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l'attesissima norma nazionale obbligatoria "specifiche tecniche di sicurezza per biciclette elettriche (bozza per commenti)" (di seguito "specifiche tecniche") è stata annunciata ufficialmente il 19 settembre. rispetto alle norme attuali, questa “nuova norma nazionale” ha apportato alcune migliorie e potenziamenti. tra questi, in termini di miglioramento delle prestazioni ignifughe e ignifughe, i requisiti prestazionali ignifughi di componenti chiave come i materiali non metallici a diretto contatto con la batteria sono stati rafforzati in termini di migliore garanzia della sicurezza di guida dei consumatori, garantendola tecnicamente; la velocità massima di progetto non può essere superata a 25 km/h, restringendo i requisiti sulla distanza di frenata; allentando il limite di peso del veicolo per i modelli con batteria al piombo da 55 kg a 63 kg per migliorare la praticità, inoltre, sono state aggiunte funzioni di posizionamento e comunicazione beidou per facilitare i consumatori; per conoscere la posizione delle biciclette elettriche in tempo reale, longitudine, latitudine, stato della batteria e altre informazioni chiave sulla sicurezza e identificare condizioni anomale del veicolo. se necessario, le informazioni di allarme possono essere inviate attraverso la rete di comunicazione.

posizionamento beidou e monitoraggio dinamico

in conformità con il piano d'azione nazionale di rettifica dell'intera catena del consiglio di stato per i rischi per la sicurezza delle biciclette elettriche, il ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione, insieme al ministero della pubblica sicurezza, al ministero per la gestione delle emergenze, all'amministrazione statale per la regolazione del mercato e al ufficio nazionale antincendio e soccorso, ha rivisto le "specifiche tecniche". rispetto agli standard attuali, questa bozza ha apportato alcuni miglioramenti e miglioramenti.

in termini di miglioramento della protezione antincendio e delle prestazioni ignifughe, le "specifiche tecniche" migliorano i requisiti ignifughi e i metodi di prova per i materiali non metallici e riducono l'uso di parti in plastica per ridurre i rischi di incendio, i carichi di incendio e i rilasci di gas tossici richiesti; che l'intero codice del veicolo dovrebbe essere le marcature permanenti resistenti alle alte temperature facilitano il rafforzamento della supervisione dell'intera catena e delle indagini e dell'elaborazione della tracciabilità degli incidenti antincendio.

in termini di migliore garanzia della sicurezza di guida dei consumatori, le "specifiche tecniche" stabiliscono i requisiti per le prestazioni del motore, garantendo tecnicamente che la velocità massima di progetto non possa superare i 25 km/h e restringendo i requisiti sulla distanza di frenata.

in termini di regolazione dei dispositivi di pedalata e dei limiti di peso del veicolo. le "specifiche tecniche" tengono conto della bassa frequenza delle funzioni di pedalata nell'uso reale, consentendo ai produttori di decidere se installare contemporaneamente dispositivi di pedalata, per adattarsi all'espansione del raggio di viaggio e ai requisiti di chilometraggio dei consumatori; i modelli con batteria ad acido saranno il limite di peso del veicolo è stato ridotto da 55 kg a 63 kg; si incoraggia l'installazione di specchietti retrovisori sulle biciclette elettriche;

allo stesso tempo, miglioreremo i requisiti e i metodi antimanomissione per batterie, controller, limitatori di velocità, ecc. per prevenire modifiche illegali garantire il riconoscimento reciproco e la collaborazione tra caricabatterie, batterie e controller e promuovere vigorosamente "un veicolo". , un pool, una tariffa, un codice" ", senza lasciare spazio a manomissioni illegali.

