новости

19 сентября был официально объявлен популярный обязательный национальный стандарт «технические условия безопасности электровелосипедов (проект для комментариев)» (далее «технические условия»). по сравнению с действующими стандартами в этот «новый национальный стандарт» внесены некоторые улучшения и усовершенствования. среди них, с точки зрения улучшения огнезащитных и огнезащитных характеристик, были ужесточены требования к огнестойкости ключевых компонентов, таких как неметаллические материалы, находящиеся в непосредственном контакте с аккумулятором, с точки зрения лучшего обеспечения безопасности езды потребителя, технически гарантируя, что; максимальная расчетная скорость не может превышать 25 км/ч, что ужесточает требования к тормозному пути; ограничение веса автомобиля для моделей со свинцово-кислотными аккумуляторами снижено с 55 до 63 кг для повышения практичности, кроме того, для удобства потребителей были добавлены функции позиционирования и связи beidou; узнавать местоположение электрических велосипедов в режиме реального времени. долгота, широта, состояние батареи и другая ключевая информация о безопасности, а также выявлять нештатные состояния транспортного средства. при необходимости информация о тревоге может быть отправлена ​​через сеть связи.

позиционирование и динамический мониторинг beidou

в соответствии с национальным планом действий государственного совета по устранению угроз безопасности электрических велосипедов, министерство промышленности и информационных технологий совместно с министерством общественной безопасности, министерством по чрезвычайным ситуациям, государственной администрацией по регулированию рынка и национальное пожарно-спасательное бюро пересмотрело «технические характеристики». по сравнению с действующими стандартами в этот проект внесены некоторые улучшения и усовершенствования.

в части улучшения огнезащитных и огнезащитных характеристик «технические условия» совершенствуют требования к огнестойкости и методы испытаний неметаллических материалов, а также сокращают использование пластиковых деталей для снижения пожарных рисков, пожарных нагрузок и выбросов токсичных газов; что весь код транспортного средства должен иметь устойчивую к высоким температурам постоянную маркировку, способствующую усилению надзора по всей цепочке, а также расследованию и обработке происшествий при пожаре.

чтобы лучше защитить безопасность езды потребителей, «технические характеристики» устанавливают требования к характеристикам электродвигателей, технически гарантируя, что максимальная расчетная скорость не может превышать 25 км/ч, и в то же время ужесточают требования к тормозному пути.

что касается регулировки педальных устройств и ограничений по массе автомобиля. «технические характеристики» учитывают низкую частоту функций педалирования при фактическом использовании, что позволяет производителям решать, следует ли одновременно устанавливать устройства для педалирования, чтобы адаптироваться к расширению радиуса перемещения потребителей и требований к пробегу, что приводит к увеличению пробега; модели с кислотными аккумуляторами будут уменьшены с 55 до 63 кг. на электровелосипедах рекомендуется устанавливать зеркала заднего вида;

в то же время мы улучшим требования и методы защиты от несанкционированного доступа к батареям, контроллерам, ограничителям скорости и т. д., чтобы предотвратить незаконные модификации и обеспечить взаимное признание и сотрудничество между зарядными устройствами, батареями и контроллерами, а также активно продвигать «одно транспортное средство»; , один пул, один заряд, один код", "", что не оставляет места для незаконного вмешательства.

стоит отметить, что «технические спецификации» добавляют требования к производственному оборудованию и возможностям тестирования компаний, производящих электрические велосипеды, и требуют, чтобы транспортные средства имели функции позиционирования beidou и динамического мониторинга безопасности;

в министерстве промышленности и информационных технологий заявили, что общественный запрос мнений по «техническим спецификациям» продлится один месяц. стандартный текст будет изменен и улучшен на основе полученных мнений, а также будет проведено рассмотрение, утверждение и другие работы. ускорился, чтобы добиться досрочного освобождения. после официального опубликования «нового национального стандарта» компаниям-производителям будет предоставлен 6-месячный переходный период для разработки и производства новой продукции. кроме того, был предоставлен дополнительный трехмесячный переходный период продаж, чтобы помочь коммерческим и транспортным компаниям освоить имеющиеся в наличии автомобили, произведенные по старым стандартам. после внедрения новых стандартов в будущем электрические велосипеды, не соответствующие новым стандартам, не будут производиться, продаваться или предоставляться. существующие электрические велосипеды, которые в настоящее время покупаются и используются потребителями, не пострадают.

сосредоточьтесь на повышении уровня безопасности

моя страна является крупнейшим производителем и потребителем электрических велосипедов в мире: на складе имеется более 350 миллионов электрических велосипедов. в 2023 году в отрасли производства мопедов, включая электрические велосипеды, будет 738 предприятий сверх установленного размера с годовым объемом производства 42,28 миллиона единиц, а среднегодовой темп роста производства за последние пять лет составит 11,8%. электрические велосипеды стали основным средством передвижения для ежедневных поездок на короткие расстояния.

несмотря на то, что в отрасли появилось несколько ведущих опор с годовым объемом продаж, превышающим 10 миллиардов юаней, все еще существует множество компаний, которым не хватает достаточных инвестиций в исследования и разработки, а также возможностей проектирования. они даже используют некачественное сырье и сокращают количество тестируемых предметов для снижения производственных затрат, что приводит к снижению производственных затрат. неравномерное качество продукции вместе. в частности, высок риск возникновения пожара, а также широко распространено незаконное вмешательство, угрожающее безопасности жизни и имущества потребителей.

