समाचारं

बाबाओशानतः सिहुई-हबपर्यन्तं वयं कति चौराहान्, यातायातप्रकाशान् च गमिष्यामः ?

उत्तरम् अस्ति यत् - ५५ चौराहेषु २८ यातायातप्रकाशाः स्थापिताः सन्ति । २० वर्षाणाम् अधिकं कालात् वाहनचालनं कुर्वन् चाङ्ग होङ्गक्सिया इत्ययं सङ्ख्यां सर्वोत्तमरूपेण जानाति । बीजिंग-नगरस्य प्रथमक्रमाङ्कस्य बसचालिका इति नाम्ना सा अधिकतया प्रतिदिनं षड्वारं तियानमेन्-चतुष्कस्य समीपं गच्छति स्म ।

चीनगणराज्यस्य स्थापनायाः अनन्तरं बीजिंगनगरे प्रथमा बसरेखा उद्घाटिता, बीजिंगनगरे २४ घण्टाः प्रचलति प्रथमा बसरेखा, चाङ्गआन् स्ट्रीट् इत्यत्र प्रचलति बसरेखा... एते लेबल् संयुक्तरूपेण एकां अद्वितीयरेखां सूचयन्ति बीजिंग १ मार्गबसः ।

१९६१ तमे वर्षे जुलैमासस्य ५ दिनाङ्के गोङ्गझुफेन्-नगरात् १ क्रमाङ्कस्य बसयानं प्रस्थानं कृत्वा आधिकारिकतया चाङ्ग'आन्-वीथिस्य संचालनकार्यं स्वीकृतम् । ततः परं राजधानीया: तियानमेन्, वाङ्गफुजिङ्ग् इत्यादिषु महत्त्वपूर्णेषु राजनैतिक-समृद्धक्षेत्रेषु गत्वा, यत् जनाः "देशस्य प्रथममार्गः" इति कथयन्ति, तत् च खिडकी अभवत्, यया चीनीयजनाः मातृभूमिस्य हृदयस्य दर्शनं कर्तुं शक्नुवन्ति .

अद्य १४.८२ किलोमीटर् तः २७.१ किलोमीटर् यावत् प्रथमः बसः दशकैः गतः, अनेके समायोजनानि च गतः । किञ्चित्पर्यन्तं चाङ्ग'आन् एवेन्यू यस्याः दिशि विस्तारं प्राप्नोति, सा एव दिशः यत्र दा १ रोड् गच्छति ।

यदि मार्गाः नगरस्य धमनीः सन्ति तर्हि बसयानानि तेषु प्रवहन्तं रक्तं इव भवन्ति एकत्र ते नगरस्य सामान्यसञ्चालनस्य समर्थनं कुर्वन्ति । विगतदशकेषु बसयानस्य अन्तः बहिश्च परिवर्तनं न केवलं प्रथमक्रमाङ्कस्य बसस्य वृद्धिप्रक्षेपवक्रं, अपितु बीजिंगस्य सार्वजनिकयानस्य नगरविकासस्य च एकः पक्षः अस्ति

डाङ्गदङ्ग कार

डाङ्ग, डाङ्ग, डाङ्ग - १९२४ तमे वर्षे घण्टानां कुरकुराध्वनिना सह बीजिंगस्य प्रथमः ट्रामः झेङ्गयाङ्गमेन्-नगरात् बहिः आकर्षितः ।

ट्रामस्य अन्तः शुद्धघनकाष्ठेन निर्मितः भवति यदा चालकः वाहनचालनकाले पेडलं लघुतया पदानि स्थापयति तदा एषः विशेषः अत्यन्तं ज्ञातुं शक्यते इति जनानां कृते स्नेहेन "डाङ्गडाङ्ग कार" इति उच्यते ।