vale la pena notare che le "specifiche tecniche" aggiungono requisiti per le attrezzature di produzione e le capacità di test delle aziende produttrici di biciclette elettriche e richiedono che i veicoli abbiano funzioni di posizionamento beidou e di monitoraggio della sicurezza dinamica;

il ministero dell'industria e dell'informazione ha dichiarato che la richiesta pubblica di pareri sulle "specifiche tecniche" durerà un mese. il testo standard sarà modificato e migliorato sulla base dei pareri ricevuti, nonché la revisione, l'approvazione e altri lavori accelerato per lottare per un rilascio anticipato. dopo il rilascio ufficiale del “nuovo standard nazionale”, alle aziende manifatturiere verrà concesso un periodo di transizione di 6 mesi per progettare e produrre nuovi prodotti. inoltre, è stato concesso un ulteriore periodo di transizione delle vendite di tre mesi per facilitare alle società commerciali e di circolazione di digerire i veicoli in stock prodotti secondo i vecchi standard. dopo l'implementazione futura dei nuovi standard, le biciclette elettriche che non soddisfano i nuovi standard non potranno più essere prodotte, vendute o fornite. le biciclette elettriche esistenti attualmente acquistate e utilizzate dai consumatori non saranno interessate.

concentrarsi sul miglioramento dei livelli di sicurezza

il mio paese è uno dei principali produttori e consumatori di biciclette elettriche nel mondo, con oltre 350 milioni di biciclette elettriche in stock. nel 2023, ci saranno 738 imprese al di sopra delle dimensioni previste nel settore della produzione di ciclomotori, comprese le biciclette elettriche, con una produzione annua di 42,28 milioni di unità e il tasso di crescita medio annuo della produzione negli ultimi cinque anni sarà dell'11,8%. le biciclette elettriche sono diventate un mezzo di trasporto fondamentale per i viaggi quotidiani a breve distanza dei consumatori.

sebbene il settore sia emerso con una serie di colonne portanti con un fatturato annuo superiore a 10 miliardi di yuan, ci sono ancora molte aziende che non dispongono di sufficienti investimenti in ricerca e sviluppo e capacità di progettazione. usano persino materie prime inferiori e riducono gli elementi di test per ridurre i costi di produzione, con conseguente qualità del prodotto non uniforme insieme. in particolare, i rischi di incendio sono importanti e le manomissioni illegali sono comuni, mettendo a rischio la sicurezza della vita e delle proprietà dei consumatori.

a giudicare dagli incidenti legati alla sicurezza antincendio delle biciclette elettriche negli ultimi anni, molte delle cause sono temperature anomale nelle batterie delle biciclette elettriche durante la ricarica, ma gli utenti non se ne sono accorti in tempo e non hanno interrotto immediatamente l'alimentazione elettrica, provocando incendi o perfino esplosioni. inoltre, anche il furto di biciclette elettriche è un grave punto dolente che infastidisce i consumatori.

a questo proposito, questa "specifica tecnica" aggiunge requisiti e metodi per il posizionamento di beidou e il monitoraggio della sicurezza dinamica. tra questi, il modulo di posizionamento beidou può registrare la longitudine, la latitudine e altre informazioni sulla posizione attuale della bicicletta elettrica e inviarle all'utente in tempo reale attraverso il modulo di comunicazione. una volta rubate, queste informazioni possono aiutare efficacemente i consumatori a recuperarle veicolo il più presto possibile. la funzione di monitoraggio dinamico della sicurezza può inviare tempestivamente ai consumatori lo stato di guida anomalo del veicolo e la situazione in cui la tensione, la corrente e la temperatura della batteria superano l'intervallo normale, ricordando ai consumatori di identificare e gestire problemi di sicurezza anomali ed eliminare i rischi per la sicurezza come il più presto possibile.

in termini di protezione della privacy personale e della sicurezza dei dati, è stato riferito che attualmente il nostro paese ha promulgato la "legge sulla sicurezza dei dati della repubblica popolare cinese", la "legge sulla protezione delle informazioni personali della repubblica popolare cinese" e altre norme pertinenti leggi e regolamenti. tutti i tipi di piattaforme di dati devono attenersi rigorosamente e l'implementazione può garantire pienamente che la privacy personale e la sicurezza dei dati siano efficacemente protette.

