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o muito observado padrão nacional obrigatório "especificações técnicas de segurança para bicicletas elétricas (rascunho para comentários)" (doravante denominado "especificações técnicas") foi anunciado oficialmente em 19 de setembro. comparado com os padrões atuais, este “novo padrão nacional” trouxe algumas melhorias e aprimoramentos. entre eles, em termos de melhoria do desempenho retardador de fogo e chama, os requisitos de desempenho retardador de chama de componentes-chave, como materiais não metálicos em contato direto com a bateria, foram reforçados em termos de melhor garantia da segurança do consumidor ao dirigir, garantindo tecnicamente que; a velocidade máxima projetada não pode ser excedida de 25 km/h, aumentando os requisitos de distância de frenagem, relaxando o limite de peso do veículo para modelos de bateria de chumbo-ácido de 55 kg para 63 kg para melhorar a praticidade. além disso, foram adicionadas funções de posicionamento e comunicação beidou para facilitar os consumidores; saber a localização das bicicletas elétricas em tempo real, longitude, latitude, status da bateria e outras informações importantes de segurança, e identificar condições anormais do veículo. se necessário, informações de alarme podem ser enviadas através da rede de comunicação.

posicionamento beidou e monitoramento dinâmico

de acordo com o plano de ação nacional de retificação de cadeia completa do conselho de estado para riscos de segurança em bicicletas elétricas, o ministério da indústria e tecnologia da informação, juntamente com o ministério da segurança pública, o ministério de gestão de emergências, a administração estatal de regulação do mercado e o national fire and rescue bureau, revisou as "especificações técnicas". em comparação com os padrões atuais, este projeto trouxe algumas melhorias e melhorias.

em termos de melhoria da proteção contra incêndio e desempenho retardador de chama, as "especificações técnicas" melhoram os requisitos retardadores de chama e métodos de teste para materiais não metálicos e reduzem o uso de peças plásticas para reduzir riscos de incêndio, cargas de incêndio e liberações de gases tóxicos; que todo o código do veículo deve ser marcações permanentes resistentes a altas temperaturas que facilitam o fortalecimento da supervisão de toda a cadeia e da investigação e processamento da rastreabilidade de acidentes de incêndio.

a fim de melhor proteger a segurança de condução dos consumidores, as "especificações técnicas" estabelecem requisitos para o desempenho do motor eléctrico, garantindo tecnicamente que a velocidade máxima de projecto não pode exceder 25 km/h e, ao mesmo tempo, reforçando os requisitos de distância de travagem.

em termos de ajuste dos dispositivos de pedalagem e limites de peso do veículo. as "especificações técnicas" levam em consideração a baixa frequência das funções de pedalagem em uso real, permitindo que os fabricantes decidam se instalam dispositivos de pedalagem ao mesmo tempo, para se adaptarem à expansão do raio de deslocamento do consumidor e aos requisitos de quilometragem, levando- modelos com bateria de ácido serão o limite de peso do veículo foi reduzido de 55kg para 63kg, as bicicletas elétricas são incentivadas a instalar espelhos retrovisores.

ao mesmo tempo, melhoraremos os requisitos e métodos anti-adulteração para baterias, controladores, limitadores de velocidade, etc. para evitar modificações ilegais, garantir o reconhecimento mútuo e a colaboração entre carregadores, baterias e controladores, e promover vigorosamente "um veículo; , um pool, uma carga, um código" ", não deixando espaço para adulteração ilegal.

é importante notar que as “especificações técnicas” acrescentam requisitos para os equipamentos de produção e capacidades de teste das empresas de bicicletas elétricas, exigindo que os veículos tenham posicionamento beidou e funções de monitoramento dinâmico de segurança;

o ministério da indústria e tecnologia da informação afirmou que a solicitação pública de pareceres sobre as “especificações técnicas” terá duração de um mês. o texto normativo será modificado e aprimorado com base nos pareceres recebidos, e a revisão, aprovação e outros trabalhos serão realizados. acelerado para lutar por uma liberação antecipada. após o lançamento oficial do "novo padrão nacional", as empresas fabricantes terão um período de transição de 6 meses para projetar e produzir novos produtos. além disso, foi concedido um período adicional de transição de vendas de três meses para facilitar às empresas comerciais e de circulação a digestão dos veículos em estoque produzidos de acordo com os padrões antigos. depois que os novos padrões forem implementados no futuro, as bicicletas elétricas que não atenderem aos novos padrões não poderão ser produzidas, vendidas ou fornecidas. as bicicletas elétricas existentes atualmente adquiridas e utilizadas pelos consumidores não serão afetadas.

foco em melhorar os níveis de segurança

meu país é um grande produtor e consumidor de bicicletas elétricas no mundo, com mais de 350 milhões de bicicletas elétricas em estoque. em 2023, haverá 738 empresas acima do tamanho designado na indústria de fabricação de ciclomotores, incluindo bicicletas elétricas, com uma produção anual de 42,28 milhões de unidades, e a taxa média de crescimento anual da produção nos últimos cinco anos é de 11,8%. as bicicletas elétricas tornaram-se um meio de transporte básico para as viagens diárias de curta distância dos consumidores.

embora a indústria tenha surgido com uma série de backbones líderes com vendas anuais superiores a 10 bilhões de yuans, ainda existem muitas empresas que não possuem investimento suficiente em p&d e capacidades de design. elas até usam matérias-primas de qualidade inferior e reduzem os itens de teste para reduzir os custos de produção, resultando em. qualidade desigual do produto juntos. em particular, os riscos de incêndio são proeminentes e a manipulação ilegal é comum, ameaçando a segurança da vida e da propriedade dos consumidores.

