समाचारं

बहु-प्रेक्षितस्य अनिवार्य-राष्ट्रीय-मानकस्य "विद्युत्-साइकिल-सुरक्षा-तकनीकी-विनिर्देशः (टिप्पण्याः मसौदा)" (अतः परं "तकनीकी-विनिर्देशः" इति उच्यते) आधिकारिकतया १९ सितम्बर्-दिनाङ्के घोषितः वर्तमानमानकानां तुलने अस्मिन् "नवराष्ट्रीयमानकेन" केचन सुधाराः, वर्धनानि च कृताः । तेषु अग्नि-ज्वाला-निरोधक-प्रदर्शने सुधारस्य दृष्ट्या, बैटरी-सक्षम-संपर्क-स्थितानां अधातु-सामग्रीणां इत्यादीनां प्रमुख-घटकानाम् ज्वाला-निरोधक-प्रदर्शनस्य आवश्यकताः कठिनाः कृताः सन्ति, उपभोक्तृ-सवारी-सुरक्षायाः उत्तम-सुनिश्चितीकरणस्य दृष्ट्या, तकनीकीरूपेण तत् सुनिश्चित्य अधिकतमं डिजाइनवेगं 25km/h अतिक्रमितुं न शक्यते, येन उपभोक्तृणां सुविधायै सीसा-अम्ल-बैटरी-माडलस्य वाहन-भार-सीमायां 55kg तः 63kg-पर्यन्तं शिथिलता भवति; विद्युत्साइकिलानां स्थानं वास्तविकसमये ज्ञातुं देशान्तरं, अक्षांशं, बैटरीस्थितिः अन्ये च प्रमुखसुरक्षासूचनाः, आवश्यके सति संचारजालद्वारा अलार्मसूचनाः प्रेषयितुं शक्यन्ते

बेइडौ स्थितिनिर्धारणं गतिशीलनिरीक्षणं च

विद्युत्साइकिलसुरक्षाखतराणां कृते राज्यपरिषदः राष्ट्रियपूर्णशृङ्खलासुधारकार्ययोजनायाः अनुसारं उद्योगसूचनाप्रौद्योगिकीमन्त्रालयः लोकसुरक्षामन्त्रालयेन, आपत्कालीनप्रबन्धनमन्त्रालयेन, बाजारविनियमनार्थं राज्यप्रशासनेन, तथा च... राष्ट्रीयअग्निशामकब्यूरो, "तकनीकीविनिर्देश" इत्यस्य पुनरीक्षणस्य आरम्भं कृतवान् । वर्तमानमानकानां तुलने अस्मिन् मसौदे केचन सुधाराः, वर्धनानि च अभवन् ।

अग्निसंरक्षणस्य ज्वालारोधकस्य कार्यप्रदर्शनस्य च सुधारस्य दृष्ट्या "तकनीकीविनिर्देशाः" अधातुसामग्रीणां ज्वालारोधकस्य आवश्यकतासु परीक्षणविधिषु च सुधारं कुर्वन्ति तथा च अग्निजोखिमं, अग्निभारं, विषाक्तवायुविमोचनं च न्यूनीकर्तुं प्लास्टिकभागानाम् उपयोगं न्यूनीकरोति कि सम्पूर्णः वाहनसंहिता भवितुमर्हति उच्चतापमानप्रतिरोधी स्थायिचिह्नानि पूर्णशृङ्खलानिरीक्षणस्य सुदृढीकरणस्य तथा अग्निदुर्घटनानां अनुसन्धानक्षमता अन्वेषणस्य प्रसंस्करणस्य च सुविधां कुर्वन्ति।

उपभोक्तृणां सवारीसुरक्षायाः उत्तमरक्षणार्थं "तकनीकीविनिर्देशाः" विद्युत्मोटरप्रदर्शनस्य आवश्यकताः निर्धारयन्ति, तकनीकीरूपेण सुनिश्चितं कुर्वन्ति यत् अधिकतमं डिजाइनवेगः 25km/h अधिकं न भवितुम् अर्हति, तथा च एकस्मिन् समये ब्रेकिंगदूरतायाः आवश्यकताः कठिनाः भवन्ति

पेडलसवारीयन्त्राणां समायोजनस्य दृष्ट्या वाहनस्य भारसीमायाः च दृष्ट्या । "तकनीकीविनिर्देशाः" वास्तविकप्रयोगे पेडलसवारीकार्यस्य न्यूनावृत्तिं गृह्णन्ति, येन निर्मातारः निर्णयं कर्तुं शक्नुवन्ति यत् एकस्मिन् समये पेडलसवारीयन्त्राणि स्थापयितुं शक्नुवन्ति वा, उपभोक्तृयात्रात्रिज्यायाः विस्तारस्य अनुकूलतां प्राप्तुं माइलेजस्य आवश्यकतां च, लीड- acid battery models will be वाहनस्य भारस्य सीमा ५५किलोग्रामतः ६३किलोग्रामपर्यन्तं शिथिलीकृता अस्ति विद्युत्साइकिलानां पृष्ठदृश्यदर्पणं स्थापयितुं प्रोत्साहितम् अस्ति;