"बसयाने यात्रिकाः अत्यन्तं जनसङ्ख्यायुक्ताः आसन्, मार्गे प्रेक्षकाः अपि जनसङ्ख्यायुक्ताः आसन्, आदेशः अपि अतीव उत्तमः आसीत्, तस्मिन् वर्षे "मॉर्निंग पोस्ट्" इत्यत्र वर्णितः उद्घाटनसमारोहः एषः आसीत्, यः एकां दर्शनं दातुं पर्याप्तः नूतनयानव्यवस्थायाः विषये जनानां उत्साहस्य।

१९२४ तमे वर्षे प्रथमा ट्राम । स्रोतः - बीजिंग सार्वजनिकपरिवहनसमूहः

"१९२४ तमे वर्षात् पूर्वं साधारणाः जनाः मुख्यतया द्वयोः पादयोः यात्रां कुर्वन्ति स्म, रिक्शाः धनीजनानाम् सौभाग्यम् आसीत् ।" केवलं रिक्शायाः त्रिगुणं भवति ।

१९३५ तमे वर्षे एव "बृहत्नासिका" युक्ता डॉड्ज्-बस्-यानं प्रचलति स्म, जनानां मूलभूतयात्रायाः आवश्यकताः क्रमेण पूर्यन्ते स्म । तस्मिन् समये चाओयाङ्गमेन्-नगरात् फुचेङ्गमेन्-नगरं प्रति "नम्बर-१ बस-रेखा" उद्घाटिता ।”, यस्य कुलदीर्घता ८.६ किलोमीटर् अस्ति । वर्षद्वयाभ्यन्तरे युद्धकारणात् अस्य कार्याणि विरमितुं बाध्यता अभवत् ।

चीनगणराज्यस्य स्थापनायाः अनन्तरं बीजिंग-नगरस्य नगरविकासेन परिवर्तनेन च बसरेखानां दिशा बहुवारं परिवर्तिता, १९६१ तमे वर्षे जुलै-मासस्य ५ दिनाङ्के पुनर्जन्मनि प्रथमक्रमाङ्कस्य बसयानं आधिकारिकतया चाङ्गआन्-नगरे न गता गोङ्गझुफेन्-नगरात् क्षिडान्, झोङ्गशान-उद्यानं, डोङ्गशान्-उद्यानं, बावाङ्ग-समाधिं प्रति एकमार्गेण च गत्वा गली, कुलदीर्घता १४.८२ किलोमीटर् अस्ति

वायुस्य लीकेज, स्पन्दनम्, कोलाहलः च १९७८ तमे वर्षे जन्म प्राप्यमाणा चाङ्ग होङ्गक्सिया बाल्यकाले सवारी-अनुभवः इति स्मर्यते । शिशिरे "सुईनासिकाच्छिद्रं प्रबलवायुं युद्धं करोति" इति पुरातनं वचनं सिद्धयति।

परन्तु बालिकायां तस्याः बसयानं गन्तुं रोचते स्म ।

तस्मिन् समये सार्वजनिकयानव्यवस्था दुर्लभा आसीत्, बसयानेन गमनम् सर्वदा दूरयात्रायाः सह सम्बद्धम् आसीत् । चालकस्य आसनस्य पृष्ठतः चाङ्ग होङ्गक्सिया इत्यस्य प्रियं स्थातुं स्थानम् अस्ति । तस्मिन् समये बसचालकानाम् क्रियाः येषां हस्तेन गियरं परिवर्तयितुं गियरं च बहुधा स्थापयितुं भवति स्म, तेषां क्रियाः तस्याः दृष्टौ "विशेषतः भयङ्कराः" आसन्, पुनः बसयानस्य मार्गे "बिहेमोथ्" चालयितुं विचारः रोपितः पुनश्च ।

चालनम् १ मार्गः

स्नातकपदवीं प्राप्त्वा चाङ्ग होङ्गक्सिया बीजिंग-सार्वजनिकपरिवहनसमूहे सम्मिलितवान्, विमानसेविका च अभवत् । २००१ तमे वर्षे सा ए१ चालक-अनुज्ञापत्रं (बृहत् बस-चालक-अनुज्ञापत्रं) प्राप्तवती ।