судя по происшествиям, связанным с пожарами на электровелосипедах в последние годы, многие из причин заключаются в аномальных температурах аккумуляторов электровелосипедов во время зарядки, однако пользователи не обнаружили их вовремя и не смогли немедленно отключить электропитание, что привело к возгоранию или даже взрывы. кроме того, кража электрических велосипедов также является серьезной проблемой, беспокоящей потребителей.

в связи с этим в настоящую «техническую спецификацию» добавлены требования и методы позиционирования beidou и мониторинга динамической безопасности. среди них модуль позиционирования beidou может записывать долготу, широту и другую информацию о текущем местоположении электрического велосипеда и передавать ее пользователю в режиме реального времени через модуль связи. после кражи эта информация может эффективно помочь потребителям вернуть велосипед. автомобиль как можно скорее. функция динамического мониторинга безопасности может оперативно сообщать потребителям о ненормальном состоянии вождения автомобиля и о ситуации, когда напряжение, ток и температура аккумулятора превышают нормальный диапазон, напоминая потребителям о необходимости выявлять и устранять ненормальные проблемы безопасности, а также устранять угрозы безопасности в случае необходимости. как можно скорее.

что касается защиты личной жизни и безопасности данных, сообщается, что в настоящее время в нашей стране приняты «закон о безопасности данных китайской народной республики», «закон о защите личной информации китайской народной республики» и другие соответствующие законы и правила должны строго соблюдаться всеми типами платформ данных, и их реализация может полностью гарантировать эффективную защиту личной жизни и безопасности данных.

с одной стороны, «технические условия» ужесточают требования к огнезащитным свойствам материалов, с другой — добавляют, что «в электровелосипедах без необходимости не должны использоваться пластиковые детали, а общая масса пластиковых деталей не должна превышать»; 5,5% от массы всего автомобиля." "запрос.

из-за многочисленных незаконных манипуляций с электровелосипедами технические показатели, такие как максимальная скорость, напряжение аккумулятора и мощность двигателя, превышают действующие стандарты, что стало важной причиной аварий, связанных с безопасностью движения электровелосипедов.

«превышение скорости является основным фактором, вызывающим дорожно-транспортные происшествия», — хэ пэнлинь, заместитель директора научно-исследовательского центра технологий безопасности китайского института стандартизации электронных технологий, сказал, что если скорость будет слишком высокой, в случае чрезвычайной ситуации велосипедисту придется столкнуться с проблемой. время для выполнения соответствующих действий по уклонению очень короткое, тормозной путь соответственно будет длиннее, и легко столкнуться с другими транспортными средствами или пешеходами, а некоторые могут даже потерять управление, например, поскользнуться в сторону и упасть.

таким образом, данная «техническая спецификация» устанавливает требования к характеристикам двигателя, чтобы гарантировать, что скорость транспортного средства не может превышать 25 км/ч, когда входное напряжение достигает максимума, не оставляя места для незаконного изменения максимальной скорости. в то же время электродвигателю разрешено временно выдавать более высокий крутящий момент, что позволяет автомобилю справляться с подъемами на короткие расстояния, нагрузкой и т. д., а также удовлетворять обычные потребности потребителей в езде.

качество и стабильность транспортных средств улучшатся

после внедрения новых стандартов это сыграет значительную роль в улучшении качества поставок продукции для электрических велосипедов, снижении рисков пожара и уменьшении скрытой опасности дорожно-транспортных происшествий. интеллектуальность всего автомобиля и увеличение срока службы аккумулятора могут оптимизировать качество обслуживания потребителей. дальнейшее ужесточение мер по борьбе с фальсификацией будет способствовать развитию отраслевых стандартов.

в настоящее время в электровелосипедах в основном используются свинцово-кислотные и литиевые аккумуляторы. однако из-за низкой плотности энергии, большого объема и большого веса свинцово-кислотных аккумуляторов все транспортное средство может быть оснащено только свинцовыми аккумуляторами небольшой емкости. кислотная батарея емкостью 48 в, 12 ач. после снижения ограничения по весу автомобиля пользователи могут использовать литий-ионные батареи. среди батарей, натриевых батарей и свинцово-кислотных батарей вы можете выбрать больше в соответствии с потребностями вашего продукта. те, кому особенно важен пробег, могут выбрать литиевые батареи, те, кто ищет устойчивость к низким температурам и быструю зарядку, могут выбрать натриевые батареи, а те, кто ищет экономичные и практичные свинцово-кислотные батареи.

с точки зрения затрат больше нет обязательных требований к функциям педалирования, и в то же время значительно сокращается количество пластиковых аксессуаров, что также может сократить отходы ресурсов и снизить затраты на производство транспортных средств. инсайдер отрасли проанализировал, что в целом после внедрения новых стандартов себестоимость производства электрических велосипедов останется в основном стабильной, а рыночная цена терминала не будет существенно колебаться. в то же время для отрасли новый стандарт расширяет возможности обеспечения качества продукции и требования к единообразию продукции компаний-производителей, уточняет производственные мощности, показатели проверки и контроля качества ключевых процессов электрических велосипедов и может способствовать совершенствованию отраслевых компаний. уровень технологии производства и оборудования, а также улучшить качество развития промышленности.

подробный отчет beijing business daily