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recentemente, todos estão ajudando os pilotos a calcular sua renda e os resultados são calculados.não estou feliz。

a causa foi que meituan escreveu uma carta interna entre os bolos lunares distribuídos aos funcionários durante o festival do meio outono.

na verdade, esta é uma “carta de casa”. durante o festival do meio outono, é normal resumir conquistas e expressar bênçãos.

mas há um número nele que é reconhecido por todosescolhido: no ano passado, cerca de 7,45 milhões de passageiros obtiveram renda na plataforma meituan e receberam mais de 80 bilhões.

então todos dividiram esses dois números e descobriram que se calculado de acordo com a “média”, equivale a que a renda anual de cada piloto seja de apenas 10,700 yuans, e a renda mensalapenas 900 yuans。

então essa coisa explodiu.

bem, meituan tem sua própria constituição de trânsito.

meus colegas trouxeram isso à tona durante a reunião de seleção do tema, e eu disse que, como queria escrever sobre o assunto, deveria estudá-lo com cuidado e confiabilidade.

porque o bom senso nos diz que a palavra “média” costuma ser uma grande armadilha não confiável. por exemplo, o valor médio de papai ma e eu é de centenas de bilhões. agora todos sabem que “ter uma média” e “ser representado” são ilógicos.

se você realmente quer matar meituan, dados reais são a maneira mais rápida de matá-lo, certo?

assim, analisamos os relatórios oficiais existentes da meituan e outras informações e dados, e revisamos cuidadosamente as principais controvérsias e especulações atuais.

1. a renda mensal do piloto é de apenas 900 yuans? na verdade, em todas as cidades de nível, os passageiros ganham mais do que os funcionários comuns.

este número de 900 por mês é obviamente uma média. existem trabalhadores a tempo parcial e a tempo inteiro, alguns que trabalham a tempo inteiro há vários anos e outros que pediram demissão após alguns dias de trabalho. o senso comum mais básico é que não devemos olhar para os rendimentos dos “trabalhadores temporários”, mas sim para os rendimentos dos trabalhadores a tempo inteiro.valor normal。

de acordo com o próprio relatório da meituan, a renda média mensal dos passageiros em tempo integral em pequim, xangai, guangzhou e shenzhen é de 11.000 yuans, a renda média mensal nas cidades de segundo nível é de 9.100-9.500 yuans e a renda média mensal nas cidades de terceiro nível é de 9.100-9.500 yuans, e a renda média mensal nas cidades de terceiro nível é , cidades de quarto e quinto níveis custam 7.200 yuans.

para ser honesto, fiquei surpreso por um momento. falando objetivamente, não é tão pequeno quanto funcionários comuns e colarinhos brancos em cidades do mesmo nível.ainda mais alto。

de acordo com dados divulgados pela liepin.com em 2021, 47,1% dos trabalhadores de colarinho branco em cidades de terceiro e nível inferior têm uma renda mensal inferior a 5.000 yuans. pode-se estimar a partir disso que nas cidades de terceiro e nível inferior, a renda média mensal dos funcionários comuns de colarinho branco é de cerca de 5.000, o que não é tanto quanto a dos passageiros com base apenas nos valores de renda.

é claro que também devemos considerar benefícios ocultos, status social, horário de trabalho, etc. mas aqui, talvez devêssemos olhar para isso da perspectiva do piloto:

se você é um trabalhador não qualificado que depende da força física, tem cerca de 40 anos e mora em uma cidade de terceiro nível ou abaixo, com alguns idosos e outros jovens. neste momento, existe um emprego com um rendimento líquido mensal superior ao de um trabalhador de colarinho branco comum. neste momento, se você calcular o salário por hora, ou se tentar levar para casa os sete ou oito mil dólares cada. mês?

certa vez, um piloto de meia-idade disse à mídia que ser piloto era o melhor emprego que poderia encontrar no condado. a julgar pela comparação entre os valores do rendimento e o número de pessoas que recebem salários financeiros no condado, ele pode estar a dizer a verdade cruel.