"behemoth" इत्यस्य चालनं सर्वथा सुलभं नास्ति। यदा सा प्रथमवारं ग्राहकानाम् अन्वेषणार्थं नेतुम् आरब्धा तदा चाङ्ग होङ्गक्सिया सर्वदा मन्यते स्म यत् ब्रेकः एक्सीलेटरः च एकत्र सम्यक् कार्यं न कुर्वन्ति, सुगतिचक्रं परिवर्तयितुं अपि कठिनम् अस्ति वृद्धा स्वामी तस्याः कृते "अर्धजलस्य कुण्डलम्" इति प्रशिक्षणपद्धतिं शिक्षयति स्म, कार्यात् अवतरितस्य अनन्तरं सा वास्तविकवाहनचालनकार्यक्रमस्य अनुकरणार्थं दक्षिणपादं वायुना अर्धं जलकुण्डं गृहे धारयति स्म

पश्चात् सुचारुवाहनचालनस्य अभ्यासार्थं सा प्रतिदिनं वाहनचालनात् पूर्वं काकपिट्-मध्ये जलस्य एकं गिलासं स्थापयति स्म, यत् काचस्य जलं कदा प्रायः प्रक्षेपणं त्यजति इति द्रष्टुं

प्रथममार्गस्य चालनपीठे वास्तवतः उपविष्टुं तस्याः १३ वर्षाणि अपि अभवन् । २०१४ तमे वर्षे दलस्य स्थापनादिने सा प्रथमक्रमाङ्के बसचालिका अभवत् ।चाङ्ग होङ्गक्सिया इत्यस्य वचने एषा "द्विपक्षीयः त्वरितम्" प्रक्रिया आसीत् ।

चाङ्ग होङ्गक्सिया इत्यस्य कार्यस्य फोटो। साक्षात्कारकर्ता द्वारा प्रदत्त फोटो

“देशे १ क्रमाङ्कमार्गे” वाहनचालनं कीदृशम् ?

एतावता वर्षेभ्यः सा वाहनचालनं कुर्वती अस्ति चेदपि नूतनाः मॉडल्, नूतनाः मार्गाः, अधिकविविधयात्रिकाः च "पुराणचालकस्य" चाङ्ग होङ्गक्सिया इत्यस्य कृते नूतनाः आव्हानाः अभवन्

चतुर्णां प्रमुखानां समायोजनानां अनन्तरं .२०१४ तमस्य वर्षस्य मे-मासस्य २६ दिनाङ्के बस-नम्बर-१ इत्यनेन लाओशान्-बस-स्थानकात् सिहुई-जङ्क्शन्-स्थानकपर्यन्तं वर्तमानमार्गः निर्मितः

"प्रत्येकं स्टेशनं समानं दृश्यते" इति चाङ्ग होङ्गक्सिया इत्यस्य प्रथमा धारणा अस्ति यत् स्टेशनानाम् पार्श्वे दूरभाषस्य स्तम्भाः, कचरापेटिकाः च सर्वे अतीव समानाः सन्ति तदतिरिक्तं प्रत्येकस्मिन् स्टेशने चत्वारि पञ्च वा बसपङ्क्तयः स्थगिताः भवितुम् अर्हन्ति, येन बसयानानां संख्या वर्धते .स्मरतुस्टेशनं सम्यक् प्राप्तुं कठिनतायाः अर्थः अस्ति यत् तस्याः समीचीनं पिट्-स्टॉप-स्थानं अन्वेष्टुं अधिकं समयं व्ययितुं आवश्यकम् अस्ति ।