तत्सह, अवैधसंशोधनं निवारयितुं बैटरी, नियन्त्रक, गतिसीमा इत्यादीनां कृते छेदनविरोधी आवश्यकताः पद्धतयः च सुधारयिष्यामः , एकः कुण्डः, एकः आरोपः, एकः कोडः" ", अवैध-छेड़नानां स्थानं न त्यक्त्वा ।

ज्ञातव्यं यत् "तकनीकीविनिर्देशाः" विद्युत्साइकिलकम्पनीनां उत्पादनसाधनानाम् परीक्षणक्षमतायाश्च आवश्यकतां वर्धयन्ति, अस्य कृते वाहनानां बेइडौ स्थितिनिर्धारणं गतिशीलसुरक्षानिरीक्षणकार्यं च आवश्यकम् अस्ति

उद्योग-सूचना-प्रौद्योगिक्याः मन्त्रालयेन उक्तं यत् "तकनीकीविनिर्देशानां" विषये मतानाम् आग्रहः एकमासपर्यन्तं भविष्यति, मानकपाठे प्राप्तमतानाम् आधारेण परिवर्तनं, सुधारः च भविष्यति, समीक्षा, अनुमोदनं च अन्यं कार्यं च भविष्यति शीघ्रं मुक्तिं प्राप्तुं प्रयत्नार्थं त्वरितम्। "नवराष्ट्रीयमानकस्य" आधिकारिकरूपेण विमोचनानन्तरं निर्माणकम्पनीभ्यः नूतनानां उत्पादानाम् डिजाइनं उत्पादनं च कर्तुं ६ मासस्य संक्रमणकालः दीयते तदतिरिक्तं पुरातनमानकानुसारं उत्पादितानां इन्वेण्ट्रीवाहनानां पचनाय वाणिज्यिक-सञ्चार-कम्पनीनां सुविधायै अतिरिक्तं त्रिमासिकं विक्रयसंक्रमणकालं दत्तम् भविष्ये नूतनमानकानां कार्यान्वयनानन्तरं नूतनमानकानां पूर्तिं न कुर्वन्ति विद्युत्साइकिलाः न उत्पाद्यन्ते, न विक्रीयन्ते, न च प्रदत्ताः भवेयुः । वर्तमानकाले उपभोक्तृभिः क्रीताः प्रयुक्ताः च विद्यमानाः विद्युत्साइकिलाः प्रभाविताः न भविष्यन्ति।

सुरक्षास्तरस्य उन्नयनं प्रति ध्यानं दत्तव्यम्

मम देशः विश्वे विद्युत्साइकिलस्य प्रमुखः उत्पादकः उपभोक्ता च अस्ति, यत्र ३५ कोटिभ्यः अधिकानि विद्युत्साइकिलानि भण्डारे सन्ति । २०२३ तमे वर्षे मोपेड्-निर्माण-उद्योगे विद्युत्-साइकिल-सहिताः ७३८ उद्यमाः निर्धारित-आकारात् उपरि भविष्यन्ति, येषां वार्षिकं उत्पादनं ४२.२८ मिलियन-इकाईः भविष्यति, विगतपञ्चवर्षेषु उत्पादनस्य औसतवार्षिकवृद्धिः ११.८% अस्ति उपभोक्तृणां नित्यं अल्पदूरयात्रायाः कृते विद्युत्साइकिलाः परिवहनस्य मूलभूतं साधनं जातम् ।

यद्यपि उद्योगः १० अरब युआन-अधिकं वार्षिकविक्रयेण सह अनेकैः अग्रणी-मेरुदण्डैः सह उद्भूतः अस्ति तथापि बहवः कम्पनयः सन्ति येषु पर्याप्त-अनुसन्धान-विकास-निवेशस्य डिजाइन-क्षमतायाः च अभावः अस्ति ते उत्पादनव्ययस्य न्यूनीकरणाय नीच-कच्चामालस्य अपि उपयोगं कुर्वन्ति, परीक्षण-वस्तूनाम् अपि न्यूनीकरोति, यस्य परिणामः अस्ति एकत्र विषम उत्पाद गुणवत्ता। विशेषतः अग्निजोखिमाः प्रमुखाः सन्ति तथा च अवैधरूपेण छेड़छाड़ः सामान्यः अस्ति, येन उपभोक्तृणां जीवनस्य सम्पत्तिस्य च सुरक्षायाः कृते खतरा भवति ।

