प्रमुखविवादानाम् अनुमानानाञ्च सावधानीपूर्वकं समीक्षां कृतवन्तः अस्माकं व्युत्पत्तिः निष्कर्षः च निम्नलिखितम् अस्ति।

1. सवारस्य मासिकं आयं केवलं 900 युआन् अस्ति? वस्तुतः सर्वेषु स्तरीयनगरेषु सवाराः साधारणलिपिकानाम् अपेक्षया अधिकं अर्जयन्ति ।

प्रतिमासं ९०० इत्येव एतत् आकङ्कणं स्पष्टतया औसतम् अस्ति । अत्यन्तं मूलभूतं सामान्यज्ञानं यत् अस्माभिः "अस्थायीश्रमिकाणां" आयं न पश्यितव्यम्, अपितु पूर्णकालिककार्यकर्तृणां आयः एतत् एवसामान्यं मूल्यम्。

मेइतुआन् इत्यस्य स्वस्य प्रतिवेदनानुसारं बीजिंग, शाङ्घाई, ग्वाङ्गझौ, शेन्झेन् इत्यादिषु पूर्णकालिकसवारानाम् औसतमासिकं आयं ११,००० युआन्, द्वितीयस्तरीयनगरेषु औसतमासिकं आयं ९,१००-९,५०० युआन्, तृतीय- , चतुर्थ-पञ्चम-स्तरीयनगरेषु ७,२०० युआन् अस्ति ।

सत्यं वक्तुं शक्यते यत् अहं क्षणं यावत् स्तब्धः अभवम् वस्तुनिष्ठतया एतत् समानस्तरस्य नगरेषु साधारणलिपिकानां श्वेतकालरश्रमिकाणां च अपेक्षया इदं श्रेष्ठम् अस्ति ।अद्यापि उच्चतरम्。

२०२१ तमे वर्षे liepin.com इत्यनेन प्रकाशितस्य आँकडानुसारं तृतीय-निम्न-स्तरीयनगरेषु श्वेत-कालर-कर्मचारिणां ४७.१% जनानां मासिकं आयं ५,००० युआन्-तः न्यूनं भवति अस्मात् अनुमानं कर्तुं शक्यते यत् तृतीयस्तरीय-निम्न-स्तरीय-नगरेषु साधारण-श्वेत-कालर-लिपिकानाम् मासिक-मध्यम-आयः प्रायः ५,००० भवति, यत् केवलं आय-आँकडानां आधारेण सवारानाम् आयः इव न भवति

अवश्यं अस्माभिः गुप्तलाभाः, सामाजिकस्थितिः, कार्यसमयः इत्यादयः अपि विचारणीयाः। परन्तु अत्र कदाचित् अस्माभिः सवारस्य दृष्ट्या अवलोकनीयम् :

यदि भवान् शारीरिकबलस्य उपरि अवलम्ब्य अकुशलः मजदूरः अस्ति तर्हि भवान् प्रायः ४० वर्षीयः अस्ति, तथा च भवान् तृतीयस्तरीयनगरे वा अधः वा निवसति, केचन वरिष्ठाः केचन युवानः च सन्ति अस्मिन् समये साधारणस्य श्वेतकालरस्य श्रमिकस्य अपेक्षया अधिकं मासिकं शुद्धं आयं युक्तं कार्यं अस्ति अस्मिन् समये भवन्तः घण्टायाः वेतनस्य गणनां कुर्वन्तु, अथवा प्रत्येकं सप्त-अष्ट-सहस्राणि डॉलरं गृहं नेतुम् अनुसरणं कुर्वन्तु माह?

एकदा एकः मध्यमवयस्कः सवारः मीडिया-माध्यमेभ्यः अवदत् यत् सवारः भवितुं सर्वोत्तमः कार्यः अस्ति यत् सः प्रान्ते लभ्यते इति । आयस्य आँकडानां तुलनायाः, प्रान्ते आर्थिकवेतनं प्राप्यमाणानां जनानां संख्यायाः च आधारेण सः क्रूरं सत्यं वदति स्यात्

2. वस्तुतः कति जनाः भोजनं प्रदास्यन्ति ?