अन्येषां रेखानां विपरीतम् चाङ्ग'आन्-वीथिकायां यात्रिकाणां वाहनानां च प्रवाहस्य वृद्धिः विस्फोटकः अस्ति । सांख्यिकीनुसारं बसः प्रथमः प्रतिदिनं औसतेन ३५,००० यात्रिकाः वहति यदि सा शीघ्रं स्टेशनं प्रविष्टुं न शक्नोति तर्हि यात्रिकाणां कृते असुविधां अपि च खतरान् जनयिष्यति बस।

"तदा अहं केवलं मूर्खतापूर्णपद्धतिं प्रयुक्तवान्, एकं नोटबुकं गृहीत्वा, कार्यात् अवतरित्वा अन्यस्मिन् स्वामिनः कारमध्ये उपविश्य लिखितवान् यत् चाङ्ग होङ्गक्सिया इत्यस्य नोटबुके प्रत्येकस्मिन् विरामस्थाने स्थगितस्य मुखद्वारस्य सम्मुखं कस्य कचरापेटिकायाः ​​सम्मुखीभवति इति सम्यक् अभिलेखयिष्यति। चक्रस्य परिवर्तनं कुतः आरभ्यत इति।

अन्ततः अर्धवर्षेण अनन्तरं मांसपेशीस्मृतिः निर्मितवती, परन्तु नूतनाः समस्याः उद्भूताः ।

"मोबाइल व्याख्यानभवनम्" ।

"राष्ट्रीयद्वारे प्रथमक्रमाङ्कस्य मार्गः" अपि विशेषः अस्ति यत् अयं बहुसंख्येन प्रसिद्धानां आकर्षणस्थानानां माध्यमेन गच्छति तथा च बसयाने पर्यटकानाम् अत्यधिकः अनुपातः अस्ति तथा च चाङ्ग होङ्गक्सिया इत्यस्याः कार्यस्य अर्थः अस्ति यत् तस्याः आवश्यकता अस्तिअधिकं परिचितम्स्थानांतरणपत्रम्अभिरुचिःतथा परितः आकर्षणानि।

"बहवः अस्थानीययात्रिकाः मार्गः १ गृह्णन्ति यतोहि ते चाङ्ग'आन्-वीथितः दृश्यानां माध्यमेन बीजिंग-नगरस्य परिवर्तनस्य अनुभवं कर्तुम् इच्छन्ति तथा च राजधानी-नगरस्य नगरीयवातावरणस्य अनुभवं कर्तुम् इच्छन्ति।" मार्गे क्षेत्रसर्वक्षणं कुर्वन्ति। अन्तिमेषु वर्षेषु "मार्गे पर्यटनसम्पदां सदुपयोगः कथं करणीयः, वाहनसेवानां नवीनतां च कथं करणीयम्" इति तस्याः सम्पूर्णस्य बेडानां च प्रयत्नस्य दिशा अभवत्

"राजकुमारी समाधिः" "हुआन्झुगेगे" इत्येतयोः मध्ये किं सम्बन्धः अस्ति ? चीनसहस्राब्दस्मारकस्य वास्तुरूपस्य विषये किं विशेषम् अस्ति ? चीनीजनक्रान्तिस्य सैन्यसङ्ग्रहालये कति शस्त्राणि सन्ति ? तियानमेन्-चतुष्कं कियत् विशालम् अस्ति ?

एतेषां प्रश्नानाम् उत्तराणि "मार्गदर्शितयात्रासेवायां" बस क्रमाङ्के १ मध्ये प्राप्यन्ते । व्याख्यानानि न केवलं मार्गे दृश्यस्थानानां पृष्ठतः लघुविवरणानि आच्छादयन्ति, अपितु निरन्तरं उन्नयनं पुनरावृत्तिः च भविष्यति ।

