uutiset

paljon katsottu pakollinen kansallinen standardi "sähköpyörän turvallisuuden tekniset tiedot (kommenttien luonnos)" (jäljempänä "tekniset tiedot") julkistettiin virallisesti 19. syyskuuta. nykyisiin standardeihin verrattuna tämä "uusi kansallinen standardi" on tehnyt joitain parannuksia ja parannuksia. niiden joukossa palo- ja palonestokyvyn parantamisen kannalta keskeisten komponenttien, kuten akun kanssa suorassa kosketuksessa olevien ei-metallisten materiaalien, palonestokykyä koskevia vaatimuksia on tiukennettu kuluttajien ajoturvallisuuden parantamiseksi, mikä varmistaa sen teknisesti suurin rakenteellinen nopeus ei saa ylittää 25 km/h, mikä tiukentaa lyijyakkumallien painorajaa 55 kg:sta 63 kg:iin. lisäksi on lisätty beidou-paikannus- ja viestintätoimintoja kuluttajien helpottamiseksi tietää sähköpolkupyörien sijainnin reaaliajassa pituusaste, leveysaste, akun tila ja muut tärkeät turvallisuustiedot ja tunnistaa ajoneuvon epänormaalit olosuhteet tarvittaessa hälytystiedot voidaan lähettää viestintäverkon kautta.

beidou-paikannus ja dynaaminen valvonta

valtioneuvoston kansallisen sähköpolkupyörän turvallisuusvaarojen koko ketjun oikaisusuunnitelman mukaisesti teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö yhdessä yleisen turvallisuuden ministeriön, hätätilanteen hallintaministeriön, markkinasääntelyn valtionhallinnon ja kansallinen palo- ja pelastusvirasto muutti "tekniset tiedot". nykyisiin standardeihin verrattuna tässä luonnoksessa on tehty joitain parannuksia ja parannuksia.

palonsuojan ja palonestokyvyn parantamisen kannalta "tekniset tiedot" parantavat ei-metallisten materiaalien palonestovaatimuksia ja testausmenetelmiä ja vähentävät muoviosien käyttöä paloriskien, palokuormien ja myrkyllisten kaasujen päästöjen vähentämiseksi että koko ajoneuvokoodi tulee olla lämpöä kestävät pysyvät merkinnät helpottavat koko ketjun valvonnan ja palo-onnettomuuksien jäljitettävyyden tutkinnan ja käsittelyn vahvistamista.

kuluttajien ajoturvallisuuden suojelemiseksi "tekniset tiedot" asettavat vaatimuksia sähkömoottorin suorituskyvylle varmistaen teknisesti, että suurin rakenteellinen nopeus ei saa ylittää 25 km/h, ja samalla tiukentaa jarrutusmatkavaatimuksia.

polkimien ajolaitteiden ja ajoneuvon painorajoitusten säätämisen osalta. "tekniset tiedot" ottavat huomioon poljintoimintojen alhaisen taajuuden todellisessa käytössä, jolloin valmistajat voivat päättää, asennetaanko poljinlaitteita samanaikaisesti, jotta ne voivat mukautua kuluttajien matkasäteen ja kilometrimäärän lisääntymiseen. happoakkumallit ovat ajoneuvon painorajaa on kevennetty 55 kilosta 63 kiloon sähköpolkupyöriin on suositeltavaa asentaa taustapeilit.

samanaikaisesti parannamme akkujen, ohjaimien, nopeudenrajoittimien jne. peukaloinnin estoa koskevia vaatimuksia ja menetelmiä laittomien muutosten estämiseksi varmistaaksemme laturien, akkujen ja ohjaimien keskinäisen tunnustamisen ja yhteistyön sekä edistää voimakkaasti "yhtä ajoneuvoa". , yksi allas, yksi lataus, yksi koodi" ", ei jätä tilaa laittomalle manipuloinnille.

on syytä huomata, että "tekniset tiedot" lisäävät vaatimuksia sähköpolkupyöräyritysten tuotantolaitteille ja testausmahdollisuuksille. se edellyttää ajoneuvoissa beidou-paikannus- ja dynaamisia turvavalvontatoimintoja.

teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö totesi, että "teknisiä eritelmiä" koskeva julkinen lausuntopyyntö kestää yhden kuukauden nopeutettu pyrkimään ennenaikaiseen vapauttamiseen. kun "uusi kansallinen standardi" on virallisesti julkaistu, valmistusyrityksille annetaan kuuden kuukauden siirtymäaika uusien tuotteiden suunnitteluun ja tuotantoon. lisäksi annettiin ylimääräinen kolmen kuukauden myyntisiirtymäaika, jotta kaupalliset ja kiertoyhtiöt pystyisivät sulattamaan vanhojen standardien mukaan valmistettuja varastoajoneuvoja. kun uudet standardit otetaan käyttöön tulevaisuudessa, sähköpyöriä, jotka eivät täytä uusia standardeja, ei saa valmistaa, myydä tai toimittaa. tämä ei vaikuta nykyisiin kuluttajien ostamiin ja käyttämiin sähköpyöriin.

keskity turvallisuustason parantamiseen

kotimaani on suuri sähköpolkupyörien valmistaja ja kuluttaja maailmassa, sillä varastossa on yli 350 miljoonaa sähköpyörää. vuonna 2023 mopoteollisuudessa, mukaan lukien sähköpyörät, tulee olemaan 738 yritystä, jotka ylittävät määritellyn koon ja joiden vuosituotanto on 42,28 miljoonaa yksikköä, ja tuotannon keskimääräinen vuotuinen kasvu viimeisen viiden vuoden aikana on 11,8 %. sähköpyöristä on tullut kuluttajien päivittäisten lyhyiden matkojen peruskulkuväline.

vaikka ala on noussut useilla johtavilla rungoilla, joiden vuotuinen liikevaihto ylittää 10 miljardia yuania, on edelleen monia yrityksiä, joilla ei ole riittävästi t&k-investointeja ja suunnittelukykyä. ne käyttävät jopa huonompia raaka-aineita ja vähentävät testaustuotteita tuotantokustannusten alentamiseksi epätasainen tuotteen laatu. erityisesti palovaarat ovat suuria ja laiton peukalointi on yleistä, mikä uhkaa kuluttajien hengen ja omaisuuden turvallisuutta.

viime vuosien sähköpyörien paloturvallisuusonnettomuuksista päätellen monet syyt ovat sähköpolkupyörien akkujen epänormaalit lämpötilat latauksen aikana, mutta käyttäjät eivät havainneet niitä ajoissa eivätkä kyenneet katkaisemaan virransyöttöä välittömästi, mikä johti tulipaloihin tai jopa räjähdyksiä. lisäksi sähköpolkupyörien varkaus on myös suuri kuluttajaa vaivaava kipukohta.

tältä osin tämä "tekninen spesifikaatio" lisää vaatimuksia ja menetelmiä beidou-paikannusta ja dynaamista turvavalvontaa varten. niistä beidou-paikannusmoduuli voi tallentaa pituus-, leveysasteet ja muut tiedot sähköpyörän nykyisestä sijainnista ja antaa ne käyttäjälle reaaliajassa tiedonsiirtomoduulin kautta, kun nämä tiedot voivat tehokkaasti auttaa kuluttajia palauttamaan sen ajoneuvoa mahdollisimman pian. dynaaminen turvallisuuden valvontatoiminto voi lähettää kuluttajille nopeasti ajoneuvon epänormaalin ajotilan ja tilanteen, jossa akun jännite, virta ja lämpötila ylittävät normaalin alueen, muistuttaen kuluttajia tunnistamaan ja käsittelemään epänormaalit turvallisuusongelmat sekä poistamaan turvallisuusriskit kuten mahdollisimman pian.

henkilökohtaisen yksityisyyden ja tietoturvan suojelemisen osalta on raportoitu, että tällä hetkellä maamme on julkaissut "kiinan kansantasavallan tietoturvalain", "kiinan kansantasavallan henkilötietojen suojalain" ja muut asiaankuuluvat kaikkia tietoalustoja koskevia lakeja ja määräyksiä on noudatettava tiukasti, ja toteutus voi täysin varmistaa, että henkilökohtainen yksityisyys ja tietoturva on suojattu tehokkaasti.

toisaalta "tekniset tiedot" sisältävät tiukempia säännöksiä materiaalien paloa hidastavista ominaisuuksista. 5,5 % koko ajoneuvon massasta." " pyyntö.

monien sähköpyörien laittomien manipulointien vuoksi tekniset indikaattorit, kuten maksiminopeus, akkujännite ja moottorin teho, ylittävät nykyiset standardit, mikä on noussut tärkeäksi sähköpyörän liikenneturvallisuusonnettomuuksien syyksi.