सवारानाम् संख्या प्रायः सामाजिकरोजगारस्य स्थितिं प्राप्तुं सन्दर्भचक्ररूपेण उपयुज्यते अतः, कति जनाः वास्तवतः भोजनं वितरन्ति।

मेइतुआन् इत्यस्य स्वस्य आधिकारिकप्रतिवेदनानुसारंउपस्थितिएकं वर्गीकरणं कृतवान् : १.

उच्च आवृत्ति सवार(आदेशप्राप्तेः दिवसाः > २६० दिवसाः) ११%, अयं भागः अस्माकं सामान्यकार्यालयकर्मचारिणां कृते पूर्णकालिकः पूर्णकालिकः च उपस्थितिः इति अवगन्तुं शक्यते;

निम्न आवृत्ति सवार(आदेशग्रहणस्य दिवसानां संख्या ३०-२६० दिवसानां मध्ये भवति) ४१% सरलतया वक्तुं शक्यते यत् ते कार्याय आगच्छन्ति परन्तु सर्वदा अनुपस्थिताः भवन्ति, अथवा ते अंशकालिककर्मचारिणः इति अपि अवगन्तुं शक्यन्ते

शौकिया सवार(प्राप्तानाम् आदेशानां संख्या <३० दिवसाः) ४८%, यत् सप्ताहद्वयं यावत् प्रशिक्षुरूपेण कार्यं कृत्वा ततः गमनस्य बराबरम् अस्ति ।

अतः यथार्थतया "सामान्यकर्मचारिणां" अनुपातः केवलं ११% अस्ति, प्रायः ८२०,००० जनाः ।

मया कतिपयवर्षेभ्यः क्रमशः दत्तांशस्य तुलना कृता वस्तुतः, विपण्य-आपूर्ति-माङ्ग-दृष्ट्या मेइटुआन्-नगरस्य पूर्णकालिक-सवाराः दीर्घकालं यावत् एकस्मिन् संख्यायां स्थिराः भविष्यन्ति, तथा च, यावत् क विशेषतः विपण्यां बृहत् अशान्तिः।

चीनीसमाजस्य मूलभूतरोजगारस्थितेः आधारेण "निम्न-आवृत्ति-सवाराः" "शौकिया-सवाराः" च अधिकं ध्यानस्य योग्याः भवितुम् अर्हन्ति । एते जनाः अधिकतया स्वस्य अवकाशसमयस्य उपयोगं आदेशं ग्रहीतुं कुर्वन्ति, अथवा ते बेरोजगारे सति स्वस्य आयस्य निर्वाहार्थं टेकआउट् इत्यस्य उपयोगं कुर्वन्ति ।

अतः वितरणसवारस्य कार्यं मूलतः क"संक्रमणकालीन" करियर。

एतेन व्यावहारिकसमस्या आगच्छति यत् यदा ८९% सवाराः "संक्रमणार्थम्" अत्र आगच्छन्ति तदा सामाजिकसुरक्षाकल्याणादिविषयेषु सरलं उत्तरं प्राप्तुं खलु कठिनम्।

यथा, यदि भवतः कार्यं अस्ति, तत् कर्तुं बहुजनानाम् नियुक्तिः आवश्यकी भवति, परन्तु कार्याय आवेदनं कृतवन्तः दश जनाः आगन्तुं न इच्छन्ति वा, कदापि गन्तुं अपि इच्छन्ति, तर्हि भवन्तः कथं चयनं करिष्यन्ति? किं भवन्तः सर्वेषां वेतनस्य गणना नित्यं करिष्यन्ति, येन भवन्तः यथा यथा अधिकं कार्यं कुर्वन्ति तथा अधिकं प्राप्नुवन्ति, अथवा भवन्तः नियतवेतनं कृत्वा सामाजिकसुरक्षायोगदानं निरुद्धं कर्तुं चयनं कुर्वन्ति?