a julgar pelos acidentes de segurança contra incêndio em bicicletas elétricas nos últimos anos, muitas das causas são temperaturas anormais nas baterias das bicicletas elétricas durante o carregamento, mas os usuários não os descobriram a tempo e não conseguiram cortar o fornecimento de energia imediatamente, resultando em incêndios ou até explosões. além disso, o roubo de bicicletas elétricas também é um grande problema que incomoda os consumidores.

a este respeito, esta "especificação técnica" adiciona requisitos e métodos para posicionamento beidou e monitoramento dinâmico de segurança. entre eles, o módulo de posicionamento beidou pode registrar a longitude, latitude e outras informações da localização atual da bicicleta elétrica, e enviá-las ao usuário em tempo real por meio do módulo de comunicação. uma vez roubadas, essas informações podem efetivamente ajudar os consumidores a recuperar a bicicleta. veículo o mais rápido possível. a função de monitoramento dinâmico de segurança pode enviar imediatamente aos consumidores o status anormal de condução do veículo e a situação em que a tensão, corrente e temperatura da bateria excedem a faixa normal, lembrando os consumidores de identificar e lidar com problemas de segurança anormais e eliminar riscos de segurança como o mais rápido possível.

em termos de protecção da privacidade pessoal e segurança de dados, é relatado que actualmente, o nosso país promulgou a "lei de segurança de dados da república popular da china", a "lei de protecção de informações pessoais da república popular da china" e outras relevantes leis e regulamentos. todos os tipos de plataformas de dados precisam ser rigorosamente cumpridos e a implementação pode garantir totalmente que a privacidade pessoal e a segurança dos dados sejam efetivamente protegidas.

por um lado, as “especificações técnicas” estabelecem disposições mais rigorosas sobre as propriedades retardadoras de chama dos materiais, por outro lado, acrescenta que “as bicicletas eléctricas não devem utilizar peças de plástico, a menos que seja necessário, e a massa total das peças de plástico não deve exceder; 5,5% da massa de todo o veículo." " solicitação.

devido a muitas adulterações ilegais de bicicletas elétricas, indicadores técnicos como velocidade máxima, tensão da bateria e potência do motor excedem os padrões atuais, o que se tornou uma causa importante de acidentes de segurança no trânsito com bicicletas elétricas.

“a velocidade excessiva é o principal fator causador de acidentes de trânsito.” he penglin, vice-diretor do centro de pesquisa de tecnologia de segurança do instituto de padronização de tecnologia eletrônica da china, disse que se a velocidade for muito rápida, em caso de emergência, o ciclista terá. tempo para realizar ações evasivas correspondentes muito curto, a distância de frenagem será correspondentemente maior e é fácil colidir com outros veículos ou pedestres, e alguns podem até perder o controle, como escorregões laterais e quedas.

portanto, esta “especificação técnica” estabelece requisitos de desempenho do motor para garantir que a velocidade do veículo não pode exceder 25km/h quando a tensão de entrada atinge o máximo, não deixando espaço para adulteração ilegal da velocidade máxima. ao mesmo tempo, o motor elétrico pode produzir temporariamente um torque mais alto, permitindo que o veículo lide com subidas de curta distância, carregamento de carga, etc., e atenda às necessidades normais de condução dos consumidores.

a qualidade e a consistência do veículo irão melhorar

após a implementação das novas normas, desempenhará um papel significativo na melhoria da qualidade do fornecimento de produtos para bicicletas eléctricas, na redução dos riscos de incêndio e na redução dos perigos ocultos de acidentes de trânsito. a inteligência de todo o veículo e a melhoria da vida útil da bateria podem otimizar a experiência do consumidor. um maior reforço das medidas anti-adulteração contribuirá para o desenvolvimento de padrões da indústria.

atualmente, as bicicletas elétricas usam principalmente baterias de chumbo-ácido e baterias de lítio. no entanto, devido à baixa densidade de energia, ao grande volume e ao grande peso das baterias de chumbo-ácido, todo o veículo só pode ser equipado com baterias de chumbo de pequena capacidade. bateria ácida de 48v12ah depois que o limite de peso do veículo for relaxado, os usuários podem usar baterias de íon de lítio entre baterias, baterias de sódio e baterias de chumbo-ácido, você pode escolher mais de acordo com as necessidades do seu produto. quem procura particularmente quilometragem pode escolher baterias de lítio, quem procura resistência a baixas temperaturas e carregamento rápido pode escolher baterias de sódio e quem procura baterias de chumbo-ácido económicas e práticas.

do ponto de vista dos custos, já não existem requisitos obrigatórios para as funções de pedalar e, ao mesmo tempo, os acessórios de plástico são significativamente reduzidos, o que também pode reduzir o desperdício de recursos e os custos de produção de veículos. um membro da indústria analisou que, em geral, após a implementação das novas normas, o custo de produção das bicicletas eléctricas permanecerá basicamente estável e o preço de mercado terminal não flutuará significativamente. ao mesmo tempo, para a indústria, a nova norma aumenta as capacidades de garantia da qualidade do produto e os requisitos de consistência do produto das empresas fabricantes, esclarece a capacidade de produção, os indicadores de inspeção e controle de qualidade dos principais processos de bicicletas elétricas e pode promover as empresas da indústria a melhorar o nível de tecnologia e equipamentos de produção e melhorar a qualidade do desenvolvimento da indústria.

relatório abrangente do beijing business daily