noticias

recientemente, todos están ayudando a los pasajeros a calcular sus ingresos y se calculan los resultados.no feliz。

la causa fue que meituan escribió una carta interna entre los pasteles de luna distribuidos a los empleados durante el festival del medio otoño.

en realidad, esta es una "carta de casa". durante el festival del medio otoño, es normal resumir los logros y expresar bendiciones.

pero hay un número en él, que todos reconocen.elegido: el año pasado, alrededor de 7,45 millones de pasajeros obtuvieron ingresos en la plataforma meituan y recibieron más de 80 mil millones.

luego, todos dividieron estos dos números y descubrieron que si se calcula de acuerdo con el "promedio", equivale a que el ingreso anual de cada ciclista es de solo 10.700 yuanes, y el ingreso mensualsólo 900 yuanes。

entonces esta cosa explotó.

bueno, meituan tiene su propia constitución de tráfico.

mis colegas mencionaron esto durante la reunión de selección de temas y dije que, dado que quería escribir sobre ello, debía estudiarlo detenidamente y de manera confiable.

porque el sentido común nos dice que la palabra "promedio" es a menudo una gran trampa poco confiable. por ejemplo, el valor promedio de papá, mamá y yo es de cientos de miles de millones. ahora todo el mundo sabe que "ser promediado" y "ser representado" son ilógicos.

si realmente quieres matar a meituan, los datos reales son la forma más rápida de matarlo, ¿verdad?

así que revisamos los informes oficiales existentes de meituan y otra información y datos, y revisamos cuidadosamente las principales controversias y especulaciones actuales. la siguiente es nuestra derivación y conclusión.

1. ¿el ingreso mensual del ciclista es de solo 900 yuanes? de hecho, en todas las ciudades de nivel, los pasajeros ganan más que los empleados comunes.

esta cifra de 900 por mes es obviamente un promedio. hay trabajadores a tiempo parcial y a tiempo completo, algunos que han trabajado a tiempo completo durante varios años y otros que han dejado de trabajar después de unos días. el sentido común más básico es que no debemos mirar los ingresos de los "trabajadores temporales", sino los ingresos de los trabajadores a tiempo completo.valor normal。

según el propio informe de meituan, el ingreso mensual promedio de los ciclistas a tiempo completo en beijing, shanghai, guangzhou y shenzhen es de 11.000 yuanes, el ingreso mensual promedio en ciudades de segundo nivel es de 9.100 a 9.500 yuanes, y el ingreso mensual promedio en ciudades de tercer nivel es de 9.100 a 9.500 yuanes. , ciudades de cuarto y quinto nivel es de 7.200 yuanes.

para ser honesto, me quedé atónito por un momento. objetivamente hablando, no es tan pequeño. es mejor que los empleados y trabajadores administrativos comunes en ciudades del mismo nivel.aún más alto。

según datos publicados por liepin.com en 2021, el 47,1% de los trabajadores administrativos en ciudades de tercer y menor nivel tienen un ingreso mensual de menos de 5.000 yuanes. a partir de esto se puede estimar que en las ciudades de tercer nivel y de nivel inferior, el ingreso mensual medio de los empleados ordinarios de cuello blanco es de aproximadamente 5.000, lo que no es tanto como el de los pasajeros basándose únicamente en las cifras de ingresos.

por supuesto, también hay que considerar beneficios ocultos, estatus social, jornada laboral, etc. pero aquí quizás deberíamos verlo desde la perspectiva del ciclista:

si eres un trabajador no calificado que depende de la fuerza física, tienes unos 40 años y vives en una ciudad de tercer nivel o inferior, con algunas personas mayores y algunos jóvenes. en este momento, hay un trabajo con un ingreso neto mensual superior al de un trabajador administrativo común. en este momento, ¿calcula el salario por hora o persigue llevarse a casa los siete u ocho mil dólares cada uno? ¿mes?

un ciclista de mediana edad dijo una vez a los medios que ser ciclista era el mejor trabajo que podía encontrar en el condado. a juzgar por la comparación de las cifras de ingresos y el número de personas que reciben salarios económicos en el condado, puede que esté diciendo la cruel verdad.