तथा च, महत्त्वपूर्णतया, अस्य कृते आवेदनं कुर्वन्तु "संक्रमणकालीन"कार्यं कुर्वन्तः जनाः।"भवन्तः किं चिन्वन्ति स्म ?? किं ते सर्वं धनं ग्रहीतुं इच्छन्ति ?

यदा अहं वदामि तदा अहं कस्यचित् दृष्ट्या न वदामि, किन्तु अहं वदामि यत्...जटिलताबहिः स्थापयतु। संक्षेपेण कृष्णशुक्लं न भवति।

3. एतावन्तः जनाः भोजनवितरणसञ्चालकरूपेण अंशकालिकरूपेण किमर्थं कार्यं कुर्वन्ति? ——कदाचित् सामान्यजनानाम् कृते सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं वस्तु निश्चिता आयः एव

उपर्युक्तचिन्तनपङ्क्तौ निरन्तरं गच्छन् ८९% सवाराः “अल्प-आवृत्ति-शौकिया” सवाराः किमर्थम् ?

कदाचित् समस्या आरभ्यतेसाधारणाः जनाः "आयः वर्धयन्ति" ।सम्भावनातः न्याय्यम्।

यदि भवान् श्वेतकालरकार्यकर्ता अस्ति तथा च कार्यानन्तरं किञ्चित् अतिरिक्तं धनं अर्जयितुम् इच्छति, यदि भवतां समीपे कारः अस्ति, तर्हि भवान् ऑनलाइन राइड-हेलिंग् सेवां ग्रहीतुं विचारयितुं शक्नोति, परन्तु यदि भवान् निजीकारं गृह्णाति तर्हि भवतां व्ययस्य विषये विचारः करणीयः कारस्य क्षरणं च क्षरणं च। तदतिरिक्तं, ऑनलाइन राइड-हेलिंग् इत्यस्य आयस्य अपि शिखराः, गर्ताः च सन्ति, अहं रात्रौ अंशकालिक-ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-चालकैः सह गपशपं कृतवान् ते रात्रौ वीथिषु गस्तं कुर्वन्ति, परन्तु ते वास्तवतः बहवः आदेशाः न प्राप्नुवन्ति

कुञ्जी अस्ति यत् कारस्वामिनः अद्यापि अल्पसंख्याकाः एव सन्ति सामान्यकर्मचारिणां कृते यदि ते स्वस्य आयं वर्धयितुम् इच्छन्ति तर्हि किं कर्तव्यम्? किं केवलं सॉफ्टवेयरं डाउनलोड् कृत्वा आदेशग्रहणं आरभ्य क्राउड्सोर्सिंग् राइडरं पञ्जीकरणं कर्तुं सर्वाधिकं सुलभं न भवति?

अपि च, क्राउडसोर्सिंग्-सवाराः समयस्य दृष्ट्या अधिकं लचीलाः भवन्ति यथा, यदि वर्षा भवति तथा च अहं वितरणं कर्तुम् न इच्छामि तथापि जनाः प्रसवस्य कार्यं कर्तुं मध्याह्न-सन्ध्यायोः शिखर-घण्टाद्वयं गृह्णन्ति कार्याणि, अस्य कारणात्धनस्य उत्तमं मूल्यम्。

मेइतुआन् इत्यस्य सांख्यिकीयप्रतिवेदनानुसारं प्रथम-द्वितीय-तृतीय-चतुर्थ-स्तरयोः नगरेषु क्राउडसोर्सिंग्-सवारानाम् औसतमासिकं आयं क्रमशः ७,३५० युआन्, ६,२०० युआन्, ५,५५० युआन् च भवति यथा कपरिस्थान, कुशलं दृश्यते।

अग्रे गत्वा यदि भवान् कार्यं अन्वेष्टुं संक्रमणकाले अस्ति, तथा च कार्यपरिवर्तनस्य चक्रं इदानीं बहु दीर्घं जातम्, तर्हि यदा भवतः आयस्य आवश्यकता भवति तदा के विकल्पाः सन्ति?