2. quantas pessoas estão realmente entregando comida?

o número de passageiros é frequentemente usado como referência para o status de emprego social. os passageiros costumam atualizar a tela em vídeos curtos. então, quantas pessoas estão realmente entregando comida?

de acordo com o próprio relatório oficial da meituan,presençafiz uma classificação:

piloto de alta frequência(dias de recebimento de pedidos > 260 dias) 11%, esta parte pode ser entendida como atendimento integral e integral para nossos funcionários normais de escritório;

piloto de baixa frequência(o número de dias de recepção de encomendas situa-se entre 30-260 dias) 41%, simplesmente, vêm trabalhar mas estão sempre ausentes, ou também podem ser entendidos como trabalhadores a tempo parcial;

piloto amador(número de pedidos recebidos <30 dias) 48%, o que equivale a trabalhar como estagiário por duas semanas e depois sair.

portanto, a proporção de verdadeiros “funcionários normais” é de apenas 11%, cerca de 820 mil pessoas.

comparei os dados durante vários anos consecutivos. na verdade, do ponto de vista da oferta e da procura do mercado, o número de passageiros a tempo inteiro da meituan permanecerá estável durante um longo período de tempo e não haverá aumentos ou quedas repentinas, a menos que haja um. turbulência particularmente grande no mercado.

dependendo da situação básica de emprego na sociedade chinesa, os “pilotos de baixa frequência” e os “pilotos amadores” podem ser mais dignos de atenção. essas pessoas provavelmente usam seu tempo livre para receber pedidos ou usam comida para viagem para manter sua renda quando estão desempregadas.

portanto, o trabalho de um entregador é essencialmente umcarreiras "transitórias"。

isto levanta um problema prático: quando 89% dos passageiros vêm aqui para “transição”, é de facto difícil ter uma resposta simples para questões como a segurança social e o bem-estar.

por exemplo, se você tem um emprego e precisa recrutar muitas pessoas para fazê-lo, mas 9 das dez pessoas que se candidataram para a vaga estão dispostas a vir ou não, podendo até sair a qualquer momento, então como você vai escolher? você optaria por ter o salário de todos calculado diariamente, de modo que quanto mais você trabalha, mais você ganha, ou deveria optar por ter um salário fixo e reter as contribuições para a previdência social?

e, mais importante, inscreva-se para isso "transitório“pessoas que trabalhamo que você escolheria?? eles vão querer ficar com todo o dinheiro?

quando digo isso, não estou falando do ponto de vista de ninguém, mas estou falando sobre ocomplexidadecoloque isso para fora. resumindo, não é preto e branco.

3. porque é que tantas pessoas trabalham a tempo parcial como operadores de entrega de alimentos? ——talvez para as pessoas comuns, o mais importante seja uma certa renda

continuando na linha de pensamento acima, por que 89% dos pilotos são pilotos “amadores de baixa frequência”?

talvez o problema comece compessoas comuns “aumentam sua renda”a julgar pela possibilidade.

se você é um trabalhador de colarinho branco e deseja ganhar algum dinheiro extra depois do trabalho, se tiver um carro, pode considerar contratar um serviço de carona on-line, mas se for um carro particular, deverá considerar o custo de o desgaste do carro. além disso, a receita do transporte on-line também tem altos e baixos, etc. conversei com motoristas on-line de meio período à noite. eles patrulham as ruas à noite, mas na verdade não recebem muitos pedidos.

a chave é que os proprietários de automóveis ainda são uma minoria. para os trabalhadores comuns, o que devem fazer se quiserem aumentar os seus rendimentos? não é mais fácil simplesmente baixar o software e registrar um participante de crowdsourcing para começar a receber pedidos?

além disso, os passageiros do crowdsourcing são mais flexíveis em termos de horário. por exemplo, se chover e eu não quiser entregar, não entregarei. no entanto, as pessoas tendem a aproveitar os dois horários de pico, meio-dia e noite, para realizar a entrega. tarefas, por causa dissomelhor custo-benefício。

de acordo com o relatório estatístico da meituan, a renda média mensal dos participantes do crowdsourcing nas cidades de primeiro, segundo, terceiro e quarto níveis é de 7.350 yuans, 6.200 yuans e 5.550 yuans, respectivamente. como umtransição, parece estar bem.

indo mais longe, se você está no período de transição de procura de emprego e o ciclo de mudança de emprego já é muito longo, então, quando você precisa de renda, quais opções existem?

portanto, os números e os rendimentos dos passageiros a tempo parcial apenas provam que as pessoas comuns carecem de múltiplas fontes de rendimento e de fluxo de caixa estável.

