nachricht

die vielbeachtete verbindliche nationale norm „technische spezifikationen für die sicherheit von elektrofahrrädern (entwurf zur kommentierung)“ (im folgenden „technische spezifikationen“ genannt) wurde am 19. september offiziell bekannt gegeben. im vergleich zu den aktuellen standards wurden mit diesem „neuen nationalen standard“ einige verbesserungen und erweiterungen vorgenommen. unter anderem wurden im hinblick auf die verbesserung der brand- und flammschutzleistung die anforderungen an die flammschutzleistung von schlüsselkomponenten wie nichtmetallischen materialien, die in direktem kontakt mit der batterie stehen, verschärft, um die fahrsicherheit der verbraucher besser zu gewährleisten und dies technisch sicherzustellen die bauartbedingte höchstgeschwindigkeit darf 25 km/h nicht überschreiten, wodurch die fahrzeuggewichtsgrenze für blei-säure-batteriemodelle von 55 kg auf 63 kg gelockert wird. darüber hinaus wurden beidou-positionierungs- und kommunikationsfunktionen hinzugefügt, um den verbrauchern dies zu erleichtern um den standort von elektrofahrrädern in echtzeit zu ermitteln, längengrad, breitengrad, batteriestatus und andere wichtige sicherheitsinformationen und um ungewöhnliche fahrzeugzustände zu identifizieren, können bei bedarf alarminformationen über das kommunikationsnetzwerk gesendet werden.

beidou-positionierung und dynamische überwachung

in übereinstimmung mit dem nationalen umfassenden aktionsplan zur beseitigung von sicherheitsrisiken bei elektrofahrrädern des staatsrates hat das ministerium für industrie und informationstechnologie zusammen mit dem ministerium für öffentliche sicherheit, dem ministerium für notfallmanagement, der staatlichen verwaltung für marktregulierung und dem das national fire and rescue bureau hat die „technischen spezifikationen“ überarbeitet. im vergleich zu den aktuellen standards wurden in diesem entwurf einige verbesserungen und erweiterungen vorgenommen.

im hinblick auf die verbesserung des brandschutzes und der flammschutzleistung verbessern die „technischen spezifikationen“ die flammschutzanforderungen und prüfmethoden für nichtmetallische materialien und reduzieren den einsatz von kunststoffteilen, um brandrisiken, brandlasten und die freisetzung giftiger gase zu reduzieren dass der gesamte fahrzeugcode hochtemperaturbeständige dauerhafte markierungen sein sollte, die die stärkung der überwachung der gesamten kette und der untersuchung und verarbeitung der rückverfolgbarkeit von brandunfällen erleichtern.

um die fahrsicherheit der verbraucher besser zu schützen, legen die „technischen spezifikationen“ anforderungen an die leistung von elektromotoren fest, stellen technisch sicher, dass die bauartbedingte höchstgeschwindigkeit 25 km/h nicht überschreiten darf, und verschärfen gleichzeitig die anforderungen an den bremsweg.

in bezug auf die anpassung von pedal-fahrgeräten und fahrzeuggewichtsgrenzen. die „technischen spezifikationen“ berücksichtigen die geringe häufigkeit von pedalfahrfunktionen im tatsächlichen gebrauch und ermöglichen es den herstellern, zu entscheiden, ob sie gleichzeitig pedalfahrgeräte installieren, um sie an die erweiterung des reiseradius und der kilometerleistungsanforderungen der verbraucher anzupassen. bei modellen mit säurebatterien wurde die fahrzeuggewichtsgrenze von 55 kg auf 63 kg gelockert. bei elektrofahrrädern wird der einbau von rückspiegeln empfohlen.

gleichzeitig werden wir die manipulationsschutzanforderungen und -methoden für batterien, steuerungen, geschwindigkeitsbegrenzer usw. verbessern, um die gegenseitige anerkennung und zusammenarbeit zwischen ladegeräten, batterien und steuerungen sicherzustellen und „ein fahrzeug“ energisch zu fördern , ein pool, eine gebühr, ein code, sodass kein raum für illegale manipulationen bleibt.

es ist erwähnenswert, dass die „technischen spezifikationen“ anforderungen an die produktionsausrüstung und testkapazitäten von elektrofahrradunternehmen enthalten und verlangen, dass fahrzeuge über beidou-positionierungs- und dynamische sicherheitsüberwachungsfunktionen verfügen.