अतः अंशकालिकसवारानाम् आकङ्क्षाः आयः च केवलं सिद्धयन्ति यत् सामान्यजनानाम् आयस्य बहुविधस्रोतानां, स्थिरनगदप्रवाहस्य च अभावः भवति

4. भोजनवितरणसवारानाम् "निम्नस्थितिः" भविष्यति वा?

अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे एव चीनस्य नवीनरोजगारप्रपत्रसंशोधनकेन्द्रेण एकं प्रतिवेदनं प्रकाशितं यत् योग्यवितरणकर्मचारिणां मासिकं आयं (३० दिवसाभ्यधिकं) ६,८०३ युआन् अस्ति, यत् कूरियर्, ऑनलाइन राइड-हेलिंग् चालकान्, सुरक्षारक्षकान् अन्यव्यापारान् च अतिक्रान्तवान् , नील-कालर-श्रमिकाणां मध्ये तृतीयस्थानं प्राप्तवान् ।

प्रसवकार्यकर्तारः हस्तेन, स्वेदेन, परिश्रमेण च धनं अर्जयन्ति तत्र लज्जाजनकं किमपि नास्ति।श्रमः सर्वाधिकं गौरवपूर्णः अस्ति。

5. भोजनवितरणसवारानाम् सुरक्षिततायाः गारण्टी अस्ति वा ?

मेइतुआन् इत्यस्य आधिकारिकप्रतिवेदने उल्लेखः अस्ति यत् २०२३ तमे वर्षे ४५ लक्षं मेइटुआन् सवाराः राष्ट्रियव्यावसायिकक्षतिसंरक्षणविमानचालने भागं गृहीतवन्तः । अहं मन्ये मेइटुआन् अस्य दत्तांशस्य विषये मृषा वक्तुं न साहसं करिष्यति।

आरम्भे सङ्ख्याः स्मर्यन्ते वा ? पूर्णकालिकसवारानाम् संख्या वस्तुतः केवलं ८,००,००० एव अस्ति ।

तदतिरिक्तं मया अपि अन्वेषणं कृत्वा ज्ञातं यत् मेइटुआन् इत्यत्र अपि प्रत्येकं एजेन्सी साइट् इत्यनेन सवारानाम् अनिवार्यं यातायातबीमा अन्यबीमा च दातव्या। तदतिरिक्तं मेइतुआन् तस्य भागिनानां च सवारानाम् अनुदानं दत्तं ये ग्रीष्मकाले उच्चतापमानं, शिशिरे च तीव्रशीतं इत्यादिषु विशेषमौसमस्थितौ कार्यं कुर्वन्ति, तेषां निवेशः २.२ अरब युआन् इत्यस्मात् अधिकं भवति वयं न मूल्याङ्कयामः यत् एतत् शुभं दुष्टं वा पर्याप्तं वा, केवलं वयं प्राप्तानि दत्तांशं अत्र स्थापयामः ।

6. खाद्यवितरणसवारानाम् मध्ये स्नातकपदवीयाः स्नातकोत्तरपदवीयाः अपि दरः अतीव अधिकः भवति?