le "specifiche tecniche" da un lato prevedono disposizioni più severe sulle proprietà ignifughe dei materiali, dall'altro aggiungono che "le biciclette elettriche non dovrebbero utilizzare parti in plastica se non necessario, e la massa totale delle parti in plastica non deve superare; 5,5% della massa dell'intero veicolo." " richiesta.

a causa delle numerose manomissioni illegali delle biciclette elettriche, indicatori tecnici come la velocità massima, la tensione della batteria e la potenza del motore superano gli standard attuali, il che è diventato un'importante causa di incidenti legati alla sicurezza stradale delle biciclette elettriche.

"la velocità eccessiva è il principale fattore che causa gli incidenti stradali." he penglin, vicedirettore del safety technology research center del china electronics technology standardization institute, ha affermato che se la velocità è troppo elevata, in caso di emergenza, il ciclista avrà il tempo necessario per effettuare le azioni evasive corrispondenti è molto breve, lo spazio di frenata sarà corrispondentemente più lungo ed è facile scontrarsi con altri veicoli o pedoni e alcuni potrebbero persino perdere il controllo, scivolando lateralmente e cadendo.

pertanto, questa "specifica tecnica" stabilisce i requisiti per le prestazioni del motore per garantire che la velocità del veicolo non possa superare i 25 km/h quando la tensione di ingresso raggiunge il massimo, senza lasciare spazio a manomissioni illegali della velocità massima. allo stesso tempo, il motore elettrico può erogare temporaneamente una coppia più elevata, consentendo al veicolo di affrontare salite su brevi distanze, carichi di carico, ecc. e di soddisfare le normali esigenze di guida dei consumatori.

la qualità e la coerenza del veicolo miglioreranno

dopo l'implementazione dei nuovi standard, svolgerà un ruolo significativo nel migliorare la qualità della fornitura di prodotti per biciclette elettriche, ridurre i rischi di incendio e ridurre i pericoli nascosti degli incidenti stradali. l’intelligenza dell’intero veicolo e il miglioramento della durata della batteria possono ottimizzare l’esperienza del consumatore. un ulteriore inasprimento delle misure antimanomissione favorirà lo sviluppo di standard di settore.

attualmente, le biciclette elettriche utilizzano principalmente batterie al piombo e batterie al litio. tuttavia, a causa della bassa densità di energia, del grande volume e del peso elevato delle batterie al piombo, l'intero veicolo può essere equipaggiato solo con batterie al piombo di piccola capacità. batteria ad acido da 48 v 12 ah una volta allentato il limite di peso del veicolo, gli utenti possono utilizzare batterie agli ioni di litio tra batterie, batterie al sodio e batterie al piombo, è possibile sceglierne di più in base alle esigenze del prodotto. chi cerca particolarmente il chilometraggio può scegliere le batterie al litio, chi cerca la resistenza alle basse temperature e la ricarica rapida può scegliere le batterie al sodio e chi cerca le batterie al piombo economiche e pratiche.

dal punto di vista dei costi, non ci sono più requisiti obbligatori per le funzioni di pedalata e, allo stesso tempo, gli accessori in plastica vengono significativamente ridotti, il che può anche ridurre lo spreco di risorse e ridurre i costi di produzione dei veicoli. un esperto del settore ha analizzato che, nel complesso, dopo l’implementazione dei nuovi standard, il costo di produzione delle biciclette elettriche rimarrà sostanzialmente stabile e il prezzo di mercato finale non oscillerà in modo significativo. allo stesso tempo, per l'industria, il nuovo standard aumenta le capacità di garanzia della qualità del prodotto e i requisiti di coerenza del prodotto delle aziende manifatturiere, chiarisce la capacità produttiva, gli indicatori di ispezione e di controllo qualità dei processi chiave delle biciclette elettriche e può promuovere le aziende del settore a migliorare il livello della tecnologia e delle attrezzature di produzione e migliorare la qualità dello sviluppo del settore.

rapporto completo del beijing business daily