das ministerium für industrie und informationstechnologie gab an, dass die öffentliche einholung von stellungnahmen zu den „technischen spezifikationen“ einen monat dauern wird. der standardtext wird auf der grundlage der eingegangenen stellungnahmen geändert und verbessert, und die überprüfung, genehmigung und andere arbeiten werden durchgeführt beschleunigt, um eine vorzeitige entlassung anzustreben. nach der offiziellen veröffentlichung des „neuen nationalen standards“ erhalten produzierende unternehmen eine sechsmonatige übergangsfrist für die entwicklung und produktion neuer produkte. darüber hinaus wurde eine zusätzliche dreimonatige übergangsfrist für den verkauf eingeräumt, um handels- und vertriebsunternehmen die verarbeitung der nach den alten standards hergestellten bestandsfahrzeuge zu erleichtern. nach der künftigen umsetzung der neuen standards dürfen elektrofahrräder, die die neuen standards nicht erfüllen, nicht mehr produziert, verkauft oder bereitgestellt werden. die vorhandenen elektrofahrräder, die derzeit von verbrauchern gekauft und genutzt werden, sind nicht betroffen.

konzentrieren sie sich auf die verbesserung des sicherheitsniveaus

mein land ist weltweit einer der größten hersteller und verbraucher von elektrofahrrädern und verfügt über mehr als 350 millionen elektrofahrräder auf lager. im jahr 2023 wird es in der mopedindustrie, einschließlich elektrofahrrädern, 738 unternehmen über der angegebenen größe mit einer jahresproduktion von 42,28 millionen einheiten geben, und die durchschnittliche jährliche wachstumsrate der produktion in den letzten fünf jahren beträgt 11,8 %. elektrofahrräder sind zu einem grundlegenden fortbewegungsmittel für die täglichen kurzstreckenreisen der verbraucher geworden.

obwohl sich in der branche eine reihe führender unternehmen mit einem jahresumsatz von mehr als 10 milliarden yuan herausgebildet hat, gibt es immer noch viele unternehmen, denen es an ausreichenden forschungs- und entwicklungsinvestitionen und designkapazitäten mangelt ungleichmäßige produktqualität zusammen. besonders groß ist die brandgefahr und es kommt häufig zu illegalen eingriffen, die die sicherheit von leben und eigentum der verbraucher gefährden.

gemessen an den brandschutzunfällen von elektrofahrrädern in den letzten jahren sind viele der ursachen ungewöhnliche temperaturen in den elektrofahrradbatterien während des ladevorgangs, die benutzer jedoch nicht rechtzeitig entdeckten und die stromversorgung nicht sofort unterbrachen, was zu bränden oder bränden führte sogar explosionen. darüber hinaus ist auch der diebstahl von elektrofahrrädern ein großes ärgernis, das den verbrauchern zu schaffen macht.

in diesem zusammenhang fügt diese „technische spezifikation“ anforderungen und methoden für die beidou-positionierung und dynamische sicherheitsüberwachung hinzu. unter anderem kann das beidou-positionierungsmodul den längen- und breitengrad sowie andere informationen zum aktuellen standort des elektrofahrrads aufzeichnen und diese über das kommunikationsmodul in echtzeit an den benutzer zurückmelden. nach dem diebstahl können diese informationen den verbrauchern effektiv dabei helfen, das elektrofahrrad wiederherzustellen fahrzeug so schnell wie möglich. die dynamische sicherheitsüberwachungsfunktion kann den verbrauchern umgehend den anormalen fahrstatus des fahrzeugs und die situation, dass die spannung, der strom und die temperatur der batterie den normalen bereich überschreiten, melden und die verbraucher daran erinnern, anormale sicherheitsprobleme zu erkennen und zu beheben und sicherheitsrisiken zu beseitigen schnellstmöglich.

im hinblick auf den schutz der privatsphäre und der datensicherheit wird berichtet, dass unser land derzeit das „datensicherheitsgesetz der volksrepublik china“, das „gesetz zum schutz personenbezogener daten der volksrepublik china“ und andere relevante gesetze erlassen hat alle arten von datenplattformen müssen strikt eingehalten werden, und die umsetzung kann vollständig gewährleisten, dass die privatsphäre und die datensicherheit wirksam geschützt werden.