"liikanopeus on tärkein liikenneonnettomuuksia aiheuttava tekijä he penglin, kiinan elektroniikkateknologian standardointiinstituutin turvallisuusteknologian tutkimuskeskuksen apulaisjohtaja, sanoi, että jos nopeus on liian suuri, pyöräilijä joutuu hätätilanteessa." aikaa vastaaviin väistämistoimiin on hyvin lyhyt, jarrutusmatka on vastaavasti pidempi ja törmäykseen on helppo törmätä muihin ajoneuvoihin tai jalankulkijoihin, ja jotkut voivat jopa menettää hallinnan, kuten sivuluisumisen ja putoamisen.

siksi tämä "tekninen spesifikaatio" asettaa moottorin suorituskykyä koskevia vaatimuksia sen varmistamiseksi, että ajoneuvon nopeus ei voi ylittää 25 km/h, kun tulojännite saavuttaa maksimin, jolloin ei jätetä tilaa enimmäisnopeuden luvattomalle muuttamiselle. samaan aikaan sähkömoottorin annetaan tuottaa tilapäisesti suurempaa vääntömomenttia, jolloin ajoneuvo selviytyy lyhyen matkan kiipeämisestä, kuorman kuormituksesta jne. ja vastaa kuluttajien normaaleihin ajotarpeisiin.

ajoneuvon laatu ja johdonmukaisuus paranevat

uusien standardien käyttöönoton jälkeen sillä on merkittävä rooli sähköpyörätuotteiden toimituslaadun parantamisessa, paloriskien vähentämisessä ja liikenneonnettomuuksien piilevien vaarojen vähentämisessä. koko ajoneuvon älykkyys ja akun keston parantaminen voivat optimoida kuluttajakokemuksen. käsittelyn vastaisten toimenpiteiden tiukentaminen edelleen edistää alan standardien kehittämistä.

tällä hetkellä sähköpolkupyörissä käytetään pääasiassa lyijyakkuja ja litiumakkuja. lyijyakkujen alhaisen energiatiheyden, suuren tilavuuden ja raskaan painon vuoksi koko ajoneuvo voidaan kuitenkin varustaa vain pienikapasiteettisella lyijyakulla. 48v12ah:n happoakku kun ajoneuvon painorajoitusta on kevennetty, käyttäjät voivat käyttää litiumioniakkuja akkujen, natriumakkujen ja lyijyakkujen joukosta voit valita enemmän tuotetarpeiden mukaan. erityisesti kilometrejä kaipaavat voivat valita litiumakut, matalan lämpötilan kestävyyttä ja pikalatausta etsivät natriumakut ja taloudelliset ja käytännölliset lyijyakut.

kustannusnäkökulmasta katsottuna polkimia koskeville toiminnoille ei ole enää pakollisia vaatimuksia, ja samalla muovitarvikkeita vähennetään merkittävästi, mikä voi myös vähentää resurssien hukkaa ja ajoneuvojen tuotantokustannuksia. alan sisäpiiriläinen analysoi, että kaiken kaikkiaan sähköpyörien tuotantokustannukset pysyvät uusien standardien käyttöönoton jälkeen periaatteessa vakaina, eikä terminaalin markkinahinta vaihtele merkittävästi. samaan aikaan teollisuuden kannalta uusi standardi lisää valmistusyritysten tuotteiden laadunvarmistuskykyä ja tuotteiden johdonmukaisuusvaatimuksia, selventää sähköpyörien keskeisten prosessien tuotantokapasiteettia, tarkastus- ja laadunvalvontaindikaattoreita ja voi edistää alan yrityksiä parantamaan toimintaansa. tuotantoteknologian ja laitteiden tasoa ja parantaa teollisuuden kehittämisen laatua.

kattava raportti beijing business dailysta