२०२१ तमे वर्षे दलस्य स्थापनायाः शतवर्षेभ्यः परं पुनः काश्चन रक्तकथाः समाविष्टाः सन्ति । मे चतुर्थस्य आन्दोलनात् "परीक्षां दातुं बीजिंगनगरम् आगमनम्" यावत्।”स्थापनासमारोहात् आरभ्य जननायकानां स्मारकपर्यन्तं चाङ्ग होङ्गक्सिया चालकरूपेण प्रत्यक्षतया व्याख्याने भागं न लभते, परन्तु यदा तियानमेन्-चतुष्कं मार्गेण गच्छन्ती समये विमानसेविकस्य व्याख्याने सहकार्यं कर्तुं मन्दं करिष्यति तथा च एकस्मिन् समये उल्टानां भावः न्यूनीकरोति येन यात्रिकाः यात्रायाः अवस्थायां पूर्णतया निमग्नाः भवेयुः।

तालीवादनस्य विस्फोटाःप्रायः यथा यथा व्याख्यानं समाप्तं भवति तथा तथा "यद्यपि अहं दृश्यं न दृष्टवान् तथापि यात्रिकाणां स्वराणां श्रवणम् अपि मम कृते एकः परिचयः आसीत्। बीजिंग-नगरस्य एकः मातुलः तत्रैव प्रशंसा-आह्वानं कृतवती।एतादृशे साधारणे बसवाहने रक्तकथाः समाविष्टाः भवितुम् अर्हन्ति इति मया न अपेक्षितम् you are like a mobile classroom, यत् न केवलं नागरिकानां यात्रायाः आवश्यकतां पूरयति, अपितु राष्ट्रिय-भावनायाः संस्कृतिस्य च प्रचारं करोति |.’”

सम्प्रति "मार्गदर्शितभ्रमणसेवा" इत्यस्य स्पर्शकानि अद्यापि विस्तारितानि सन्ति ।

"नम्बर १ रोड् तथा चाङ्ग'न् स्ट्रीट् इत्यत्र तत्त्वानि अन्विष्यन्,एकः यात्रीभवतः प्रियं बिन्दुं लिखित्वा ततः अस्मान् पुनः ददातु यदि अन्ततः तत् स्वीकृतं भवति तर्हि भवता याने लिखितं व्याख्यानं श्रोतुं शक्यते। "अस्मिन् वर्षे मेमासे चाङ्ग होङ्गक्सिया इत्यस्य नेतृत्वे "होङ्गक्सिया इनोवेशन स्टूडियो" इत्यनेन "बीजिंग बस नम्बर १ कार एक्सप्लेनेशन कलेक्शन एक्टिविटी" इति प्रारब्धम्। सा एतत् स्वस्य सम्पूर्णं बेडां च युवाभिः सह सम्बद्धं कर्तुं मार्गरूपेण मन्यते स्म। एतादृशः of exploration आशास्ति यत् अन्तरक्रियाद्वारा अधिकान् सम्भाव्ययात्रिकान् प्राप्तुं शक्नोति।

यानस्य अन्तः बहिश्च

"यदा शिशिरः आगच्छति तदा मम हस्तस्य, पादाङ्गुलीनां, नासिकायां च अग्रभागाः जमेन भवन्ति, यत् सामान्यतया 'त्रयः जमेन अग्रभागाः' इति प्रसिद्धाः सन्ति।"

ग्रीष्मकाले एकस्याः अङ्कस्य अनन्तरं "इञ्जिनम् एतावत् उष्णम् आसीत् यत् तत् प्यानकेक् निर्मातुम् अर्हति स्म" इति ।

परन्तु सा भाग्यशाली अस्ति यत् सुधारस्य उद्घाटनस्य च समानवयसः अस्ति तस्याः सहितं बीजिंगस्य बसचालकानाम् एकः पीढी बीजिंगस्य सार्वजनिकयानस्य द्रुतविकासस्य प्रत्येकं प्रमुखं नोडं दृष्टवती अस्ति।