अन्तिमेषु वर्षेषु विद्युत्साइकिलस्य अग्निसुरक्षादुर्घटनानां आधारेण न्याय्यं चेत्, अनेके कारणानि विद्युत्साइकिलबैटरीषु चार्जिंगकाले असामान्यतापमानं भवन्ति, परन्तु उपयोक्तारः समये एव तान् न आविष्कृतवन्तः, तत्क्षणमेव विद्युत्प्रदायं कटयितुं असफलाः अभवन्, यस्य परिणामेण अग्निः अथवा विस्फोटाः अपि । तदतिरिक्तं विद्युत्साइकिलस्य चोरी अपि एकः प्रमुखः वेदनाबिन्दुः अस्ति यः उपभोक्तृभ्यः कष्टं जनयति ।

अस्मिन् विषये एतत् "तकनीकीविनिर्देशः" बेइडो-स्थापनस्य गतिशीलसुरक्षानिरीक्षणस्य च आवश्यकताः पद्धतयः च योजयति । तेषु, beidou स्थितिनिर्धारणमॉड्यूलः विद्युत्साइकिलस्य वर्तमानस्थानस्य देशान्तरं, अक्षांशं, अन्यसूचनाः च अभिलेखयितुं शक्नोति, तथा च संचारमॉड्यूलद्वारा उपयोक्त्रे वास्तविकसमये प्रतिक्रियां दातुं शक्नोति, एकवारं चोरितं जातं चेत्, एषा सूचना प्रभावीरूपेण उपभोक्तृभ्यः पुनः प्राप्तुं साहाय्यं कर्तुं शक्नोति यथाशीघ्रं वाहनम्। गतिशीलसुरक्षानिरीक्षणकार्यं शीघ्रमेव उपभोक्तृभ्यः वाहनस्य असामान्यं चालनस्थितिं प्रेषयितुं शक्नोति तथा च बैटरी-वोल्टेजः, धारा, तापमानं च सामान्यपरिधिं अतिक्रमयति इति स्थितिं प्रेषयितुं शक्नोति, उपभोक्तृभ्यः असामान्यसुरक्षाविषयाणां पहिचानं कर्तुं निबद्धुं च स्मारयति, तथा च सुरक्षाखतराः यथा यथाशीघ्रं।

व्यक्तिगतगोपनीयतायाः, आँकडासुरक्षायाः च दृष्ट्या वर्तमानकाले अस्माकं देशे "चीनगणराज्यस्य आँकडासुरक्षाकानूनम्", "चीनगणराज्यस्य व्यक्तिगतसूचनासंरक्षणकानूनम्" इत्यादीनि प्रासंगिकानि च घोषितानि इति सूचना अस्ति कानूनानि विनियमाः च सर्वप्रकारस्य आँकडा-मञ्चानां सख्तीपूर्वकं पालनस्य आवश्यकता वर्तते तथा च कार्यान्वयनेन पूर्णतया सुनिश्चितं कर्तुं शक्यते यत् व्यक्तिगतगोपनीयता आँकडासुरक्षा च प्रभावीरूपेण रक्षिता भवति।

एकतः "तकनीकीविनिर्देशाः" सामग्रीनां ज्वालारोधकगुणानां विषये कठोरतरं प्रावधानं कुर्वन्ति, अपरतः, एतत् योजयति यत् "विद्युत्साइकिलेषु प्लास्टिकभागानाम् उपयोगः न कर्तव्यः, यावत् आवश्यकं नास्ति, प्लास्टिकभागानाम् कुलद्रव्यमानं च अधिकं न भवेत् सम्पूर्णस्य वाहनस्य द्रव्यमानस्य ५.५% भागः।" " अनुरोधः ।

विद्युत्साइकिलस्य अनेकानाम् अवैधछेड़नानां कारणात् अधिकतमवेगः, बैटरीवोल्टेजः, मोटरशक्तिः इत्यादयः तान्त्रिकसूचकाः वर्तमानमानकान् अतिक्रमयन्ति, येन विद्युत्साइकिलानां यातायातसुरक्षादुर्घटनानां महत्त्वपूर्णं कारणं जातम्

"अतिवेगः एव यातायातदुर्घटनानां कारणं मुख्यः कारकः अस्ति तदनुरूपं परिहारात्मकक्रियाः कर्तुं समयः भवति अतीव लघु, ब्रेकिंग-अन्तरं तदनुरूपं दीर्घं भविष्यति, अन्यैः वाहनैः वा पदयात्रिकैः वा सह टकरावः सुलभः भवति, केचन अपि स्खलितुं पतन्ति च इत्यादयः नियन्त्रणात् बहिः