2. ¿cuántas personas realmente entregan comida?

el número de pasajeros se utiliza a menudo como marco de referencia para la situación social del empleo. los pasajeros suelen actualizar la pantalla en vídeos cortos. entonces, ¿cuántas personas están realmente entregando comida?

según el propio informe oficial de meituan,asistenciahizo una clasificación:

jinete de alta frecuencia(número de días de recepción de pedidos > 260 días) 11%, esta parte puede entenderse como tiempo completo y asistencia completa para nuestros trabajadores de oficina normales;

jinete de baja frecuencia(el número de días de toma de pedidos es entre 30-260 días) 41%, en pocas palabras, vienen a trabajar pero siempre están ausentes, o también pueden entenderse como empleados a tiempo parcial;

jinete aficionado(número de pedidos recibidos <30 días) 48%, lo que equivale a trabajar como pasante durante dos semanas y luego irse.

por tanto, la proporción de verdaderos "empleados normales" es sólo del 11%, unas 820.000 personas.

comparé los datos de varios años consecutivos. de hecho, desde la perspectiva de la oferta y la demanda del mercado, los pasajeros de tiempo completo de meituan se mantendrán estables en un número durante mucho tiempo y no habrá subidas ni caídas repentinas a menos que haya una. agitación particularmente grande en el mercado.

dependiendo de la situación básica del empleo en la sociedad china, los "viajeros de baja frecuencia" y los "viajeros aficionados" pueden ser más dignos de atención. lo más probable es que estas personas utilicen su tiempo libre para tomar pedidos o utilicen la comida para llevar para mantener sus ingresos cuando están desempleados.

entonces, el trabajo de un repartidor de alimentos es esencialmente uncarreras "de transición"。

esto plantea un problema práctico: cuando el 89% de los pasajeros vienen aquí para realizar una "transición", es realmente difícil tener una respuesta sencilla a cuestiones como la seguridad y el bienestar social.

por ejemplo, si tienes un trabajo y necesitas reclutar a muchas personas para hacerlo, pero 9 de las diez personas que solicitaron el trabajo vienen sin importar si quieren venir o no, e incluso pueden irse en cualquier momento, entonces ¿cómo? elegirás? ¿elegiría que el salario de todos se calculara diariamente, de modo que cuanto más trabaje, más ganaría, o debería optar por tener un salario fijo y retener las contribuciones a la seguridad social?

y, lo que es más importante, solicite esto "transicional"la gente que trabaja¿qué elegirías?? ¿querrán quedarse con todo el dinero?

cuando digo esto, no hablo desde el punto de vista de nadie, sino que hablo delcomplejidadapágalo. en resumen, no es blanco y negro.

3. ¿por qué tanta gente trabaja a tiempo parcial como repartidores de comida a domicilio? ——quizás para la gente corriente, lo más importante es un determinado ingreso.

siguiendo con la línea de pensamiento anterior, ¿por qué el 89% de los ciclistas son ciclistas “aficionados de baja frecuencia”?

quizás el problema comience conla gente común "aumenta sus ingresos"a juzgar por la posibilidad.

si es un trabajador administrativo y quiere ganar algo de dinero extra después del trabajo, si tiene un automóvil, puede considerar contratar un servicio de transporte en línea, pero si toma un automóvil privado, debe considerar el desgaste y coste de rotura del coche. además, los ingresos del transporte compartido en línea también tienen altibajos, etc. charlé con conductores de transporte compartido en línea a tiempo parcial por la noche. ellos patrullan las calles por la noche, pero en realidad no reciben muchos pedidos.

la clave es que los propietarios de automóviles siguen siendo una minoría. para los trabajadores comunes, ¿qué deberían hacer si quieren aumentar sus ingresos? ¿no es más fácil simplemente descargar el software y registrar un usuario de crowdsourcing para comenzar a recibir pedidos?

además, los repartidores de crowdsourcing son más flexibles en términos de tiempo. por ejemplo, si llueve y no quiero entregar, no lo haré. sin embargo, la gente tiende a aprovechar las dos horas pico, el mediodía y la noche, para realizar la entrega. tareas, debido a estola mejor relación calidad-precio。

según el informe estadístico de meituan, el ingreso mensual promedio de los usuarios de crowdsourcing en ciudades de primer, segundo, tercer y cuarto nivel es de 7.350 yuanes, 6.200 yuanes y 5.550 yuanes, respectivamente. como untransición, parece estar bien.

yendo más allá, si estás en el periodo de transición de búsqueda de empleo, y el ciclo de cambio de trabajo se ha extendido por mucho tiempo, ¿qué otras opciones tienes cuando necesitas ingresos?

por lo tanto, las cifras y los ingresos de los pasajeros a tiempo parcial simplemente demuestran que la gente corriente carece de canales de ingresos diversos y de un flujo de caja estable.