एषः दृष्टिकोणः अनेकेषां स्वमाध्यमेन प्रसारितः अस्ति, परन्तु संशोधनानन्तरं वयं मन्यामहे यत् एतत् अधिकतया विशेषज्ञानाम्, संस्थानां, नेटिजनानाम् अपि मतं भवति।बोधात्मकः अनुमानः, अन्तिमेषु वर्षेषु रोजगारस्य कठिनतायाः कारणात् उच्चशिक्षितानां बहूनां संख्यायां सवारत्वेन संक्रमणं कृतम्, सम्पूर्णः समाजः च वितरणसमूहे अधिकाधिकं ध्यानं ददाति

परन्तु वास्तविकस्थितिः अस्ति यत् अधिकारी अतीव स्पष्टतया अवदत् यत् सवारानाम् मेइटुआन्-सङ्घं सम्मिलितस्य समये स्वस्य शैक्षणिकयोग्यतां पूरयितुं आवश्यकता नास्ति। यदि तत् पूरितं भवति चेदपि मेइटुआन् एकैकं xuexin.com इत्यत्र गत्वा प्रामाणिकतां सत्यापयितुं न शक्नोति अतः अन्तर्जालस्य विभिन्नप्रसवकर्मचारिणां स्नातकपदवी-स्नातकपदवी-दरयोः आकङ्क्षाः केनापि वास्तविकदत्तांशैः समर्थिताः न सन्ति

अन्येभ्यः विविधेभ्यः आँकडाभ्यः विश्लेषणेभ्यः च न्याय्यं कृत्वा स्नातकपदवी-स्नातक-उपाधि-दरयोः अनुपातः अतीव अधिकः न भवेत्, यतः सवाराः मुख्यतया "अकुशल-श्रमिकाणां" आय-समस्यायाः समाधानं कुर्वन्ति

7. खाद्यवितरणसवारानाम् “शोषणं” क्रियते वा ?

एषः संवेदनशीलः जिह्वा-गण्ड-विषयः, परन्तु बहुभिः जनाभिः चर्चा कृता । यतः मम भावाः सन्ति।

मम सहकर्मी उक्तवान् यत् मया तस्य उल्लेखः कर्तव्यः, परन्तु अहं तस्य विषये अतीव गभीरं चर्चां कर्तुम् न इच्छामि ।

अहं केवलं उपर्युक्तदत्तांशतः सर्वेभ्यः वास्तविकतां स्मारयितुम् इच्छामि यत् सवाराः वस्तुतः बहुजनानाम् एव सन्ति।संक्रमणकालीन करियर, बहवः जनाः "खाद्यवितरणं कुर्वन्तः अवसरान् अन्विषन्ति" तथा च यदा उत्तमं कार्यं भवति तदा गन्तुं चयनं कुर्वन्ति उच्चतरलता खाद्यवितरण-उद्योगे आदर्शः अस्ति ।उच्चतरलता, यस्य अर्थः अस्ति यत् कर्तव्यं वा न कर्तव्यं वा इति मध्ये महत् विकल्पः अस्ति तथा चमहान् विकल्पः, यस्य अर्थः सर्वे चिन्तयन्तिनिवसति स्म。

ते सर्वे प्रौढाः सन्ति, न तु अन्यत् बहु वक्तुं।

तदतिरिक्तं एकं पदं पुरतः बहिर्निर्मितं कर्तुं यदि ७० लक्षं साधारणाः अकुशलाः श्रमिकाः सन्ति येषां आयस्य आवश्यकता वर्तते, तेषां कृते अन्नं न बहिः गृह्णन्ति तर्हि समाजे अन्ये के क्षेत्राणि तेभ्यः समानान् आयमार्गान् प्रदातुं शक्नुवन्ति? विशेषतः अद्यतन-अर्थव्यवस्थायां ?

वस्तुतः देशस्य कृते खाद्यवितरणसवारउद्योगस्य भूमिका अधिका महत्त्वपूर्णा अस्तिरोजगार जलाशय, प्रवेशनिर्गमयोः मध्ये अस्थायीरोजगारसमस्यानां बहूनां समाधानं कृत्वा। अधिकेषु परिवारेषु मूलभूतं आयसंरक्षणं भवतु।

किन्तु जगत् बृहत् अस्ति, भोजनं च बृहत्तमं वस्तु अस्ति।