einerseits machen die „technischen spezifikationen“ strengere bestimmungen zu den flammhemmenden eigenschaften von materialien; andererseits heißt es, dass „elektrofahrräder keine kunststoffteile verwenden sollten, es sei denn, dies ist erforderlich, und die gesamtmasse der kunststoffteile darf diese nicht überschreiten.“ 5,5 % der masse des gesamten fahrzeugs.“ „anfrage.

aufgrund zahlreicher illegaler manipulationen an elektrofahrrädern überschreiten technische indikatoren wie höchstgeschwindigkeit, batteriespannung und motorleistung die aktuellen standards, was zu einer wichtigen ursache für verkehrsunfälle mit elektrofahrrädern geworden ist.

„überhöhte geschwindigkeit ist der hauptgrund für verkehrsunfälle.“ he penglin, stellvertretender direktor des forschungszentrums für sicherheitstechnologie des china electronics technology standardization institute, sagte, dass der radfahrer im notfall zu schnell sei die zeit für entsprechende ausweichmanöver ist sehr kurz, der bremsweg ist entsprechend länger und es kann leicht zu kollisionen mit anderen fahrzeugen oder fußgängern kommen, und einige können sogar die kontrolle verlieren, indem sie zur seite ausrutschen und stürzen.

daher legt diese „technische spezifikation“ anforderungen an die motorleistung fest, um sicherzustellen, dass die fahrzeuggeschwindigkeit 25 km/h nicht überschreiten kann, wenn die eingangsspannung das maximum erreicht, und dass kein raum für illegale manipulationen der höchstgeschwindigkeit bleibt. gleichzeitig kann der elektromotor vorübergehend ein höheres drehmoment abgeben, sodass das fahrzeug kurze steigungen, beladung usw. bewältigen und den normalen fahrbedürfnissen der verbraucher gerecht werden kann.

die qualität und konsistenz des fahrzeugs wird sich verbessern

nach der umsetzung der neuen standards wird dies eine wichtige rolle bei der verbesserung der lieferqualität von elektrofahrradprodukten, der verringerung des brandrisikos und der verringerung der versteckten gefahren von verkehrsunfällen spielen. die intelligenz des gesamten fahrzeugs und die verbesserung der batterielebensdauer können das verbrauchererlebnis optimieren. eine weitere verschärfung der antimanipulationsmaßnahmen wird der entwicklung von industriestandards förderlich sein.

derzeit werden in elektrofahrrädern hauptsächlich blei-säure-batterien und lithium-batterien verwendet. aufgrund der geringen energiedichte, des großen volumens und des hohen gewichts von blei-säure-batterien kann das gesamte fahrzeug jedoch nur mit blei-säure-batterien mit geringer kapazität ausgestattet werden. nachdem die fahrzeuggewichtsbeschränkung gelockert wurde, können benutzer lithium-ionen-batterien verwenden. unter batterien, natriumbatterien und blei-säure-batterien können sie entsprechend ihren produktanforderungen mehr auswählen. wer vor allem wert auf kilometerleistung legt, kann sich für lithium-batterien entscheiden, wer kältebeständigkeit und schnelles laden wünscht, greift zu natrium-batterien und wer auf der suche nach sparsamen und praktischen blei-säure-batterien ist.

unter kostengesichtspunkten gibt es keine zwingenden anforderungen mehr an pedalfahrfunktionen und gleichzeitig wird das plastikzubehör deutlich reduziert, was auch die ressourcenverschwendung reduzieren und die fahrzeugproduktionskosten senken kann. ein brancheninsider analysierte, dass die produktionskosten von elektrofahrrädern nach der umsetzung der neuen standards insgesamt grundsätzlich stabil bleiben und der endmarktpreis nicht wesentlich schwanken werde. gleichzeitig erhöht der neue standard für die industrie die produktqualitätssicherungsfähigkeiten und produktkonsistenzanforderungen von produzierenden unternehmen, klärt die produktionskapazität, inspektions- und qualitätskontrollindikatoren für schlüsselprozesse von elektrofahrrädern und kann industrieunternehmen zur verbesserung anregen das niveau der produktionstechnologie und -ausrüstung und verbessern die qualität der branchenentwicklung.

umfassender bericht von beijing business daily