4. ¿los repartidores de comida tendrán un "estatus bajo"?

ya en enero de este año, el centro de investigación para la formación de nuevos empleos de china publicó un informe que decía que el ingreso mensual de los repartidores calificados (más de 30 días) era de 6.803 yuanes, superando a los mensajeros, los conductores de transporte en línea, los guardias de seguridad y otras ocupaciones. , ubicándose entre los trabajadores manuales del grupo.

los repartidores ganan dinero con las manos, el sudor y el trabajo duro. no hay nada de qué avergonzarse.el trabajo es el más glorioso.。

5. ¿se garantiza la seguridad de los repartidores de alimentos?

el informe oficial de meituan mencionó que hasta 2023, 4,5 millones de pasajeros de meituan han participado en el piloto nacional de protección contra lesiones ocupacionales. creo que meituan no se atrevería a mentir sobre estos datos.

¿recuerdas los números al principio? en realidad, el número de ciclistas a tiempo completo es de sólo 800.000.

además, también investigué y descubrí que meituan también exige que cada sitio de la agencia pague un seguro de tráfico obligatorio y otros seguros para los pasajeros. además, meituan y sus socios han subsidiado a los motociclistas que trabajan en condiciones climáticas especiales, como altas temperaturas en verano y frío intenso en invierno, invirtiendo más de 2.200 millones de yuanes. no evaluamos si es bueno o malo y si es suficiente, simplemente ponemos aquí los datos que encontramos.

6. ¿la tasa de títulos de licenciatura o incluso de maestría entre los repartidores de comida es muy alta?

este es un punto de vista difundido por muchos medios de comunicación, pero después de investigar, creemos que más a menudo es la opinión de expertos, instituciones e incluso internautas.conjetura perceptivadebido a las dificultades laborales de los últimos años, un gran número de personas con un alto nivel educativo han optado por pasar a ser repartidores y toda la sociedad está prestando cada vez más atención al grupo de repartidores.

pero la situación real es que el funcionario declaró muy claramente que los pasajeros no necesitan completar sus calificaciones académicas al unirse a meituan. incluso si se completa, meituan no puede ir a xuexin.com uno por uno para verificar la autenticidad. por lo tanto, las cifras sobre las tasas de licenciatura y maestría de varios repartidores en internet no están respaldadas por ningún dato real.

a juzgar por otros datos y análisis, la proporción de títulos de licenciatura y maestría no debería ser muy alta, porque los corredores resuelven principalmente el problema de ingresos de los "trabajadores no calificados".

7. ¿se está “explotando” a los repartidores de comida?

este es un tema delicado e irónico, pero mucha gente lo discute. porque tengo emociones.

mi colega dijo que debería mencionarlo, pero no quiero discutirlo demasiado profundamente.

sólo quiero recordarles a todos la realidad de los datos anteriores: los ciclistas en realidad pertenecen a muchas personas.carrera de transición, muchas personas "hacen entregas de alimentos mientras buscan oportunidades" y optan por irse cuando hay un trabajo mejor. la alta liquidez es la norma en la industria de entrega de alimentos.alta liquidez, lo que significa que hay una gran elección entre hacerlo o no;gran elección, lo que significa que todos están pensandoestablecido。

todos son adultos, no hay mucho más que decir.

además, extrapolando un paso más, si hay 7 millones de trabajadores comunes y corrientes no calificados que necesitan ingresos y ya no compran alimentos, ¿qué otros sectores de la sociedad pueden proporcionarles los mismos canales de ingresos? ¿especialmente en la economía actual?

de hecho, para el país, el papel más crucial de la industria de los repartidores de alimentos esreserva de empleo, solucionando un gran número de problemas de empleo temporal entre la entrada y la salida. permitir que más familias tengan protección básica de ingresos.

después de todo, el mundo es grande y comer es lo más importante.