जू झेङ्गक्सियाङ्गस्य शब्देषु प्रत्येकस्मिन् युगे नूतनाः प्रौद्योगिकयः प्रथमं मार्गः १ इत्यत्र प्रयुक्ताः भविष्यन्ति, “यतोहि एतत् बीजिंग-नगरस्य नगरसभ्यतायाः चल-‘व्यापार-कार्ड्’ अस्ति, राजधानी-मुखस्य प्रतिनिधित्वं च करोति” इति

१९९९ तमे वर्षे प्रथममार्गे सीएनजी प्राकृतिकवायुवाहनानि कार्यान्विताः, येन नूतनानां ऊर्जावाहनानां उपयोगस्य प्रचारः कृतः । २०१२ तमे वर्षे "ग्रीष्मकाले वातानुकूलनम्, शिशिरे उष्णवायुः" इति एलएनजी वातानुकूलितसुरङ्गकाररूपेण उन्नयनं कृतम्, येन यात्रिकाणां अनुभवे महती उन्नतिः अभवत्

२०१७ तमस्य वर्षस्य अक्टोबर्-मासस्य २२ दिनाङ्के बीजिंग-बस-मार्गे १ १८ मीटर्-दीर्घाः १० शुद्धविद्युत्बसाः आधिकारिकतया कार्यान्विताः । फोटो/बीजिंग दैनिक संवाददाता सन शु

नवीनतमः "चाइना रेड" इमेज बसः २०१७ तमस्य वर्षस्य अक्टोबर्-मासस्य २२ दिनाङ्के आरब्धः । शुद्धविद्युत्वाहनानि, सुव्यवस्थितं डिजाइनं, निम्नतलं, विशालक्षमता, विविधाः बुद्धिमान् विन्यासाः च एकेन क्लिकेण पुलिसं आह्वयितुं क्षेत्रीयसङ्घटनकेन्द्रेण सह सम्पर्कं कर्तुं शक्नुवन्ति "शान्त" इति यात्रिकाणां कृते सर्वाधिकं सहजं भावः, अपि च विशेषसमूहानां जनानां कृते बसयानं ग्रहीतुं अधिका सुविधा अपि प्रदाति ।

परिवर्तनं कारस्य अन्तःभागात् परं विस्तृतं भवति ।

"राजकुमारी-समाधि-सेतुः उपरि एकः लघुः चढावः अस्ति। प्रत्येकं सानु-आरोहणं करोमि चेत्, अहं चाङ्ग'आन्-वीथिस्थानि भवनानि शनैः शनैः दृष्टिगोचरं पश्यामि, नगरस्य द्रुतगतिना विकासं च अहं अनुभवितुं शक्नोमि वीथिस्य उभयतः वृक्षेषु अधिकानि हरितवनस्पतयः सन्ति, रक्षकमार्गाः सुवर्णवर्णाः अभवन्, अधिकाधिकविवरणानि च "चीनदेशस्य प्रथमक्रमाङ्कस्य वीथिं" अलङ्कृतवन्तः।

तदतिरिक्तं अधिकं सम्पूर्णं मार्गनियोजनं भवति । १९९७ तमे वर्षे देशस्य प्रथमः समर्पितः बसमार्गः चाङ्ग'आन्-वीथिकायां उद्घाटितः अधुना समर्पिताः मार्गाः चिरकालात् एकस्मिन् जालपुटे सम्बद्धाः सन्ति, येन नगरस्य यात्रायाः विशालमागधाः समर्थिताः सन्ति ।

“शीघ्रं वा पश्चात् वाशिखरम् इतिचाङ्ग'आन् स्ट्रीट् इत्यत्र अस्माकं बिग् १ बसयानं गृहीत्वा बसमार्गे चालयन्तु, ततः भवान् अस्माकं 'बसवेगं' अनुभवितुं शक्नोति। "चाङ्ग होङ्गक्सिया इत्यनेन मोटेन अनुमानितम् यत् "एकं वा द्विशतं वा काराः एकं निमेषं गन्तुं शक्नुवन्ति" इति ।