4. os entregadores de comida terão um “status baixo”?

já em janeiro deste ano, o centro de pesquisa de novos formulários de emprego da china divulgou um relatório dizendo que a renda mensal dos trabalhadores de entrega qualificados (mais de 30 dias) era de 6.803 yuans, superando os entregadores, motoristas de carona on-line, guardas de segurança e outras ocupações. , ocupando o terceiro lugar entre os operários.

os entregadores ganham dinheiro com as mãos, suor e trabalho duro. não há do que se envergonhar.o trabalho é o mais glorioso。

5. é garantido que os entregadores de comida são seguros?

o relatório oficial da meituan mencionou que em 2023, 4,5 milhões de passageiros da meituan participaram do piloto nacional de proteção contra lesões ocupacionais. acredito que a meituan não ousaria mentir sobre esses dados.

lembra dos números no início? o número de passageiros em tempo integral é, na verdade, de apenas 800.000.

além disso, também investiguei e descobri que a meituan também exige que cada site da agência pague seguro de trânsito obrigatório e outros seguros para os passageiros. além disso, a meituan e os seus parceiros subsidiaram passageiros que trabalham em condições climáticas especiais, como altas temperaturas no verão e frio intenso no inverno, investindo mais de 2,2 bilhões de yuans. não avaliamos se é bom ou ruim ou se é suficiente, apenas colocamos aqui os dados que encontramos.

6. a taxa de bacharelado ou mesmo mestrado entre os entregadores de comida é muito alta?

este é um ponto de vista difundido por muitos meios de comunicação próprios, mas após pesquisas, acreditamos que é mais frequentemente a opinião de especialistas, instituições e até mesmo internautas.suposição perceptiva, devido às dificuldades de emprego nos últimos anos, um grande número de pessoas com alto nível de escolaridade optaram por fazer a transição para serem motociclistas, e toda a sociedade está prestando cada vez mais atenção ao grupo de entrega.

mas a situação real é que o responsável afirmou muito claramente que os pilotos não necessitam de preencher as suas habilitações académicas ao ingressarem na meituan. mesmo que esteja preenchido, meituan não pode acessar xuexin.com um por um para verificar a autenticidade. portanto, os números sobre as taxas de bacharelado e mestrado de vários entregadores na internet não são sustentados por nenhum dado real.

a julgar por vários outros dados e análises, a proporção de taxas de bacharelado e mestrado não deveria ser muito alta, porque os pilotos resolvem principalmente o problema de renda dos “trabalhadores não qualificados”.

7. os entregadores de comida estão sendo “explorados”?

este é um tópico delicado e irônico, mas é discutido por muitas pessoas. porque eu tenho emoções.

meu colega disse que eu deveria mencionar isso, mas não quero discutir isso muito profundamente.

só quero lembrar a todos a realidade dos dados acima: os passageiros, na verdade, pertencem a muitas pessoas.carreira de transição, muitas pessoas estão “procurando oportunidades enquanto fazem entrega de alimentos” e optam por sair quando há um emprego melhor. alta liquidez é a norma na indústria de entrega de alimentos.alta liquidez, o que significa que existe uma grande escolha entre fazê-lo ou não;ótima escolha, o que significa que todos estão pensandoassentou。

eles são todos adultos, não há muito mais a dizer.

além disso, extrapolando um passo adiante, se há 7 milhões de trabalhadores comuns não qualificados que precisam de rendimento e já não levam alimentos para fora, que outros campos da sociedade podem proporcionar-lhes os mesmos canais de rendimento? especialmente na economia de hoje?

na verdade, para o país, o papel mais crucial da indústria de entrega de alimentos éreservatório de emprego, resolvendo um grande número de problemas de emprego temporário entre a entrada e a saída. deixe que mais famílias tenham proteção de renda básica.

afinal, o mundo é grande e comer é o mais importante.