अतः एतत् "तकनीकीविनिर्देशः" मोटरप्रदर्शनस्य आवश्यकताः निर्धारयति यत् एतत् सुनिश्चितं करोति यत् यदा इनपुट् वोल्टेजः अधिकतमं भवति तदा वाहनस्य गतिः २५कि.मी./घण्टातः अधिकं न भवितुम् अर्हति, अधिकतमवेगेन सह अवैधरूपेण छेड़छाड़स्य कोऽपि स्थानं न त्यजति तस्मिन् एव काले विद्युत्मोटरस्य अस्थायीरूपेण अधिकं टोर्क् निर्गन्तुं अनुमतिः भवति, येन वाहनं अल्पदूरस्य आरोहणं, भारभारः इत्यादीनां सामना कर्तुं शक्नोति, उपभोक्तृणां सामान्यसवारीआवश्यकतानां पूर्तये च शक्नोति

वाहनस्य गुणवत्ता, स्थिरता च सुधरति

नूतनमानकानां कार्यान्वयनानन्तरं विद्युत्साइकिलउत्पादानाम् आपूर्तिगुणवत्तासुधारं, अग्निजोखिमं न्यूनीकर्तुं, यातायातदुर्घटनानां गुप्तसंकटानाम् न्यूनीकरणे च महत्त्वपूर्णां भूमिकां निर्वहति सम्पूर्णस्य वाहनस्य बुद्धिः बैटरी-जीवनस्य सुधारः च उपभोक्तृ-अनुभवं अनुकूलितुं शक्नोति । छेड़छाड़विरोधी उपायानां अधिकं कठोरीकरणं उद्योगमानकानां विकासाय अनुकूलं भविष्यति।

सम्प्रति विद्युत्-साइकिलेषु मुख्यतया सीस-अम्ल-बैटरी-लिथियम-बैटरी-इत्येतयोः उपयोगः भवति तथापि सीस-अम्ल-बैटरी-इत्यस्य न्यून-ऊर्जा-घनत्वस्य, बृहत्-आयतनस्य, भारी-भारस्य च कारणात् सम्पूर्णं वाहनम् केवलं लघु-क्षमता-युक्तेन सीसा-अम्ल-इत्यनेन एव सुसज्जितं कर्तुं शक्यते battery of 48v12ah वाहनस्य भारसीमायाः शिथिलीकरणानन्तरं उपयोक्तारः बैटरी, सोडियम बैटरी, सीसा-अम्ल-बैटरी च मध्ये, भवान् स्वस्य उत्पादस्य आवश्यकतानुसारं अधिकं चयनं कर्तुं शक्नोति। ये विशेषतया माइलेजं अन्विषन्ति ते लिथियम-बैटरी-चयनं कर्तुं शक्नुवन्ति, ये न्यून-तापमान-प्रतिरोधं द्रुत-चार्जिंग्-इत्येतत् च इच्छन्ति, ते सोडियम-बैटरी-इत्येतत् चयनं कर्तुं शक्नुवन्ति, ये च किफायती-व्यावहारिक-सीसा-अम्ल-बैटरी-इत्येतत् अन्विषन्ति

व्ययस्य दृष्ट्या पेडल-सवारी-कार्यस्य अनिवार्य-आवश्यकता नास्ति, तत्सह, प्लास्टिक-उपकरणानाम् अपि महती न्यूनता भवति, येन संसाधन-अपव्ययस्य न्यूनीकरणं, वाहन-उत्पादन-व्ययस्य न्यूनीकरणं च भवितुम् अर्हति एकेन उद्योगस्य अन्तःस्थेन विश्लेषितं यत् समग्रतया नूतनमानकानां कार्यान्वयनानन्तरं विद्युत्साइकिलानां उत्पादनव्ययः मूलतः स्थिरः एव तिष्ठति, टर्मिनलविपण्यमूल्ये च महत्त्वपूर्णः उतार-चढावः न भविष्यति तस्मिन् एव काले उद्योगस्य कृते नूतनः मानकः निर्माणकम्पनीनां उत्पादगुणवत्तानिर्धारणक्षमताम् उत्पादस्य स्थिरतायाः आवश्यकतां च वर्धयति, विद्युत्साइकिलस्य प्रमुखप्रक्रियाणां उत्पादनक्षमता, निरीक्षणं गुणवत्तानियन्त्रणसूचकं च स्पष्टीकरोति, उद्योगकम्पनीभ्यः सुधारं कर्तुं प्रवर्धयितुं च शक्नोति उत्पादनप्रौद्योगिक्याः उपकरणानां च स्तरं, उद्योगविकासस्य गुणवत्तां च सुधारयति।

बीजिंग बिजनेस डेली इत्यस्मात् व्यापकं प्रतिवेदनम्