१ क्रमाङ्कस्य बसयानं तियानमेन्-चतुष्कं गच्छति । फोटो/बीजिंग दैनिक संवाददाता डेङ्ग वी

२,२९६ वर्तमानकाले बीजिंग-सार्वजनिकपरिवहनसमूहेन संचालितानाम् सार्वजनिकयानरेखानां संख्या अस्ति । उत्तरे फेङ्गनिङ्ग-यात्री-स्थानकं, दक्षिणे बाझौ-रेलस्थानकं, पूर्वदिशि ज़ुओलु-स्थानकं, पूर्वदिशि च क्षिंगलाङ्ग-मण्डलस्य बस-स्थानकं च गच्छति अन्तिमेषु वर्षेषु बीजिंग-सार्वजनिकपरिवहनस्य "टेन्टाकल्"-इत्येतत् पूर्वमेव city.

"प्रतिदिनं लक्षशः यात्रिकाणां परिवहनं बीजिंग-हेबेइ-नगरयोः कृते भवति, ततः परं च जू झेङ्गक्सियाङ्गः अवदत् यत् विगतदशवर्षेषु बीजिंग-तियान्जिन्-हेबेई-नगरीयसमूहस्य निर्माणे सक्रियरूपेण एकीकृतः अस्ति, तथा च... दशवर्षपूर्वं २२ तः अद्यत्वे ३८ यावत् नगरपार-बस-रेखायाः संख्या वर्धिता अस्ति ।

परन्तु तस्य सर्वथा विपरीतम्आम्‌, बसयात्रिकप्रवाहस्य ऐतिहासिकः उच्चः अतीतः विषयः अस्ति । आँकडानुसारं २००९ तमे वर्षे दैनिकयात्रिकाणां औसतं १३ मिलियनं यावत् अभवत्, यत् वर्तमानस्तरस्य द्विगुणं प्रायः अस्ति ।

संख्यायाः न्यूनतायाः विषये भवतः किं मतम् ? जू झेङ्गक्सियाङ्गस्य स्वकीयः दृष्टिकोणः अस्ति यत्, "सामाजिकपृष्ठभूमिं विना भवान् आँकडान् न पश्यति। जनानां संख्यायां न्यूनता अस्य कारणात् एव अस्ति यत् निवासिनः जीवनस्तरः सुधरितः, यात्राविधयः विविधाः अभवन्, जनानां च अधिकविकल्पाः सन्ति। परन्तु मौलिकप्रकृतिः of buss has not changed, and it is still people-oriented , भविष्ये जनानां यातायातस्य आवश्यकताः सुनिश्चित्य अधिकानि अनुकूलितसेवाः योजिताः भविष्यन्ति।

तस्य दृष्टौ चाङ्ग'आन्-वीथिकायां वाहनचालनं "देशस्य प्रथमक्रमाङ्कस्य मार्गः" तस्मात् अपि अधिकं अपूरणीयः अस्ति ।

"वीथिपार्श्वे स्थितेषु उच्चैः भवनेषु जनाः ध्यानं ददति, परन्तु भवनानि स्थिराः सन्ति, तथा च प्रथमक्रमाङ्कस्य बसः गतिशीलः अस्ति। गतिः निश्चलता च उचिता अस्ति, यत् भविष्यं प्रति पश्यन् स्मार्ट परिदृश्यं निर्माति झेङ्गक्सियाङ्गः आशास्ति यत् प्रथमक्रमाङ्कस्य बसयानं चाङ्ग'आन्-वीथिकायां व्यावहारिकं उदाहरणं भवितुम् अर्हति तथा च हरित-कम-कार्बन-यात्रायाः मापदण्डः अस्ति चाङ्ग'आन्-वीथिस्य गली-दृश्यस्य समीपे भवितुं, "बस-मार्गं च एकीकृतं कृत्वा, बैली-लाङ्ग-वीथिस्य अन्यां संस्कृतिं भवितुं" प्रतीकम्" इति ।